Gelen Bakis

Start Stop Fonksiyonu arac durdugu zaman Motoru kapatir ve Gaz verdiginiz an Motor tekrar calisir. Böylelikle Lambalarda veya Trafikte beklerken Yakit tasarufu yapiyoruz. Start Stop Sistemi B6 Kasalarda Bluemotion Modeli veya BlueTDI modelinde sunuluyorken, B7 Kasalarin hepsinde hemen hemen Seri donanimdadir (Sadece Bluemotion Technology, BlueTDI, EcoFuel Modellerinde vardir).

Start Stop Fonksiyonu ne zaman calismaz;

Start Stop Fonksiyonu su sartlar altinda calismaz yani ya Motor kapanmaz yada Motor calismaz;

• Klima Kompresörü en yüksek Hizda calisiyor, misal Ön camin bugusunu cözmek icin.

• Fren yada Direksyon Yardimi gerektiginde, örnek olarak bir yamac üzerinde yuvarlandigimiz zaman

• Kemerkilidi takili degil ise veya Sürücü kapisi yada Motor Kaputu aciksa

• Aracin ici cabuk sogutulacak veya isinacaksa

• Hava Üfleme manuel en yüksek seviyede ise

• Akü dolulugu az bir seviyede ise

• Arac gereken isletme isisina ulasmadiysa

• Geri Vites "R" takili ise

• Geri gidildiyse veya Direksyon asiri sekilde döndürüldüyse (rückwärts gefahren oder das Lenkrad stark eingeschlagen wurde (Manevra Modu)

• Arka cekic calisiyorsa

• duracagi an Vites degistirildiyse

• Parklenkassistent "Park Assist" (PLA) calisiyorsa

• Havali Suspansiyonlar aktif seviyeyi düzeltiyorsa (su anda sadece Touareg de var

• Dizel Partikulasyo Filtresi (DPF) temizleniyorsa (sadece Dizel Motorlar icin)

Start Stop Sistemi calismiyordur. Tüm herkezin bilgisine


Kaynak: www.passattürkiye.com

Manuel Araclarda Start Stop nasil calisiyor (calisma sekili);

Motor kapanirken

• Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

• Sürücü Vitesi kücültüyor yavaslamak icin ve durana kadar Fren e basiyor

• Ardindan Vitesi Bosa aliyor ve Debriyaji birakiyor

• Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


Motor tekrar calisirken

• Trafik Lambasi Yesil yaniyor

• Sürücü Debriyaja basiyor

• Start Stopp Sistemi Motoru tekrar calistiriyor ve MFA+ daki Start Stopp Sembolü sönüyor

• Sürücü Vitesi takiyor ve Gaza basip yoluna devam ediyor.


Kaynak: Yasin

Yasin; tam dizellerin regeneration ile ilgili bilgiler paylaşmanı isteyecektim. Konuyuda açmış bulundun. Partikül filtresi niçin dolar, tekrar kendini nasıl temizler, temizlerken motor devri rölantide kaçta olur, partiküllerin boşalması için hangi devirde ne kadar süre sabit hızda gitmeliyiz ve kükürtü olmayan yakıt kullanmak aracımızın enjektör sistemine bir fayda sağlarmı? Bunlar hakkında açıklayıcı bilgiler yazarmısın? Ve bu konuda bilgisi, deneyimi olan dizel kullanıcılarınında yorumlarını bekliyorum.

DSG Sanzimanlarda Start Stopp Sistemi nasil calisiyor (calisma sekli);

Motor Kapanirken

• Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

• Sürücü durana kadar Fren Pedaline basiyor

• Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


Motor tekrar calisirken

• Trafik Lambasi Yesil yaniyor

• Sürücü ayagini Fren Pedalinden cekiyor

• Start Stopp Sistemi Motoru kendi basina calistiriyor ve sürücü yoluna Gaza basarak devam ediyor.


Kaynak: Yasin

yasin gene tebrik ediyorum güzel bir bilgi olmuş:)

Yasin; tam dizellerin regeneration ile ilgili bilgiler paylaşmanı isteyecektim. Konuyuda açmış bulundun. Partikül filtresi niçin dolar, tekrar kendini nasıl temizler, temizlerken motor devri rölantide kaçta olur, partiküllerin boşalması için hangi devirde ne kadar süre sabit hızda gitmeliyiz ve kükürtü olmayan yakıt kullanmak aracımızın enjektör sistemine bir fayda sağlarmı? Bunlar hakkında açıklayıcı bilgiler yazarmısın? Ve bu konuda bilgisi, deneyimi olan dizel kullanıcılarınında yorumlarını bekliyorum.

