PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Almanyada satılanla TR de satılan araç aynı mı?



ownercan
20 01 2017, 10:46
Merhaba
Volkswagen almanyada sattığı aracın aynısını mı satıyor Türkiyede yoksa bir kalite farkı var mı?

oneday
20 01 2017, 12:12
Ben de aracımı Almanya'dan getirttim.1 yıl oldu.(Passat 1,6 TDI DSG Comfortline)
Bu konu ilgimi çekiyor.
Arkadaşların verecekleri cevapları merakla bekliyorum.

funky34
20 01 2017, 12:40
Ben Almanya'da ki VW fabrikasını gezdim, araçlar gönderilecekleri ülkelere göre farklı üretim bandından çıkmıyor. :) :)

ownercan
20 01 2017, 13:07
yurtdışına gidecek araçlar üretim bandında belirlenip daha kalitesiz malzeme takılma ihtimali yoktur değil mi

italiany
20 01 2017, 13:15
Bence kesin farklılık gösteriyordur. Amerikanın ürün kabul şartları ile hindistanın bir değil. gezip görmedim ama ülkelere göre özel üretim yaptıklarını düşünüyorum.

(Araştırdım) Farklı fabrikalarda passat üretimi yapılıyor. Amerikaya verilen passatlar amerikada hindistanda üretilenler hindistanda üretiliyor. Almanyadaki farklı fabrikalarda farklı ülkelere üretim yapıyor sanırım. almancam yetmedi :) Benim araç avrupaya servis yapan emden fabrikasında üretilmiş. Bunu şasi numarasının 11. hanesine bakarak anlayabilirsiniz.

Ab dem ersten Quartal 2011 betreibt der Konzern in 15 Ländern Europas und in sieben Ländern Amerikas, Asiens und Afrikas 62 Fertigungsstätten. Fast 400.000 Beschäftigte produzieren an jedem Arbeitstag rund um den Globus rund 30.000 Fahrzeuge oder sind mit fahrzeugbezogenen Dienstleistungen befasst. Seine Fahrzeuge bietet der Volkswagen Konzern in 153 Ländern an.


http://en.wikipedia.org...lkswagen_Group_factories (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_factories)

Volkswagen Almanya fabrikaları : http://www.selfiehashtag.com/SelfieMediaInfo/1425293701650945286_3931477245

ibrahimcn
20 01 2017, 13:54
Ülkelere göre özel üretim derken parçalar belirlenen tedarikçilerden alınır bunlar sağdan veya soldan direksiyonlu araçlar için çoğu parçalar türkiyeden hatta bursadaki büyük şirketlerden tedarik edilir araç kalitesinde farklılık değil parçalarda farklılık olur

Olvido
20 01 2017, 14:00
Şasi, kaporta ve işçilikte fark olmadığını düşünüyorum; fakat donanım özellikleri olarak farklılık gösterebilir. Mesela, Türkiye'de standart Trendline bir araçta var olmayan birtakım özellikler, Almanya veya diğer Avrupa üretimi Volkswagen'lerde vardır diye düşünüyorum. Doğuş'un donanım/aksesuar konusundaki fiyat politikası bu noktada devreye giriyor olabilir.

icarus
20 01 2017, 14:19
Aynı fabrikadan çıkan araçlarda malzeme kalite farkı olmaz.Aynı bantta aynı malzemeler kullanılarak üretiliyor araçlar.Tek fark donanım.

ibrahimcn
20 01 2017, 14:21
Şasi numaranızın 11.basamakta üretilen şehir /ülke bilgisi var benimki E emden/germany

ownercan
20 01 2017, 16:36
benimki de E harfi şasinin 11. harfi
o zaman Türkiyeye gelenler Emden fabrikasından geliyor

ibrahimcn
20 01 2017, 16:53
Passatın geneli emden üretimdir

Fatih Dmr
20 01 2017, 17:06
Passatın üretim yeri almanyadır. Almanyadan tüm avrupaya (araştırmadım) aynı passat veriliyor düşüncesindeyim. Farklılık donanım konusunda olabilir. Her ülkeye ayrı bir paket yapılıyor. Şu konuda eminim kalite farkı olmaz.

Amerikaya verilen passat zaten ayrıbi dünya :)

DRAGER
20 01 2017, 17:06
Türkiyede E den başka şasi nosu olan var mı ?

merkantal
20 01 2017, 21:30
Şu soruyu çok merak ediyorum, Türkiye de 2006 model passat lar,ııhs çarpışma testinden top safety pick derecesini alabilirmi? Çünkü abd deki 2016 model passat lar bu dereceyi almış

Copcu
20 01 2017, 22:05
Kalite farkı yoktur.Donanım olarak kesinlikle farklı hatta ek donanım modelleri var.örneğin benim araba sky modeli ne trend ne comfortline nede Highline,bende merak ediyorum hangi modele yakın

Mercator
21 01 2017, 00:39
Kesinlikle kalite farkı vardır. VW ve diğer Alman otomotiv üreticileri, 3. Dünya ülkelerine spekleri ve ömrü daha düşürülmüş, bir alt kalite ürün yaparlar. Burada yazan arkadaşlar otomobil fabrikalarının ne kadar kompleks ve olağanüstü bir yapıya sahip olduğunun farkında değiller sanırım.

Bir otomobilin üretimi, insan aklının alamayacağı kadar karmaşık süreç ve prosesleri içerir. Aracın aynı fabrika veya aynı banttan çıkmasının hiç bir önemi yoktur. Bir banttan yüzlerce farklı model, versiyon, kalite, farklı coğrafyalara özel vb araç çıkar. Üretici bunların hepsini çok rahat bir şekilde kontrol edebilir. Dünyanın bilmem neresinde üretilmiş bir parça, gelir, dünyanın bilmem neresine gidecek bir araca tam vaktinde takılır gider. Bir otomobilde binlerce ayrı komponent kullanılır bunların hepsinin ayrı üretim spekleri vardır. Üreticiler, aynı parçayı, farklı speklerde (ve maliyetlerde) üretebilirler. Otomotiv firmalarının tüm dünyaya yayılmış, son derece karmaşık bir tedarik ve üretim zinciri vardır. Tedarikçilerde, üreticilerden gelen speklere göre üretim yapar. Yani bir otomotiv üreticisi aynı model aracını istediği kalitede üretebililir. Örneğin, Almanya'ya farklı, Türkiye ye farklı kalitede ürün yapabilir ve yapmaktadır. Bu konuda otomotiv fabrikalarında çok gelişmiş sistemler vardır ve bu şirketler için tasarruf edecekleri her bir kuruş çok önemlidir. Dolayısı ile VW gibi mega şirketlerde sırf bu alanda çalışan binlerce sistem mühendisi vardır.

Passata gelirsek. Passat, Almanya'da, Çin'de ve Amerika'da üretilmektedir. 3 araç da birbirinden farklıdır. Amerikalı passat tasarımı dahil herşeyi ile Amerikan pazarına göre üretilen farklı bir araçtır. Çin'de üretilen ise, yine uzak doğu pazarına özel daha uzun aks mesafeli, motor ve donanımı farklı araçlardır. Özellikle Avrupa üretimi passatlar daha fazla ülkeye ihraç edildiği için en fazla kalite varyasyonu passatın anavatanında yapılmatadır. Almanların nasıl üstün sistemciler olduğu bilmeyen yoktur. Yani bunlar arabayı yapan adamlar istedikleri gibi oynarlar. Dizel skandalı bile bu adamları durduramadı ve sarsamadı.

