Aracı aldığımız 15 ay oldu ve 17 bin küsür km de

3 ay önce 14 bin km de ilk bakımı yapıldı.

Bakımdan 2 ay sonra yani son 1 aydır, ara ara araç ilk çalıştırmalarda zorlanarak çalışmaya başladı.Ekranda akü zayıf şeklinde yazılar çıkmaya başladı.

Bunu durumu 1 veya 2 haftada bir aracı kullandığımız için akü kendini tam şarj edemiyor diye önemsemedim,

Fakat dün 7 saatlik İzmir - Sakarya yolculuğundan sonra tamamen ful şarj olmuş olması gereken akü, sabah ilk marşta nazlanarak çalıştı, aracı garajdan çıkardım, stop ettim. Yıkama - kurulama aşamalarından sonra tekrar garaja sokmak için marşa bastım gıy gıy etti o kadar araç çalışmadı, akü zayıf uyarısı çıkıyor ama sadece gıy gıy edip kendini kapatıyor. Takviye yaparak marş bastım çalıştı.

15 aylık aracın aküsü biter mi. Garanti kapsamında akü değişimi yaparlar mı.

Servis yedek parça departmanını aradım montaj hariç 70 Ah. EFB akü fiyatının 1340 tl olduğunu söyledi.

Servise gidip garanti kapsamında değişim için şansımı deneyeyim mi, yoksa hiç servis ile uğraşmadan dışarıda yeni akü alıp taktırayım mı. ( Mutlu akü bayisi 70 Ah. EFB aküye 550 TL fiyat verdi )

Hasan abi geçmiş olsun, akü sarf malzeme olarak değerlendiriliyor garantiye almama ihtimalleri yüksek fakat agm akü olması gerekmiyor mu start-stop bulunan araçlarda efb aküler daha çabuk tükeniyor diye biliyorum.

Anahtarsız giriş çıkıış olaylarından dolayı da akü sürekli elektirik bekletiyor falan eğer bütçe uygun,aracada uygunsa agl akü daha ömürlü olacaktır.

Dsg araçta takviye yapmakta-almakta önerilmiyor abi aracın dsg ise aklında bulunsun yüksek düşük voltajdan dolayı mekatroniğin kafası karışabiliyor-muş.

akü garantiden değişebilir 15 ay kısa süre çünkü. akü ömrü en az 3 sene sorun çıkarmaması gerekir.
ayrıca dsg araçta neden takviye olmuyormuş? takviye aldığınız araç kamyon değil ise 12-13 volt. senin aracında 12-13 volt. yani voltaj aynı yüksek voltaj olamaz. araç çalışırken 14 volt olur. oda her aracın öyle zaten.

Aracın orjinal aküsünün üzerinde 70 Ah EFB yazıyor.

Vurdurma olayı olmadığından mecburen diğer aracımın 72 Ah aküsünü söküp Passatın yanına getirdim ve o şekilde takviye yaptım. Çalıştırdıktan sonra araç ile 30 dakika kadar 2000 - 2500 devir aralığında yarım saat kadar tur attım sonra stop ettim, marşa basınca zoraki çalıştı. Bu sabah çalışıp çalışmayacağı mechul.

Araç R Line olduğu için 19 ınç jant lastik mevcut. Bu da Bluemotion teknolojisinin barındırması gereken özelliklerin dışında kalıyormuş.



Değiştirilmiş yazılıma sahip uyarlanmış motor yönetim sistemi
Düşürülmüş rölanti devri
Üst şanzıman kademelerinde daha uzun dişli oranları
En verimli vitesin seçilmesi için kumanda önerisi
Sürtünme direnci optimize edilmiş lastikler (modele bağlı)
Start-Stop Sistemi (modele bağlı)
Frenleme enerjisinin geri kazanılması (modele bağlı)




Aracımızda R Line modeline bağlı olarak Sürtünme direnci optimize edilmiş lastikler bulunmadığı için

Frenleme enerjisinin geri kazanılması sistemi de bulunmuyor.

Bu sebeledir ki AGM aküye ihtiyaç duyulmuyor ve dolayısıyla araçda EFB akü kullanılmış.

Yine de AGM akü kullanılabilir mi bilmiyorum.