Ibrahim abim,

DPF dolunca ve Sari Lamba yaninca sunlari yapmamiz gerekiyor;

• Motor isletim Isisina yani 80 - 90°C dereceye ulasmasi lazim
• Uzun bir Yolda Motor deviri 2.000/dk. da ilerleyeceksiniz hep
• Diger tüm temizleme islemini bunlarin hepsini yerine getirdiyseniz (2.000devir + 90°C Motor isisi), Kontrol Ünite gereken Temizligi yapiyor ve icindeki Kükürt oranini temizliyor.
• Yaklasik 10dk. sonra temizlenmesi lazim

Eger Sari DPF Lambasi sönmezse hemen Tamirhane ye gidin, bu anlama geliyordurki ya DPF de sorun var yada DPF doluluk oranina ulasti ve temizlenmesi mümkün degil (Yangin Tehlikesi var).


2010 Model Passat B6 dan itibaren biraz daha degisik calisiyor, DPF kendi kendine bizim Haberimiz yokken kendini temizlemeye calisiyor. Eger 3. defa herhangi bir nedenden kendini temizleyemez ise Sari DPF Lambasi yaniyor ve o zamanda yukarida yazdigim gibi ayni islemi yapacagiz. Diger türlü DPF calisirken ve Temizligi bitirmediginde Motoru kapattigimizda devam temizliyor. Temizledigini söyle anliyoruz Motorun ön Havalandirmasi devamli olarak yaklasik 10-15 dakika boyunca calisiyor sanki Motor hararet yapmis gibi ama Korkmayin o DPF yüzünden onu yapiyordur :). 10-15 dakika sonra temizlendigi zaman tekrar kapaniyor Havalandirma. Sürüs esasindada Motor cekim gücü kaybediyor hafifce ve Yakit durdugumuz anda 1 Litre yakiyor anlik olarak, buda su anlama geliyorki DPF kendini temizliyor. Ayrica aracin icine hafifce Lastik Yanik kokusu gelir buda cok normaldir cünkü DPF in Kükürtlerini yakiyor!

Süre olarak VW 10 dakika diyor, önemli olan Aracin Regenaration yani Temizleme zamaninda 2.000 devir de sabit olarak gitmek ve Motorun isletme isisi 90°C dereceye ulasmasi gerekiyor. Eger bunlari yaparsan diger kalani Kontrol Ünite yapiyor zaten.

yasin gene tebrik ediyorum güzel bir bilgi olmuş:)

Sedat abim, daha cok ögrenecegimiz seyler var, hepimizin birbirimize faydasi olsun her zaman :)

Yasin, teşekkürler faydalı bilgiler :)

DSG Sanzimanlarda Start Stopp Sistemi nasil calisiyor (calisma sekli);

Motor Kapanirken

• Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

• Sürücü durana kadar Fren Pedaline basiyor

• Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


Motor tekrar calisirken

• Trafik Lambasi Yesil yaniyor

• Sürücü ayagini Fren Pedalinden cekiyor

• Start Stopp Sistemi Motoru kendi basina calistiriyor ve sürücü yoluna Gaza basarak devam ediyor.


Kaynak: Yasin

Yasin ben bundan istiyorum, eski modellere eklenememesi çok kötü :mavi1

Daha önce de belirtmiştim bir kez daha belirtiyorum burada. Bu S&S sistemi bence yanlış konfigüre edilmiş. Şöyle ki sistem araba çalışında otomatik olarak aktif oluyor siz manuel olarak kapatsanız dahi aracı stop ettikten sonra tekrar çalıştırdığınızda tekrar aktif oluyor. Halbuki tam tersi olmalıydı yani sistem İSTENDİĞİNDE aktif olmalıydı. Ben bu sistemi çoğu kez kapatıyorum çünkü bazen 1 sn süre ile durdmanız gerektiğinde dahi araç duruyor. Bu da bazen tehlike yaratabiliyor. Her ne kadar çok kısa sürede çalışsa bile bazen o kısacık süreli durma tehlike yaratabiliyor. Yaşadığım siteden anayola çıkıyorsunuz ve tam da çıkışın solunda araçlar park ettiği için gelen araçları tam göremeyebiliyorsunuz. Oraya gelip anlık duruyorsunuz bazen işte tam o sırada motor da duruyor bazen de arkadan gelen siz ağır ağır ilerlediğinizi sanıp arkanıza çok yanaşabiliyor çünkü siz durmuş oluyorsunuz. O nedenle sistemi kapatmayı unutmamağa çalışıyorum.
Ayrıca dur-kalk veya milim milim ilerleyen trafikte çok can sıkıcı olabiliyor. Bu sistemin en güzel tarafı uzun yanan ışıklarda kendini gösteriyor. Onun dışında çok da bir faydası olduğuna inanmıyorum..