Bizim Türk tüketicisi araçlarda donamıma kitlendiği için donanım farkını kalite farkı zannetmekte ve kalite farkı olmadığını düşünmektedir. Fakat işin aslı öyle değildir. Mesela, misal, atıyorum, Alman tüketicinin kullandığı bir passattaki klima kompresörü 15 sene sorunsuz çalışacak şekilde üretilmişse bize gelen passatın klima kompresörünün ömrü 2 senedir. Bunlar günümüz üretim teknolojisinde üreticilerin çok rahat bir şekilde kontrol edilebildiği konulardır. Sonuçta aynı aracı satıyorum der fakat size gelenden, maliyeti daha düşük olduğu için üreticinin karı daha fazladır. Sonra bizim gariban tüketicilerin arabalarında sorun çıkınca, doğuşla cebelleşip durur.

Avrupada üretilen passatlarda ise her bölgeye/ülkeye farklı olarak, farklı kalitede üretilmektedir. VW'nin Fransa'ya veya İsviçre'ye ürettiği Passat ile Türkiye'ye veya Fas'a ürettiği araç, kalite olarak farklıdır. Boya, kaporta, robotik ve seri üretim olduğu için fark yoktur fakat, fark kullanılan komponentlerin kalitesindedir.

Otomotiv sektörünü çok iyi bilen ve çok uzun yıllar çalışmış biri olarak söylüyorum

ibrahimcn
21 01 2017, 09:45
Alt yapı farklılığı ile kaliteyi karıştırmayalım, vw üzerinden konuşursak
fransaya gönderilen araç ile türkiyeye gönderilen araçta kalite farkı değil alt yapı farkı vardır, araçlarda değişik markalarda parçalar çıkabilir aynı ülkeler dahil kalite farkından değil tedarikçi firmalar ile yapılan anlaşmalardan kaynaklıdır

eren1977
21 01 2017, 10:14
Üniversitede öğretim görevlisi olup ayrıca aileden oto galericilik yapan bir arkadaşım bahsetmişti. Amerika için üretilen Mercedes S sınıfı aracı incelemiş, Türkiye'de satılan ile arasında ciddi kalite ve detay farkı olduğunu söylemişti.

ibrahimcn
21 01 2017, 10:33
Ne söylenilse boş ,amerikadaki ile türkiyedeki araçlar zaten birbirinden tamamen farklıdır bu donanım ve özelliktir.

merkantal
21 01 2017, 11:12
O zaman işin özeti şöylemi oluyor??? TÜRKİYE DE KULLANDIĞIMIZ PASSATLAR. GERÇEK PASSAT KALİTESİNDE OLMAYAN, BİZİM İÇİN KALİTESİ DÜŞÜRÜLMÜŞ,GÜVENLİĞİ TARTIŞILIR FAHİŞ FİYATLI ALMAN ARACI

PassatSahibi
21 01 2017, 11:46
amerika çine ve avrpaya üretilen passatlar farklı zaten hem kasa hem motor hem işcilik olarak. US ve EU diye passatlar ayrılıyor hangi kıtaya gidecekse ayrı banttan çıktığı 11 haneli kodlardan belli zaten.

US passat : http://newcarpicks.com/site/wp-content/uploads/2011/06/Passat-fr-cor.jpg

EU passat : http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2014/07/2015-Volkswagen-Passat-sedan-Euro-spec-PLACEMENT-626x382.jpg

hsngencer
21 01 2017, 13:34
benim amcaoglu golcuk ford fabrikasında muhendis.ingiltere ye gonderilen ford torneo costom ile turkiye ye gonderilen modelin arasında daglar kadar kalite farki var demişti.oradaki aracın parca kalitesi ce işciligi daha farklı imiş.muhakkak vw de de boyledir.

yasin3866
21 01 2017, 14:44
Almanya'da üretilen ve Alman vatandaşına satılan araç ile Türkiye'ye gönderilen aracın kabortasi aynı olabilir ama parça ömürleri tabiki farklıdır.olmak zorunda. Bizim 150bin TL( kabaca 40bin Euro, ÖTV hesaptan çıkınca 25bin Euro) olan 1.6 TDI dsg Almanya'da 33bin Euro. Onlarda ÖTV yok. Aynı aracı Alman vatandaşından 8bin Euro ucuza alıyoruz. Herhalde aynı kalite araca binmeyecegiz.

Mercator
23 01 2017, 12:08
O zaman işin özeti şöylemi oluyor??? TÜRKİYE DE KULLANDIĞIMIZ PASSATLAR. GERÇEK PASSAT KALİTESİNDE OLMAYAN, BİZİM İÇİN KALİTESİ DÜŞÜRÜLMÜŞ,GÜVENLİĞİ TARTIŞILIR FAHİŞ FİYATLI ALMAN ARACI

Evet, bir anlamda gerçek passat kalitesinde olmayan araçlardır bizim gibi 3. dünya ülkelerine gönderilen araçlar.

Araçların güvenliği konusunda ise (çarpışma dayanımı, frenler, airbagler vs.) problem yok, sadece, araç güvenliğini etkilemeyen komponentler bir alt kalitedir.

Bu tahmin falan değil, teknik bir gerçektir.

Mercator
23 01 2017, 12:19
Alt yapı farklılığı ile kaliteyi karıştırmayalım, vw üzerinden konuşursak
fransaya gönderilen araç ile türkiyeye gönderilen araçta kalite farkı değil alt yapı farkı vardır, araçlarda değişik markalarda parçalar çıkabilir aynı ülkeler dahil kalite farkından değil tedarikçi firmalar ile yapılan anlaşmalardan kaynaklıdır

Kalite farkı var hocam, maliyetlerden dolayı da olmak zorunda üstelik.

VW'nin yüzlerce hatta binlerce tedarikçisi var. Kalite farkı tedarikçilerden kaynaklanmıyor. Çünkü hepsinde kullanılan teknoloji seviyesi üretim yöntemleri aynıdır. Farklı olsalar zaten VW'ne üretim yapamazlar, VW tedarikçisi olamazlar.

Buradaki olay şu. VW, istediği kalitede (yüksek kalite, yüksek maliyet / düşük kalite, düşük maliyet olarak) parçayı ürettir ve bunu istediği aracında kullanır. Düşük kalitede, yani düşük maliyette olanları özellikle 3. Dünya ülkelerine ihraç edilen araçlarda kullanır Bu durum, VW'nin bilinçli ve kontrollü olarak yaptığı bir şeydir.

ibrahimcn
23 01 2017, 18:54
Kalite farkı var hocam, maliyetlerden dolayı da olmak zorunda üstelik.

VW'nin yüzlerce hatta binlerce tedarikçisi var. Kalite farkı tedarikçilerden kaynaklanmıyor. Çünkü hepsinde kullanılan teknoloji seviyesi üretim yöntemleri aynıdır. Farklı olsalar zaten VW'ne üretim yapamazlar, VW tedarikçisi olamazlar.

Buradaki olay şu. VW, istediği kalitede (yüksek kalite, yüksek maliyet / düşük kalite, düşük maliyet olarak) parçayı ürettir ve bunu istediği aracında kullanır. Düşük kalitede, yani düşük maliyette olanları özellikle 3. Dünya ülkelerine ihraç edilen araçlarda kullanır Bu durum, VW'nin bilinçli ve kontrollü olarak yaptığı bir şeydir.

