Bu yapılan son zam ve indirimlerle ileride acaba benzin mazot aynı fiyat mı olacak ? Sizce dizel araba almanın mantığı kalmadı mı? Bir de daha çok para verip dizel araç alanlar araçlarını satarken zarar mı edecek? Nedir bu konuda düşünceleriniz.

Yıllar önce B5 dizel TDI Passat'a binmiştim ama hiç de denildiği gibi az yakmadığını görünce, belki benim motorda bir problem varmıştır bilemiyorum, kısa sürede elden çıkarmış ve hep benzinli+LPg li araçlara binmeye devam etmiştim. O günden sonda da dizel motorunun takırtısını kafam götürmediği için hiç binmeyi düşünmedim.

Arkadaşların sarfiyatlarını yazdığı kadarıyla şu anki durumda aynı kasadaki benzinliye göre yakıtta %20 civarında bir artıları var. Alırken fazla fiyatı gözönünde tutulunca ancak fazla km yapılınca bu fark geri alınabiliyor. Tamir bakım masrafları benzinliye göre daha fazla deniliyor. Ne kadar fazla olduğunu hem benzin hem dizel kullanan arkadaşlar daha iyi bilir. Bizi de bilgilendirirlerse çok makbule geçer. Onları da ekleyince baya bir km yapmak gerekiyor. Hepsini ortaya koyunca ikisi arasında çok ciddi bir avantajı yokmuş gibi görünüyor. Sanırım, benzinli, dizel seçimlerinde alışkanlıklar en büyük rolü oynuyor.

Bizim insanımız ortamda konuşurken dizel aracın parçası pahalı, masraflı, gürültülü vs der. Pratikte ise gider yine dizel araç alır.

Dizel 7 TL, benzin 6,5 TL bile olsa, teoride yine yukarıda yazdığıma ilave olarak dizel yakıt artık daha pahalı der. Pratikte ise dizel az yakıyor diye düşünerek gider yine dizel araç alır.

Bizim insanımız konuşurken teoride mühendistir. İş yapmaya gelince yani pratikte ise muhasebecidir. (burada gerçek mesleği muhasebeci arkadaşları yerme düşüncesi yoktur)

İlin Avrupalısı ise direkt emisyona bakarak dizel araçların şehir merkezlerine girişlerini yasaklıyor.

Bizde emisyon mevzuları daha konuşulmadığı için her zaman dile getirilen, eğer ki yılda 15.000 km yol yapmıyorsan benzinli araç almak avantajlıdır mevzusuna ilave olarak, zaten her iki yakıtın da aynı fiyata gelmesi ile bu durum daha da avantajlı hale gelmiştir diyebilirim.

Bizim insanımız ortamda konuşurken dizel aracın parçası pahalı, masraflı, gürültülü vs der. Pratikte ise gider yine dizel araç alır.

Dizel 7 TL, benzin 6,5 TL bile olsa, teoride yine yukarıda yazdığıma ilave olarak dizel yakıt artık daha pahalı der. Pratikte ise dizel az yakıyor diye düşünerek gider yine dizel araç alır.

Bizim insanımız konuşurken teoride mühendistir. İş yapmaya gelince yani pratikte ise muhasebecidir. (burada gerçek mesleği muhasebeci arkadaşları yerme düşüncesi yoktur)

İlin Avrupalısı ise direkt emisyona bakarak dizel araçların şehir merkezlerine girişlerini yasaklıyor.

Bizde emisyon mevzuları daha konuşulmadığı için her zaman dile getirilen, eğer ki yılda 15.000 km yol yapmıyorsan benzinli araç almak avantajlıdır mevzusuna ilave olarak, zaten her iki yakıtın da aynı fiyata gelmesi ile bu durum daha da avantajlı hale gelmiştir diyebilirim.Söylediklerinize ek nacizane: Bizde emisyon önemli olsaydı. Amerika'nın Dizel emisyon skandalında yaptığını yapar araçları toplatırdık. Ama Doğuş gurubu dokunulmaz, vatandaş değersiz. DSG konusunda Çinli tüketici kadar değerli değiliz.