Birazdan servise gideceğim. Bakalım ne olacak.

Hasan abi bizi de bilgilendirirsen seviniriz

Aracı aldığımız 15 ay oldu ve 17 bin küsür km de

3 ay önce 14 bin km de ilk bakımı yapıldı.

Bakımdan 2 ay sonra yani son 1 aydır, ara ara araç ilk çalıştırmalarda zorlanarak çalışmaya başladı.Ekranda akü zayıf şeklinde yazılar çıkmaya başladı.

Bunu durumu 1 veya 2 haftada bir aracı kullandığımız için akü kendini tam şarj edemiyor diye önemsemedim,

Fakat dün 7 saatlik İzmir - Sakarya yolculuğundan sonra tamamen ful şarj olmuş olması gereken akü, sabah ilk marşta nazlanarak çalıştı, aracı garajdan çıkardım, stop ettim. Yıkama - kurulama aşamalarından sonra tekrar garaja sokmak için marşa bastım gıy gıy etti o kadar araç çalışmadı, akü zayıf uyarısı çıkıyor ama sadece gıy gıy edip kendini kapatıyor. Takviye yaparak marş bastım çalıştı.

15 aylık aracın aküsü biter mi. Garanti kapsamında akü değişimi yaparlar mı.

Servis yedek parça departmanını aradım montaj hariç 70 Ah. EFB akü fiyatının 1340 tl olduğunu söyledi.

Servise gidip garanti kapsamında değişim için şansımı deneyeyim mi, yoksa hiç servis ile uğraşmadan dışarıda yeni akü alıp taktırayım mı. ( Mutlu akü bayisi 70 Ah. EFB aküye 550 TL fiyat verdi )

Abi geçmiş olsun öncelikle, geçen sene servis bakımı için yetkili servise gittiğim zaman akünün zayıflamasından bahsetmiştim onlarda aracın garantisi bitmese garantiden değiştirebileceklerinden bahsetmişlerdi hatta 2 yıl bitmiş bile olsa 1 yıl daha garanti kapsamından faydalana bileceğiniz söylemişlerdi. Bence 15 aylık araç garantiden değişir sizin hatanız ile olan bir sıkıntı değil sonuçta şansınızı deneyin derim.

Aracın orjinal aküsünün üzerinde 70 Ah EFB yazıyor.

Vurdurma olayı olmadığından mecburen diğer aracımın 72 Ah aküsünü söküp Passatın yanına getirdim ve o şekilde takviye yaptım. Çalıştırdıktan sonra araç ile 30 dakika kadar 2000 - 2500 devir aralığında yarım saat kadar tur attım sonra stop ettim, marşa basınca zoraki çalıştı. Bu sabah çalışıp çalışmayacağı mechul.

Araç R Line olduğu için 19 ınç jant lastik mevcut. Bu da Bluemotion teknolojisinin barındırması gereken özelliklerin dışında kalıyormuş.



Değiştirilmiş yazılıma sahip uyarlanmış motor yönetim sistemi
Düşürülmüş rölanti devri
Üst şanzıman kademelerinde daha uzun dişli oranları
En verimli vitesin seçilmesi için kumanda önerisi
Sürtünme direnci optimize edilmiş lastikler (modele bağlı)
Start-Stop Sistemi (modele bağlı)
Frenleme enerjisinin geri kazanılması (modele bağlı)


Aracımızda R Line modeline bağlı olarak Sürtünme direnci optimize edilmiş lastikler bulunmadığı için

Frenleme enerjisinin geri kazanılması sistemi de bulunmuyor.

Bu sebeledir ki AGM aküye ihtiyaç duyulmuyor ve dolayısıyla araçda EFB akü kullanılmış.

Yine de AGM akü kullanılabilir mi bilmiyorum.

Birazdan servise gideceğim. Bakalım ne olacak.

Bu ne yaw? F16'yı geçtik sanki F35 teknolojisinden bahsediyor adamlar. Altı üstü 4 teker üstü motor.

Evet arkadaşlar bana 40 km uzakta olan Sakarya OTOKUR vw servisine gitmek için bu sabah, marşa bastım tık etti kaldı. Mecburen yine takviye yaparak çalıştırdım ve servise 10:45 de ulaştım.