Şimdi burada bir iklem var tedarikçiler aynı kalitede ürün yapıyorsa kalite farkının oluşması imkansız,ha burada türkiye vs ülkelere farklı parça üretiliyorsa ki siz bunu sizde yapamayacaklarını söylüyorsunuz hocam çünkü vw e parça veremezler kalite farklı olması için parçaların kalitesiz olması gerekmiyormu?neye göre kaliteli veya kalitesiz olarak adlandırabiliriz işlenen saclar kalınlığımı farklıdır -hayır (almanların kullandıkları araçlarda emdende üretiliyor bilhassa sw onları alman bizimkileri koreli yada çinlimi topluyor-hayır onların direksiyonları bufalo derisinden bizimkiler eşşek derisindenmi kimyasal analizmi yaptık biliyoruz vs- vs kendilerine kaliteli diğer ülkelere kalitesiz verseler almanyada sorun yaşadığı için mercedes parçalayan var ama şunu diyebiliriz donanım bakımından hepsinde acc ,line asist,area view var donanım farķı var anlarım ama kalite farkını kim test etmiş plastiklerini analiz etmiş aliminyumları analiz etmişde kalite farkından konuşuyoruz bu bana göre tamamen hurafe

Mercator
23 01 2017, 20:13
Şimdi burada bir iklem var tedarikçiler aynı kalitede ürün yapıyorsa kalite farkının oluşması imkansız,ha burada türkiye vs ülkelere farklı parça üretiliyorsa ki siz bunu sizde yapamayacaklarını söylüyorsunuz hocam çünkü vw e parça veremezler kalite farklı olması için parçaların kalitesiz olması gerekmiyormu?neye göre kaliteli veya kalitesiz olarak adlandırabiliriz işlenen saclar kalınlığımı farklıdır -hayır (almanların kullandıkları araçlarda emdende üretiliyor bilhassa sw onları alman bizimkileri koreli yada çinlimi topluyor-hayır onların direksiyonları bufalo derisinden bizimkiler eşşek derisindenmi kimyasal analizmi yaptık biliyoruz vs- vs kendilerine kaliteli diğer ülkelere kalitesiz verseler almanyada sorun yaşadığı için mercedes parçalayan var ama şunu diyebiliriz donanım bakımından hepsinde acc ,line asist,area view var donanım farķı var anlarım ama kalite farkını kim test etmiş plastiklerini analiz etmiş aliminyumları analiz etmişde kalite farkından konuşuyoruz bu bana göre tamamen hurafe

hocam ben mi anlatamıyorum yoksa sen mi anlayamıyorsun valla anlamadım. Ben bu işin içindeyim hocam, hem ana sanayide, hem yan sanayide yıllarca çalıştım. Bu işin dışında olduğun için anlamakta zorlanıyor olabilirsin ve bunu doğal karşılıyorum.

Daha anlaşılır bir dille, çok basit ve tekrar yazmaya çalışacağım.

Tedarikçiler, ana firmanın isteği doğrultusunda farklı kalitede, farklı speklerde ve farklı maliyetlerde parça üretebilir.

Yani aynı parça daha pahalı ve kaliteli de yapılabilir veya tam tersi olarak daha ucuz ve biraz daha kalitesi düşük de yapılabilir. Bunların hepsi maliyetlerle ilgilidir.

Eğer bir firmanın ürettiği ürün ekonomik olarak daha zayıf bir pazarda satılacaksa, firmada doğal olarak o pazarda ürünün satılabilmesi için ürününün maliyetini düşürmek ister.

Örnek verirsek, bir devir daim pompasını ele alalım mesela.

Bu parçayı oluşturan, rulman, gövde döküm materyali, döküm prosesi, üretimdeki töleranslar vs vs hepsi kaliteyi etkiler. Yani devirdaim pompa tedarikçisine dersin ki, kardeşim ben daha kaliteli devir daim pompası istiyorum, ömrü şu kadar olsun, spekler bunlar bunlar, adam da sana istediğin özelliklerde parçayı üretir teslim eder. Fiyatı da der ki 10 TL.

Yine aynı tedarikçiye töleransları daha geniş, rulmanı bir alt kalite şusu busu biraz gevşetilmiş speklerde devirdaim pompasıda ürettirebilirsin, onunda fiyatı, atıyorum, 6 TL olur.

Sen bu iki parçayı da firma stratejileri doğrultusunda, aracını satacağın ülkelere, bölgelere göre montaj hattında monte eder sevk edersin. Yani burada bütün olay maliyet ve yapılan herşey kontrollü olarak yapılıyor.


Üstelik tüm endüstri dünyasında işler böyle yürüyor. Hatta bunlar gizli saklı bile değildir. Biraz endüstri, üretim ve teknolojiyle ilgilenirseniz zaten bilmemeniz mümkün değil.

İsrarla karşı çıkmanızı ise dediğim gibi konuya vakıf olmamanıza bağlıyorum.

Sevgiler, selamlar...

ibrahimcn
23 01 2017, 23:20
hocam ben mi anlatamıyorum yoksa sen mi anlayamıyorsun valla anlamadım. Ben bu işin içindeyim hocam, hem ana sanayide, hem yan sanayide yıllarca çalıştım. Bu işin dışında olduğun için anlamakta zorlanıyor olabilirsin ve bunu doğal karşılıyorum.

Daha anlaşılır bir dille, çok basit ve tekrar yazmaya çalışacağım.

Tedarikçiler, ana firmanın isteği doğrultusunda farklı kalitede, farklı speklerde ve farklı maliyetlerde parça üretebilir.

Yani aynı parça daha pahalı ve kaliteli de yapılabilir veya tam tersi olarak daha ucuz ve biraz daha kalitesi düşük de yapılabilir. Bunların hepsi maliyetlerle ilgilidir.

Eğer bir firmanın ürettiği ürün ekonomik olarak daha zayıf bir pazarda satılacaksa, firmada doğal olarak o pazarda ürünün satılabilmesi için ürününün maliyetini düşürmek ister.

Örnek verirsek, bir devir daim pompasını ele alalım mesela.

Bu parçayı oluşturan, rulman, gövde döküm materyali, döküm prosesi, üretimdeki töleranslar vs vs hepsi kaliteyi etkiler. Yani devirdaim pompa tedarikçisine dersin ki, kardeşim ben daha kaliteli devir daim pompası istiyorum, ömrü şu kadar olsun, spekler bunlar bunlar, adam da sana istediğin özelliklerde parçayı üretir teslim eder. Fiyatı da der ki 10 TL.

Yine aynı tedarikçiye töleransları daha geniş, rulmanı bir alt kalite şusu busu biraz gevşetilmiş speklerde devirdaim pompasıda ürettirebilirsin, onunda fiyatı, atıyorum, 6 TL olur.

Sen bu iki parçayı da firma stratejileri doğrultusunda, aracını satacağın ülkelere, bölgelere göre montaj hattında monte eder sevk edersin. Yani burada bütün olay maliyet ve yapılan herşey kontrollü olarak yapılıyor.


Üstelik tüm endüstri dünyasında işler böyle yürüyor. Hatta bunlar gizli saklı bile değildir. Biraz endüstri, üretim ve teknolojiyle ilgilenirseniz zaten bilmemeniz mümkün değil.

İsrarla karşı çıkmanızı ise dediğim gibi konuya vakıf olmamanıza bağlıyorum.

Sevgiler, selamlar...

Pekii haklısınız

murat mahmut
24 01 2017, 00:24
Kesinlikle kalite farkı vardır. VW ve diğer Alman otomotiv üreticileri, 3. Dünya ülkelerine spekleri ve ömrü daha düşürülmüş, bir alt kalite ürün yaparlar. Burada yazan arkadaşlar otomobil fabrikalarının ne kadar kompleks ve olağanüstü bir yapıya sahip olduğunun farkında değiller sanırım.

