iyi forumlar arkdaşlar 2008 b6 2.0 TDİ passat variant aracım var aracımda bugün sıvı soğutma lambası yanıp sönmeye başladı ve yol bilgisayarınca şöyle bir yazı çıktı stop check coolant diye aracımı stop ettim ve biraz soğuttuktan sonra su depopsunun kapağını açtım içinde hiç antifiriz kalmamıştı 3 5 gün önce baktığımda fulldu bu neden olmuş olabilir şuan antifiriz ekledim sabah tekrar bakıcam herhangi bir azalama veya kaçırma varmı deponun dibinde pislikler var gibime geldi antifiriz koyuncada pislikler yukarı çıktı minik minik parçalar gibi radyatör mü tıkandı acaba tıkanmış olabilirmi aracım kışında kalerofilerin bir kısmından sıcak bi kısmından soğuk veriyordu böyle bir durum yaşayan varmı acaba bilgi verriseniz teşekkürler sananiyeye ustama gidip bir inceleticem.

iyi forumlar arkdaşlar 2008 b6 2.0 TDİ passat variant aracım var aracımda bugün sıvı soğutma lambası yanıp sönmeye başladı ve yol bilgisayarınca şöyle bir yazı çıktı stop check coolant diye aracımı stop ettim ve biraz soğuttuktan sonra su depopsunun kapağını açtım içinde hiç antifiriz kalmamıştı 3 5 gün önce baktığımda fulldu bu neden olmuş olabilir şuan antifiriz ekledim sabah tekrar bakıcam herhangi bir azalama veya kaçırma varmı deponun dibinde pislikler var gibime geldi antifiriz koyuncada pislikler yukarı çıktı minik minik parçalar gibi radyatör mü tıkandı acaba tıkanmış olabilirmi aracım kışında kalerofilerin bir kısmından sıcak bi kısmından soğuk veriyordu böyle bir durum yaşayan varmı acaba bilgi verriseniz teşekkürler sananiyeye ustama gidip bir inceleticem.



Aracınızda su kaçağı var. Acilen kaçağın kaynağı tespit edilmeli. Sorun çözülene kadar uzun yola çıkmayınız.

Su kaçağı, suyun dolaştığı bir çok aksamdan kaynaklanabilir.

Motor radyatöründe delik çatlak

Kalorifer radyatöründe delik çatlak

Termostattan sızdırma

Devirdaim den sızdırma

Radyatör hortumlarında çatlak

Kalorifer hortumlarında çatlak ( motor bölümünde ve araç içinde kalan hortumlar vardır )

Su deposu ( genleşme kabı ) çıkış hortumunun veya deponun çatlak olması. Genleşme Depo kapağının arızalı olup suyu kapaktan dışarı atabilir. Kapak ta basınç valfi mevcuttur. Bu valf araç çalışırken sistemde hava varsa havayı dışarı atar ancak suyu sızdırmaz, valf bozulursa araç hareket halindeyken sistemde basınç oluştuğunda suyu kapaktan dışarı atar.

Bütün su hortumlarının kelepçe kısımları kontrol edilmeli, kelepçenin sıktığı yerlerden hortum çatlıyor genelde , beyaz veya yeşil kireçlenme gördüğünüz yerlerde mutlaka su kaçağı yaşanmıştır.


En kötüsü de motor üst kapak contasının yanık veya çürüyüp patlamış olması. Bu durumda su , ya yanma odasına kaçarak egzozdan dışarı atılır, ya motor yağına karışır ya da motor bloğundan contanın yanık veya patlak olan bölümünden dışarı sızar, sızıntı az ise motorun sıcaklığı ile buharlaşır yere damlamaz.

Yanma odasına kaçtığında Gaz verdiğinizde egzozdan 1 - 2 metre kadar su püskürür.

Motor yağına karıştığında, yağ seviyesi yükselir, yağın kıvamı çamurumsu bulanık bir hal alır.

