Arkadaşlar 2011 1.4 tsı lpg li aracıma yağ bakımı yaptıracam. Araca uygun 504 507 kodlu yağların fiyatları dolar sayesinde çok fazla yükseldi. Sorum şu motor koduna takılmadan 5 30 kodlu başka bir yağ kullansam (mobil vs.) nasıl bir durum ortaya çıkar. Elbette motor koduna uygun yağ kullanmak en doğrusu ancak motor koduna göre yağ almanın yada almamanın sonucu yağlar arasındaki fiyat farkına değer mi. Cevaplarınızı bekliyorum.

motor sağlığı için bence üreticinin onayladığı markaları kullanmalısınız, ardaki fark alacağınız risklere değmez.
ben araçlarımda mobil tercih ediyorum.

bahsettiğiniz yağlar arasındaki farklar ne kadar?

https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/motor-yagi-secici-hangi-araca-hangi-yag.html

https://www.mobil1.com.tr/hangi-motor-yagi.aspx

https://www.motul.com/tr/tr/lubricants

Yağ Rehberi | LIQUI MOLY (http://www.liquimoly.com.tr/servis/yag-rehberi/)

Arada 80-100 lira civarı fark oluyor markadan markaya değişiyor tabi.

binlerce lira değerindeki araçlarımız için 50-100 tl farkı göz ardı etmemiz daha doğru olur diye düşünüyorum. motul 5w-30 spesific (50400-50700) 285 tl ve yağın hası.

binlerce lira değerindeki araçlarımız için 50-100 tl farkı göz ardı etmemiz daha doğru olur diye düşünüyorum. motul 5w-30 spesific (50400-50700) 285 tl ve yağın hası.Haklısınız tabiki ama benim burdaki kastım motor kod farkına göre yağda neyin değiştiği idi. Yani markalar satış için ürünlerinde bu tür farklılaştırmalar yapabiliyorlar. Önemli olan motor koduna göre gerçekten önemsenecek fark olup olmadığı öğrenmek istediğim asıl şey bu.

Bu sorunun açık ve net bir cevabı yok. Bir dünya katkı var, bir sürü laf oyunu var. Belki de hepsi aynıdır bilen yok. İkidir mobil süper 3000 fe 5-30 koyuyorum, gayet de memnunum.

Bu sorunun açık ve net bir cevabı yok. Bir dünya katkı var, bir sürü laf oyunu var. Belki de hepsi aynıdır bilen yok. İkidir mobil süper 3000 fe 5-30 koyuyorum, gayet de memnunum.İşte tam olarak durum bu süper 3000 den memnun olduğunuzu söylemişsiniz. Herhalde seçim kişinin kendisine kalıyor. Ancak dediğiniz gibi hala netleşen bir durum yok.

Seçimi kendim yapmadım, ustam tavsiye etti. Başta biraz direndim, sonra kendisine güvendiğim için kabul ettim.
Dediğinizi anlıyorum, bir ürünü kullanmak için bir dayanak noktası gerek, haklısınız. Kiminde bu üretici onayı, kiminde kişisel tecrübe, kiminde fiyat uygunluğu vs...
Neticede, rastgele hareket etmemek gerek. Çok kitabi davranmak da bizi kapitalizmin oyuncağına çeviriyor. Bu noktada herkes kendi kararını vermeli.
Formulize etmek oldukça güç, zira yağın içinde ne var, hangi oranda var net olarak bilimiyoruz.
6-7 sene önce üretici onaylı yağ diye birşey yoktu. Yeni çıkan birşeydir bu. Yine daha 3-4 sene önce herkes castrol! castrol! diyordu vw için. Şimdi bakın araştırın, vw504 onaylı yağ her markada var. Yarın yeni birşey çıkar, ilk adapte olan piyasayı domine eder, sonra o da normalleşir vs...