Bir otomobilin üretimi, insan aklının alamayacağı kadar karmaşık süreç ve prosesleri içerir. Aracın aynı fabrika veya aynı banttan çıkmasının hiç bir önemi yoktur. Bir banttan yüzlerce farklı model, versiyon, kalite, farklı coğrafyalara özel vb araç çıkar. Üretici bunların hepsini çok rahat bir şekilde kontrol edebilir. Dünyanın bilmem neresinde üretilmiş bir parça, gelir, dünyanın bilmem neresine gidecek bir araca tam vaktinde takılır gider. Bir otomobilde binlerce ayrı komponent kullanılır bunların hepsinin ayrı üretim spekleri vardır. Üreticiler, aynı parçayı, farklı speklerde (ve maliyetlerde) üretebilirler. Otomotiv firmalarının tüm dünyaya yayılmış, son derece karmaşık bir tedarik ve üretim zinciri vardır. Tedarikçilerde, üreticilerden gelen speklere göre üretim yapar. Yani bir otomotiv üreticisi aynı model aracını istediği kalitede üretebililir. Örneğin, Almanya'ya farklı, Türkiye ye farklı kalitede ürün yapabilir ve yapmaktadır. Bu konuda otomotiv fabrikalarında çok gelişmiş sistemler vardır ve bu şirketler için tasarruf edecekleri her bir kuruş çok önemlidir. Dolayısı ile VW gibi mega şirketlerde sırf bu alanda çalışan binlerce sistem mühendisi vardır.

Passata gelirsek. Passat, Almanya'da, Çin'de ve Amerika'da üretilmektedir. 3 araç da birbirinden farklıdır. Amerikalı passat tasarımı dahil herşeyi ile Amerikan pazarına göre üretilen farklı bir araçtır. Çin'de üretilen ise, yine uzak doğu pazarına özel daha uzun aks mesafeli, motor ve donanımı farklı araçlardır. Özellikle Avrupa üretimi passatlar daha fazla ülkeye ihraç edildiği için en fazla kalite varyasyonu passatın anavatanında yapılmatadır. Almanların nasıl üstün sistemciler olduğu bilmeyen yoktur. Yani bunlar arabayı yapan adamlar istedikleri gibi oynarlar. Dizel skandalı bile bu adamları durduramadı ve sarsamadı.

Bizim Türk tüketicisi araçlarda donamıma kitlendiği için donanım farkını kalite farkı zannetmekte ve kalite farkı olmadığını düşünmektedir. Fakat işin aslı öyle değildir. Mesela, misal, atıyorum, Alman tüketicinin kullandığı bir passattaki klima kompresörü 15 sene sorunsuz çalışacak şekilde üretilmişse bize gelen passatın klima kompresörünün ömrü 2 senedir. Bunlar günümüz üretim teknolojisinde üreticilerin çok rahat bir şekilde kontrol edilebildiği konulardır. Sonuçta aynı aracı satıyorum der fakat size gelenden, maliyeti daha düşük olduğu için üreticinin karı daha fazladır. Sonra bizim gariban tüketicilerin arabalarında sorun çıkınca, doğuşla cebelleşip durur.

Avrupada üretilen passatlarda ise her bölgeye/ülkeye farklı olarak, farklı kalitede üretilmektedir. VW'nin Fransa'ya veya İsviçre'ye ürettiği Passat ile Türkiye'ye veya Fas'a ürettiği araç, kalite olarak farklıdır. Boya, kaporta, robotik ve seri üretim olduğu için fark yoktur fakat, fark kullanılan komponentlerin kalitesindedir.

Otomotiv sektörünü çok iyi bilen ve çok uzun yıllar çalışmış biri olarak söylüyorum


acıgercekleri tahmin ediyorduk...ama hep kendimizi avutuyorduk...siz direkman yüzümüze vurdunuz..:sinir

SARICA
24 01 2017, 07:28
hocam ben mi anlatamıyorum yoksa sen mi anlayamıyorsun valla anlamadım. Ben bu işin içindeyim hocam, hem ana sanayide, hem yan sanayide yıllarca çalıştım. Bu işin dışında olduğun için anlamakta zorlanıyor olabilirsin ve bunu doğal karşılıyorum.

Daha anlaşılır bir dille, çok basit ve tekrar yazmaya çalışacağım.

Tedarikçiler, ana firmanın isteği doğrultusunda farklı kalitede, farklı speklerde ve farklı maliyetlerde parça üretebilir.

Yani aynı parça daha pahalı ve kaliteli de yapılabilir veya tam tersi olarak daha ucuz ve biraz daha kalitesi düşük de yapılabilir. Bunların hepsi maliyetlerle ilgilidir.

Eğer bir firmanın ürettiği ürün ekonomik olarak daha zayıf bir pazarda satılacaksa, firmada doğal olarak o pazarda ürünün satılabilmesi için ürününün maliyetini düşürmek ister.

Örnek verirsek, bir devir daim pompasını ele alalım mesela.

Bu parçayı oluşturan, rulman, gövde döküm materyali, döküm prosesi, üretimdeki töleranslar vs vs hepsi kaliteyi etkiler. Yani devirdaim pompa tedarikçisine dersin ki, kardeşim ben daha kaliteli devir daim pompası istiyorum, ömrü şu kadar olsun, spekler bunlar bunlar, adam da sana istediğin özelliklerde parçayı üretir teslim eder. Fiyatı da der ki 10 TL.

Yine aynı tedarikçiye töleransları daha geniş, rulmanı bir alt kalite şusu busu biraz gevşetilmiş speklerde devirdaim pompasıda ürettirebilirsin, onunda fiyatı, atıyorum, 6 TL olur.

Sen bu iki parçayı da firma stratejileri doğrultusunda, aracını satacağın ülkelere, bölgelere göre montaj hattında monte eder sevk edersin. Yani burada bütün olay maliyet ve yapılan herşey kontrollü olarak yapılıyor.


Üstelik tüm endüstri dünyasında işler böyle yürüyor. Hatta bunlar gizli saklı bile değildir. Biraz endüstri, üretim ve teknolojiyle ilgilenirseniz zaten bilmemeniz mümkün değil.

İsrarla karşı çıkmanızı ise dediğim gibi konuya vakıf olmamanıza bağlıyorum.

Sevgiler, selamlar...

hüseyin hocam söylediklerinizin tamımına katılıyorum,hepsi mantıklı ve bilinen gerçekler,

merak ettiğim iki husus var.

1- vw bu ucuzlatma stratejisini markanın lokomotif modeli olan ve neredeyse hiç falsosu olmayan Türkiye ye gönderdiği GOLF te uygulamıyor mu ? uyguluyorsa almanyadaki GOLF ve POLO lar daha ne kadar iyi olabilir ? çünkü Türkiye de ki GOLF ve POLO lardan istisnai durumlarları saymazssak herkez çok memnun ve B8 passat taki şikayetlerin adı bile anılmıyor.

2-7 ileri kuru kavramalı "sorunlu" DSG şanzıman daki durum acaba Türkiye ye has bir durum mu ? Çünkü çoğu zaman aklıma geliyor daha 50 bin km ye gelmeden arızalanan bu şanzımanlar Almanya da da varsa orada millet markaya nasıl bakıyor ?

ownercan
24 01 2017, 07:47
3 sene önce vw polo bakıyordum showroom da araçları incelerken polo'nun en düşük modelinde kullanılan plastik ile diğer modellerinde kullanılan plastik arasında gözle görülür fark olduğunu gördüm yani aynı araç için farklı maliyette parçalar yapıldığına bende katılıyorum.

ibrahimcn
24 01 2017, 08:57
polo 6r trendlinda kauçuk direksiyon varken comfortline da deri direksiyon oluyor ülkeler arası kalite farkı değil donanım farkından oluşan kalitedir. Bunuda distirbütör belirler

Mercator
24 01 2017, 17:36
hüseyin hocam söylediklerinizin tamımına katılıyorum,hepsi mantıklı ve bilinen gerçekler,

merak ettiğim iki husus var.