Bir varil petrolden
%43 benzin
%18 motorin
%11 lpg
Ve diğerleri
Ciktigi için arz talep dengesinde yaşanan sıkıntıdan kaynaklı.uluslarasi piyasalarda motorine talep çok fazla.dolayisiyla fiyatı devamlı artıyor.ulkemizde de benzinden daha çok vergi alınmasına rağmen fiyatlar denk.zaten benzini iç piyasada tüketmeyip ucuza ihraç ediyoruz.bence fiyatların denk olması çok abe degil.

Ben bu benzinle ile motorin arasındaki fiyat farkının kapanması durumunu şöyle düşünüyorum; Malûm fiyatlar yüksek olduğundan bu yıl araçların çoğu firmaların ellerinde kaldı. Özellikle benzinin pahalılığından dolayı benzinli araçlar dizellere oranla daha çok kaldı elde. Burdaki amaç benzinin fiyatını mazotla bir tutarak benzinli araçlara olan rağbeti arttırarak yıl sonuna da yaklaşmışken firmalardaki stoğu azaltmak olabilir diye düşünüyorum.

Motorinin yükselmesi uluslararası bir olay.talep fazla.firmalar stok çekerken zaten büyük oranda dizel stokluyor.

Motorinin yükselmesi uluslararası bir olay.talep fazla.firmalar stok çekerken zaten büyük oranda dizel stokluyor.

Evet, aynen doğrudur. Motorin fiyatları tüm dünyada yükselişte çünkü daha önce eşi benzeri görülmemiş, devasa bir talep var. Günümüzün dünyası ilginç, 2. Dünya Savaşı sonrası 1950'ler ve 60'lı yıllarda savaşın yıktığı tüm dünyada bir inşaat ve yeniden yapılanma furyası yaşanmıştı. 70'lerden itibaren bu furya yavaşladı ve 80'ler ve 90'lar daha sakin geçti. Fakat son 10-15 yıldır, Dünya yeniden bu alanda hareketlendi. Tüm dünya da yeni bir inşaat, eskileri yenileme, daha büyütme ve daha modernleştirme furyası başladı. Çin ve Hindistan gibi ülkeler, devasa, yol, inşaat, alt yapı, şehirleşme gibi işlere giriştiler. Hatta Avrupa ve ABD'de dahi, artık çok eskiyen yapıların, yoların vs'nin yenilenmesi başladı. Tüm bu inşaat işlerini yapan makinalar ise dizel. Bunlara ilave olarak, Dünya ticaretinin iyice global hale gelmesi ile taşımacılık, lojistik sektörleri yine devasa büyüdü. Bu sektörlerin hepsi dizele bağımlı. Gemiler, tırlar, iş makinaları, jeneratörler ve aklıma gelmeyen bir çok makina, techizat, hepsi dizel kullanıyor. Yani dizelin fiyatının, şu sıralar yükselmesi normal. Fakat kısa süre sonra yine aradaki fark açılacaktır.

Bizim insanımız ortamda konuşurken dizel aracın parçası pahalı, masraflı, gürültülü vs der. Pratikte ise gider yine dizel araç alır.

Dizel 7 TL, benzin 6,5 TL bile olsa, teoride yine yukarıda yazdığıma ilave olarak dizel yakıt artık daha pahalı der. Pratikte ise dizel az yakıyor diye düşünerek gider yine dizel araç alır.

Bizim insanımız konuşurken teoride mühendistir. İş yapmaya gelince yani pratikte ise muhasebecidir. (burada gerçek mesleği muhasebeci arkadaşları yerme düşüncesi yoktur)

İlin Avrupalısı ise direkt emisyona bakarak dizel araçların şehir merkezlerine girişlerini yasaklıyor.

Bizde emisyon mevzuları daha konuşulmadığı için her zaman dile getirilen, eğer ki yılda 15.000 km yol yapmıyorsan benzinli araç almak avantajlıdır mevzusuna ilave olarak, zaten her iki yakıtın da aynı fiyata gelmesi ile bu durum daha da avantajlı hale gelmiştir diyebilirim.


avrupa'da eskiden beri benzin-dizel arası makas çok dar olduğu halde dizel çok satılıyordu. yani, dizelin benzini yakalaması farketmez. kardeşim de kuzenim de almanya'da ve ikisi de dizel araç kullanıyor.