Araç kabul görevlisine durumu anlattım. Akü ve kaçak kontrollerinin yapılıp değerlendirilmesi için aracın 2 gün kalması gerektiğini söyleyince benin şalterler yine attı.

Servisin elektrik ustası bile gelmedi, durum incelemesi yapmaya. Araçda kaçak olsa 1 hafta yattığında hiç marş basmazdı. Akü Bir haftadır zoraki 1 defa marş basabilecek kadar şarj tutuyor, şimdi hiç şarj tutmuyor. Bu nedenle son 2 haftadır ne start-stop ne de koltuk iniş yardımı asistanı devreye girmiyordu.

Akünün ömrünü yitirdiğini anlamak için elektrikçi olmaya gerek yok.

Ama gelde adama anlat. Bu gibi durumlardaki prosedürü uygulamak zorundaymışlar. Bunun sonucunda araçta kaçak yoksa ve akünün bozuk olup şarj tutmadığı tespit edilirse ücretsiz değişim yapabileceklerini belirtti.

40 km uzaktan geldiğimi ve İkame araç temin etmeleri durumunda ancak aracı bırakabileceğimi söyledim ellerinde araç kalmamış vs.


Sonra Araçta neden AGM yerine EFB akü bulunduğunu ve AGM akü takmanın bir zararı olup olmadığını öğrenmek için yedek parça bölümüne geçtik. Şasi numarası ile yapılan kontrolde araçta EFB akü kullanılması gerektiği ve fiyatının 1340 TL olduğu tekrarlandı. AGM akü kullanılıp kullanılamayacağı hakkında bir bilgi veremediler. Aynen benim yukarıda Bluemotion teknolojisi hakkındaki verdiğim paylaşım doğrultusunda Modele bağlı olarak AGM akü yerine EFB kullanılmış.



Sürtünme direnci optimize edilmiş lastikler (modele bağlı)
Frenleme enerjisinin geri kazanılması (modele bağlı)





İkame araç temin edilmeden aracı 2 gün bırakamayacağım için hayırlı işler deyip servisten ayrıldım.


Hemen Mutlu akü bayisine gittim ve harici bir akü ve takviye kablosu yardımı ile aracın elektriği kesilmeden eski aküyü söktüler ve 72 Ah. EFB aküyü 5 dakikada taktılar 500 tl ödeyip yoluma devam ettim. Koltuk iniş yardımı asistanı ve Start-Stop tekrar aktif hale geldi ve çakmak gibi marş basıyor.

Sökülen orjinal akü yanlardan şişmiş vaziyette idi.

Eğer vw servisinde aküyü sökselerdi , şişikliğinden hemen anlarlarmış zaten akünün bozuk olduğunu. Bozulan cep telefonu bataryaları gibi akü dar olan her 2 yanlardan resmen sişmiş vaziyetteydi.


Velhasıl kelam aracı 2 gün serviste bıraksaydım kesinlikle ücretsiz akü değişimi yapılacak ve üretim tarihi belli olmayan MOLL marka 70 Ah akü takılıp teslim edilecekti.

Ama bu sinir bozucu prosedürleri beklemek istemediğimden servis ile uğraşmadan, araçsız kalmadan gittim adı , sanı , üretim tarihi belli olan bir aküyü 500 tl ye alıp garanti belgesi ile beraber hiç moralimi bozmadan kafam rahat yoluma devam ettim.






Üzerinden çıkan orjinal Moll marka 70 Ah EFB Akü ( Markayı ömrümce hiç duymadım )

https://i.resimyukle.xyz/MQS0UO.jpg (https://resimyukle.xyz/i/MQS0UO)





Yeni takılan Mutlu 72 Ah EFB akü ( Üretim Tarihi : 07.09.2018 )https://i.resimyukle.xyz/zz1d67.jpg (https://resimyukle.xyz/i/zz1d67)

https://i.resimyukle.xyz/3fU7VV.jpg (https://resimyukle.xyz/i/3fU7VV)

Hasan hocam çok çok geçmiş olsun.
Son mesajı okuyana kadar dedim ki, problem büyük ihtimalle kesin bozuk aküdür ve son mesajınızı okuyunca durum net olarak ortaya çıktı.
Çok uzun süredir forumda yazıyorum, VW çok aşırı derece maliyetleri kısıyor. Bu durum son kullanıcıya, nereden çıkacağı belli olmayan sorun ve dert olarak dönüyor maalesef.
Tekrar, sadece bunla geçmiş olsun diyorum, inşAllah, bir daha başka problemle karşılaşmazsınız.

