Merhabalar. Sırasıyla B6,B7,B7 Variant ve B8 Variant dizel.
Son aracımla 5 yetişkin 4 bavul Ankara-Antalya yolu için hazırlanıp evden ayrıldım. Takriben 10 dk sonra 0 trafikte kepekli kavşağı yukarıya doğru çıkmaya başladığımda ekranda yazılı ve sesli uyarı aldım. “Aşırı sıcak uyarısı aracı derhal durdurun” diye uyarı sanıyorum ekranda çıkan. Ekrana baktım hakkaten hararet göstergesi neredeyse son rakam olan 130 a gelmek üzereydi. Rampa biter bitmez aracı sağa aldım ve stop etmedim. Araçtan inip motor soğutma sıvısını kontrol ettim. Sıvı problemi yoktu. Akabinde 90 derece civarına geri döndü ibre. Herhalde yükten diye düşündüm. Harekete devam ettim uzunca bir süre 90-100 arası idi normal görünüyordu hararet, fakat Özellikle Toroslara tırmanırken ne zaman aracı zorlasam yada rampa tırmansam ibre sağa doğru hareket ediyordu. Yani diken üstünde vardım varacağım yere.
Hararetle ilgili teorik bilgilerim var. 1) Müşir, termostat vs hangisi arızalı olabilir? 2) Veya arıza yok durum yükle mi alakalı (daha önce kullandığım passatlarıda bu şekilde yüklediğim oldu onlarda hiç problem yaşamadım) 3)Daha önce bu tarz bişey yaşayan oldu mu? Bu aksilik normal mi?
Teşekkürler

Merhabalar. Sırasıyla B6,B7,B7 Variant ve B8 Variant dizel.
Son aracımla 5 yetişkin 4 bavul Ankara-Antalya yolu için hazırlanıp evden ayrıldım. Takriben 10 dk sonra 0 trafikte kepekli kavşağı yukarıya doğru çıkmaya başladığımda ekranda yazılı ve sesli uyarı aldım. “Aşırı sıcak uyarısı aracı derhal durdurun” diye uyarı sanıyorum ekranda çıkan. Ekrana baktım hakkaten hararet göstergesi neredeyse son rakam olan 130 a gelmek üzereydi. Rampa biter bitmez aracı sağa aldım ve stop etmedim. Araçtan inip motor soğutma sıvısını kontrol ettim. Sıvı problemi yoktu. Akabinde 90 derece civarına geri döndü ibre. Herhalde yükten diye düşündüm. Harekete devam ettim uzunca bir süre 90-100 arası idi normal görünüyordu hararet, fakat Özellikle Toroslara tırmanırken ne zaman aracı zorlasam yada rampa tırmansam ibre sağa doğru hareket ediyordu. Yani diken üstünde vardım varacağım yere.
Hararetle ilgili teorik bilgilerim var. 1) Müşir, termostat vs hangisi arızalı olabilir? 2) Veya arıza yok durum yükle mi alakalı (daha önce kullandığım passatlarıda bu şekilde yüklediğim oldu onlarda hiç problem yaşamadım) 3)Daha önce bu tarz bişey yaşayan oldu mu? Bu aksilik normal mi?
Teşekkürler

Bu arada araç 2016/Highline/TDI DSG 1.6 dizel 23000km

Hocam hararet en hassas konulardan biri. En kısa zamanda göstermenizi öneririm

Termostatınız arızalanmış çok büyük ihtimalle.
Termostat açmasa da az miktar bir su sürekli motorda devir daim yapar. Motor aşırı yüke binmediği zaman motoru soğutmaya yeter.
Ama motor yüke bindiğinde bu su yeterli gelmez, termostatın açılıp fazlaca su devir daim olması gerekir. Sizde termostat açmadığı için araç yokuşa dayanınca motor ısısı yükseliyor.

İhmal etmeyin ilk gördüğünüz servise girin ve termostatı değiştirin. Yoksa tabiri caizse motoru elinize alırsınız. Minimum 5-6 bin tl masrafla karşı kaşıya kalırsınız.

Uzun rampalarda yağ sıcaklığının 115 derecelere dayandığına kaç kez şahit oldum, ancak hararet zerre kıpırdamazdı. Sensör-müşir arızası olsa hararet 130 iken yağ sıcaklığını daha düşük okumanız gerekir. Termostat arızası daha olası geliyor bana. Motor sıcakken radyatöre hiç dokundunuz mu ? Veya hiç fan devreye giriyor mu ? Bu soruların cevabı fikir verebilir.

Yazdıklarınızı okuyorum. Kaputu su kontrolü için açıp baktığımda maalesef fanın çalışıp çalışmadığını kontrol etmek aklıma gelmedi panik halinde.

Aslında Su ve Fan ilk bakılacak yerler olmasına rağmen bazen gözden kaçabiliyor.

Aynı araç değil ama 2014 astra 90.000 km de (şirket aracı) aynı sorunu yaşadım bagaj ve koltuklar kasa ve server yüklüyken (5 6 kişi ağırlığı eder toplam) yokuşta motoru durdurun ısı yüksek uyarısı gördüm o panikle sağa çekip motoru durdurdum kaputu açtığımda ısı gerekenden yüksekti (yüzüme gelen sıcaklık) ısının düşmesini bekleyip servise gittim termostat arızası dediler sorun motor yükte değilken su basıncı yettiği için olmuyormuş fakat yük arttıkça su basıncı yetmediği için motor ısınıp hararet yapıyormuş 2 saatte onarımı yapıldı yola devam ettim sizin de büyük ihtimalle sorun aynıdır.