Edit: Motor kod farkına göre de birşey değişmiyor kanımca. Bakın araştırın, pahalı bir yağa bakın, almadığı üretici onayı kalmamış, dizel benzinli farketmiyor. Böyle birşey oluyorsa bu onayların hepsi, sadece onaylardan birini almış başka bir yağ için de geçerli olmaz mı ?

Seçimi kendim yapmadım, ustam tavsiye etti. Başta biraz direndim, sonra kendisine güvendiğim için kabul ettim.
Dediğinizi anlıyorum, bir ürünü kullanmak için bir dayanak noktası gerek, haklısınız. Kiminde bu üretici onayı, kiminde kişisel tecrübe, kiminde fiyat uygunluğu vs...
Neticede, rastgele hareket etmemek gerek. Çok kitabi davranmak da bizi kapitalizmin oyuncağına çeviriyor. Bu noktada herkes kendi kararını vermeli.
Formulize etmek oldukça güç, zira yağın içinde ne var, hangi oranda var net olarak bilimiyoruz.
6-7 sene önce üretici onaylı yağ diye birşey yoktu. Yeni çıkan birşeydir bu. Yine daha 3-4 sene önce herkes castrol! castrol! diyordu vw için. Şimdi bakın araştırın, vw504 onaylı yağ her markada var. Yarın yeni birşey çıkar, ilk adapte olan piyasayı domine eder, sonra o da normalleşir vs...Teşekkür ederim ilginiz için. Bende değerlendirip birinde karar kılmayı düşünüyorum artık. Ama sizde memnun olduğunuz söyleyince çokta fark olmadığı kanısı oluşmaya başladı bende.

Yağ ithalatçısı bir arkadaş vardı. Epeyce bir yağ fabrikası gezmiş, laboratuvarlarda brifinglere katılmış filan vs.vs.... Piyasada satılan yağların hiç birisinin diğerinden ciddi bir farkı yoktur diyordu. Yağ anamaddesinin dünyada bir kaç fabrikada üretildğini, markaların hepsinin kendi yağlarını oradan aldığını söylemişti. Ama iyi reklam yapan firmalar kendisinin yağı çok iyiymiş gibi görüntülemeyi başardığını söylüyordu. Kendi arabasına bile hangi yağı kullandıklarını bile bilmediğini ve de umursamadığını söylemişti bana bir tarihte. Performans yağlarının günlük kullanım koşullarında bir anlamının olmadığını, normal yağların sıradan bir sürücünün bütün ihtiyaçlarına cevap verdiğini, pahalı yağların tamamen israf olduğunu anlattı uzun uzun.
Adamın söylediğine güvenip, internette satılan markasız ve muhtemelen merdiven altı üretimi, bazen İran'dan ithal edilmiş, en ucuz yağları kullanmaya başladım 3 yıl kadar süre. Arabada hiç bir sorun yaşamadım. Hatta denemek için 20-50 yağ bile kullandım 2.0 16v motorlarda ama ciddi bir fark görmedim. 20-50 ısınıncaya kadar biraz sessiz çalışıyor ama ısınınca aynı 10-40 gibi çalışıyordu motor.
Octavia 1.8t sahibi olduğum zamanlarda arabanın eski sahibinin tuttuğu kayıtlara baktım, yetkili servis yıllar boyunca shell 10-40 kullanmış ve arabanın motoru 15 yıl sonra bile hala canavar gibiydi. Sonra benim ustanın ucuz diye sattığı, elinde bulunan gulf marka VW onayı olan 5-40 yağları kullanmaya başladım. 2 yıl civarında sadece gulf 5-40 kullandım. Yine bir sorun yaşamadığım gibi bir avantajını da görmedim. Ama bu yağ değişiminde, belki daha ince olduğundandır, contalardan sızdırmaya başlamıştı. Eğer servisin yaptığı gibi shell 10-40 kullanmaya devam etseydim sızdıracağını bile sanmıyorum açıkçası. Turbolu arabalarda 5-40 tavsiye ediyordu yağ firmaları, onların dediği gibi yaptım ama conta sızdırması sorunuyla karşılaştım.
Bir süre sonra araba konularında uzman, VW yetkili serviste çalışmış bir arkadaş yanlış yaptığımı, yağın motorlar için çok önemli olduğunu, üstünde yazan API, DIN vs. kodlarının yağlar arasındaki kalite farklarını gösterdiğini, bazı motorların sadece kaliteli yağ kullanıldığı zaman bile arızasının tamir olduğunu söyledi. Ondan sonra Mobil ve Motul kullanmaya başladım ama yine bir farkını görmedim.

