arkadaşlar merhaba

2009 model variant sahibiyim

sıkıntım şu; aracımla virajlara 40-50 km arasında girdiğimde (orta keskinlikte) neredeyse her kavşak ve virajda hızlı girmiyorum fakat arka taraf bildiğin arkadan çekişli araba gibi savuruyor
ön tekerler ise tarama yapıyor
sorun lastiklerde değil 2017 üretimi 205*55*16 michelin primac 3 takılı
sorun arka sağ amörtüsörümün patlak olduğuna yormuştuk fakat arka amörtüsör orjinali takılmasına rağmen araç halen savuruyor
sizce bunun sebebi nedir ?

aklıma tek soru geliyor rot ayarları ile alakalı bir durum olabilirmi ?

aranızda böyle bir sorun yaşayan varmıdır acaba

Aracınızın orjinal lastik ebadı takılı değil anladığım kadarıyla. Belki bu olabilir. 215/55/16 takıp deneyiniz diyeceğim ama ne kadar etki eder bilemedim. Birde yaylarınızı kontrol ettirin.

adaş selam :)

arka amortisörler çifti orjinalleri ile değişti
önlerde ise herhangibir sorun gözükmüyor maşallah tıs tıs çalışıyorlar

lastik ebatları ise benzin kapağına bakıldığında fabrikanın tavsiye ettiği ölçüler aslında ama bilemedim
yarın bi rota sokmayı düşünüyorum
belki bi dengesizlik olabilir


Aracınızın orjinal lastik ebadı takılı değil anladığım kadarıyla. Belki bu olabilir. 215/55/16 takıp deneyiniz diyeceğim ama ne kadar etki eder bilemedim. Birde yaylarınızı kontrol ettirin.

Arkadaşım o sorun B8 de de var orjinal lastikleri altında 18 lik arka virajda esnetiyor. Bir keresinde arka lastiklerin birinin havası inikti arka koptu diye korktum. O derece yani. Düz yolda yol bozuktu araba beşik gibi sallandi. Önceki arabam 2006 vectra idi hiç böyle şeyler olmazdı onun lastiği petlasdi lastikler olabilir belki. Petlas sert lastik

B8 in arka kısmı daha oynak, bu avantaj da dezavantajda olabilir. Fakat yumuşak yanaklı lastiklerle daha bi gezenti hale geliyor. Döndüğünüz virajın keskinliğini bilmiyorum ama bu hızlarda yapmaması lazım. Ya lastikler ya yeni amortisörlerin tam çalışmaması bence

aynen dediğiniz gibi yumuşak yanaklı lastik biraz arabanın dengesini bozabiliyor ama dediğim gibi standartların dışınada çıkmadık ama bakalım
biraz önce rot ayarı yaptırdım.
yapan arkadaş ön rotlarımın açık yani bozuk olduğunu söyledi yukarıda anlattıklarımıda aynen arkadaşa anlattım bakalım tek bu kaldı aracı gece deneyip buraya durumu yazacağım :)

B8 in arka kısmı daha oynak, bu avantaj da dezavantajda olabilir. Fakat yumuşak yanaklı lastiklerle daha bi gezenti hale geliyor. Döndüğünüz virajın keskinliğini bilmiyorum ama bu hızlarda yapmaması lazım. Ya lastikler ya yeni amortisörlerin tam çalışmaması bence

O kadar savurmasının tek sebebi olabilir o da lastik, en büyük etken budur bence, arkada viraj kolları olması lazım tam adını bilmiyorum onları kontrol ettirirsiniz ama lastiklerde sorun bence zaten orjinal ebatta kullanmıyorsunuz

B8 in arka kısmı daha oynak, bu avantaj da dezavantajda olabilir. Fakat yumuşak yanaklı lastiklerle daha bi gezenti hale geliyor. Döndüğünüz virajın keskinliğini bilmiyorum ama bu hızlarda yapmaması lazım. Ya lastikler ya yeni amortisörlerin tam çalışmaması bence

Hocam aynı tespiti bende yaptım. B7 ve B8'i sırayla test ettik. B7'de düz gidiş daha stabil. B8'de ise daha sportif bir sürüş karakteri var. B7, daha ağır ve yola oturan bir otomobil olarak hissettirirken, B8 daha kıvrak fakat düz gidiş stabilitesi çok iyi değildi, rüzgardan aşırı bir etkilenme vardı.

