Merhaba dostlar 2015 yeni kasa passat 1.4 TSİ 30.000 de aracım var, soguk havalarda 30 dakikadan önce doğru düzgün sıcak hava vermiyor, servise sordum hepsi boyle arıza yok dediler acaba herkesin ki boyle mi?? Yoksa bekim araçta mi sıkıntı var??

Kasa olarak farkeder mi bilmiyorum ama b5.5 aracım 1 km gitmeden ısınıyor.

Daha önce civic vardı nerdeyse gaza basmadan isiniyordu is yerim 20 dakika uzaklikta boyle bi arabanin içinde üşüye üşüye gitmedkten biktim yaa

Benim FSI de 10km den önce ısınmıyor diyebilirim. Hattan ben konu açayım diye düşünüyordum. Önceki 1.8t octavia 3-4 km sonra ısınıyordu. Niye böyle bu motorlar? Termostatı yeni değiştirdim.

Hepsi geç ısınıyor maalesef...

Demek ki normal, Ankara’nın soğuğunu cekcez yanı sabahları :((

bende de 2011 b7 var 5-10 km sonra ancak ısınıyor. Allah'tan koltuk ısıtma var da kaloriferi çok aramıyorum :)

dediğiniz gubi 2011 Honda civic vardı ısınması ve klimada verdiği soğuk muhteşemdi ama bi passatın yerini tutmuyor tabii.

Normalde dizel araçlar geç ısınır. Benzinli aracın geç ısınmasını ilk defa duyuyorum.

Bizim dizel araç olmasına rağmen yazın 5 dk içerisinde hararet 90 ' a ulaşıyor.

Bu gün 11 derece hava sıcaklığında 8 - 10 dk sonra sıcak üflemeye başladı.

2012 benzinli polom vardi.Ankara nin sabah ayazinda 5 dakika sonra sicak uflerdi. Kisa mesafe kullanirdim. Klimasida cok iyiydi. Markaya gore degilde modele gore degisikli gosteriyor olabilir.

Merhaba dostlar 2015 yeni kasa passat 1.4 TSİ 30.000 de aracım var, soguk havalarda 30 dakikadan önce doğru düzgün sıcak hava vermiyor, servise sordum hepsi boyle arıza yok dediler acaba herkesin ki boyle mi?? Yoksa bekim araçta mi sıkıntı var??

egr, katalitik vb durumlarda motor geç ısınır ama bunu pek hissetmezsiniz. Motor sıcaklığını kontrol ediyor musunuz? Eğer motor da geç ısınıyorsa bir elektrikçiye gösterin bence.

Benim aracımda 1999 Passat B5 ; Aynı şekilde ısınmıyor araç , bende Petek temizletme yapmayı düşünüyordum

Benim aracımda 1999 Passat B5 ; Aynı şekilde ısınmıyor araç , bende Petek temizletme yapmayı düşünüyordumHocam araç mı ısınmıyor? Sıcak hava mı gelmiyor? Hararet normal ama sıcak hava gelmiyorsa petek temizliğine yönelin

2011 B7 tsı aracımda da aynı sorun var sabahları ısınmıyor diyebilirim. Kalorifer temizliği yaptır diyenler var ama dediğiniz gibi araç geç ısınıyor sanki. Hararet 90'a 10 km sonra anca geliyor.

Sent from my D6603 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Hocam araç mı ısınmıyor? Sıcak hava mı gelmiyor? Hararet normal ama sıcak hava gelmiyorsa petek temizliğine yönelin

Evet aynen öyle hararet 90 olmasına rağmen ısı alamıyorum anca otomatik de biraz ısı geliyor

Dediğiniz gibi Petek temizliği yaptırmam şart

Ankarada petek temizliğini iyi yapan tavsiye edilebilecek biryer varmı acaba yoksa rastgele biryerde de yaptırılabilir mi?

Ankarada petek temizliğini iyi yapan tavsiye edilebilecek biryer varmı acaba yoksa rastgele biryerde de yaptırılabilir mi?