Merhaba,
15 aylık araçta Akü sorunu gerçekten içler acısı bir durum. Maliyet kısıtlmasını anladık ama bu kadar olursa VW kaybetmeye mahkum olur.

Türkiye'de Vag grubana rakip olabilecek eş değer kalitede ve fiyatta marka olsa işler çoktan değişir.

Yine bir yetkili servis beceriksizliği. Geçmiş olsun. Servis ile uğraşmamakla en doğru kararı almışınız. Bu kadar mı müşterilere negatif yaklaşılır ?

2014 model b7 aracımda varta 65 ah agm akü vardı fabrika çıkışı, bu egzoz emisyon skandalına ödedikleri paralardan sonra sanırım artık aküyü de değiştirmişler.

Oncelikle gecmis olsun. ancak keske kendiniz almak yerine serviste araci birakip garantiden degistirtseydiniz. Garanti kapsaminda degisen parcalarda vw parcayi geri alip inceleyip satin aldigi parcayida ona gore farkli kriterlerde urettiriyor.
Her araba markasi urettigi araclardaki parcalari yan sanayi firmalarinila belirli kriterlerde urettirir. Bu uretim icin ihale acilir ve ornegin bir milyon aku icin sartlari saglayan ve ucuz fiyat veren firnada o ihaleyi kazanir.

Bahsettiginiz Moll marka akude bu surecin bir urunu.ustelik alman yapimi.

Araclarimiz fazla teknolojik ve saglikli calisabilmek icin farkli teknolojilere sahipler.(Efm ta da Agm aku gibi)
Bence sizin sanssizliginiz bayiden yana olmus.Size ikame arac ayarlayabilirlerdi.(prosedur geregi araci 2 gun inceleselerde garanti kapsamindaki isler icin mevzuat bazen uzuyor)

Bununla gecmis olsun. En azindan sorununuz kendi imkanlarinizlada olsa cozulmus.

Arkadaşlar, VW, grubu, ABD'ye, sessiz, sedasız, 25 milyar dolardan fazla tazminat ödedi. Bırakın bir şirketi, bu kadar para çoğu ülkeyi batırır. Böyle bir şey başka otomobil firmalarının başına gelseydi, zaten çoktan silinir giderdi. Yine bu adamlar ayakta kaldı.
Bu durumda doğal olarak şirket maliyetleri kısacak. Tabi bunlar yaş tahtaya basmaz. Kaliteyi kesinlikle belli seviyenin altına düşürmeleri mümkün değil, yoksa bindikleri dalı kesmek olur. Fakat arada sırada böyle şanssızlıklar çıkar işte. Sonuçta ne kadar para o kadar köfte hesabı. Moll isimli şirkette bir alman üretici ve ürünleri de oldukça kaliteli, fakat eşyanın doğası gereği, bir ürünü daha düşük bir fiyatla üretiyorsanız illaki ara sıra böyle arızalar çıkar.

Akü konusunda isyana gerek yok aslında varta,moll VW için oem ürün üretici standartlarında firmalar,arkadaşlarında bahsettiği gibi ihale usulü kim en uygun fiyatlandırma verip standartları karşılıyorsa o tercih ediliyor.

Bazı serilerde örneğin hankook lastik geliyor bazı serilerde dunlop, pirelli vs. gibi akü kullanım ömrü üretim tarihi,bekleme süresi aracın saklama koşulları gümrükte veya fabrikada bekleme süresi gibi faktörler etkileyebiliyor fakat sistemde kaçak olma ihtimalini düşünmüyorum olmuş olsa Hasan abinin dediği gibi 1 hafta bekledikten sonra hiç marş almamış olabilir.

