Merhaba arkadaşlar. Aracımda (B5 1,8T) bir süredir su eksiltme sorunu yaşıyordum. Sebebini bir türlü bulamamıştık. Taki son sinyallerin sürekli yanmaya başlayıncaya kadar. Ne alakası var diyeceksiniz. Şöyle ki; son sinyal durduk yere sürekli yanmaya başladı. Elektrikçi saatlerce sorunu aradı bulamadı. Aydınlatma sistemini yöneten, yer döşemesinin altında ayrı bir beyin varmış. O arızalanmıştır dediler. Nitekim de öyle olmuş ama arıza sebebi aracın içine su sızmasıymış. Sızıntı yapabilecek parça büyük ihtimalle kalorifer peteğidir ve öyleyse değişmesi gerekir dediler. Şimdi soruma gelince sizce teşhis doğru mudur? Doğru ise ön konsolun sökülmesi gerekir mi? Bu işlemi yapacak önereceğiniz bir usta var mıdır? ve en önemlisi tahmini ne kadar tutar? Arabayı bir ustaya elletmeden görüşlerinizi almak benim için önemli.

Merhaba arkadaşlar. Aracımda (B5 1,8T) bir süredir su eksiltme sorunu yaşıyordum. Sebebini bir türlü bulamamıştık. Taki son sinyallerin sürekli yanmaya başlayıncaya kadar. Ne alakası var diyeceksiniz. Şöyle ki; son sinyal durduk yere sürekli yanmaya başladı. Elektrikçi saatlerce sorunu aradı bulamadı. Aydınlatma sistemini yöneten, yer döşemesinin altında ayrı bir beyin varmış. O arızalanmıştır dediler. Nitekim de öyle olmuş ama arıza sebebi aracın içine su sızmasıymış. Sızıntı yapabilecek parça büyük ihtimalle kalorifer peteğidir ve öyleyse değişmesi gerekir dediler. Şimdi soruma gelince sizce teşhis doğru mudur? Doğru ise ön konsolun sökülmesi gerekir mi? Bu işlemi yapacak önereceğiniz bir usta var mıdır? ve en önemlisi tahmini ne kadar tutar? Arabayı bir ustaya elletmeden görüşlerinizi almak benim için önemli.


Kalorifer peteğinizde kaçak varsa ; Soğutma suyunda yeterli antifiriz mevcut ise, soğuk aracı ilk çalıştırdıktan sonraki 5 dk. içinde motor suyu 50 derecelere ulaştığında , kaloriferiniz sıcak konumda ise hareket halinde iseniz ön konsoldaki kalorifer ızgaralarında hafif hafif duman çıkışı gözlenir, bu sırada kalorifer fanını ilk açtığınız anda 1 - 2 saniyelik ızgaralardan çıkan belirgin bir duman gözlenir. Veya araç hareket halinde değilse su sıcaklığı 50 derecelere ulaştığında en sıcak konuma alarak kalorifer fanını açarsanız yine ilk anda ön konsol kalorifer ızgaralarında bir anlık hafif duman atışı gözlenir.

Bu durumda kalorifer peteği çatlaktır su sızdırıyordur.

ama kalorifer peteğinde çatlak değilde, motordan kalorifere sıcak su geliş hortumunda çatlak , hortumun bağlantı kelepçelerinde veya sıcak su akışını kapatıp açan muslukta kaçak varsa, kaçak petek dışında olduğu için duman gözlenmeyebilir, bu dumunda döşeme halısında ıslaklık aranmalıdır.


Petek ve hortumlarında kaçak olup olmadığının kesin tespit edilebilmesi için, motordan kalorifer peteğine gidiş ve gönüş borularını çıkarıp araya By-Pass hortumu takılmalıdır. Bu şekilde kalorifere su gidişi iptal edilmiş olur. By-Pass işleminden sonra , Aracın su eksiltmesi devam ediyorsa, kalorifer sisteminde kaçak yoktur. Aracın su eksiltmesi kesilirse , kalorifer sisteminde ( petekte - hortumlarında - hortum bağlantılarında - musluğunda ) kaçak olduğu kesinleşmiş olur.