1- vw bu ucuzlatma stratejisini markanın lokomotif modeli olan ve neredeyse hiç falsosu olmayan Türkiye ye gönderdiği GOLF te uygulamıyor mu ? uyguluyorsa almanyadaki GOLF ve POLO lar daha ne kadar iyi olabilir ? çünkü Türkiye de ki GOLF ve POLO lardan istisnai durumlarları saymazssak herkez çok memnun ve B8 passat taki şikayetlerin adı bile anılmıyor.

2-7 ileri kuru kavramalı "sorunlu" DSG şanzıman daki durum acaba Türkiye ye has bir durum mu ? Çünkü çoğu zaman aklıma geliyor daha 50 bin km ye gelmeden arızalanan bu şanzımanlar Almanya da da varsa orada millet markaya nasıl bakıyor ?

Emir hocam, evet hepsi bilinen gerçekler. Fakat tabi bunları sizin bizim gibi konu ile derinlemesine ilgilenen insanlar biliyor. Son kullanıcıların çoğu bilmiyor hatta bilmemeleri gerekiyor :) son kullanıcının bilmesi gerekenler, donanım özellikleri, ayna katlanıyor mu, cam tavan var mı, led farlar kaç para, vs vs...

Sizde mutlaka bilirsiniz otomotiv firmaları dünyanın en komplex ve en büyük sanayi kuruluşlarındandır. Satış stratejileri, taktikleri, uzun vadeli planları üzerinde inanılmaz derecede çalışıyorlar. O kadar derin stratejileri vardır ki bu adamların ne yapacaklarını bilmemiz ve kestirebilmemiz mümkün değil.

VW Golf özelinde konuşursak, bir ihtimal, araç, bu firmanın ikon ürünlerinden biri olduğu için belki alman standartlarında üretilmiş komponentler kullanılıyor olabilir. Bunu hiç bir şekilde bilemeyiz. Adamlar artık mühendislikte ve teknolojide ki klasik mevzuları aşmışlar, isterlerse hiç bozulmayan veya çok çok az bozulan, aşırı uzun ömürlü araba yapmaları teknolojik olarak mümkün. Bunu engelleyen ise maliyet ve sürdürülebilirlik kaygıları.

Bu endüstri dünyasının ne kadar globalleştiği ve kimin eli kimin cebinde belli olmamasına dair çarpıcı bir örnek verirsek, son geliştirilen Amerikan Lockheed F-35 savaş uçağında Çin malı komponentler bulununca kıyamet kopmuştu. ki bu ulusal savunmayla ilgili bir durum. Yani daha sıkı olması gerekirken bile böyle şeyler olabiliyor.

Otomotivde ise VW Showroom'una gittiğinizde gördüğünüz aracın parçaları kimbilir dünyanın nerelerinden toplanıp geliyordur. DSG'nin bazı parçaları ve diğer araçlarında kullandığı pek çok parça VW'nin Çin'deki şirketi olan VW-FAW'dan gelmektedir ve VW'nin, Almanya'daki Wolfsburg, Emden ve diğer fabrikalarında kullanılmaktadır. DSG konusunda ise 3. Dünya ülkelerine karşı bir yamuk yapabilecekleri tahmin etmiyorum. Fakat sadece tahmin tabi, bilemeyiz.

Daha net bir örnek ise, forumda da güncel bir konu olan B8'lerde karşılaşılan ve yürüyen aksamdan gelen ses sorunu mesela. Bu araç sahipleri ses yüzünden maalesef tırmalayıp durmaktadır. Fakat böyle bir sorun, Avrupa'da satılan B8'lerde yok, acaba neden ! Yani olay o kadar bariz ki, anlaşılmaması mümkün değil.

Ben aslında bu ülkenin bir vatandaşı olarak üzülmekteyim. 3. dünya ülkesi olmaktan kurtulmak ancak çok daha bilinçli olmamız ile mümkün. Yoksa böyle bir durumda VW ne yapsın, tabi ki bir güzel bu komponentleri yerleştirir...

Copcu
24 01 2017, 17:56
Avrupa'daki vw Forumum stesinde b8 lerdeki rüzgar sorunu olduğunu okudum.
Kendi fikirim Avrupa daki ile Türkiye dekiler arasında fark yok donanım paketlerinde fark var.
Trend olanda xenon görebilmek gibi Vs.Bence bu sorunun cevabını kesin olarak vermek çok zor

Gesendet von meinem E2303 mit Tapatalk

SARICA
25 01 2017, 08:23
Emir hocam, evet hepsi bilinen gerçekler. Fakat tabi bunları sizin bizim gibi konu ile derinlemesine ilgilenen insanlar biliyor. Son kullanıcıların çoğu bilmiyor hatta bilmemeleri gerekiyor :) son kullanıcının bilmesi gerekenler, donanım özellikleri, ayna katlanıyor mu, cam tavan var mı, led farlar kaç para, vs vs...

Sizde mutlaka bilirsiniz otomotiv firmaları dünyanın en komplex ve en büyük sanayi kuruluşlarındandır. Satış stratejileri, taktikleri, uzun vadeli planları üzerinde inanılmaz derecede çalışıyorlar. O kadar derin stratejileri vardır ki bu adamların ne yapacaklarını bilmemiz ve kestirebilmemiz mümkün değil.

VW Golf özelinde konuşursak, bir ihtimal, araç, bu firmanın ikon ürünlerinden biri olduğu için belki alman standartlarında üretilmiş komponentler kullanılıyor olabilir. Bunu hiç bir şekilde bilemeyiz. Adamlar artık mühendislikte ve teknolojide ki klasik mevzuları aşmışlar, isterlerse hiç bozulmayan veya çok çok az bozulan, aşırı uzun ömürlü araba yapmaları teknolojik olarak mümkün. Bunu engelleyen ise maliyet ve sürdürülebilirlik kaygıları.

Bu endüstri dünyasının ne kadar globalleştiği ve kimin eli kimin cebinde belli olmamasına dair çarpıcı bir örnek verirsek, son geliştirilen Amerikan Lockheed F-35 savaş uçağında Çin malı komponentler bulununca kıyamet kopmuştu. ki bu ulusal savunmayla ilgili bir durum. Yani daha sıkı olması gerekirken bile böyle şeyler olabiliyor.

Otomotivde ise VW Showroom'una gittiğinizde gördüğünüz aracın parçaları kimbilir dünyanın nerelerinden toplanıp geliyordur. DSG'nin bazı parçaları ve diğer araçlarında kullandığı pek çok parça VW'nin Çin'deki şirketi olan VW-FAW'dan gelmektedir ve VW'nin, Almanya'daki Wolfsburg, Emden ve diğer fabrikalarında kullanılmaktadır. DSG konusunda ise 3. Dünya ülkelerine karşı bir yamuk yapabilecekleri tahmin etmiyorum. Fakat sadece tahmin tabi, bilemeyiz.

Daha net bir örnek ise, forumda da güncel bir konu olan B8'lerde karşılaşılan ve yürüyen aksamdan gelen ses sorunu mesela. Bu araç sahipleri ses yüzünden maalesef tırmalayıp durmaktadır. Fakat böyle bir sorun, Avrupa'da satılan B8'lerde yok, acaba neden ! Yani olay o kadar bariz ki, anlaşılmaması mümkün değil.

