merkantal
29 04 2017, 15:55
İki araç arasında ne sınıf olarak, ne kullanım ne de özellik olarak hiç bir benzerlik yok ancak benim gibi bir çok kullanıcı, son dönemlerde artık lüx sedanlarla yarışacak nitelikte olan pickup lara ilgi duyuyordur, işte bu arkadaşlar için iki aracın da sahibi olarak bilgiler vermeye çalışacağım.
Benim gibi dağ bayır, köy, bağ, bahçe yada doğa gezilerine meraklı kişiler için, 4 çeker araçlar şart oluyor, mevcut piyasada 4 çeker olarak satılan araçların önemli kısmı benzinli (tucson, 2016 öncesi tiguan vb)yada kadjar, qq gibi dizel crossoverlardan oluşuyor, bu araçlarında kadjar ve qq hariç 4 çekerleri de kafalarına göre çalışan nazik 4 çekerlerdir, yine ayrıca bu araçlar c hatchback bozması olup benzinlileri yüksek yakıt sarfiyatı ve otomatiklerindeki nazik çift kavramaları, dizel cephesindeki kadjar ve qq kullanımın zevkli olmayışı, 2 ellerinin nispeten çok yavaş olması ve ederinden fazla fiyatı olması nedeni ile cazip durmuyorlar. Premium SUV lar ise bütçemi aştığından hiç değerlendirmeye almadım. yada bu saydığım araçlara alternatif 2 el araçlara da bakılabilir, burada fiyatı makul olan captiva var ( 1 yıl kullandım) ancak captivanın yüksek yakıt tüketimi, önemli arıza yapması durumunda parçanın temin edilip edilemeyeceği gibi önemli dezavantajlara sahip, diğer suv ların ise kendilerine göre + ve - olsa da temiz bir araç bulmak tamamen şans işi.F/P olarak en iyi araç duster 4x4, fiyatının karşılığını veriyor, ben dusterımı 3 yıl kullandıktan sonra 2 hafta önce sattım ve Passatı köy yollarına vurmak istemediğimden yeni bir 4 çeker arayışına girdim.
2 elde 2011 model 2,2 sorentoların fiyatı 85-95 arası değişiyor, 100 bin TL ye temiz discovery tarzında bir araç bulmanız nerdeyse imkanız , 4x4 qq 140 bin civarında, kadjar 120 küsür...yani elinizde 100-120 civarı parada olsa mantıklı, iş görürü bir araç almanız çok zor, 2.el araca da temkinli yaklaştığımdan ( 20 bin km de captiva almış, alırken her yerine baktırmış ve 7 ay sonra turbo sıkıntısı nedeni ile 7 bin TL masraf ile uğraşmış biri olarak) sonuçta pickup sınıfını araştırmaya başladım, hemen hepsini test ettikten sonra bir adet yeni navarayı bayiden satın aldım. B8 imi de bir ara satayım diye düşündüm, lakin satarsam sattığım fiyata yeni passat alamayacağımdan, passatımı da sevdiğimden, satmaktan vazgeçtim.
Aldığım araç, navara 4x4 platinum, otm vites en üst donanım, araç 190 ps, 450 nm torka sahip, 0-100 değeri 10,8 saniye ve 1980 kg, yani hızlanma B8 passat tdi ile aynı, kağıt üzerindeki bu veriler, gerçekten kullanımda da kendisini gösteriyor, araç çok iyi ivmeleniyor, ister dik bir yokuş çıkın, ister asfalt kullanımı performansı gayet iyi, sedan dan sonra bu sınıfa geçmek isteyen ve performans konusunda soru işareti olan arkadaşlara, bu konuda hiç bir sıkıntı yaşamayacaklarını rahatlıkla söyleyebilirim.