Fakat agm aküler,efbye göre start-stoplu araçlarda daha ömürlü oluyor, bizim araçlarımız gibi çok elektronik beslemeli (gaz kelebeğinden,kapı açma kapama,farlar ,klima sistemleri,aydınlatma grubu vs) tüketimin fazla olduğu araçlarda maalesef bazı sarf ürünlerin ömrü kısa olabiliyor. Hasan abiye geçmiş olsun tekrardan,allah beterinden saklasın :)

Akü konusunda isyana gerek yok aslında varta,moll VW için oem ürün üretici standartlarında firmalar,arkadaşlarında bahsettiği gibi ihale usulü kim en uygun fiyatlandırma verip standartları karşılıyorsa o tercih ediliyor.

Bazı serilerde örneğin hankook lastik geliyor bazı serilerde dunlop, pirelli vs. gibi akü kullanım ömrü üretim tarihi,bekleme süresi aracın saklama koşulları gümrükte veya fabrikada bekleme süresi gibi faktörler etkileyebiliyor fakat sistemde kaçak olma ihtimalini düşünmüyorum olmuş olsa Hasan abinin dediği gibi 1 hafta bekledikten sonra hiç marş almamış olabilir.

Fakat agm aküler,efbye göre start-stoplu araçlarda daha ömürlü oluyor, bizim araçlarımız gibi çok elektronik beslemeli (gaz kelebeğinden,kapı açma kapama,farlar ,klima sistemleri,aydınlatma grubu vs) tüketimin fazla olduğu araçlarda maalesef bazı sarf ürünlerin ömrü kısa olabiliyor. Hasan abiye geçmiş olsun tekrardan,allah beterinden saklasın :)

Can kardeş, kimse isyan falan etmiyor, sadece kafayı kuma gömmemek gerekir. Dünyada ne olup, ne bitiyor görmek lazım. Otomobiller gökten ilahi bir şekilde üretilip düşmüyor, bunları yapanda en nihayetinde insan ve VW şu sıralar ciddi bir maliyet düşürme peşinde. Milyar dolarların döndüğü, dev bir sektörde, olayları sadece ihaleye çıkıp en ucuz verene yaptırıyor gibi düşünmek, kusura bakma ama çok çocuksu geldi bana...

......... Bu uretim icin ihale acilir ve ornegin bir milyon aku icin sartlari saglayan ve ucuz fiyat veren firnada o ihaleyi kazanir.

Bahsettiginiz Moll marka akude bu surecin bir urunu.ustelik alman yapimi.................

Bununla gecmis olsun. En azindan sorununuz kendi imkanlarinizlada olsa cozulmus.


İyi ki de servis ikame araç tedarik etmemiş ve dışarıdan akü satın almışım. Yoksa servis yeni akü taksaydı, ne zaman bozulacak acaba diye kuruntu içinde olurdum devamlı.

Dışarıda bilindik bir marka bayisinden alınan akü nün , servislerde takılan ihale usulü ve en ucuz teklif ile üretilmiş akü den , daha sağlıklı , dayanıklı ve kaliteli olduğunu düşüncesindeyim.





................
Fakat agm aküler,efbye göre start-stoplu araçlarda daha ömürlü oluyor, bizim araçlarımız gibi çok elektronik beslemeli (gaz kelebeğinden,kapı açma kapama,farlar ,klima sistemleri,aydınlatma grubu vs) tüketimin fazla olduğu araçlarda maalesef bazı sarf ürünlerin ömrü kısa olabiliyor. Hasan abiye geçmiş olsun tekrardan,allah beterinden saklasın :)

Yedek parça birimi Şasi numarasına bakarak araçta EFB akü kullanılması gerekiyor deyince,

AGM kullansak ne olur diye sordum;

ne araç kabul sorumlusu, ne de yedek parça birimi sorumlusu , onun bile cevabını veremediler.

AGM akü kullanabilirsin de diyemediler , kullanamazsın da diyemediler.

Oysa ki araç kabul sorumlusu , başka hiç bir uzmana danışmadan , aracın 2 gün serviste kalıp kaçak kontrolü yapılması gerektiğini söyleyebildi rahatlıkla.

Hakbuki bu araç kabul sorumlusu , 5 dakikalığına bir elektrik teknisyenini çağırsaydı, benim arıza belirtileri hakkındaki söyleyeceklerim ve akünün şişmiş halini de görünce 2 gün kaçak kontrolüne gerek duymadan değişimin yapılmasına karar verilecekti belkide.