Aracım 2014 model B7 manuel benzinli comfortline. Depo yarı dolu iken En son gelen indirimden önce doldurduğumda şehiriçi kullanım ağırlıklı ve kış lastikleri takılı km de 0,60 krş yaktığını hesapladım. Aracım dizel olsaydı durum ne olurdu merak ediyorum.

Aracım 2014 model B7 manuel benzinli comfortline. Depo yarı dolu iken En son gelen indirimden önce doldurduğumda şehiriçi kullanım ağırlıklı ve kış lastikleri takılı km de 0,60 krş yaktığını hesapladım. Aracım dizel olsaydı durum ne olurdu merak ediyorum.

Full şehir içi 300 km de 160 liralık yaktım hocam. B8 tdi manuel araç. 53 kuruş gibi bir rakam oluyor. Çokta bir fark yok yani

Avrupa'da dizel araç benzinliden daha fazlaymış ama şimdi benzinli artmaya başlamış ama artık daha çok hızla hibrite kayıyormuş. Alttaki yazıda;

"(Emisyon) Skandalı öncesinde Avrupa'da dizelin pazar payı yüzde 60'lar seviyesindeydi. Dizelin payı 2014'de yüzde 53.1'e, 2015'de yüzde 51.6'ya, 2016'da yüzde 49.5'e geriledi.
Dizelin payı düşerken, benzinli otomobillerin pazar payı ise artıyor. 2017'de benzinli otomobillerin payı yüzde 10.9 arttı. Buna karşılık alternatif yakıtlarla çalışan otomobillere talepte büyük artış yaşandı. Hibrit ve elektrikli otomobillerin satışları 2016'ya göre yüzde 46.1 gibi yüksek oranda arttı. "

https://www.haberler.com/avrupa-da-dizel-arac-kullanimi-10-yilin-en-dusuk-10554469-haberi/

2012 model 2.0 TDi DSG aracım için ortalama yakıt miktarları (Şehiriçi ve şehirlerarası ortalaması) şöyle;
Tabi bu hesaplama dolu depo-dolu depo olarak hesaplanmıştır. Depo doldurulur, km sıfırlanır, depoda mazot bittikçe alınır, fişler saklanır, sonra depo tam olarak doldurulur, km kontrol edilir ve km tekrar sıfırlanır.... Kaç litre mazot alındığı, mazotun litre fiyatı, yapılan kilometre bilgilerine göre hesaplama yapılır. Tabi bunun yanında araç bilgisayar ortalaması da ayrıca takip edilir. Süreç baştan başlayıp sırasıyla devam eder gider...

12.04.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,39 lira): 2183 kilometrede, 0,37 lira
13.05.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,60 lira): 2028 kilometrede, 0,38 lira
14.06.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,70 lira): 2468 kilometrede, 0,39 lira
18.06.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,72 lira): 567 kilometrede, 0,38 lira (Ankara-Sakarya git gel)
24.07.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,75 lira): 1725 kilometrede, 0,40 lira
10.08.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,75 lira): 2058 kilometrede, 0,35 lira
31.08.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:6,08 lira): 1440 kilometrede, 0,40 lira
22.09.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:6,37 lira): 1277 kilometrede, 0,44 lira
06.10.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:6,40 lira): 1189 kilometrede, 0,42 lira
26.10.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:6,43 lira): 1820 kilometrede, 0,40 lira

Bahsedilen tarihler arasında;
Toplam 16.755 kilometre yol yapılmış,
1114,54 litre mazot kullanılmış,
Mazotun litresine ortalama 5,91 lira ödenmiş,
Toplam ödenen tutar; 6532,56 lira olarak gerçekleşmiştir.

Yaptığım hesaplamada, Passat 2.0 TDI DSG aracımın;
100 kilometre yol alınması için 6,65 litre yakıt gerektiği, (Aracın bilgisayar ortalaması 6,32 litredir.)
Mazota ödenen ortalama fiyat üzerinden hesaplandığında, ortalama 0,39 lira yakıt harcandığı tespit edilmiştir. (Aracın bilgisayar ortalamasına göre; 0,37 km/liradır)

Yakıtı ortalama değil de bugün ki pompa fiyattan hesaplarsak kaç kuruş yakıyor?