Ben aslında bu ülkenin bir vatandaşı olarak üzülmekteyim. 3. dünya ülkesi olmaktan kurtulmak ancak çok daha bilinçli olmamız ile mümkün. Yoksa böyle bir durumda VW ne yapsın, tabi ki bir güzel bu komponentleri yerleştirir...


hocam işin sırrı söylediğiniz şu cümlede "Satış stratejileri, taktikleri, uzun vadeli planları üzerinde inanılmaz derecede çalışıyorlar. O kadar derin stratejileri vardır ki bu adamların ne yapacaklarını bilmemiz ve kestirebilmemiz mümkün değil."


Uzun zamandır müdavimi olduğum ve garanti bitiminde servis hizmeti aldığım Butik bir Audi özel servisi var, önceki aracımı peryodik bakım için götürdüğümde motor ustasının rektefiyeden gelmiş PD teknolojili 2.0 TDI passat motoru topladığını gördüm.

Ustayla sohbet ederken "bu araçlar neden bu kadar erken motor yiyor, aynı motor Audi de de var bu kadar düşük km de rektefiye olanı neredeyse hiç görmedim" dediğimde, ustanın verdiği cevap sizin söylediklerinizle paralele nitelikte idi.

"Abi motor dıştan görünüşte aynı hatta bazen motor kodları bile aynı ama kullanılan malzeme farklı" dedi ve şöyle devam etti. Örneğin pd 2.0 tdı ın silindir kapağı aluminyum döküm ama aynı kalıpta Audi için hiç sorun çıkarmayacak evladiyelik malzeme

üretilirken diğer grup markaları için daha düşük kalitede üretim yapılıyor dedi, veya fabrika vw de delphi pd enjektör kullanırken (bu enjektörler aşırı sorun çıkartmaya başlayınca vw garanti kapsamında değişime gitti ) audi de bosch marka pahalı ama

sorunsuz PD enjektörler kullanılıyor dedi.

uzun lafın kısası insanlar dıştan görüntüye bakarak yorum yapıyor ama olay sonuçta "ne kadar ekmek o kadar köfte" felsefesine dayalı. Forumdan bir arkadaş aynı özelliklerdeki b8 passat ın almanyadaki fabrika çıkış fiyatının Türkiye ye gönderilenlerden daha

pahalı olduğuna işaret etmişti, sanırım bu durum yukarıda yazılanları destekler nitelikte:)

funky34
25 01 2017, 11:35
Çok ilginç bir durum, VW'e neden fazla para vereyim, Seat veya Skoda alırım mantığı tamamen çöküyor bu durumda.

Noth1nG
25 01 2017, 14:14
bildiğim kadarıyla araçlar aynı.sadece donanımlar farkediyor.Doğuş trendline da şu özellikler olsun comfortline da şu özellikler olsun highline da şu özellikler olsun diye söylüyor.Örnek verecek olursak Almanyada highline 17 jantla çıkıyor.Doğuş Türkiyede büyük jant sevildiği için 18 jant getirdi...

funky34
25 01 2017, 14:32
Ben Qatar'da satılan sıfır Toyota Corolla'yı gördüğümde şok olmuştum, malzeme kalitesi, işçiliği, kapısı kapanırken duyduğunuz ses; tamamen bambaşka mükemmel bir arabaydı. Üretim yeri ve aracın satılacağı ülkedeki gelir seviyesi muhtemelen çok etkili oluyor bu tarz şeylerde.

ibrahimcn
25 01 2017, 15:04
Audi ile vw arasındaki kalite farkının olması kadar doğal ne olabilirki.
Üreticiler belirli süreler içinde farklı tedarikçilerden farklı parçalar talep edebilirler bu da gayet doğal zaten.
Nasıl 2015 passat trendline araçlar michelin ile gelip 2016 trendline araçların falken lastikle gelmesi gibi.
Aynı motor ama içinin farklı olması kaliteli -kalitesiz motor üretmek için değil (hp) güç farkından ve motorun güce bağlı aşırı ısınması sonucu meydana gelebilecek sorunlardan en alt etkilenmek için malzemelerin çoğu farklıdır

Mercator
25 01 2017, 16:57
Ben Qatar'da satılan sıfır Toyota Corolla'yı gördüğümde şok olmuştum, malzeme kalitesi, işçiliği, kapısı kapanırken duyduğunuz ses; tamamen bambaşka mükemmel bir arabaydı. Üretim yeri ve aracın satılacağı ülkedeki gelir seviyesi muhtemelen çok etkili oluyor bu tarz şeylerde.

Aynen doğrudur hocam. Bende yurtdışı seyahatlerimde denk gelirsem, araçları incelerim. Gelişmiş veya zengin ülkelere verilen araçlar ile bizim gibi ülkelere gelenler arasında inanılmaz farklar var, maalesef...

Mercator
25 01 2017, 17:05
hocam işin sırrı söylediğiniz şu cümlede "Satış stratejileri, taktikleri, uzun vadeli planları üzerinde inanılmaz derecede çalışıyorlar. O kadar derin stratejileri vardır ki bu adamların ne yapacaklarını bilmemiz ve kestirebilmemiz mümkün değil."


Uzun zamandır müdavimi olduğum ve garanti bitiminde servis hizmeti aldığım Butik bir Audi özel servisi var, önceki aracımı peryodik bakım için götürdüğümde motor ustasının rektefiyeden gelmiş PD teknolojili 2.0 TDI passat motoru topladığını gördüm.

Ustayla sohbet ederken "bu araçlar neden bu kadar erken motor yiyor, aynı motor Audi de de var bu kadar düşük km de rektefiye olanı neredeyse hiç görmedim" dediğimde, ustanın verdiği cevap sizin söylediklerinizle paralele nitelikte idi.

"Abi motor dıştan görünüşte aynı hatta bazen motor kodları bile aynı ama kullanılan malzeme farklı" dedi ve şöyle devam etti. Örneğin pd 2.0 tdı ın silindir kapağı aluminyum döküm ama aynı kalıpta Audi için hiç sorun çıkarmayacak evladiyelik malzeme

üretilirken diğer grup markaları için daha düşük kalitede üretim yapılıyor dedi, veya fabrika vw de delphi pd enjektör kullanırken (bu enjektörler aşırı sorun çıkartmaya başlayınca vw garanti kapsamında değişime gitti ) audi de bosch marka pahalı ama

sorunsuz PD enjektörler kullanılıyor dedi.

uzun lafın kısası insanlar dıştan görüntüye bakarak yorum yapıyor ama olay sonuçta "ne kadar ekmek o kadar köfte" felsefesine dayalı. Forumdan bir arkadaş aynı özelliklerdeki b8 passat ın almanyadaki fabrika çıkış fiyatının Türkiye ye gönderilenlerden daha

pahalı olduğuna işaret etmişti, sanırım bu durum yukarıda yazılanları destekler nitelikte:)



Emir hocam, ülkemizde de derin bakış açısına sahip, bilinçli insanların var olduğunu gördükçe mutlu oluyorum. Yıllarca bu ülkeye muz cumhuriyeti muamelesi yapıldı maalesef. Fakat bu durum hızla değişiyor, özellikle gençler çok daha meraklılar ve ilgililer.

Sevgiler, selamlar...