Bilgisayara şasi numarası girerek çıkan sonucu müşteriye söylemek ile servis uzmanı olunuyorsa , ben de serviscilik yaparım ne var.

Servislerin geneli bu cehalet durumunda malesef.

Can kardeş, kimse isyan falan etmiyor, sadece kafayı kuma gömmemek gerekir. Dünyada ne olup, ne bitiyor görmek lazım. Otomobiller gökten ilahi bir şekilde üretilip düşmüyor, bunları yapanda en nihayetinde insan ve VW şu sıralar ciddi bir maliyet düşürme peşinde. Milyar dolarların döndüğü, dev bir sektörde, olayları sadece ihaleye çıkıp en ucuz verene yaptırıyor gibi düşünmek, kusura bakma ama çok çocuksu geldi bana...

İsyan derken marka konusunda bilinen bilinmeyen olarak bahsetmiştim oradan bi yanlış anlaşılma söz konusu olmuş olabilir, maliyet düşürmek dediğimiz olay tüm firmaların zaten yaptığı piyasa rekabeti gereği kar/zarar orantısını kurtarmak adına yaptığı bir olay burda marka savunmadan tüm markaların bu tür maliyet uygulamaları var diyebiliriz.

Çoğu marka ortak platformda buluşup aynı motoru kullanıyor farklı kombinasyonla PSA grubu Peugeot-Citroen,Peugeot-BMW,Mini-BMW,Renault-Mercedes, Ford-Volvo gibi bu ortaklıklar hep maliyet düşürmek adına yapılan ortaklıklar, siz de takdir edersiniz ki üreticiler kendi ülkeleri için yaptıklaru bu araçları belirli bir fiyat aralığında rekabet oluşturarak tüketiciye sunma peşinde. Maliyet düşürüyorlar evet fakat bizde ki maliyetler genelde yükseliyor bu sebepten bize daha çok maliyet düşürme gibi farklı bir algı oluşturuyor bizleri rahatsız eden kısımda bu ?

Gözümüzde büyüttüğümüz bu “bir avuç cıvataların” maaliyeti düşürmeseler bile bizde yükseldiğinden bu durum söz konusu.

Üretimlerde kullanılan parçalar,temsil eden oem üreticilerde belirli bir standart karşılamadığı sürece zaten üretime katılamıyor bahsettiğim olay bu,bahsettiğiniz gibi milyar dolarlar dönen bu sektörde kimse kimseden geri kalmak istemiyor hem kar hem ürettiği araç açısından. Kendini ispatlamış markalarında milyonlarca lira harcayıp yaptığı AR-GE çalışmalarını oturduğumuz sandalyeden, yine onların ürettiği klavyeden,telefondan hafife almak yerine milletimiz olarak uyuduğumuz uykudan uyanıo kim bizim paramızı alıyor bu kadar diye düşünseydik. Maliyet düştükçe bizde düşük ücretlere sahip olabilirdik tabii. Fakat toplumun çoğu gibi dişinden tırnağından arttırıp,bir kaç yüz bin liralar ödeyince. Her şey bize mükemmel olması gerekiyor diye düşünülüyor. İnsan 4-4lük değil, ürettiğinden tasarladığından bunu beklemek biraz mantık dışı oluyor bencede. Umarım bu sefer özetleyebilmişimdir bahsettiğim konuyu yaş ortalamasına uygun bir şekilde.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


İyi ki de servis ikame araç tedarik etmemiş ve dışarıdan akü satın almışım. Yoksa servis yeni akü taksaydı, ne zaman bozulacak acaba diye kuruntu içinde olurdum devamlı.

Dışarıda bilindik bir marka bayisinden alınan akü nün , servislerde takılan ihale usulü ve en ucuz teklif ile üretilmiş akü den , daha sağlıklı , dayanıklı ve kaliteli olduğunu düşüncesindeyim.






Yedek parça birimi Şasi numarasına bakarak araçta EFB akü kullanılması gerekiyor deyince,

AGM kullansak ne olur diye sordum;

ne araç kabul sorumlusu, ne de yedek parça birimi sorumlusu , onun bile cevabını veremediler.

AGM akü kullanabilirsin de diyemediler , kullanamazsın da diyemediler.