Kaçak tespit edilene kadar saf antifiriz veya saf su ile %50 inceltilmiş antifiriz eklemeye devam ediniz. Sadece Su kullanmayınız.

Soğuk motor ilk çalıştırdıktan sonra , Antifirizli su ,ısınmaya başladıkça kaçak olan bölgeden duman çıkmasına neden olur. Bu da kaçak olan bölgeyi tespit edebilmenize yardımcı olur.

Soğuk aracı ilk çalıştırdığınızda , araç rolantide çalışırken motor kaputunu açıp 10 dk kadar dikkatlice gözlem yapınız. 1 dk arayla gaz verip bırakınız. Eğer bir kaçak var ise, duman çıkararak size kendini gösterecektir.

Unutmayın : Antifirizli su , Sadece ilk ısınmaya başladığında duman yapar. Su iyice ısındıktan sonra artık duman yapmaz.

Aracınızda su kaçağı var. Acilen kaçağın kaynağı tespit edilmeli. Sorun çözülene kadar uzun yola çıkmayınız.

Su kaçağı, suyun dolaştığı bir çok aksamdan kaynaklanabilir.

Motor radyatöründe delik çatlak

Kalorifer radyatöründe delik çatlak

Termostattan sızdırma

Devirdaim den sızdırma

Radyatör hortumlarında çatlak

Kalorifer hortumlarında çatlak ( motor bölümünde ve araç içinde kalan hortumlar vardır )

Su deposu ( genleşme kabı ) çıkış hortumunun veya deponun çatlak olması. Genleşme Depo kapağının arızalı olup suyu kapaktan dışarı atabilir. Kapak ta basınç valfi mevcuttur. Bu valf araç çalışırken sistemde hava varsa havayı dışarı atar ancak suyu sızdırmaz, valf bozulursa araç hareket halindeyken sistemde basınç oluştuğunda suyu kapaktan dışarı atar.

Bütün su hortumlarının kelepçe kısımları kontrol edilmeli, kelepçenin sıktığı yerlerden hortum çatlıyor genelde , beyaz veya yeşil kireçlenme gördüğünüz yerlerde mutlaka su kaçağı yaşanmıştır.


En kötüsü de motor üst kapak contasının yanık veya çürüyüp patlamış olması. Bu durumda su , ya yanma odasına kaçarak egzozdan dışarı atılır, ya motor yağına karışır ya da motor bloğundan contanın yanık veya patlak olan bölümünden dışarı sızar, sızıntı az ise motorun sıcaklığı ile buharlaşır yere damlamaz.

Yanma odasına kaçtığında Gaz verdiğinizde egzozdan 1 - 2 metre kadar su püskürür.

Motor yağına karıştığında, yağ seviyesi yükselir, yağın kıvamı çamurumsu bulanık bir hal alır.

Kaçak tespit edilene kadar saf antifiriz veya saf su ile %50 inceltilmiş antifiriz eklemeye devam ediniz. Sadece Su kullanmayınız.

Soğuk motor ilk çalıştırdıktan sonra , Antifirizli su ,ısınmaya başladıkça kaçak olan bölgeden duman çıkmasına neden olur. Bu da kaçak olan bölgeyi tespit edebilmenize yardımcı olur.

Soğuk aracı ilk çalıştırdığınızda , araç rolantide çalışırken motor kaputunu açıp 10 dk kadar dikkatlice gözlem yapınız. 1 dk arayla gaz verip bırakınız. Eğer bir kaçak var ise, duman çıkararak size kendini gösterecektir.

Unutmayın : Antifirizli su , Sadece ilk ısınmaya başladığında duman yapar. Su iyice ısındıktan sonra artık duman yapmaz.

çok teşekkürler hepsini sabah gündüz gözüyle deniyeceğim olmadı ustama götürüp baktırırım bilgiler için teşekkürler