Piyerloti
26 02 2017, 01:24
Slm arkadaslar yorumlarinizi zevkle ve begeni ile okudum ben sahsen fikrim su ben almanya da ikamet ediyorum yani gurbetci ve önce dsg sanzimani ile ilgili önce belirteyim burada da vw dsg sanzimanlarinda sorun var millet sikayetci kullanlar 100000km gelmeden arabayi elden cikarmak istiyor su an hastaligin nedeni tam belli degil.
Ben kendim bir firmada otomobil sanayi yedek parca ve sansziman parcalari üretiyoruz mesela zf,mercedes,audi ye parcalarini vites aksamlarini üretiyoruz ve üretilen her parca icin yani bizim sirket üretim barcodlarini ve ölcümlerini 15 sene saklamak mecburiyetinde kanunen sayet üretimde bir hata varsa kalite kontrol belgesi üretici sirket hesap vermek zorunda mali nereden aldigini ve nasil yapildigini hangi makinada üretildigoni kalite kontrol mekanismasi mecbur.
Türkiye ye gelen araclarda sanirim dogus oto ile ilgile siparisi ona göre hazirliyor ve onun istedigi sekilde kataloglar jazirlaniyor mesela eksoz skandali EA189 motorlari ile ilgili avrupa da herkese güncel yazilim geldi araba sahiplerine ama malwsef ki dogus oto bizde öyle vasita yok denildi ve üstünü kapatti malesef yani bunda dogus otonun parmagi var birde devlet ötv vergisi alinca araclar sizler pahaliya geliyor biraz hesapli olsun diye de seri donanimlari asgariye ondiŕiyorlar sizlerde mecburen onu aliyorsunuz bütce ne kadarsa ona göre harcayabiliyorsunuz.
Mesela gecen yaz benim bi arkadasim burada bir variant aldi 2010 model arac 80000km alali 1 hafta olmadive adam aracla toplam 100km yol yapmadi sanzimandan dan gelen vites kolu kirildi ve devriyaj pedali asagida takili kaldi degistirdiler yani biraz da kim nasil arabayi kullaniyor oda önemli biraz da sansin olmali arabada.
Bu benim nacizhane fikirlerim .

Saygilarimla

Piyerloti

AdoniSui
26 02 2017, 02:10
Doğuş otunun seri araçları istemesi olayını tam olarak anlamadım. Nasıl seri araçları asgari olsun diye istiyor.

academian97
26 02 2017, 02:19
Beni bilen bilir, Macaristan'dan aldığım B7'm var, Erzurumdayım. Karşılaştırmak isteyen varsa buyursun gelsin çünkü ben de merak ediyorum. :D

Copcu
26 02 2017, 08:23
Doğuş otunun seri araçları istemesi olayını tam olarak anlamadım. Nasıl seri araçları asgari olsun diye istiyor.
Avrupa'da araç alırken istediğini ekleye biliyorsun mesela trend olan araca bixenon yada sunroof ne istersen ekleye biliyorsun. Türkiye'de bu seçim yok sanırım

Gesendet von meinem E2303 mit Tapatalk

Copcu
26 02 2017, 08:25
Slm arkadaslar yorumlarinizi zevkle ve begeni ile okudum ben sahsen fikrim su ben almanya da ikamet ediyorum yani gurbetci ve önce dsg sanzimani ile ilgili önce belirteyim burada da vw dsg sanzimanlarinda sorun var millet sikayetci kullanlar 100000km gelmeden arabayi elden cikarmak istiyor su an hastaligin nedeni tam belli degil.
Ben kendim bir firmada otomobil sanayi yedek parca ve sansziman parcalari üretiyoruz mesela zf,mercedes,audi ye parcalarini vites aksamlarini üretiyoruz ve üretilen her parca icin yani bizim sirket üretim barcodlarini ve ölcümlerini 15 sene saklamak mecburiyetinde kanunen sayet üretimde bir hata varsa kalite kontrol belgesi üretici sirket hesap vermek zorunda mali nereden aldigini ve nasil yapildigini hangi makinada üretildigoni kalite kontrol mekanismasi mecbur.
Türkiye ye gelen araclarda sanirim dogus oto ile ilgile siparisi ona göre hazirliyor ve onun istedigi sekilde kataloglar jazirlaniyor mesela eksoz skandali EA189 motorlari ile ilgili avrupa da herkese güncel yazilim geldi araba sahiplerine ama malwsef ki dogus oto bizde öyle vasita yok denildi ve üstünü kapatti malesef yani bunda dogus otonun parmagi var birde devlet ötv vergisi alinca araclar sizler pahaliya geliyor biraz hesapli olsun diye de seri donanimlari asgariye ondiŕiyorlar sizlerde mecburen onu aliyorsunuz bütce ne kadarsa ona göre harcayabiliyorsunuz.
Mesela gecen yaz benim bi arkadasim burada bir variant aldi 2010 model arac 80000km alali 1 hafta olmadive adam aracla toplam 100km yol yapmadi sanzimandan dan gelen vites kolu kirildi ve devriyaj pedali asagida takili kaldi degistirdiler yani biraz da kim nasil arabayi kullaniyor oda önemli biraz da sansin olmali arabada.
Bu benim nacizhane fikirlerim .

Saygilarimla

Piyerloti
Hangi dsg lerde sorun var bendeki variant sky b7 6ileri dsg araba şuan 94binde

Gesendet von meinem E2303 mit Tapatalk

Piyerloti
26 02 2017, 12:38
Slm hayirli bir pazar günü diliyorum arkadasim su an kesin bir sey diyemiyecegim ama ben internetten biraz arastirayim sonra da sizlere dönerim önce bahsettigim bu hepsinde degil bazilarinda sorun var ama sizler gene temkinli olun dsg sanziman tamiri hicte öyle ucuz degil belki türkiye ye gelen üretilmis arabalardaki sanzimanlar o araclar degildir meretler cok hassas cünkü.
VW passat dsg sanzimanlarin arizasi genellikle Mechatronik olarak belirtilmis ve 4 sene veyahut 60000km sanziman yagi degismesi gerekiyormus okudugum kadari ile 200000km yapan da var sorunsuz 40000km mechatronik arizasindan bozulanda varmis orginal vw fiyati 4500 euro bu sadecesanziman yani memnun olan da var pisman olanda buldugum yazismalar da ben sizlerin icini kararmatistemiyorum ama kullanirken tavsiyem arabalarini hor kullanmayin derim burada dsg li araba kullanlar ekseri uzun yol yapan sürücüler yani kisa yol degil .
Umarim hicbir kimsenin hevesini ve nesesini kirmadan buldugum bilgileri sizlerle paylastim.


Saygilarimla

Piyerloti

fehim
26 02 2017, 14:12
Bize ucuza satıyor ama döviz girdileri oluyor. Her ülke yapıyor bunu. İhraç ürünü ucuza satıyor. Kaliteyi düşürmemesi gerekir.

Piyerloti
26 02 2017, 16:58
Biraz evvel baktim vw passat variant 1.6 benzin105 ps trendline modeli fabrika cikisi 31250 euro metalic isteren 700euro acilir tavan panorama 1500 euro tabii ki bu fiatlatlarin icinde %19 kdv si dahil adamlar bunlari yurt disina ihrac edince kdv si cikiyor ama tr ye gelince ye kadar da yol masrafi ve ötv vergisi ve ana bayii kar payi derken fiyatlari aracin fiyatini daha da fazla yapiyor .
Bilmiyorum sizlerin araci alirken pazarlik yaparak kaca alabileceginizi bir esneklik vardir mutlaka ama kalitesinde bir defisiklik yoktur nede olsa vw adi var marka zarar gelmesini istemezler.Ama arkadaslar sizlere tavsiyem kullandiginiz araclarin motoru da EA189 2008/2012 arasinsa üretilen diesel motorlari mu diye arastirmanizi tavsiye ederim belki sizlerin araclarina da yeni yazilim atilmasi gereklidir .Bunu 11haneli camda yazan alfebetik harflerle bakabilirsiniz hakkiniz varsa arastirin ve hakkinizi arayin.