Bende bekliyorum bu soruna yardımcı olacak arkadaşları

Benim b8 kasa passat motor ısınmıyor, doğal olarak sıcak hava da geç geliyor, boyle sorunu olanlar anladığım kadarıyla Petek temizliği düşünmüş, boşuna yaptırmayın demek ki bu marka boyle.

bence de modelden kaynaklı

Aracı çok geç ısınan arkadaşların, radyatör termostatını kontrol ettirmelerinde fayda var. Arızalı termostat, sürekli açık kalarak, motorun çok geç ısınmasına yol açar.

Aracı çok geç ısınan arkadaşların, radyatör termostatını kontrol ettirmelerinde fayda var. Arızalı termostat, sürekli açık kalarak, motorun çok geç ısınmasına yol açar.Peki Sürekli açık kalsa hararet 90 da sabitlenir mi yani 90'a çıkarmı.

Peki Sürekli açık kalsa hararet 90 da sabitlenir mi yani 90'a çıkarmı.

Tam termostat arızasında 90 derecede sabitlenememe ihtimali var. Çünkü termostatın aynı zamanda ısıyı regüle edip, sabitlemek gibi bir görevide var. Daha önceki aracımda termostat arızası vardı ve motor bir türlü ısınmıyordu
Ekte bir alıntı var, belki yardımcı olabilir.

"""Termostat motoru soğutmada kullanılan suyun motor ve radyatörde dengeli sıcaklıkta dolaşmasına yarayan bir nevi anahtardır diyebiliriz. Normalde motor çalıştığı sürece devirdaim pompası aracılığı ile motorda dolaşan soğutma suyu motoru hararetten önleyerek dengeli bir sıcaklıkta tutar. Fakat araba ilk çalıştırıldığında zaten motor soğuk olacağından ve dolaşan suda soğuk olacağı için bu istenen bir durum değildir. Motor ilk çalıştırmadan ısınana kadar motora devirdaim pompasının su göndermemesi gerekir. İşte bu duruma termostat çözüm olur.



Genellikle radyatör ve motor arasında bulunan termostat uygun sıcaklığa gelince devirdaim pompasını tetikler.Bu sayede motor ilk çalıştırıldığında en ideal sıcaklığa çabuk ulaşmış olur.

Motorun içindeki sıcaklığı belirli seviyeye gelince o suyu serbest bırakıyor serbest bırakılan su radyatörün içine geliyor radyatörde soğuyup motora geri pompalanıyor.

Termostatın bozulduğu nasıl anlaşılır ?

Termostatın bozuk olduğu gösteren bazı belirtiler vardır.

Aracınızı çalıştırdığınızda uzun zaman sonra ısınıyorsa bozuk olabilir.
Arabanız yaklaşık olarak 10-20 km mesafe kat ettikten sonra bile motorun çalışma ısısına ulaşamamışsa yine bozuk olma ihtimali yüksektir.
Arabanızın kaloriferi sıcak hava vermiyorsa termostattan kaynaklanabilir.
Termostat arızası önemli midir ve neye sebep olabilir ?

Eğer arabanızın termostatı arızalı ise fanı devreye sokup açmayacaktır. Motorun içindeki sıcak su aynen kalacaktır. Dolayısı ile motor bloğu çok sıcak olarak kalacaktır. Bu sebeple de piston yada conta yakma ihtimali yüksektir.

Termostat Nasıl değiştirilir?

Termostat ucuz bir parçadır. Belirli zaman aralıklarında değiştirilmesi gerekir. Şunu özellikle belirtelim termostat motor soğukken değiştirilmelidir. Termostat kapağının vidalarını söküp termostatı çıkarıyoruz. Eğer motor sıcak olsaydı su sizi yakardı. Termostatı söküp çıkardıktan sonra Termostat kapağının üstündeki sıvı conta artıklarını temizliyoruz. Burda dikkat etmemiz gereken şey motor bloğuna conta artığı kaçmaması için içten dışarı doğru bezi sürmek. Kenarlarının çizilmemesi için metal yerini plastik spatula kullanıyoruz. Kalan yerleri kağıt zımpara ile temizliyoruz.Temizledikten sonra yeni termostatı yerine koyuyoruz yanlarına sızdırma yapmasın diye conta sürüyoruz.Sonra diğer kapağı temizliyoruz. Temizledikten sonra kapağı kapatıp vidalıyoruz. Kurumasını bekleyip antifirizini ekliyoruz. Termostat değişimi bu kadar kolay."""""