Sırasıyla bütün kasa variantlara sahip olan biri olarak şunu söyleyebilirim b8 virajlarda çok farklı, çok saçmalamazsanız kopartamazsınız aracı virajda tabi 18" jant için konuşuyorum. B7 ile çok basit yerlerde çok saçma tepkiler veriyordu virajda bu konusa da b7 nin b6 dan çok bir farkı yok, uzun yolda gidiş ya da düz yol neyse daha kolay gidiyor b7, tabirini yapamadım ama b8 çok daha ağır o konuda bence b8 çok daha oturaklı o konuda

Biraz konu dışı olacak ama, arkadaşlar ortalıkta eski kasa Honda civic araçları iyice yere yaklaştırma ve lastik açılarını abartılı şekilde dışa açma yarışı var. Geçen bir tane gördüm resmen lastiklerin kenarları üzerinde gidiyordu araç. İşin garibi nerdeyse sadece bu marka araçlarda var bu moda , tam anlam veremedim :)

anladım ama lastikler aracımın depo kapağında yazan değerler 205*55*16 ve 215*55*16 iki seçenek sunmuş bence lastiklerle alakalı olduğunu sanmıyorum bende 205*55*16 kullanıyorum aslında bu teze de bakmak için kışlık lastikleri taktığımda denemeliyim sanırım onlar 215*55*16 bakalım birde dediğiniz arkadaki viraj çubuklarına baktıralım onlarda olabilir mantıklı
O kadar savurmasının tek sebebi olabilir o da lastik, en büyük etken budur bence, arkada viraj kolları olması lazım tam adını bilmiyorum onları kontrol ettirirsiniz ama lastiklerde sorun bence zaten orjinal ebatta kullanmıyorsunuz

en sevdiğim kasada b7 yahu :)
Sırasıyla bütün kasa variantlara sahip olan biri olarak şunu söyleyebilirim b8 virajlarda çok farklı, çok saçmalamazsanız kopartamazsınız aracı virajda tabi 18" jant için konuşuyorum. B7 ile çok basit yerlerde çok saçma tepkiler veriyordu virajda bu konusa da b7 nin b6 dan çok bir farkı yok, uzun yolda gidiş ya da düz yol neyse daha kolay gidiyor b7, tabirini yapamadım ama b8 çok daha ağır o konuda bence b8 çok daha oturaklı o konuda

Aynı sorun bende de vardı lastikler ve jantları değiştirdim düzeldi. Eskiler 215x55x16 yeniler 235x40x18 oldu.B7 kasa aracım bu arada. O konuyu araştırırken görmüştüm b5 kasa bir passatta aynı sorun vardı yanlış hatırlamıyorsam o arkadaş da her şeyi yaptırmış çözüm alamamış tam çıldırmaya 5 kala ön amortisor takozu olduğu çıkmış 25 tllik bir parça için çok çektim diye anlatıyordu.

LG-H850 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Z-rotlarına bir baktırın derim, gevşemiş olabilirler. Z-rotu viraj performansında direk etkendir. Aracınız 2009 model olduğuna göre z-rotları eskimiştir. Z-rotları virajlarda sağlam basan tekerden kuvvet alıp sağlam basmayan tekere bu kuvveti aktararak stabil kalmasını sağlar. Viraj denge çubuğuyla bir bütün olarak çalışıyor.
Hatta performans tutkunları amortisor kulelerini ustten birbirine kasıp şaseyi destekleme uygulamaları yapıyorlar. Adı neydi bunun unuttum şimdi...