Belki faydasını uzun vadede gösteriyordur ama benim denemelerimde yağ kalitesinin motor çalışmasına ve problem çıkarıp çıkarmamasına hiç bir etkisi olmamıştır. Bu konunun abartıldığını düşünüyorum.

Yağ ithalatçısı bir arkadaş vardı. Epeyce bir yağ fabrikası gezmiş, laboratuvarlarda brifinglere katılmış filan vs.vs.... Piyasada satılan yağların hiç birisinin diğerinden ciddi bir farkı yoktur diyordu. Yağ anamaddesinin dünyada bir kaç fabrikada üretildğini, markaların hepsinin kendi yağlarını oradan aldığını söylemişti. Ama iyi reklam yapan firmalar kendisinin yağı çok iyiymiş gibi görüntülemeyi başardığını söylüyordu. Kendi arabasına bile hangi yağı kullandıklarını bile bilmediğini ve de umursamadığını söylemişti bana bir tarihte. Performans yağlarının günlük kullanım koşullarında bir anlamının olmadığını, normal yağların sıradan bir sürücünün bütün ihtiyaçlarına cevap verdiğini, pahalı yağların tamamen israf olduğunu anlattı uzun uzun.
Adamın söylediğine güvenip, internette satılan markasız ve muhtemelen merdiven altı üretimi, bazen İran'dan ithal edilmiş, en ucuz yağları kullanmaya başladım 3 yıl kadar süre. Arabada hiç bir sorun yaşamadım. Hatta denemek için 20-50 yağ bile kullandım 2.0 16v motorlarda ama ciddi bir fark görmedim. 20-50 ısınıncaya kadar biraz sessiz çalışıyor ama ısınınca aynı 10-40 gibi çalışıyordu motor.
Octavia 1.8t sahibi olduğum zamanlarda arabanın eski sahibinin tuttuğu kayıtlara baktım, yetkili servis yıllar boyunca shell 10-40 kullanmış ve arabanın motoru 15 yıl sonra bile hala canavar gibiydi. Sonra benim ustanın ucuz diye sattığı, elinde bulunan gulf marka VW onayı olan 5-40 yağları kullanmaya başladım. 2 yıl civarında sadece gulf 5-40 kullandım. Yine bir sorun yaşamadığım gibi bir avantajını da görmedim. Ama bu yağ değişiminde, belki daha ince olduğundandır, contalardan sızdırmaya başlamıştı. Eğer servisin yaptığı gibi shell 10-40 kullanmaya devam etseydim sızdıracağını bile sanmıyorum açıkçası. Turbolu arabalarda 5-40 tavsiye ediyordu yağ firmaları, onların dediği gibi yaptım ama conta sızdırması sorunuyla karşılaştım.
Bir süre sonra araba konularında uzman, VW yetkili serviste çalışmış bir arkadaş yanlış yaptığımı, yağın motorlar için çok önemli olduğunu, üstünde yazan API, DIN vs. kodlarının yağlar arasındaki kalite farklarını gösterdiğini, bazı motorların sadece kaliteli yağ kullanıldığı zaman bile arızasının tamir olduğunu söyledi. Ondan sonra Mobil ve Motul kullanmaya başladım ama yine bir farkını görmedim.