Tam termostat arızasında 90 derecede sabitlenememe ihtimali var. Çünkü termostatın aynı zamanda ısıyı regüle edip, sabitlemek gibi bir görevide var. Daha önceki aracımda termostat arızası vardı ve motor bir türlü ısınmıyordu
Ekte bir alıntı var, belki yardımcı olabilir.

"""Termostat motoru soğutmada kullanılan suyun motor ve radyatörde dengeli sıcaklıkta dolaşmasına yarayan bir nevi anahtardır diyebiliriz. Normalde motor çalıştığı sürece devirdaim pompası aracılığı ile motorda dolaşan soğutma suyu motoru hararetten önleyerek dengeli bir sıcaklıkta tutar. Fakat araba ilk çalıştırıldığında zaten motor soğuk olacağından ve dolaşan suda soğuk olacağı için bu istenen bir durum değildir. Motor ilk çalıştırmadan ısınana kadar motora devirdaim pompasının su göndermemesi gerekir. İşte bu duruma termostat çözüm olur.



Genellikle radyatör ve motor arasında bulunan termostat uygun sıcaklığa gelince devirdaim pompasını tetikler.Bu sayede motor ilk çalıştırıldığında en ideal sıcaklığa çabuk ulaşmış olur.

Motorun içindeki sıcaklığı belirli seviyeye gelince o suyu serbest bırakıyor serbest bırakılan su radyatörün içine geliyor radyatörde soğuyup motora geri pompalanıyor.

Termostatın bozulduğu nasıl anlaşılır ?

Termostatın bozuk olduğu gösteren bazı belirtiler vardır.

Aracınızı çalıştırdığınızda uzun zaman sonra ısınıyorsa bozuk olabilir.
Arabanız yaklaşık olarak 10-20 km mesafe kat ettikten sonra bile motorun çalışma ısısına ulaşamamışsa yine bozuk olma ihtimali yüksektir.
Arabanızın kaloriferi sıcak hava vermiyorsa termostattan kaynaklanabilir.
Termostat arızası önemli midir ve neye sebep olabilir ?

Eğer arabanızın termostatı arızalı ise fanı devreye sokup açmayacaktır. Motorun içindeki sıcak su aynen kalacaktır. Dolayısı ile motor bloğu çok sıcak olarak kalacaktır. Bu sebeple de piston yada conta yakma ihtimali yüksektir.

Termostat Nasıl değiştirilir?

Termostat ucuz bir parçadır. Belirli zaman aralıklarında değiştirilmesi gerekir. Şunu özellikle belirtelim termostat motor soğukken değiştirilmelidir. Termostat kapağının vidalarını söküp termostatı çıkarıyoruz. Eğer motor sıcak olsaydı su sizi yakardı. Termostatı söküp çıkardıktan sonra Termostat kapağının üstündeki sıvı conta artıklarını temizliyoruz. Burda dikkat etmemiz gereken şey motor bloğuna conta artığı kaçmaması için içten dışarı doğru bezi sürmek. Kenarlarının çizilmemesi için metal yerini plastik spatula kullanıyoruz. Kalan yerleri kağıt zımpara ile temizliyoruz.Temizledikten sonra yeni termostatı yerine koyuyoruz yanlarına sızdırma yapmasın diye conta sürüyoruz.Sonra diğer kapağı temizliyoruz. Temizledikten sonra kapağı kapatıp vidalıyoruz. Kurumasını bekleyip antifirizini ekliyoruz. Termostat değişimi bu kadar kolay."""""Buda sorun olabilir tabi kesin netice iyi bir ustaya göstermekle olabilir herhalde ama işinin ehli bir usta olması lazım. Bu klasmanda bir arabada kalorifer ısıtmama sorunu çok komik geliyor ama durum bu maalesef.