Araç içeriye çok ama çok az motor sesi alıyor, bir pickup kullandığınızı kesinlikle anlamıyorsunuz, kıyaslamak ne kadar doğru bilmem ama passata benzer bir ses yalıtımı olduğunu söyleyebilirim ancak navaranın motoru yapısı gereği biraz daha homurtulu ancak bu homurtu ne uzun yolda ne şehir içinde sizi rahatsız etmiyor, uzun yolda ise motor sesi içeriye hiç girmiyor, rüzgar sesini 120 km kadar hiç duymadım, ancak oldukça büyük lastikleri nedeni ile yol sesi bir miktar içeriye giriyor, iyi bir lastik ile bu sesi de minimize etmek mümkün gibi görünüyor.
Aracın viraj kabiliyeti beklentimin çok üzerinde çıktı, araçta sağa sola yatma yok, yine 130 km kadar virajlarda denediğimde hiç bir tedirginlik yaşatmadı, araçta arka amortisörlerin multi link olması yani yaprak yay olmaması, sanki bir suv kullanıyormuş hissi yaşatıyor, yol tutuşunu çok ciddi artırıyor, yol tutuşu , viraj performansı olarak, bu aracı alacak kişilerin, bu aracın özelliği dikkate alınarak kullanımlarında, bir pickup kullandıklarını anlamaları oldukça zor olacak, araç aynı passataki gibi hacminden küçük hissettiriyor.
Bu aracı tercih etmemin en önemli nedenlerinden biri arkalarda yaprak yay yerine multilink amst kullanılması, bu özelliğini aracı kullanırken çok net hissediyorsunuz, hiluxu test ettiğimdeki araç içi sarsıntının % 30 dahi navarada yok, navara ile kasisli stabilize yolarda gitseniz dahi arka taraf zıplamıyor, araçta sarsıntı titreşim çok olmuyor, sırf bu özellik için dahi bu araç tercih edilebilir.
Sürpriz olan diğer bir özelliği ise yakıt tüketimi, en son sahip olduğum büyük suv captiva idi ve ş.içi yaklaşık 13 lt, ş dışı ise 8 lt civarı mazot tüketiyordu, navara ile Ankara Samsun güzergahında çoğu yerde cc açık ve max sürat 120 km olmak üzere 5,8 ortalama ile gittim, bu rakam ş içinde kullanıma dikkat etmeksizin 7,5 lt civarı oluyor, yani B8 passat tdi dan yaklaşık 2 litre fazla yakıyor ş içinde ( benim güzergahımda tabi) , bu ortalamalar bu büyüklükte ve bu güçteki bir araç için oldukça tutumlu, yani bu sınıf araç almak isteyip yakıt tüketiminden korkan arakadalar için yakıt tüketiminin oldukça makul olduğu rahatlıkla söylenebilir.
aracın içi, kaliteli bir SUV gibi dizayn edilmiş, torpido üssü sert malzeme lakin kalitesiz görünmüyor, kapı içleri deri ve yumuşak malzeme, deri koltuklar kaliteli duruyor ve derisi kolay aşınacak gibi değil, koltuklar rahat, ısıtmaları 2 kademe, navigasyon sıkıntısız ve işe yarıyor, dokunmatik ekranı vs qq alınma, araçta en önemli özelliklerden biri çevre görüş sistemi bu hacimdeki bir aracın kullanımı oldukça kolaylaştırıyor ve muhtemel riskleri azaltıyor, çevre görüş sistemi ile manevralarda, dar yollarda aracın 4 tarafına da tam olarak hakim oluyorsunuz, kuş bakışı bir kamera görüntüsü oldukça net ve çevreyi görebiliyorsunuz, torpidoda ışık yok ne yazık ki, ayrıca şoför tarafı hariç diğer camlar sıkışma önleyici değil, aynalar ancak bir tuşla otm kapanıp açılabiliyor, farlar (zenonmu ledmi bilemiyorum ancak aydınlatması gerçekten iyi) otm sensörlü olmasına rağmen gece aracı açtığınızda yanmıyor ancak çalışınca yanıyor, yağmur sensörü yok, ancak çok uzun bir fasıla ayarı var yanı fasılasını çok fazla seçenekte manuel ayarlayabiliyorsunuz, çift taraflı klima sesiz çalışıyor ve kullanımı kolay, karartmalı iç dikiz aynası mevcut......