Belki faydasını uzun vadede gösteriyordur ama benim denemelerimde yağ kalitesinin motor çalışmasına ve problem çıkarıp çıkarmamasına hiç bir etkisi olmamıştır. Bu konunun abartıldığını düşünüyorum.Teşekkür ederim. Bir taraf önemsiz derken diğer tarafta önemli diyor. Arada kalan tüketici oluyor malum hiç kimse aynı değerdeki mala fazla para vermek istemez. Ama şüphe insana taviz verdirse de garanti olana yönlendiriyor. Bu sorunun net cevabı bulunacak gibi görünmüyor. Bu konuda sorun yaşayan bir kullanıcıda görmedim büyük bir hata yapmadığı sürece. Markaların ikna kabiliyeti bu seçimde ana belirleyici olacak die düşünüyorum.

Abiler kardeşler selamın aleyküm bende 2014 Passat 1.4 tsi dsg araç var 60 bin bakımı için yağ hava polen filtreleri için Mann marka almak istiyorum sizce bu marka nasıl yoksa Bosch mu tercih etmeliyim.. bujilerde bosch marka alıcam yağida mobil 1 formüla 5w30 düşündüm sizce nasıl yardımcı olurmusunuz

Abiler kardeşler selamın aleyküm bende 2014 Passat 1.4 tsi dsg araç var 60 bin bakımı için yağ hava polen filtreleri için Mann marka almak istiyorum sizce bu marka nasıl yoksa Bosch mu tercih etmeliyim.. bujilerde bosch marka alıcam yağida mobil 1 formüla 5w30 düşündüm sizce nasıl yardımcı olurmusunuz



Güzel seçimler.

Mann en kaliteli filtre üreticisidir.

Mobil 1 de en iyilerdendir.

Şimdiden hayırlı olsun.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Arkadaşlar 2011 1.4 tsı lpg li aracıma yağ bakımı yaptıracam. Araca uygun 504 507 kodlu yağların fiyatları dolar sayesinde çok fazla yükseldi. Sorum şu motor koduna takılmadan 5 30 kodlu başka bir yağ kullansam (mobil vs.) nasıl bir durum ortaya çıkar. Elbette motor koduna uygun yağ kullanmak en doğrusu ancak motor koduna göre yağ almanın yada almamanın sonucu yağlar arasındaki fiyat farkına değer mi. Cevaplarınızı bekliyorum.




Volkswagen 504.00 / 507.00 Onaylı Yağlar

( Aşağıdaki yağ markalarından, bütçenize uygun olan , herhangi birini kullanabilirsiniz )




Manufacturer
Product
SAE Class
VW Standard


Adamol
Adamol Multitop Longlife
SAE 5W-30
50400/50700


Addinol
Addinol Giga light MV 0530 LL
SAE 5W-30
50400/50700


Addinol
Addinol Mega Light MV 0539
SAE 5W-30
50400/50700


Addinol
MEGA STAR
SAE 5W-30
50400/50700


Aegean Oil
Velox Ultra XT
SAE 5W-30
50400/50700


Agip
Agip 7008
SAE 5W-30
50400/50700


Agip
Formula Future
SAE 5W-30
50400/50700


AMAG
GAMAPARTS Super LongLife III
SAE 5W-30
50400/50700


Aral
Aral SuperTronic Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Auto-Teile-Ring
Cartechnic Motorenöl Multi
SAE 5W-30
50400/50700


Avia
Avia Synth 5W-30 Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Avia
Aviasynth LSP plus
SAE 5W-30
50400/50700


Avia
Avilubsynth LSP Plus
SAE 5W-30
50400/50700


BayWa
Tectrol Speed LL 530
SAE 5W-30
50400/50700


BayWa
Tectrol Speed Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


BP
BP Visco 7000 Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Carat
ad-High Tech Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Castrol
Castrol Edge
SAE 5W-30
50400/50700