Ben termostatı yeni degistirmeme rağmen durum böyle. Yani olayin termostatla alakası yok. Kaldı ki, termostat sorunu kolay fark edilebilir bir arizadir.

Önce radyatör temizliğini denemek daha mantıklı galiba düzelmezse ona göre değerlendirmek lazım.

Benzinli bir aracın 10 km sonra 90 dereceye gelmesi hiç normal değil. Benzinli motorlar yapıları gereği hızla ısınır, hatta dizellerin aksine, benzinli motor rölantide bile kendi kendine ısınır. Eğer motor sıcaklığı kısa sürede 90 dereceye çıkıp, kalorifer sıcak hava vermiyorsa o zaman petek vs sorunu düşünülebilir.
Tahmini olarak söylüyorum, sizin motorda termostat veya termostat müşürü sorunu var.
Yanı kısaca motor normalden geç ısınıyorsa, arıza büyük ihtimal kaloriferde değildir. Motor normal ısınıp 90 dereceye sabitlenmesine rağmen kalorifer hala ısıtmıyorsa ancak o zaman bir kalorifer arızası düşünülebilir.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Ben termostatı yeni degistirmeme rağmen durum böyle. Yani olayin termostatla alakası yok. Kaldı ki, termostat sorunu kolay fark edilebilir bir arizadir.

Sizin araçta termostat sorunu yok diye diğer araçlarda da bu sorun olmayacak anlamına gelmez. Termostat sorununu ancak motordan iyi anlayan biri kolayca fark eder. Sorunu olan arkadaşımız fark edememiş olabilir. Olaylara dar açıdan değil, daha geniş açıdan bakmakta fayda var...

Benzinli bir aracın 10 km sonra 90 dereceye gelmesi hiç normal değil. Benzinli motorlar yapıları gereği hızla ısınır, hatta dizellerin aksine, benzinli motor rölantide bile kendi kendine ısınır. Eğer motor sıcaklığı kısa sürede 90 dereceye çıkıp, kalorifer sıcak hava vermiyorsa o zaman petek vs sorunu düşünülebilir.
Tahmini olarak söylüyorum, sizin motorda termostat veya termostat müşürü sorunu var.
Yanı kısaca motor normalden geç ısınıyorsa, arıza büyük ihtimal kaloriferde değildir. Motor normal ısınıp 90 dereceye sabitlenmesine rağmen kalorifer hala ısıtmıyorsa ancak o zaman bir kalorifer arızası düşünülebilir.Bu arızalar araç bilgisayara bağlanınca çıkmaz mı acaba.

Benzinli bir aracın 10 km sonra 90 dereceye gelmesi hiç normal değil. Benzinli motorlar yapıları gereği hızla ısınır, hatta dizellerin aksine, benzinli motor rölantide bile kendi kendine ısınır. Eğer motor sıcaklığı kısa sürede 90 dereceye çıkıp, kalorifer sıcak hava vermiyorsa o zaman petek vs sorunu düşünülebilir.
Tahmini olarak söylüyorum, sizin motorda termostat veya termostat müşürü sorunu var.
Yanı kısaca motor normalden geç ısınıyorsa, arıza büyük ihtimal kaloriferde değildir. Motor normal ısınıp 90 dereceye sabitlenmesine rağmen kalorifer hala ısıtmıyorsa ancak o zaman bir kalorifer arızası düşünülebilir.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -



Sizin araçta termostat sorunu yok diye diğer araçlarda da bu sorun olmayacak anlamına gelmez. Termostat sorununu ancak motordan iyi anlayan biri kolayca fark eder. Sorunu olan arkadaşımız fark edememiş olabilir. Olaylara dar açıdan değil, daha geniş açıdan bakmakta fayda var...
Olay sadece konuyu açan arkadaşın sorunu değil ki, arkada takip eden mesajlardaki neredeyse tüm araçlar aynı sorundan bahsetmiş, kaldi ki aynı sorun termostatı yeni değiştirmemize karşın benimkinde de var. Yani hepimizde de termostat sorunu mu var şimdi? Zaten ilk arkadaş servise sorunca, bu modellerin hepsi böyle demiş.