Aracın arazi kabileyeti gerçekten çok iyi oldukça sapa yerlerde kullanma fırsatım oldu, 4 low modunda, lastikleriniz uygunsa 4 tekerin çıkabildiği her yere çıkabilirsiniz, 100 km ye kadar 4 çeker 4 hı modunda kullanılabiliyor, bu kullanımda aktarma sesi duyulmuyor ancak direksiyonu tam tur yaptığınızda diğer 4 çekerler gibi tekerlerin hafif kasıldığını anlayabiliyorsunuz, yoğun arazi kullanımında gördüğüm en yüksek ortalama 10,2 lt idi,
aracın 7 ileri tork konv otm vitesi var, vites geçişleri iyi gaza yüklendiğinizde dsg gibi olmasa da vites düşürme tepkimesinde gecikme yok, yalnızca durmaya yakın birinci vitese geçerken çok hafif bir sarsıntı hissediyorum, bunun haricinde bir sıkıntı şu ana kadar gözlemlemedim.
MTV si yüksek yıllık 4300 TL , araç 3 yıl garantili 15 bin veya yılda bir bakıma giriyor, bakım ücreti için 650 civarı dediler serviste, ne yazık ki her yıl muayene var, araç bana 116 ya mal oldu, bu fiyata bu özellikteki bir araç Türkiye şartlarında ucuz, ne yazık ki mevcut vergilendirme sistemimiz bizi bu lafı dedirtecek hale getirdi.
Niye alınmalı ?
Eğer yol dışına çıkmayı seviyorsanız,
KÖy, bağ, bağçe, avcılık vb gibi hobileriniz varsa yada edinecekseniz,
Her şart ve koşulda hareket edecek bir araca ihtişyacınız varsa,
Trafikte büyük ve yüksek bir araç kullanmak istiyorsanız,
Arada sırada da olsa yük taşıyacaksanız ( bu arada navara en yüksek yükleme hacmine sahip 1 ton taşıyabiliyor, 3,5 ton çekebiliyor)
......
Niye Alınmamalı ?
Aracınız sokak aralarında dar yerlere park ediyorsanız,
Yol dışına hiç çıkmayacaksanız,
Yüksek MTV bütçenizi zorlayacaksa,
Hızlı ve agresif araç kullanıyorsanız,
Hatalar varsa kusura bakılmasın.
Benim gibi dağ bayır, köy, bağ, bahçe yada doğa gezilerine meraklı kişiler için, 4 çeker araçlar şart oluyor, mevcut piyasada 4 çeker olarak satılan araçların önemli kısmı benzinli (tucson, 2016 öncesi tiguan vb)yada kadjar, qq gibi dizel crossoverlardan oluşuyor, bu araçlarında kadjar ve qq hariç 4 çekerleri de kafalarına göre çalışan nazik 4 çekerlerdir, yine ayrıca bu araçlar c hatchback bozması olup benzinlileri yüksek yakıt sarfiyatı ve otomatiklerindeki nazik çift kavramaları, dizel cephesindeki kadjar ve qq kullanımın zevkli olmayışı, 2 ellerinin nispeten çok yavaş olması ve ederinden fazla fiyatı olması nedeni ile cazip durmuyorlar. Premium SUV lar ise bütçemi aştığından hiç değerlendirmeye almadım. yada bu saydığım araçlara alternatif 2 el araçlara da bakılabilir, burada fiyatı makul olan captiva var ( 1 yıl kullandım) ancak captivanın yüksek yakıt tüketimi, önemli arıza yapması durumunda parçanın temin edilip edilemeyeceği gibi önemli dezavantajlara sahip, diğer suv ların ise kendilerine göre + ve - olsa da temiz bir araç bulmak tamamen şans işi.F/P olarak en iyi araç duster 4x4, fiyatının karşılığını veriyor, ben dusterımı 3 yıl kullandıktan sonra 2 hafta önce sattım ve Passatı köy yollarına vurmak istemediğimden yeni bir 4 çeker arayışına girdim.