Aracın devridaim pompası değişti arkadaşlar

Selam hocam
Geçmiş olsun.
Sana tavsiyede bulunurken aynı olay benim de tatil dönüşü başıma geldi :)

700 km yol boyunca 4-5 defa hareret 90ı biraz geçip tekrar 90a indi. Diken üstünde geldim.

Vagcom ile yolda ara ara sıcaklıkları takip ettim.
Normal şekilde yolda seyrederken motor kendini 109,5 derecede tutmaya çalışıyor. Ani gaz yüklenmelerinde 95 derecede tutmaya çalışıyor.
Termostat da buna göre sıcaklığı sabit tutmak için yüzde cinsinden açılıp kapanıyor. %15 açık %20 açık %100 açık diye gösteriyor.

Kadrandaki hareretin 90 geçtiği durumlarda tespitim şöyle; motor ısıyı 109,5 derecede tutmaya çalışıyor, termostatı %14-16 açık gösteriyor ama ısı sürekli buna rağmen artmaya başlıyor, 111, 114, ,115, 116 ve 118 görüyor. 115de kadran 90dan yukarı kaymaya başlıyor. Termostat %100 açık gösteriyor ve 118e gelince fanlar açıyor ve sıcaklık düşüyor.

İstanbula geldim, ustama gösterdim, durumu anlattım. Ya termostat %cinsinden az açmayı yapamıyor ama %100 açıyor. Ya devirdaim sorunu var ya da radyatör tıkalı yeteri soğutma yapmıyor dedi.
İhtimalleri değerlendirip termostatı değiştirdik. Biraz test edecem, aynı sorunu yaşarsam radyatör temizleyici kullanıp soğutma sıvısını değişecem. Olmazsa devirdaimi değişeceğim.

Devirdaim olsa rölantide kalorifer sürekli sıcak üflemez diye tahmin ediyorum. Yine de aklımda soru işareti. siz de devirdaimi değişince ben de acaba diyorum şimdi.

Öncelikle geçmiş olsun.O kadar yüzdelik hesabı sıcaklık derece takibi yapan biri değilim.Matematiksel anlamda.Yolda giderken şehir içi 15 dk uzun yolda da 20 dk bir hararet ibresini kontrol ederim.Aracım da sizler gibi kadranda hiç uyarıda çıkmadı.Aşırı sıcak motoru istop et gibi.Yanlız aracı sıfır aldığımdan beri kullandığım için motorun çalışma sesinden neyin ne olduğunu sorun olup olmadığını direk çözebiliyorum.Mesela 2 defa devir daim pompası garantiden değişti.Bunu nasıl anladınız derseniz motor rölantide çalışırken kesik kesik bazen devamlı ıslık sesi geliyorsa ıslık sesi deyince gaza basıp ayağını gazdan çekince turbonun blow off undan gelen tıs tıs sesinden bahsetmiyorum rölantide çalışken bazen kesik bazen devamlı bildiğiniz iki dudağımızla ıslık çalar gibi gelen ses varsa devir daim.Yetkili servisteki formenleri ile yapılan test sürüşlerinden tecrübe ile sabittir.Ayrıca şunu ifade etmek isterim devir daim değişimi sonrası hararet ibresi yani motorun optimum sıcaklığa gelmesi 90 dereceye gelme daha hızlı oluyor.Sabit kalması da gerekiyor.Arıza ikende kalorifer ile hiç sorun yaşadığımı hatırlamıyorum ama geç ısınma olduğu için randımanlı bir çalışma olamayabiliyor.Özellikle kısa mesafelerde.Tekrar geçmiş olsun.
Selam hocam
Geçmiş olsun.
Sana tavsiyede bulunurken aynı olay benim de tatil dönüşü başıma geldi :)

700 km yol boyunca 4-5 defa hareret 90ı biraz geçip tekrar 90a indi. Diken üstünde geldim.

Vagcom ile yolda ara ara sıcaklıkları takip ettim.
Normal şekilde yolda seyrederken motor kendini 109,5 derecede tutmaya çalışıyor. Ani gaz yüklenmelerinde 95 derecede tutmaya çalışıyor.
Termostat da buna göre sıcaklığı sabit tutmak için yüzde cinsinden açılıp kapanıyor. %15 açık %20 açık %100 açık diye gösteriyor.

Kadrandaki hareretin 90 geçtiği durumlarda tespitim şöyle; motor ısıyı 109,5 derecede tutmaya çalışıyor, termostatı %14-16 açık gösteriyor ama ısı sürekli buna rağmen artmaya başlıyor, 111, 114, ,115, 116 ve 118 görüyor. 115de kadran 90dan yukarı kaymaya başlıyor. Termostat %100 açık gösteriyor ve 118e gelince fanlar açıyor ve sıcaklık düşüyor.

İstanbula geldim, ustama gösterdim, durumu anlattım. Ya termostat %cinsinden az açmayı yapamıyor ama %100 açıyor. Ya devirdaim sorunu var ya da radyatör tıkalı yeteri soğutma yapmıyor dedi.
İhtimalleri değerlendirip termostatı değiştirdik. Biraz test edecem, aynı sorunu yaşarsam radyatör temizleyici kullanıp soğutma sıvısını değişecem. Olmazsa devirdaimi değişeceğim.

Devirdaim olsa rölantide kalorifer sürekli sıcak üflemez diye tahmin ediyorum. Yine de aklımda soru işareti. siz de devirdaimi değişince ben de acaba diyorum şimdi.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Bu arada bu devir daim konusunu farklı form siteleri yurtiçi yurtdışı zamanında araştırmıştım.B7 kasalar için kronik gibi bişey di.Demek ki b8 kasalar içinde durum değişmemiş.

Neyse yine de ben aracımdan memnunum diğer markalarda neler neler var.Tekrar geçmiş olsun.