Peki Sürekli açık kalsa hararet 90 da sabitlenir mi yani 90'a çıkarmı.

Termostat sürekli açık kaldığında , araç hareket halinde iken, hararet devamlı 70 - 80 derece civarında seyreder, sadece sıkışık trafikte veya araç sabit halde rolanti devrinde 90 ' a çıkar, araç hareket halindeyken tekrar 70 - 80 civarlarına düşer.




Bu arızalar araç bilgisayara bağlanınca çıkmaz mı acaba.

Sensör arızası veya sorunlu bölgedeki sorunu tespit edebilen bir sensör olmadığı sürece, bilgisayar arıza kodu göremez.

Bilgisayarın arıza kodu gösterebilmesi için;

herhangi bir sensörün bozuk olması veya

sorunlu bölgedeki aktiviteyi takip altında tutabilen bir sensör mevcut ise bu sensörün belirlenen standardın dışında bir ölçüm algılayarak beyin e sinyal göndermesi gerekir.


Termostat ta arıza tespiti yapabilecek herhangi bir sensör bulunmuyor, sadece radyatör üzerine monteli, fan muşuru dediğimiz, radyatördeki suyun sıcaklık durumuna göre fan motorunu devreye sokan ve devreden çıkaran bir sensör mevcut. Ancak bu sensör arızalı olup fan ' ı devamlı çalıştırıyorsa su sıcaklığı düşük seviyelerde seyreder, hararet göstergesi de 90 da sabit kalmaz. Böyle bir durumu da fan ın devamlı uzun süreler çalıştığını duyarak anlayabiliriz zaten.

Sağlık bir soğutma sisteminde hararet ibresi 90 ' a çıktığında, ( ster 200 km/s hız ile seyredin , ister rolantide saatlerce bekleyin ) aracı stop etmediğiniz sürece hep 90 ' da sabit durur.

Edit : imla

Aynen, aracımın harareti 90 a geldikten sonra herhangi bir oynama yok, ne asagi ne de yukarı, termostat arızalı bi arac kullanmıştım hareket sabit kalmıyordu, trafikte durduğumda düşebiliyordu harerat, bu boyle ısınınca sabit kalıyor tek dert geç ısınıyor

Evet, termostat arızasında, hararet sabit kalmaz. Fakat benzinli bir aracın, normalde çok hızlı ısınması gerekir. Benim dizel passat bile, çok soğuk havalar hariç, normal havalarda en geç 10-15 dk sonra 90 dereceye sabitliyor, ki dizeller, benzinliye göre, geç ısınan motorlardır. Hanımın aracı benzinli, yola çıktıktan dakikalar sonra motor normal ısısına geliyor.

Bu aracın motorunun çalışma prensibi gereği mi geç ısınıyor die düşünüyorum bazen ama net cevap olmuyor tabi.

Sent from my D6603 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Bu aracın motorunun çalışma prensibi gereği mi geç ısınıyor die düşünüyorum bazen ama net cevap olmuyor tabi.

Sent from my D6603 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Yeğende, 1,4 TSI Golf var. Çok kullandım, çok yolculuk yaptım, motor hemen ısınıyor. Öyle geç ısınma gibi bir problem yok. Fakat Golf'de ve Passat'da kullanılan 1,4 TSI, temel olarak aynı motor olsa da, belki bazı farklılıklar olabilir.

Yeğende, 1,4 TSI Golf var. Çok kullandım, çok yolculuk yaptım, motor hemen ısınıyor. Öyle geç ısınma gibi bir problem yok. Fakat Golf'de ve Passat'da kullanılan 1,4 TSI, temel olarak aynı motor olsa da, belki bazı farklılıklar olabilir.tsı passat kullanıcılarından ( özellikle B7 kasa) arkadaşlar ben kaloriferden çok memnunum hemen ısınıyor diyorsa sorun bizim araçlarda demektir.