2 elde 2011 model 2,2 sorentoların fiyatı 85-95 arası değişiyor, 100 bin TL ye temiz discovery tarzında bir araç bulmanız nerdeyse imkanız , 4x4 qq 140 bin civarında, kadjar 120 küsür...yani elinizde 100-120 civarı parada olsa mantıklı, iş görürü bir araç almanız çok zor, 2.el araca da temkinli yaklaştığımdan ( 20 bin km de captiva almış, alırken her yerine baktırmış ve 7 ay sonra turbo sıkıntısı nedeni ile 7 bin TL masraf ile uğraşmış biri olarak) sonuçta pickup sınıfını araştırmaya başladım, hemen hepsini test ettikten sonra bir adet yeni navarayı bayiden satın aldım. B8 imi de bir ara satayım diye düşündüm, lakin satarsam sattığım fiyata yeni passat alamayacağımdan, passatımı da sevdiğimden, satmaktan vazgeçtim.
Aldığım araç, navara 4x4 platinum, otm vites en üst donanım, araç 190 ps, 450 nm torka sahip, 0-100 değeri 10,8 saniye ve 1980 kg, yani hızlanma B8 passat tdi ile aynı, kağıt üzerindeki bu veriler, gerçekten kullanımda da kendisini gösteriyor, araç çok iyi ivmeleniyor, ister dik bir yokuş çıkın, ister asfalt kullanımı performansı gayet iyi, sedan dan sonra bu sınıfa geçmek isteyen ve performans konusunda soru işareti olan arkadaşlara, bu konuda hiç bir sıkıntı yaşamayacaklarını rahatlıkla söyleyebilirim.
Araç içeriye çok ama çok az motor sesi alıyor, bir pickup kullandığınızı kesinlikle anlamıyorsunuz, kıyaslamak ne kadar doğru bilmem ama passata benzer bir ses yalıtımı olduğunu söyleyebilirim ancak navaranın motoru yapısı gereği biraz daha homurtulu ancak bu homurtu ne uzun yolda ne şehir içinde sizi rahatsız etmiyor, uzun yolda ise motor sesi içeriye hiç girmiyor, rüzgar sesini 120 km kadar hiç duymadım, ancak oldukça büyük lastikleri nedeni ile yol sesi bir miktar içeriye giriyor, iyi bir lastik ile bu sesi de minimize etmek mümkün gibi görünüyor.
Aracın viraj kabiliyeti beklentimin çok üzerinde çıktı, araçta sağa sola yatma yok, yine 130 km kadar virajlarda denediğimde hiç bir tedirginlik yaşatmadı, araçta arka amortisörlerin multi link olması yani yaprak yay olmaması, sanki bir suv kullanıyormuş hissi yaşatıyor, yol tutuşunu çok ciddi artırıyor, yol tutuşu , viraj performansı olarak, bu aracı alacak kişilerin, bu aracın özelliği dikkate alınarak kullanımlarında, bir pickup kullandıklarını anlamaları oldukça zor olacak, araç aynı passataki gibi hacminden küçük hissettiriyor.
Bu aracı tercih etmemin en önemli nedenlerinden biri arkalarda yaprak yay yerine multilink amst kullanılması, bu özelliğini aracı kullanırken çok net hissediyorsunuz, hiluxu test ettiğimdeki araç içi sarsıntının % 30 dahi navarada yok, navara ile kasisli stabilize yolarda gitseniz dahi arka taraf zıplamıyor, araçta sarsıntı titreşim çok olmuyor, sırf bu özellik için dahi bu araç tercih edilebilir.
Sürpriz olan diğer bir özelliği ise yakıt tüketimi, en son sahip olduğum büyük suv captiva idi ve ş.içi yaklaşık 13 lt, ş dışı ise 8 lt civarı mazot tüketiyordu, navara ile Ankara Samsun güzergahında çoğu yerde cc açık ve max sürat 120 km olmak üzere 5,8 ortalama ile gittim, bu rakam ş içinde kullanıma dikkat etmeksizin 7,5 lt civarı oluyor, yani B8 passat tdi dan yaklaşık 2 litre fazla yakıyor ş içinde ( benim güzergahımda tabi) , bu ortalamalar bu büyüklükte ve bu güçteki bir araç için oldukça tutumlu, yani bu sınıf araç almak isteyip yakıt tüketiminden korkan arakadalar için yakıt tüketiminin oldukça makul olduğu rahatlıkla söylenebilir.