Castrol
Castrol Edge 5W-30
SAE 5W-30
50400/50700


Castrol
Castrol Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Castrol
Castrol SLX Professional LL03
SAE 5W-30
50400/50700


Castrol
Castrol SLX Professional Longlife III 5W-30
SAE 5W-30
50400/50700


Castrol
Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Castrol
Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III 5W-30
SAE 5W-30
50400/50700


Castrol
Castrol TXT 507 00
SAE 5W-30
50400/50700


CENTRO
CENTRO Motoröl Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Cyclon Hellas
Cyclon F1 V
SAE 5W-30
50400/50700


Denicol
Denicol Syn Extra Long Life III
SAE 5W-30
50400/50700


Elf
Elf Excellium TDI
SAE 5W-30
50400/50700


Elf
Elf Solaris LLX
SAE 5W-30
50400/50700


Emka
Superpower C-3
SAE 5W-30
50400/50700


EPRO
Meisteröl WIV Longlife
SAE 5W-30
50400/50700


Eurol
Eurol Syntence
SAE 5W-30
50400/50700


Finke
Aviaction Unique LongLife WIV
SAE 5W-30
50400/50700


Fuchs
Fuchs Sintolux Force V
SAE 5W-30
50400/50700


Fuchs
Fuchs TITAN GT1 Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Fuchs
Fuchs TITAN GT1 PRO C-3
SAE 5W-30
50400/50700


Galp
Galp Formula Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Globus Fachmärkte
multilub Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Gulf
Gulf Formula GVX
SAE 5W-30
50400/50700


Hunold
EUROLUB WIV ECO
SAE 5W-30
50400/50700


Igol
Igol Profive 504/507
SAE 5W-30
50400/50700


Liqui Moly
LIQUI MOLY Pro-Engine M600
SAE 5W-30
50400/50700


Liqui Moly
LIQUI MOLY Top Tec 4200
SAE 5W-30
50400/50700


Lotos
Lotos Quazar LLIII
SAE 5W-30
50400/50700


Mabanol
Mabanol Xenon Ultra Synth Longlife
SAE 5W-30
50400/50700


Meguin
megol Motorenoel Compatible
SAE 5W-30
50400/50700


Millers Oils
XF Longlife
SAE 5W-30
50400/50700


Minerva
Minerva TSV
SAE 5W-30
50400/50700


Mitan
Alpine Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Mitan
Mitan Monza GP 5W-30 Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Mitan
Monza Super Combi
SAE 5W-30
50400/50700


Mobil
Mobil 1 ESP Formula
SAE 5W-30
50400/50700


Mobil
Mobil SHC Formula V
SAE 5W-30
50400/50700


Mobil
Mobil Super 3000 Formula V
SAE 5W-30
50400/50700


MOL
MOL Dynamic Gold Longlife
SAE 5W-30
50400/50700


Motor Oil Hellas
EMO SYNTO MAX
SAE 5W-30
50400/50700


Motul
Feu Vert 50400 507 00
SAE 5W-30
50400/50700


Motul
Motol Specific 504 00 507 00
SAE 5W-30
50400/50700


Motul
Motul 8100 X-clean +
SAE 5W-30
50400/50700


Neste Oil
Neste City Pro W Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Norsk-Pennsylvansk
DynoCat Voltron LL
SAE 5W-30
50400/50700


Oel-Brack
Midland Crypto-3
SAE 5W-30
50400/50700


Ölwerke Julius Schindler
OJS Econo-Veritas Longlife III 5W-30
SAE 5W-30
50400/50700