Su kac kurus yakiyor hesabindan vazgecelim arkadaslar. Kesin bilgi vermez ve neredeyse gunluk degisir. Kime yariyor kac kurus yaktigi. Taksici degilsiniz ki gunluk kazancinizdan gunluk maliyetinizi cikartip yevmiye hesabi yapin.
100km’deki miktar onemli. Cok istiyorsaniz bu degeri 5 sene sonra bile litre fiyatiyla guncel olarak hesaplayabilirsiniz. @manovar54 her iki degeri de yazmis mesela ama kurus hesabina bakanlar aracin zaman icinde daha fazla yaktigini zannedecekler. Halbuki mesele yakit fiyatlarinin artmasi.
Benim asil takildigim nokta ise yol bilgisayarindaki ciddi sapma. Bendeki 2018 1.4 125’in verileri daha da farkli cikiyor. Detayli hesaplamadim henuz ama Pompa degeriyle yol bilgisayari arasinda %20’ye yakin bir fark var gibi dusunuyorum.

Su kac kurus yakiyor hesabindan vazgecelim arkadaslar. Kesin bilgi vermez ve neredeyse gunluk degisir. Kime yariyor kac kurus yaktigi. Taksici degilsiniz ki gunluk kazancinizdan gunluk maliyetinizi cikartip yevmiye hesabi yapin.
100km’deki miktar onemli. Cok istiyorsaniz bu degeri 5 sene sonra bile litre fiyatiyla guncel olarak hesaplayabilirsiniz. @manovar54 her iki degeri de yazmis mesela ama kurus hesabina bakanlar aracin zaman icinde daha fazla yaktigini zannedecekler. Halbuki mesele yakit fiyatlarinin artmasi.
Benim asil takildigim nokta ise yol bilgisayarindaki ciddi sapma. Bendeki 2018 1.4 125’in verileri daha da farkli cikiyor. Detayli hesaplamadim henuz ama Pompa degeriyle yol bilgisayari arasinda %20’ye yakin bir fark var gibi dusunuyorum.
Faydası olduğundan değil de, eşin dostun arabasından 3 kuruş aşağı çıkınca feci keyif veriyor. :sinir

Yakıtı ortalama değil de bugün ki pompa fiyattan hesaplarsak kaç kuruş yakıyor?

Çok basit, yukarıda da yazdım zaten.
16755 kilometre yol yapıp, 1114,54 litre yakıt kullanılmış yani, 1114,54/16755=0,0665 litre yakıt gerekiyor 1 kilometre yol yapılabilmesi için.
Diğer bir ifadeyle, 100 kilometre yol yapılabilmesi için 6,65 litre yakıt gerekiyor.
Bugün mazotun pompa fiyatı 6,44 lira ise, 0,43 lira yakıyor aracımız.
Yarın mazot fiyatı 4 liraya dönerse, 0,27 kuruş yakacak :)

Çok basit, yukarıda da yazdım zaten.
16755 kilometre yol yapıp, 1114,54 litre yakıt kullanılmış yani, 1114,54/16755=0,0665 litre yakıt gerekiyor 1 kilometre yol yapılabilmesi için.
Diğer bir ifadeyle, 100 kilometre yol yapılabilmesi için 6,65 litre yakıt gerekiyor.
Bugün mazotun pompa fiyatı 6,44 lira ise, 0,43 lira yakıyor aracımız.
Yarın mazot fiyatı 4 liraya dönerse, 0,27 kuruş yakacak :)
LPG ci olduğumdan mazotun fiyatını bilmiyorum da ondan sormuştum.
Çok aydınlatıcı oldu, teşekkürler.

2012 model 2.0 TDi DSG aracım için ortalama yakıt miktarları (Şehiriçi ve şehirlerarası ortalaması) şöyle;
Tabi bu hesaplama dolu depo-dolu depo olarak hesaplanmıştır. Depo doldurulur, km sıfırlanır, depoda mazot bittikçe alınır, fişler saklanır, sonra depo tam olarak doldurulur, km kontrol edilir ve km tekrar sıfırlanır.... Kaç litre mazot alındığı, mazotun litre fiyatı, yapılan kilometre bilgilerine göre hesaplama yapılır. Tabi bunun yanında araç bilgisayar ortalaması da ayrıca takip edilir. Süreç baştan başlayıp sırasıyla devam eder gider...