İhtiyacınız olan ; By Pass işlemi için , en fazla 50 - 60 cm uzunluğunda , hortumun takılacağı aksamın kalınlığına göre kalınlıkta, ısıya dayanıklı kauçuk hortum.

Daha iyi anlayabilmeniz için amatörce bir kroki çizdim. İnşallah yardımcı olabilmişimdir.


https://i.resimyukle.xyz/1IJ0dM.png (https://resimyukle.xyz/resim/1IJ0dM)..https://i.resimyukle.xyz/WVUdyI.jpg (https://resimyukle.xyz/resim/WVUdyI)





https://i.resimyukle.xyz/Tz8y5z.jpg (https://resimyukle.xyz/resim/Tz8y5z)..https://i.resimyukle.xyz/62S5f2.jpg (https://resimyukle.xyz/resim/62S5f2)








https://www.youtube.com/watch?v=Fc5t2DPFw3k

Kalorifer peteğinizde kaçak varsa ; Soğutma suyunda yeterli antifiriz mevcut ise, soğuk aracı ilk çalıştırdıktan sonraki 5 dk. içinde motor suyu 50 derecelere ulaştığında , kaloriferiniz sıcak konumda ise hareket halinde iseniz ön konsoldaki kalorifer ızgaralarında hafif hafif duman çıkışı gözlenir, bu sırada kalorifer fanını ilk açtığınız anda 1 - 2 saniyelik ızgaralardan çıkan belirgin bir duman gözlenir. Veya araç hareket halinde değilse su sıcaklığı 50 derecelere ulaştığında en sıcak konuma alarak kalorifer fanını açarsanız yine ilk anda ön konsol kalorifer ızgaralarında bir anlık hafif duman atışı gözlenir.

Bu durumda kalorifer peteği çatlaktır su sızdırıyordur.

ama kalorifer peteğinde çatlak değilde, motordan kalorifere sıcak su geliş hortumunda çatlak , hortumun bağlantı kelepçelerinde veya sıcak su akışını kapatıp açan muslukta kaçak varsa, kaçak petek dışında olduğu için duman gözlenmeyebilir, bu dumunda döşeme halısında ıslaklık aranmalıdır.


Petek ve hortumlarında kaçak olup olmadığının kesin tespit edilebilmesi için, motordan kalorifer peteğine gidiş ve gönüş borularını çıkarıp araya By-Pass hortumu takılmalıdır. Bu şekilde kalorifere su gidişi iptal edilmiş olur. By-Pass işleminden sonra , Aracın su eksiltmesi devam ediyorsa, kalorifer sisteminde kaçak yoktur. Aracın su eksiltmesi kesilirse , kalorifer sisteminde ( petekte - hortumlarında - hortum bağlantılarında - musluğunda ) kaçak olduğu kesinleşmiş olur.

İhtiyacınız olan ; By Pass işlemi için , en fazla 50 - 60 cm uzunluğunda , hortumun takılacağı aksamın kalınlığına göre kalınlıkta, ısıya dayanıklı kauçuk hortum.

Daha iyi anlayabilmeniz için amatörce bir kroki çizdim. İnşallah yardımcı olabilmişimdir.


https://i.resimyukle.xyz/LNbz3A.png (https://resimyukle.xyz/resim/LNbz3A)..https://i.resimyukle.xyz/WVUdyI.jpg (https://resimyukle.xyz/resim/WVUdyI)





https://i.resimyukle.xyz/Tz8y5z.jpg (https://resimyukle.xyz/resim/Tz8y5z)..https://i.resimyukle.xyz/62S5f2.jpg (https://resimyukle.xyz/resim/62S5f2)

Arkadaşım cevap için teşekkür ederim. Çok aydınlatıcı oldu. Bu yazdıklarını ustaya da söyleyeceğim. Umarım iş çok uzamadan hallederiz. Tekrar teşekkür ederim.