OMV
OMV BIXXOL special V7
SAE 5W-30
50400/50700


Paz Lubricants & Chemicals Ltd
Paz Extreme 507.00
SAE 5W-30
50400/50700


Pennzoil
Pennzoil Platinum VX
SAE 5W-30
50400/50700


Pennzoil
Pennzoil Platinum VX
SAE 5W-30
50400/50700


Pennzoil
Pennzoil Ultra Euro L
SAE 5W-30
50400/50700


Penrite Oil
ENVIRO +
SAE 5W-30
50400/50700


Pentosin
Pento Super Performance III
SAE 5W-30
50400/50700


Petronas
Petronas Syntium 5000 AV
SAE 5W-30
50400/50700


Quaker State
Q Diesel Plus
SAE 5W-30
50400/50700


Quaker State
Q European Engine VX
SAE 5W-30
50400/50700


Quaker State
QS Q Diesel Plus
SAE 5W-30
50400/50700


Quaker State
QS Ultimate Durability European L
SAE 5W-30
50400/50700


Quaker State
Quaker State Q Diesel Plus
SAE 5W-30
50400/50700


Ravenol
Ravenol Vollsynthetisches Multioel Protect VMP
SAE 5W-30
50400/50700


Ravenol
RAVENOL WIV III
SAE 5W-30
50400/50700


real,-
real,-Quality GSL
SAE 5W-30
50400/50700


Repsol
Repsol Elite Longlife 50700/50400
SAE 5W-30
50400/50700


Rowe
Hightec Ecosynt Longlife III
SAE 5W-30
50400/50700


Rowe
Multi Synt DPF
SAE 5W-30
50400/50700


Shanghai Lizhong
LiZhong No.1
SAE 5W-30
50400/50700


Shell
Shell Helix Diesel Ultra Extra
SAE 5W-30
50400/50700


Shell
Shell Helix Diesel Ultra Extra
SAE 5W-30
50400/50700


Shell
Shell Helix Ultra AV-L
SAE 5W-30
50400/50700


Shell
Shell Helix Ultra AV-L
SAE 5W-30
50400/50700


Shell
Shell Helix Ultra Extra
SAE 5W-30
50400/50700


Shell
Shell Helix Ultra Extra
SAE 5W-30
50400/50700


Shell
Shell Helix Ultra VX
SAE 5W-30
50400/50700


Shell
Shell Helix Ultra VX
SAE 5W-30
50400/50700


Sinopec
Great Wall Ultra Gold V5457
SAE 5W-30
50400/50700


SRS
SRS ViVA 1 SLV plus
SAE 5W-30
50400/50700


SWD
GECCO Motorenöl VZW
SAE 5W-30
50400/50700


SWD
swd PRIMUS LLX
SAE 5W-30
50400/50700


Techno GmbH
Tecar Motorenoel 504 00 / 507 00
SAE 5W-30
50400/50700


Total
Total Activa 504/507
SAE 5W-30
50400/50700


Total
Total Quartz INEO 507/507
SAE 5W-30
50400/50700


Unil Opal
Opaljet Energy 3
SAE 5W-30
50400/50700


Valvoline
Valvoline SynPower XL-III
SAE 5W-30
50400/50700


VAPS
Vapsoil 507 00
SAE 5W-30
50400/50700


Vapsoil
Vapsoil 507 00
SAE 5W-30
50400/50700


Volkswagen Original Teile ®
LongLife III Hochleistungsmotorenöl
SAE 5W-30
50400/50700


Wolf
Wolf Masterlube Synflow LL III
SAE 5W-30
50400/50700


Würth
Triathlon Endurance III
SAE 5W-30
50400/50700


Yacco
VX 2103 FAP
SAE 5W-30
50400/50700


Zeller+Gmelin
Divinol Syntholight DPF
SAE 5W-30
50400/50700

Teşekkür ederim ilginiz için. Ancak mobil ile ilgili tam olarak anlayamadığım bir şey var. Verdiğiniz listedeki Mobil Super 3000 Formula V şu linkte bulunan https://www.hepsiburada.com/mobil-super-fe-5w-30-benzin-ve-dizel-motor-yagi-4-litre-uretim-yili-2018-p-OTM652072 motor yağımıdır. Tam olarak anlayamadığım sanırım bu linkteki yağ değil ama listedeki yağı nette bulamadım.