12.04.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,39 lira): 2183 kilometrede, 0,37 lira
13.05.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,60 lira): 2028 kilometrede, 0,38 lira
14.06.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,70 lira): 2468 kilometrede, 0,39 lira
18.06.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,72 lira): 567 kilometrede, 0,38 lira (Ankara-Sakarya git gel)
24.07.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,75 lira): 1725 kilometrede, 0,40 lira
10.08.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:5,75 lira): 2058 kilometrede, 0,35 lira
31.08.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:6,08 lira): 1440 kilometrede, 0,40 lira
22.09.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:6,37 lira): 1277 kilometrede, 0,44 lira
06.10.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:6,40 lira): 1189 kilometrede, 0,42 lira
26.10.2018 tarihi (Motorin ort fiyatı:6,43 lira): 1820 kilometrede, 0,40 lira

Bahsedilen tarihler arasında;
Toplam 16.755 kilometre yol yapılmış,
1114,54 litre mazot kullanılmış,
Mazotun litresine ortalama 5,91 lira ödenmiş,
Toplam ödenen tutar; 6532,56 lira olarak gerçekleşmiştir.

Yaptığım hesaplamada, Passat 2.0 TDI DSG aracımın;
100 kilometre yol alınması için 6,65 litre yakıt gerektiği, (Aracın bilgisayar ortalaması 6,32 litredir.)
Mazota ödenen ortalama fiyat üzerinden hesaplandığında, ortalama 0,39 lira yakıt harcandığı tespit edilmiştir. (Aracın bilgisayar ortalamasına göre; 0,37 km/liradır)tebrik ederim güzel bi çalışma olmuş :)

Motorine aylar sonra indirim geliyor (http://www.ozgurkocaeli.com.tr/motorine-aylar-sonra-indirim-geliyor-364051h.htm?fbclid=IwAR1IBCib56BMSwNfUYLvFZ_TGx8Po aogGimzuahcWXKp8gwGdz754xldSGI)

Benzinle dizel arasındaki fark hiç bir zaman kapanmaz. Bir süre sonra 50-60 kuruş arası fark yeniden oluşacak.

Açıkçası benzinli ve dizel arasında oluşacak yakıt fiyat farkını pek umursamıyorum, 1.4 tsi aracın 1.6 tdı araca göre performansının zayıf kalmayacağını, rampada veya yüklüyken sorun çıkarmayacağını bilsem hiç düşünmem benzinli alırım. Tabi halkımızın bilinçaltındaki dizel tuttkusundan dolayı benzinlinin ikinci el piyasasının zayıf olmasını göze alarak.

1.4 daha performanslı.

1.4 125 beygir, 1.6 120 beygir. 1.4 200 nm tork veriyor, 1.6 250 nm. (Fabrika verileri) Bu degerlere gore kagit uzerinde dizel daha iyi gider.

0-100 de 1 saniye fark var.

Durum 0-100 kalkisi degil ama.Ara hizlanmalarda ihtiyac duyacaginiz tork dizelde 50 nm daha fazla.normal bir kullanici 0-100 u cok fazla kullanmaz.Ancak ara hizlanmalari daha cok kullaniriz. 1.4 tsi in son hizi 2 km beygir gucude 5 bg daha fazla.Ama bu durum kagit ustunde avantajli.

Durum 0-100 kalkisi degil ama.Ara hizlanmalarda ihtiyac duyacaginiz tork dizelde 50 nm daha fazla.normal bir kullanici 0-100 u cok fazla kullanmaz.Ancak ara hizlanmalari daha cok kullaniriz. 1.4 tsi in son hizi 2 km beygir gucude 5 bg daha fazla.Ama bu durum kagit ustunde avantajli.Peki dizel kaç devir çeviriyor ve nerde ölü devire geçiyor. Birde benzinliye bak bakalım kaç devir çeviriyor. İster ara hızlanma ister ilk kalkış fark etmez benzinli çok daha performanslıdır.

1400-4000 devir arasinda benzinli 200 nm tork veriyor.dizel 1500-3250 devir araliginda 250 nm tork veriyor.
Yapilari geregi dizel motorlar benzinliler kadar fazla devir cevirmezler. Elektrik motorlari 10000-20000 devir ceviriyorlar.Araci yuruten cekip goturen torktur.