Arkadaşlar benim petekler tıkanmış temizliğini yaptırdım düzeldi.
Ancak bir süre sonra soğuk üflemeye başladı , meğer hava yapmış.
Araç Çalışırken motor sıcakken antifrizi koyduğumuz Kapağı hafif hafif açarak 2 defa havasını aldım düzeldi.
Birde soğuk ken kesin su ekleyin çünkü kesin olarak azalıyor.
Detay isteyenler için mesaj atarlarsa yanıtlarım.

Arkadaşlar benim petekler tıkanmış temizliğini yaptırdım düzeldi.
Ancak bir süre sonra soğuk üflemeye başladı , meğer hava yapmış.
Araç Çalışırken motor sıcakken antifrizi koyduğumuz Kapağı hafif hafif açarak 2 defa havasını aldım düzeldi.
Birde soğuk ken kesin su ekleyin çünkü kesin olarak azalıyor.
Detay isteyenler için mesaj atarlarsa yanıtlarım.Petek temizlemeyi nerede yaptırdınız ve toplam maliyet ne oldu. Ayrıca yaptırdığınız yer hava yapabileceğini söylemedi mi kendiniz tekrar uğraşmak durumunda kalmışsınız.

Sent from my D6603 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

2011 1.4 TSI B7 Passat hararet 90 a gelmesine rağmen kalorifer ısı vermiyor. Isı veriyor ancak yeterli değil. Bu sorun neden olur arkadaşlar?

2011 1.4 TSI B7 Passat hararet 90 a gelmesine rağmen kalorifer ısı vermiyor. Isı veriyor ancak yeterli değil. Bu sorun neden olur arkadaşlar?Kalorifer peteği tıkalı olabilir hocam

Kalorifer peteği tıkalı olabilir hocam

Varol kardeşim. Petek temizliği yaptırmak için araştırayım bakalım. Teşekkür ederim.

Sırdan bir tamircide Ankara’da 100 tl ye anlaşarak yaptırdım.
Hayır bana hava yapacağı konusunda hiç bir bilgi vermediler . Bundan dolayı size beğenmediğim bir yerin ismini vermek istemedim.

Petek temizlemeyi nerede yaptırdınız ve toplam maliyet ne oldu. Ayrıca yaptırdığınız yer hava yapabileceğini söylemedi mi kendiniz tekrar uğraşmak durumunda kalmışsınız.

Sent from my D6603 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Sıradan bir tamircide Ankara’da 100 tl ye anlaşarak yaptırdım.
Hayır bana hava yapacağı konusunda hiç bir bilgi vermediler . Bundan dolayı size beğenmediğim bir yerin ismini vermek istemedim.

Sıradan bir tamircide Ankara’da 100 tl ye anlaşarak yaptırdım.
Hayır bana hava yapacağı konusunda hiç bir bilgi vermediler . Bundan dolayı size beğenmediğim bir yerin ismini vermek istemedim.Anladım teşekkür ederim bilgileriniz için.

Sent from my D6603 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Arkadaşlar benim petekler tıkanmış temizliğini yaptırdım düzeldi.
Ancak bir süre sonra soğuk üflemeye başladı , meğer hava yapmış.
Araç Çalışırken motor sıcakken antifrizi koyduğumuz Kapağı hafif hafif açarak 2 defa havasını aldım düzeldi.
Birde soğuk ken kesin su ekleyin çünkü kesin olarak azalıyor.
Detay isteyenler için mesaj atarlarsa yanıtlarım.



Petek temizlemeyi nerede yaptırdınız ve toplam maliyet ne oldu. Ayrıca yaptırdığınız yer hava yapabileceğini söylemedi mi kendiniz tekrar uğraşmak durumunda kalmışsınız.




