arkadaslar tekrar selamlar aracımın tekleme sorununu cozduk araca würt benzın katkısı koyduk bıraz devam ettık duzeldı yanlız aracımda su eksılme basladı ılk basta su tankından talıyesınden atıyordu kapak değiştim bır muttet kesıldı ama sımdı yıne var aracın ıcınde bır ıslaklık yok gorunen bır kacakta yok 1 ssate kadar aracı calıstırıp her yerıne baktık ama bulamadık hararet yapma olayı kesınlıkle yok hararette yukselmıyor aracı dort senedır benden baska kullanana yok zaten aracım kıymetlı yanı yardımlarının beklıyorum teşekkurler şimdiden

Özel bir sıvı katılıyor ve bir süre sonra gözlükle bakılıyor. Sızınıtı yeri kendini belli ediyor.

https://youtu.be/rDuGeQnMOzk

Aracınız; ne kadar zamanda, ne kadar su eksiltiyor.

arac 3 aydır eksıltme yapıyor kapak değiştiğinde kesıldı bıraz ama eylul basından berı bayağı coğaldı dıyebılırım genelde dur kalk trafıkte bulundugum zaman daha cok eksıltıyor zannedersem gozlemlerım bunlar ustam lpg olduğu ıcın bıraz su eksıltmesı normal dıyor

Araçların LPG de daha yüksek sıcaklıkta çalıştığını düşünürsek, 3 ayda 1 çay bardağı kadar su eksiltmesi makul karşılanabilir. Ama bundan fazlası anormaldir ve bir yerlerde sorun vardır.

Sorunun tespit edilemediği durumlarda deneme yanılma yöntemi ile süpheli bütün parçalar ucuz olandan pahalı olana doğru değişim yapılır.

Söz konusu su eksiltme olduğunda , içerisinde su dolaşan aksamlar süpheli aksamlardır.

Kauçuk hortumlar, genleşme kabı , devirdaim , motor su radyatörü, kalorifer radyatörü, kalorifer musluğu vs.

Lpg li araçlar genelde, Lpg beynine bağlı olan su geliş - gidiş hortumlarından kaçırır. Öncelikle Lpg nin su hortumlarını değiştiriniz. Lpg beyni bile su sızdırabilir.

Sonra düzelmezse, sırasıyla, motor su radyatörü alt - üst hortumları, kalorifer radyatörüne gidiş - dönüş hortumları, kalorifer musluğu, devirdaim , kalorifer radyatörü, motor su radyatörü şeklinde sonuca ulaşılıncaya kadar devam edilir. En son motor üst kapak contasına kadar gider.

Kaçak varsa bile sıcak motorda hemen buharlaşır, tespiti çok zor olur. Ultraviyole sıvı ile tespit etmek birsürü parçayı boşa değiştirmekten daha ucuza gelecektir. Hiçbirşey bulamazlarsa silindir kapak contası diyecekler, uv ile bulamazsanız da varacağınız yer orası. Uv nin orada bile bulma şansı var eğer sızıntı dışa doğru ise.

Ultraviyole sıvı ile kontrol yapan yer varsa iyi olur tabi.

Benim tempra aracımda da devamlı hava yapıyordu. Havasını alıyordum, 2 gün sonra tekrar hava yapıyordu. Araç rolantide çalışırken yarım saat kadar motor bölümünü gözlemledim, en son bir kaç kez ara gazı verince 1 damla suyun üst kapak çontasından sızarak bir kaç santim süzüldükten sonra motor bloğunun sıcaklığı ile buharlaşıp kuruduğunu gördüm. Demek hareket halindeyken zorlandıkça damla damla kaçırıyor ve haftada yarım litre kadar su eksiliyordu.

Üst kapağı açtık conta çürüyüp ince bir kımı patlatmış ve motor dışına doğru sızdırıyordu. Contayı değiştirdik sorum çözüldü.

Bu sızıntı kaputu açtığımda hemen göz önünde olan bir bölümdeydi. Eğer arka tarafta olsaydı görmek tespit etmek mümkün olamazdı. Birçok parça değişiminden sonra düzelmeyecekti ve artık ne zaman conta dan kaçırdığına karar verip değişimini yapardık bilemiyorum.