Yaktigi yakit acisindanda verimli olan dizeldir. 1 lt yakit ile bir dizel ortalama 20-25 km yol yapabilir.Ayni kosullarda benzinli motor 15-18 km yol yaparlar.
Ancak Dizeller alim maliyeti olarak yuksektir.Bakim maliyeti benzinliye gore nispeten yuksektir.Daha gurultulu calisirlar ve cevreci degiller.

Yakıt fiyatlarından bağımsız olarak, dizelin en büyük avantajı, benzine göre % 30-35 daha az tüketmesidir. Yani dizel daha verimli bir yakıttır.
Son jenerasyon dizel motorların bakım maliyetleri de hemen hemen benzinli motorlar ile aynı seviyeye düşmüştür.

Dizel bitti arkadaslar. Bati destegini cekti dizelden. Frankfurtta dizel kiralik bulamadim. Konustum adamlarla. Cevreci olmadigi icin bitti dediler.

Evet dizelden vazgeciyorlar.Ilk asama hibrit.Sonrasi ise elektrikli araclar olacak.
Ancak bunun icin en az 15-20 yil gerekiyor.

Dizel bitmedi, bitmeyecek. Dizelin bitmesi ancak petrolün bitmesi ile olur. Dünyada çok ciddi bir çevre kirliliği var. Benzinli araçlar atmosferi kirletip, küresel ısınmaya yol açan CO2'i benzinli motorlar, dizellerden çok daha fazla üretiyor. Bunu dizellerin çıkardığı NOX ile karıştırmayın, bu da zararlı fakat CO2, global ısınmaya yol açarak, kuraklık ve iklim değişikliği gibi sonuçlara yol açıyor ki bunların çok daha devasa boyutlarda yok edici etkisi var. Ayrıca tüm Dünya ticareti, halen dizel üzerinde dönüyor. Gemiler iş makinaları, inşaat, taşımacılık vs hepsi dizel. Tamam en sonunda dizelden de tabi ki vazgeçilecek fakat bu ancak petrol bitince olur. Şu anda bile Avrupa'da üretilen araçların neredeyse yarısı dizel.
Avrupa ilk planda, sadece benzinden değil, fosil yakıtların tamamından vazgeçerek, tam EV araçlara geçecek. Sonuçta benzin'de en az dizel kadar çevreye zararlı. İnsanların kafasında sanki benzin çok masum ve bütün suçlu dizel gibi yanlış bir algı oluştu. Gerçek şu ki tüm fosil yakıtlar insanlık ve insanlığın geleceği için zararlıdır.

Hocam ikinci paragrafa harfiyen katiliyorum.
Ancak lutfen yazimi 3-5 ve 10 yil sonra tekrar okuyalim. Benim kastimin dizelle calisan endustriyel araclarla ilgisi yok. Bindigimiz, bildigimiz otomobilleri kastediyorum.
Bugun Almanya bile bazi bolgelerinde dizel araclari yasakladiysa ya da kisitlandiysa, ureticilerin buna yatiriminin onceki gibi olacagina inaniyor musunuz?
Benzinli cevreci degil, fosil yakit her durumda tartisilmaz sekilde zararli. Problem sadece cevre olsa dizel zehirler, benzin kirletir derdim. Mesele aslen ticari tahmin edersiniz. Vw’nin dizel skandaliyla baslayan dalgada tum ureticiler devletlerin ve halklarin baskisi altindalar. Dizel bu acidan bitti.
Bir de su konu var. Kimse ustune alinmasin. Bindiginiz araba sizlerin sahibi degil. Tam tersi siz onlarin sahibisiniz. Ureticisinin gunahi ya da aracin kotu bir yani varsa bu sizin sucunuz vs degil. Evladimiz degil yani bunlar. Dizele binmek gunah, benzinliye binmek helal filan da degil. Isinize geleni tercih edersiniz. Gercekler de gercek olarak kalir, birsey degismez. Almanya’da meraklisiyla konustum. Vw severdik cunku ucuz ve iyiydi ama bizi kandirdi, artik ona guvenemeyiz dedi. Eski tiguan’larin belki de onda biri kadar yenisini gormedim trafikte. Bu bir kisinin fikridir ve herkesi baglamaz tabi ancak ben ulkem insaninda da benzer gururu gormek isterdim. Bu forumda okumadim ama baska yerlerde yasasin ucuza passat, golf aliriz diyen gurursuz toplum olustu o donem.
Musteriyi kandiran ya da hile yapan her ureticinin Allah belasini versin. Benim arabam olsun ya da olmasin.