Kalorifer sistemi, kapalı devre sistem olduğundan, sistemden su sızıntısına sebep olabilecek her işlemden sonra ( antifiriz değişimi, termostat değişimi, radyatör fan muşurü değişimi, radyatör petek temizliği, kalorifer radyatörü değişimi, motor su radyatörü değişimi vs. ) sistemin havasının alınması gerekir. Bu nedenle bu gibi müdahalelerin bilinçli kişiler tarafından yapılması gerekir. Çok iyi usta olmaya gerek yok, hangi durumlarda soğutma sisteminin havasının alınması gerektiğini bilmek yeterlidir.



Motor Soğutma Sisteminde hava olması;

kaloriferin soğuk üflemesi, motor suyunun ısınmaması veya aracın hararet yapması, genleşme kabının şişmesi, radyatör su hortumlarının şişmesi gibi sorunlara sebep olabilir.



Ayrıca kalorifer peteği temizliği çok kolay bir işlemdir:

En önemli nokta, Motordan kalorifer peteğine gidiş ve dönüş hortumlarını tespit etmek , motorun soğuk olması ve Kaloriferin en sıcak konumda olmasıdır.


Motor soğukken, kalorifer soğuk konumda ise kontak açıkken kalorifer açılarak en sıcak ( HI ) konuma getirilerek kontak tekrar kapatılır.

Motor bölümünde Kalorifere gidiş ve kaloriferden dönüş hortumları tespit edilerek , Her iki hortumun kelepçeleri sökülüp hortumları çıkardıktan sonra , hortumun biri aşağı doğru sarkıtılır, diğer hortumdan kuvvetlice üflenerek veya hava tutularak , aşağı sarkıttığımız hortumdan kalorifer peteği içerisindeki suyun boşalması sağlanır, yarım litre kadar su çıkacaktır.

Sonra; aşağı sarkıttığımız hortum yukarı çekilir, iki hortumun ucu da yukarı doğru tuturlurken, hortumun birinden içeri huni yardımı ile POR-ÇÖZ dökülür. Diğer hortumdan porçöz çıkmaya başladığında porçöz doldurma işi bırakılır. Bu şekilde 10 - 15 dk kadar bekletilir.


Sonrasında, hortumlardan birinin ucu tekrar aşağı doğru sarkıtılarak , diğer hortumdan üfleyerek veya hava tutarak kalorifer peteği içindeki por-çöz boşaltılır.

sonra hava verdiğimiz hortumdan içeri çeşme hortumu ile 10 - 15 saniye kadar su basılır ve , bu sayede kalorifer peteğinin içi durulanmış olur.

Üfleme veya hava tutma yerine direk çeşme hortumu ile su da basılabilir.

En son olarak aynen por çöz dolumu yaptığımız şekilde, iki hortum ucu yukarıda yanyana tutulurken , huni yardımıyla sadece saf su veya antifiriz ile karıştırılmış saf su hortumun birinden içeri doldurulur, diğer hortumdan akmaya başlayınca iki hortumda yerine takılıp kelepçeleri sıkılır.

Bu işlemlere başlarken motor üzerine , kirli su veya por çöz akmasını istemiyorsak, tahliye yapılacak hortumun ucuna 2 - 3 metre boyunda bir çeşme hortumu ekleyerek, tahliye suyunu aracın uzağına dökülmesini sağlayabiliriz.

Sistemin havasını almak için :

Genleşme kapağı açık vaziyette iken marşa basılır, araç Rolantide termostat açana kadar çalıştırılır.

( Muhtemelen 8 - 12 dakika kadar sürebilir termostat ın açması )


Radyatör fanı devreye girdiğinde termostat açmış demektir. Fan durduktan sonra, genleşme kapağı kapatılır. Sistemin havası alınmıştır.

Merhaba arkadaşlar,

Benim 2011 1.4 TSI Passat’ın peteği tıkanmış. Tamirci usta bu arabada hatta jettada bile kronik olduğunu söyledi. Şansımızı deneriz açılmaya bilir dedi. Ben senin yerinde olsam komple değiştiririm,maliyeti 1000 Tl işçilik dahil.Riski aldım açmak için uğraştı 20 dk da döktüğü bir karışım ile makinasız açıldı. Şimdi düzeldi problem yok gibi görünüyor. 130 Tl para ödedim çıktım :) Şükür