Verdiğim liste Avrupa versiyonu olduğu için Avrupa da Formula V olarak satışta olan seri Türkiye de Formula FE olabilir.

Ayrıca bu yağ ACEA A5/B5 sertifikasyonu ile Hem benzinli , hem dizel araçlar için en yüksek kalite sevisinde yağ demektir.


https://www.hepsiburada.com/mobil-super-fe-5w-30-benzin-ve-dizel-motor-yagi-4-litre-uretim-yili-2018-p-OTM652072



ACEA SINIFLANDIRMALARI

ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Auto mobiles), 01.01.1996’dan beri resmi olarak CCMC yerine geçmiştir. Bu organizasyon Avrupa spesifikasyonlarına göre motor yağlarının kalitesini tanımlamaktadır. ACEA sınıflandırmaları benzinli taşıt araçları için A1, A2, A3 A5 kısaltmalarını kullanmaktadır. B1, B2, B3, B4, B5 kısaltmaları dizel motorlar için kullanılır. Euro 4 standardı ya da daha üstü için, egzoz gazı son işlemli (yani is parçacığı filtresi ) benzinle ( katalitik konvertör ) veya dizel ( Dizel Partikül Filtresi ) motorla çalışan taşıt araçları için Düşük SAPS veya Orta SAPS adlı yağlar bulunmaktadır. Bu yağlar ayrıca C1, C2, C3 veya C4 tanıtma kodlarını taşırlar. E2, E3, E4, E5, E6, E7, E9 kısaltmaları, ticari araçlardaki ve iş makinelerindeki dizel motorlar için geçerlidir. Ek sayı performans kriterini göstermektedir.

A5 Benzili araç için en yüksek kalitede yağı,

B5 Dizel araç için en yüksek kalitede yağı,

C4 Dizel partikül filtreli araç için en yüksek kalitede yağı,

E9 Dizel Ticari araçlar ve Dizel İş makineleri için en yüksek kalitede yağı, ifade eder.


ŞİRKET ONAYLARI

Farklı araç üreticileri, motor yağları için ekstra gereklilikler koymuşlardır:

örneğin, Mercedes-Benz dizel motorlu ticari araçlar için – Sheets 228.1, 228.3 228.5 ve 228.51 ve benzinle ve dizel motorla çalışan taşıt araçları için 229.1, 229.3, 229.31, 229.5 ve 229.51.

Günün şartlarına uymayan VW standardı 500 00 çoktan geri toplatıldı,

VW Standard 501 01 benzinli motorlar için standard durumda, VW Standard 505 00 turbo dizel motorlar için,

505 01 pompa püskürtme sistemli dizel motorlar için ve Standard 502 00 arttırılmış performanslı benzin motorları için standarttır.

İsimlendirilmiş bütün VW standartları, maksimum 15.000 km ya da düşük kilometre sürücüleri için en fazla yıllık yağ değişimi gerektirmektedir.

VW 503 00 / 506 00 / 506 01 Standartları pompa püskürtme sistemleri olmayan benzinli, dizel motorlar için olduğu gibi, 2000 model üstü araçlarda süresi uzatılmış bakım aralığı için de geçerlidir.

Süresi uzatılmış bakım aralığı olan pompa püskürtmeli motorlar için 2001 Mayıs ayından itibaren 506 01 standart halini almıştır.

Şu an için Standard 506 01 yağlayıcıları, üretim yılı Temmuz 2006’ya kadar olan R5 ve V10 TDI motorları için zorunludur.

Bütün diğer motorlar, Standard 504 00 / 507 00 yağı (LIQUI MOLY TOP TEC 4200) ile doldurulabilir. Bu motor yağı ile, üreticinin spesifikasyolarına göre 50.000 km’ye kadar uzayan yağ değişim süreleri mümkündür. Ancak yağ en geç 2 yıl geçtikten sonra mutlaka değiştirilmelidir (üreticinin spesifikasyonlarını inceleyiniz).