Herkes fanatik olmuş. Her ne olursa olsun dizel her ne olursa olsun benzin diyenler var. Evet birine dizel mantıklı gelir , diğerine benzin mantıklı gelir. Emin olun her ikisininde birbirine üstün tarafları vardır.
Ama şu bir gerçek dünya artık dizelden vazgeciyor. Araba üreticileri ilerleyen zamanlarda dizel motor uretmeyeceklerini açıklıyor.
Dizel den sonra da benzin bitecektir. Tüm ARGE çalışmaları şu an elektrikli otomobil üzerine.

Kimsenin fanatik oldugu yok.Teknik verilerle konusuyoruz.Kimin ihtiyaci neyse onu alsin.Zaten senede 10000 i gecmeyen insanlar az yakiyor diye dizel aliyor araclarina lpg taktiriyorlar.Kac km de bunu amorti edecekleribi dusunmuyorlar.Devir artik ekonomi devri.Keske elektrikli araclar ucuz olsa hep birlikte elektikliye gecis yapsak.Ancak onlarda da aku problemi var. Omru bittiginde masrafi cok olacak.Menzillerinin uzamasi gerekiyor.

Şöyle bir güncel inceleme yayınlanmış:

https://www.haberturk.com/benzindeki-indirim-dizeli-vurdu-2232367-ekonomi

kalmadı zaten. eskiden 10 km yapan dizel alırdı. şmdi 40 bin yapan

Şöyle bir güncel inceleme yayınlanmış:

https://www.haberturk.com/benzindeki-indirim-dizeli-vurdu-2232367-ekonomi

Benim araba bu hesaba göre bana kazandırmaya başlamış, yaşasın arabanın sırtından para kazanmaya bile başladım. Daha çok gezeyim daha çok kazanayım. Dizel passatımı seviyorum.

Ek bir soru sormak istiyorum:
Sizce aynı fiyata dizel manuel araç mı yoksa benzinli otomatik almak mı mantıklı?
Yılda ortalama 15000 km yapıyorum.

Ek bir soru sormak istiyorum:
Sizce aynı fiyata dizel manuel araç mı yoksa benzinli otomatik almak mı mantıklı?
Yılda ortalama 15000 km yapıyorum.


Yılda 20.000 km den az km yapılıyorsa Benzinli araç ,

Yılda 25.000 km den fazla km yapılıyorsa Dizel araç

mantıklıdır.

Beyler 20 sene sonra o gittiğimiz alışveriş merkezlerinin otoparkları var ya, her bir araba park cebinin önünde şarj istasyonu olacak. Çoluk çocuk arabadan ineceğiz. Para atıp şarja takacağız arabaları. Biz içerde çocuklarla gezip dolaşmamız bitene kadar arabalarımız şarj olacak. Benzin dizel muhabbeti yapmayacağız. Yapacağımız tek muabbet, devletin bu şarj istasyonları için ayrı elektrik vergisi alıp sürekli ÖTV'sini arttırmasından dolayı şikayetleneceğiz.

Sanki elektrik çok ucuz.kw 71 krş olmus.o kadar elektrikli aracı besleyecek enerji nasil üretilecek.oyle kolay degil o işler.

Evet yaa,
Benzin, lpg, dizel, ve son olarakda elektrik kw başına 71krş olmuş derken... yani hepsi ateş pahası dedikten sonra,
Köye dönüp eşeğe binmeyi ciddi olarak düşünmek lazım artık...
Benim eşeğe binme tecrübem var. Hatta semerine tepeleme yük bile atabilirim. Şehir çocukları düşünsün artık..
( Gerçi eşeğin de özellikle kışın saman parası derdi var ama, neyse oraya da girersek yaya yürümek zorunda kalırız. )