aracın içi, kaliteli bir SUV gibi dizayn edilmiş, torpido üssü sert malzeme lakin kalitesiz görünmüyor, kapı içleri deri ve yumuşak malzeme, deri koltuklar kaliteli duruyor ve derisi kolay aşınacak gibi değil, koltuklar rahat, ısıtmaları 2 kademe, navigasyon sıkıntısız ve işe yarıyor, dokunmatik ekranı vs qq alınma, araçta en önemli özelliklerden biri çevre görüş sistemi bu hacimdeki bir aracın kullanımı oldukça kolaylaştırıyor ve muhtemel riskleri azaltıyor, çevre görüş sistemi ile manevralarda, dar yollarda aracın 4 tarafına da tam olarak hakim oluyorsunuz, kuş bakışı bir kamera görüntüsü oldukça net ve çevreyi görebiliyorsunuz, torpidoda ışık yok ne yazık ki, ayrıca şoför tarafı hariç diğer camlar sıkışma önleyici değil, aynalar ancak bir tuşla otm kapanıp açılabiliyor, farlar (zenonmu ledmi bilemiyorum ancak aydınlatması gerçekten iyi) otm sensörlü olmasına rağmen gece aracı açtığınızda yanmıyor ancak çalışınca yanıyor, yağmur sensörü yok, ancak çok uzun bir fasıla ayarı var yanı fasılasını çok fazla seçenekte manuel ayarlayabiliyorsunuz, çift taraflı klima sesiz çalışıyor ve kullanımı kolay, karartmalı iç dikiz aynası mevcut......
Aracın arazi kabileyeti gerçekten çok iyi oldukça sapa yerlerde kullanma fırsatım oldu, 4 low modunda, lastikleriniz uygunsa 4 tekerin çıkabildiği her yere çıkabilirsiniz, 100 km ye kadar 4 çeker 4 hı modunda kullanılabiliyor, bu kullanımda aktarma sesi duyulmuyor ancak direksiyonu tam tur yaptığınızda diğer 4 çekerler gibi tekerlerin hafif kasıldığını anlayabiliyorsunuz, yoğun arazi kullanımında gördüğüm en yüksek ortalama 10,2 lt idi,
aracın 7 ileri tork konv otm vitesi var, vites geçişleri iyi gaza yüklendiğinizde dsg gibi olmasa da vites düşürme tepkimesinde gecikme yok, yalnızca durmaya yakın birinci vitese geçerken çok hafif bir sarsıntı hissediyorum, bunun haricinde bir sıkıntı şu ana kadar gözlemlemedim.
MTV si yüksek yıllık 4300 TL , araç 3 yıl garantili 15 bin veya yılda bir bakıma giriyor, bakım ücreti için 650 civarı dediler serviste, ne yazık ki her yıl muayene var, araç bana 116 ya mal oldu, bu fiyata bu özellikteki bir araç Türkiye şartlarında ucuz, ne yazık ki mevcut vergilendirme sistemimiz bizi bu lafı dedirtecek hale getirdi.
Niye alınmalı ?
Eğer yol dışına çıkmayı seviyorsanız,
KÖy, bağ, bağçe, avcılık vb gibi hobileriniz varsa yada edinecekseniz,
Her şart ve koşulda hareket edecek bir araca ihtişyacınız varsa,
Trafikte büyük ve yüksek bir araç kullanmak istiyorsanız,
Arada sırada da olsa yük taşıyacaksanız ( bu arada navara en yüksek yükleme hacmine sahip 1 ton taşıyabiliyor, 3,5 ton çekebiliyor)
......
Niye Alınmamalı ?
Aracınız sokak aralarında dar yerlere park ediyorsanız,
Yol dışına hiç çıkmayacaksanız,
Yüksek MTV bütçenizi zorlayacaksa,
Hızlı ve agresif araç kullanıyorsanız,
Hatalar varsa kusura bakılmasın.