Copcu
26 02 2017, 17:13
Slm hayirli bir pazar günü diliyorum arkadasim su an kesin bir sey diyemiyecegim ama ben internetten biraz arastirayim sonra da sizlere dönerim önce bahsettigim bu hepsinde degil bazilarinda sorun var ama sizler gene temkinli olun dsg sanziman tamiri hicte öyle ucuz degil belki türkiye ye gelen üretilmis arabalardaki sanzimanlar o araclar degildir meretler cok hassas cünkü.
VW passat dsg sanzimanlarin arizasi genellikle Mechatronik olarak belirtilmis ve 4 sene veyahut 60000km sanziman yagi degismesi gerekiyormus okudugum kadari ile 200000km yapan da var sorunsuz 40000km mechatronik arizasindan bozulanda varmis orginal vw fiyati 4500 euro bu sadecesanziman yani memnun olan da var pisman olanda buldugum yazismalar da ben sizlerin icini kararmatistemiyorum ama kullanirken tavsiyem arabalarini hor kullanmayin derim burada dsg li araba kullanlar ekseri uzun yol yapan sürücüler yani kisa yol degil .
Umarim hicbir kimsenin hevesini ve nesesini kirmadan buldugum bilgileri sizlerle paylastim.


Saygilarimla

Piyerloti
Bende gurbetçiyim bendeki passat 2011 dsg inşallah sorun olmaz şimdi 94binde 92binde İki ay önce aldım

Hangi dsg lerde sorun var bendeki variant sky b7 6ileri dsg araba şuan 94binde

Gesendet von meinem E2303 mit Tapatalk


Gesendet von meinem E2303 mit Tapatalk

Piyerloti
26 02 2017, 17:55
Hayirli ugurlu olsun arkadasin allah kazasiz belasiz sorunsuz kullanmayi nasip etsin gle güle kullan bu birazda sans isi ve senden önceki kisi nasil kullanmis servis dedterine gözatmani tavsiye ederim sanziman yagi degismis mi diye birde malum almamya da tuz attiklari icin arabanin altini yikatiyoruz altta olan mechaniksensor ve ufak bir elek varmis o zamanla alt yikamalardan tazziklili yüksek basinclan yikandigindan o elege zarar veriyormus arabayi havaya kaldirinca görünüyormus ona bakmani tavsiye ederim vw passat formun da okumustum bugün aklinda bulunsun dsg ler pahali sanziman burada iscilik pahali malum almanya da tamir isi yok parcayi cikar yenisini tak yapiyorlar tanidigin güvenli türk tamirhane sahibi varsa ona göster derim allh göstermesin birde izin yolunda basina is acarsa sorun o zaman daha da kötü adera yollarda soyulursun cepte metelik kalmaz gerci bunlari sende biliyorsundur o yollar cileli yollar.

Piyerloti
26 02 2017, 18:30
Kusurumu bagislayin böyle bölük pörcük yaziyorum diye Copcu arkadasimiz sormus du birau evvel yaptigim arastirmalarsa passat 1.6tdi 7vites dsg sansiman modelleri DQ250. DQ400 ve DQ500 model dsg 7vites sanzimanlarinda ucuz üretildiklerinden dolayi sorun oluyormus ve kullanan kisilerin kimisi simdiye kadar 4 defa sanszimani degistirmisler yaklasik 20000km iler 40000km arasinda simdiye ladar bulabildigim bu kadar bir de hidrolik pompasindan kaynaklanabilen sorunmus ekseri sehir ici kullanan vasitalarda kisamesafeler filan.sayet daha fazla bilgilere ulasabilirsem sizlere yazarim umarim biraz faydan olur ama sizlerin kafasini da bulandirip fikir kirliligi yapmak da istemiyorum.

Saygilarimla

Piyerloti

Copcu
26 02 2017, 20:54
Hayirli ugurlu olsun arkadasin allah kazasiz belasiz sorunsuz kullanmayi nasip etsin gle güle kullan bu birazda sans isi ve senden önceki kisi nasil kullanmis servis dedterine gözatmani tavsiye ederim sanziman yagi degismis mi diye birde malum almamya da tuz attiklari icin arabanin altini yikatiyoruz altta olan mechaniksensor ve ufak bir elek varmis o zamanla alt yikamalardan tazziklili yüksek basinclan yikandigindan o elege zarar veriyormus arabayi havaya kaldirinca görünüyormus ona bakmani tavsiye ederim vw passat formun da okumustum bugün aklinda bulunsun dsg ler pahali sanziman burada iscilik pahali malum almanya da tamir isi yok parcayi cikar yenisini tak yapiyorlar tanidigin güvenli türk tamirhane sahibi varsa ona göster derim allh göstermesin birde izin yolunda basina is acarsa sorun o zaman daha da kötü adera yollarda soyulursun cepte metelik kalmaz gerci bunlari sende biliyorsundur o yollar cileli yollar.
Aldığım da servis zamanı gelmişti, hemen servise götürdüm 90bin bakımına, dsg yağı 60binde değişmiş Oyüzden gerek yok 120bin bakımında tekrar değişmesi gerekiyor dediler.
Hayırlısı bakalım bile bile lades dedik illede otomatik dedik inşallah birşey olmaz

Gesendet von meinem E2303 mit Tapatalk

Copcu
26 02 2017, 21:11
Kusurumu bagislayin böyle bölük pörcük yaziyorum diye Copcu arkadasimiz sormus du birau evvel yaptigim arastirmalarsa passat 1.6tdi 7vites dsg sansiman modelleri DQ250. DQ400 ve DQ500 model dsg 7vites sanzimanlarinda ucuz üretildiklerinden dolayi sorun oluyormus ve kullanan kisilerin kimisi simdiye kadar 4 defa sanszimani degistirmisler yaklasik 20000km iler 40000km arasinda simdiye ladar bulabildigim bu kadar bir de hidrolik pompasindan kaynaklanabilen sorunmus ekseri sehir ici kullanan vasitalarda kisamesafeler filan.sayet daha fazla bilgilere ulasabilirsem sizlere yazarim umarim biraz faydan olur ama sizlerin kafasini da bulandirip fikir kirliligi yapmak da istemiyorum.

Saygilarimla

Piyerloti
2.0 TDI 140 ps 6 ileri dsg saydığınız sorunlu olanların içinde değil sanırım. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170226/d7445d736dc768be883d5bab4d83e38f.jpg

Gesendet von meinem E2303 mit Tapatalk

Piyerloti
27 02 2017, 12:38
Hayir 6ileri vites degil 7 ileri vites olanlar ama cogunlukla okudugum sikayetler 1.6 tdi motorlarinda su ana kadar 2.0 tdi 6 ileri vitesli arabalarda cok az sorun var.Ama bu sorun sadece passat da degilmis golf larda da aynisi nedense 7 ileri vites dsg lerde baslamis nerede üretildiyse hangi malzemeler ve dayanikligi cünkü 20000km arizalanmasi mümkün degil her ne kadar mechatronik aksami dahi olsa üretilen parcalar tek bir sirketten almiyorlar calistiklari birkac tane vardir bir sikinti oldugunda hemen ellerinde hazir olan parcalardan üretime devam yoksa su an mevcut olan torpido kapagi mevzusu gini 100000 arac icin park yeri soru olur araclar hazur bitmis ama torpido kapagi eksik.

Copcu
27 02 2017, 12:49
2.0tdi 6ileri dsg lerde pek sorun yok yani!

Gesendet von meinem E2303 mit Tapatalk