Verdiğim liste Avrupa versiyonu olduğu için Avrupa da Formula V olarak satışta olan seri Türkiye de Formula FE olabilir.

https://www.hepsiburada.com/mobil-super-fe-5w-30-benzin-ve-dizel-motor-yagi-4-litre-uretim-yili-2018-p-OTM652072




ŞİRKET ONAYLARI

Farklı araç üreticileri, motor yağları için ekstra gereklilikler koymuşlardır:

örneğin, Mercedes-Benz dizel motorlu ticari araçlar için – Sheets 228.1, 228.3 228.5 ve 228.51 ve benzinle ve dizel motorla çalışan taşıt araçları için 229.1, 229.3, 229.31, 229.5 ve 229.51.

Günün şartlarına uymayan VW standardı 500 00 çoktan geri toplatıldı,

VW Standard 501 01 benzinli motorlar için standard durumda, VW Standard 505 00 turbo dizel motorlar için,

505 01 pompa püskürtme sistemli dizel motorlar için ve Standard 502 00 arttırılmış performanslı benzin motorları için standarttır.

İsimlendirilmiş bütün VW standartları, maksimum 15.000 km ya da düşük kilometre sürücüleri için en fazla yıllık yağ değişimi gerektirmektedir.

VW 503 00 / 506 00 / 506 01 Standartları pompa püskürtme sistemleri olmayan benzinli, dizel motorlar için olduğu gibi, 2000 model üstü araçlarda süresi uzatılmış bakım aralığı için de geçerlidir.

Süresi uzatılmış bakım aralığı olan pompa püskürtmeli motorlar için 2001 Mayıs ayından itibaren 506 01 standart halini almıştır.

Şu an için Standard 506 01 yağlayıcıları, üretim yılı Temmuz 2006’ya kadar olan R5 ve V10 TDI motorları için zorunludur.

Bütün diğer motorlar, Standard 504 00 / 507 00 yağı (LIQUI MOLY TOP TEC 4200) ile doldurulabilir. Bu motor yağı ile, üreticinin spesifikasyolarına göre 50.000 km’ye kadar uzayan yağ değişim süreleri mümkündür. Ancak yağ en geç 2 yıl geçtikten sonra mutlaka değiştirilmelidir (üreticinin spesifikasyonlarını inceleyiniz).


Teşekkür ederim. Verdiğiniz bilgiler ışığında mobil 3000 ile mobil 1 arasında fark yok anlamı çıkar mı yani mobil koymanın avantajı yokmu.

Bence sadece şirketlerin satış stratejisi bunlar.

Aynı yağı farklı farklı bidonlara doldurup tüketici üzerinde baskı oluşturuyorlar.

Şirket onayları karmaşası ile insanları pahalı olan yağlara yönlendiriyorlar.


Zaten benzinli araçta sıkıntı yok. Benzinli araca uygun, en uygun fiyatlı olanı kullanılabilir.

Dizellerde ise DPF ( Dizel Partikül Filtresi ) olan modellerde, bu filtreyi temiz tutabilmek için kaliteli olanı kullanmak önem arzediyor.

Bence sadece şirketlerin satış stratejisi bunlar.

Aynı yağı farklı farklı bidonlara doldurup tüketici üzerinde baskı oluşturuyorlar.

Şirket onayları karmaşası ile insanları pahalı olan yağlara yönlendiriyorlar.


Zaten benzinli araçta sıkıntı yok. Benzinli araca uygun, en uygun fiyatlı olanı kullanılabilir.

Dizellerde ise DPF ( Dizel Partikül Filtresi ) olan modellerde, bu filtreyi temiz tutabilmek için kaliteli olanı kullanmak önem arzediyor.Haklısınız. Teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için.