Merhaba dostlar, b8 aracımla ilgili bazı sorun ve takıntılarımdan bahsetmek istiyorum

1- cam sileceği çalıştırınca yaklaşık 1,5 sn sonra su fışkırtmaya başlıyor
2- araca 2-3 kişi bindiği sırada alttan gıcırdama sesleri geliyor
3- autohold açıkken dururken gıcırdama gibi kalın bi ses geliyor frenlerden, 2. maddeye benzer bi husus. + yokuş kısımlarında autohold ile fren aktif olduğunda hafif geri kaymalar gıcırdama ile rahatsız etmekte
4- bluetooth telefonda aktif ve müzik açık iken ses belli bir seviyenin üstüne çıkmıyor, kıstığımda da kısılı olduğu yere takılıyor ve artmıyor (sıfırladım ama başarılı olmadı)
5- araç kalkma ve durma esnasında (park freni kısmında) g kuvveti nedeniyle gıcırdama sesi geliyor
5- kapı ve özellikle ön konsoldaki trim sesleri tam bir baş belası zaten



uzatılmış garanti de devam ettiği için bunlarla ilgili servise gideceğim fakat sizin öneri ve görüşleriniz nedir

ek: bu arada aracım 2015 model, Ocak.2016 çıkışlı; 30.500KM'de, 2 kez yetkili servis bakımı gördü

servise boşuna gitmeyin daha kötü yaparlar benden söylemesi. HEpsi bende de var

Arkadaşlar.. İlk yıl bu sorunları ben de yaşayıp canım sıkılıyorsun... Şimdiyse aracın tadını çıkarmaya çalışıyorum.. Bu seslere alıştım... Başka bir araç alsam onda da başka problemlerin olacağını adım gibi biliyorum... Mersedes forumunda da bir sürü şikayet var...

8 yaşında B6da bile bu kadar sorun yokken çiçeği burnunda B8de böyle sorunların olması sinir bozucu bir durum. Konsoldan gelen sesler için würth ün silikon spreyini öneririm. Bluetooth hariç hepsi çözülebilir sorunlar fazla takılmayın.

Cam suyunun gecikmesi , zamanlama hatası da olabilir, fıskiye memelerinde kireçlenmeden kaynaklanıyor veya cam suyu hortumundaki çk valf in bozulmuş olmasından da kaynaklanabilir.

Araca yolcu bindiğinde ve Duruş - Kalkışlardaki gıcırtılar fren sisteminden geliyor gibi görünüyor. Balatalar kaçırma yapmaya başladığında genelde bu sinir bozucu sesi çıkarmaya başlıyor, bazen aşırı balata tozu birikimi de kayganlaşma yaratarak balatanın kaçırmasına neden olabiliyor. Fren balata ve disklerini kontrol ettiriniz, değişim gerekirse , yumuşak balata kullanmaya özen gösteriniz ( Bosch - Valeo - Hella Pagit) . Balata ve disklerde hiç bir sorun görünmese bile , balata aralarının ve kaliperlerin balata spreyi ile iyice yıkanması balata tozlarının temizlenmesini sağlar ve gıcırtı seslerinden kurtulmaya vesile olabilir.

Yaklaşık 1,5 yıl 23 bin km yol aldığım b8 aracımda arkadaşın söylediği durumlar aynen mevcut. Nedense takıntı yok bende. Ama bunlar için servise gidildiğinde hiçbir sonuç alınmayacağını düşünüyorum hatta daha bile kötü hale gelebilir endişesi taşıyorum kendi adıma

bluetooth için bazen gözden kaçan ses kaynağının sesi en sonda mıdır? yani telefonda en sonda değilse araçta da yeterince ses gelmeyecektir

park freni vs frenlerle ilgili şeyler balatayla ilgili, benim eski golfte 120.000 km deyken tam tarif ettiğin gıcırtılar vardı, ön balatalar hiç eskimemiş arkalar eskimiş, nedeni de hill holder ın ve el freninin arka balatalara bağlı olması

balata spreyiyle temizletince pek birşey kalmayacak

yalnız konsol içindeki trim sesleri konusunda gözüm şuan korktu, aracım 2500 kmde sadece araç biraz güneşte bekledikten sonra klimayı açtığımda havalandırmanın oradan çukurlara girdiğimde çıtırtı geliyor, şimdilik şükür birşey yok umarım da olmaz

bir de ses yalıtımı başarılı olduğu için normalde dikkatimizi çekmeyecek sesler daha fazla dikkat çekiyor sanırım

Geçmişte defalarca yazdım. VW firması B8 kodlu Passat'ın mühendislik tasarımını yaparken, temel amaç, daha düşük maliyetlerle araç üretmekti. VW mühendisleri bunda oldukça başarılı oldular fakat sonuçta maliyeti düşürülmüş bir araçta maalesef böyle tıkırtı ve gıcırtılar olacaktır.
VW Passat'ın dünyada ki en önemli iki pazarı Rusya ve Türkiye. Başka yerde fazla satmıyor. Kendi anavatanında bile fazla değil ki zaten orada sedan passat yok gibi bir şey. Adamlar sadece passat variant kullanıyor. Bilindiği üzere D segmenti araçların pazar payları dünyada sürekli azalıyor. Tüm dünya artık SUV ve Crossover'ara yönelmiş vaziyette. Dolayısı ile firmalar az satan veya pazar payı azalan araçlara fazla yatırım yapmıyor.
Yine de bu araçların mühendisliği çok iyi, fakat müşterinin görmediği yerlerde maliyet düşürülmüş vaziyette. Ek bilgi olarak, ortak kullanılan MQB platformunun ise müşteriye getirdiği bir artı yok. Sadece daha düşük maliyetlerde üretime imkan verdiğinden asıl faydayı, müşteriden ziyade VW görüyor.

B8 2017 highline da aynısını yaşadım sözde araç sıfırdı... tatil için bu yaz köye kaçalım dedik gittik yol yenilemesi varmış çakıllı çukurlu yollardan gidiliyor araç asfalttan o yola inince sağdan soldan üstten alttan ayrı gacırtılar tıkırtılar gelmeye başladı bir yandan müziği açıp bir yandan bu yolda normal diyerek (avutma çabası) eve kadar gittim birkaç gün sonra da dayımın 2009 model 180 küsür binde lineasına bindim araç köyden yani defalarca o yollardan geçmiş ve araçta çıt yoktu merak edip yalıtım falan mı var arabada dedim yok nasıl aldıysam öyle kullanıyorum dedi konuşma orada bitti !
Tamam b8 düşük maliyetle üretilmiş bir araç olabilir fakat ne kadar düşük maliyet bu ? en dolusu 38.000 tl olan araçtan bile mi düşük ? Nasıl 180 bin km deki bir linea 20 bin km deki passattan sessiz olabilir ? Tatil boyunca aracı garaja tıkıp linea yı ortak kullandık döner dönmez de sattım b6 ya geri döndüm sessizliğin rahatlığını yaşıyorum.
Şahsi görüş olarak passat ın b6 facelift de bittiğini b7 de can çekiştiğini b8 de öldüğünü düşünüyorum umarım bir üst kasada toparlar.

--------Bu arada aracım 2015 model, Ocak.2016 çıkışlı; 30.500KM'de, 2 kez yetkili servis bakımı gördü

Araç istediği kadar yetkili servis bakımına girsin. Yetkili servisin bakım bakım diye abarttığı şey, 3 - 4 adet filtre ve yağ değişimi ile cam suyunu tamamlama. Başka bir halt ettikleri yok.