Oysa ki araç kabul sorumlusu , başka hiç bir uzmana danışmadan , aracın 2 gün serviste kalıp kaçak kontrolü yapılması gerektiğini söyleyebildi rahatlıkla.

Hakbuki bu araç kabul sorumlusu , 5 dakikalığına bir elektrik teknisyenini çağırsaydı, benim arıza belirtileri hakkındaki söyleyeceklerim ve akünün şişmiş halini de görünce 2 gün kaçak kontrolüne gerek duymadan değişimin yapılmasına karar verilecekti belkide.


Bilgisayara şasi numarası girerek çıkan sonucu müşteriye söylemek ile servis uzmanı olunuyorsa , ben de serviscilik yaparım ne var.

Servislerin geneli bu cehalet durumunda malesef.

Maalesef servislerimizde genel olarak ezber yöntemi ile iş yaptıklarından, eleman çalıştırırken faydasından çok ne kadar ucuza iş gücü sağlama derdine düştüklerinden dolayı böyle samimiyetsiz ortamlar oluşabiliyor Hasan abi, ülkemizde büyük bir fun clubı olan bir marka olunca memnuniyet kısmı çok arka planda kalıyor, bu da bizim genel düzenimiz hukuk süreçlerimiz,saygı anlayışımız, bireysel ilişkilerimiz,yaptığımız işi sevip sevmeme gibi bir çok faktörle baş başa bırakıyor. Kendi imkanlarınla halledip sorun yaşamaman sevindirici abi, can sıkacak sorunlarda ellerine düşünce daha zor. Kendimizi, düzenimizi geliştirmemiz gereken çok konu var ne yazık ki.

Maalesef servislerimizde genel olarak ezber yöntemi ile iş yaptıklarından, eleman çalıştırırken faydasından çok ne kadar ucuza iş gücü sağlama derdine düştüklerinden dolayı böyle samimiyetsiz ortamlar oluşabiliyor Hasan abi, ülkemizde büyük bir fun clubı olan bir marka olunca memnuniyet kısmı çok arka planda kalıyor, bu da bizim genel düzenimiz hukuk süreçlerimiz,saygı anlayışımız, bireysel ilişkilerimiz,yaptığımız işi sevip sevmeme gibi bir çok faktörle baş başa bırakıyor. Kendi imkanlarınla halledip sorun yaşamaman sevindirici abi, can sıkacak sorunlarda ellerine düşünce daha zor. Kendimizi, düzenimizi geliştirmemiz gereken çok konu var ne yazık ki.


Aynen sana katılıyorum Can kardeşim. Bu kadar yüksek rakamlara satılan araçlar için uygulanan servis anlayışı içler acısı.

Akü mevzusu olunca hep 90 lı yıllar geliyor aklıma.

1998 yılında sıfır Tipo 1.4S araç satın aldık, 1 milyon 30 bin TL. ' ye. Şahin S araçlar da 700 000 TL ye satılıyordu.

O zamanlar araçlara müzik tesisatı yapmak mecburiyet gibi bir şeydi, çünkü araçların hiç birinde teyp olmuyordu fabrika çıkışı.

Ve o zamanların efsanesi sayılabilecek iddialı bir tesisat yaptım araca.

Pioneer KEH 8400 kasetçalar ( o zamanlar daha oto CD çalar bile yok piyasada )

2 adet pioneer ( GM 2200 -- GM-X 904 ) anfi

2 adet JBL Subwoofer

4 adet pioneer 6985 oval hoparlör

4 adet pioneer TS-S20 Tweeter


Araç üzerinde fabrika çıkışı markasını şuan hatırlıyamadığım 45 Ah akü vardı. Hiç akü sorunu yaşamadan, bu ortalığı ayağa kaldıran tesisatla aracı 2 sene kullanıp talihsiz bir kaza sonucu sattık aracı.


Yıl olmuş 2018 in sonları ve Bu tesisat sadece Teyp değişikliği (kenwood USB-CD çalar ) ile aynı şekilde Tempra aracımda takılı vaziyette kullanıyorum. 72 Ah Mutlu SFB akü ile.


Şimdi adamların 200 - 300 milyarlık araca taktıkları 70 Ah aküye bak.