Ibrahim abim,

DPF dolunca ve Sari Lamba yaninca sunlari yapmamiz gerekiyor;

• Motor isletim Isisina yani 80 - 90°C dereceye ulasmasi lazim
• Uzun bir Yolda Motor deviri 2.000/dk. da ilerleyeceksiniz hep
• Diger tüm temizleme islemini bunlarin hepsini yerine getirdiyseniz (2.000devir + 90°C Motor isisi), Kontrol Ünite gereken Temizligi yapiyor ve icindeki Kükürt oranini temizliyor.
• Yaklasik 10dk. sonra temizlenmesi lazim

Eger Sari DPF Lambasi sönmezse hemen Tamirhane ye gidin, bu anlama geliyordurki ya DPF de sorun var yada DPF doluluk oranina ulasti ve temizlenmesi mümkün degil (Yangin Tehlikesi var).


2010 Model Passat B6 dan itibaren biraz daha degisik calisiyor, DPF kendi kendine bizim Haberimiz yokken kendini temizlemeye calisiyor. Eger 3. defa herhangi bir nedenden kendini temizleyemez ise Sari DPF Lambasi yaniyor ve o zamanda yukarida yazdigim gibi ayni islemi yapacagiz. Diger türlü DPF calisirken ve Temizligi bitirmediginde Motoru kapattigimizda devam temizliyor. Temizledigini söyle anliyoruz Motorun ön Havalandirmasi devamli olarak yaklasik 10-15 dakika boyunca calisiyor sanki Motor hararet yapmis gibi ama Korkmayin o DPF yüzünden onu yapiyordur :). 10-15 dakika sonra temizlendigi zaman tekrar kapaniyor Havalandirma. Sürüs esasindada Motor cekim gücü kaybediyor hafifce ve Yakit durdugumuz anda 1 Litre yakiyor anlik olarak, buda su anlama geliyorki DPF kendini temizliyor. Ayrica aracin icine hafifce Lastik Yanik kokusu gelir buda cok normaldir cünkü DPF in Kükürtlerini yakiyor!

Süre olarak VW 10 dakika diyor, önemli olan Aracin Regenaration yani Temizleme zamaninda 2.000 devir de sabit olarak gitmek ve Motorun isletme isisi 90°C dereceye ulasmasi gerekiyor. Eger bunlari yaparsan diger kalani Kontrol Ünite yapiyor zaten.

bende bunu soracaktim sagol yasin tesekkurler;) bugun ikinci kez basima geldi arabadan indim fan calismaya devam ediyordu hararet yapmis gibi ve koku olayida aynen yanik lastik kokusu gibi demek DPF temizlik yapiyormus;);)

ben bilmem ama yeşil yanaraken kırmızının yanmasını bekleyen peder için 10 numara bi iş :mavi1

sagol yasin su temizleme isini yarin denicem sen olmazssan biz napariz :)

Daha önce de belirtmiştim bir kez daha belirtiyorum burada. Bu S&S sistemi bence yanlış konfigüre edilmiş. Şöyle ki sistem araba çalışında otomatik olarak aktif oluyor siz manuel olarak kapatsanız dahi aracı stop ettikten sonra tekrar çalıştırdığınızda tekrar aktif oluyor. Halbuki tam tersi olmalıydı yani sistem İSTENDİĞİNDE aktif olmalıydı. Ben bu sistemi çoğu kez kapatıyorum çünkü bazen 1 sn süre ile durdmanız gerektiğinde dahi araç duruyor. Bu da bazen tehlike yaratabiliyor. Her ne kadar çok kısa sürede çalışsa bile bazen o kısacık süreli durma tehlike yaratabiliyor. Yaşadığım siteden anayola çıkıyorsunuz ve tam da çıkışın solunda araçlar park ettiği için gelen araçları tam göremeyebiliyorsunuz. Oraya gelip anlık duruyorsunuz bazen işte tam o sırada motor da duruyor bazen de arkadan gelen siz ağır ağır ilerlediğinizi sanıp arkanıza çok yanaşabiliyor çünkü siz durmuş oluyorsunuz. O nedenle sistemi kapatmayı unutmamağa çalışıyorum.
Ayrıca dur-kalk veya milim milim ilerleyen trafikte çok can sıkıcı olabiliyor. Bu sistemin en güzel tarafı uzun yanan ışıklarda kendini gösteriyor. Onun dışında çok da bir faydası olduğuna inanmıyorum..

Araciniz benim aracim gibi DSG vitesli, manuellerde bir fark olabilir diye bu yorumu yapiyorum. Bizim araclarimizda duracak kadar fren yaptiktan sonra frene hafif basarsaniz arac start-stop ile durmuyor. Start-stop'un aracin motorunu kapatmasi icin frene sonuna kadar basmis olmaniz gerekiyor. Sahsen ben S&S'i hic kapatma ihtiyaci hissetmiyorum. Dediginiz gibi bazi durumlarda tehlikle yaratacaksa, belirttigim gibi hemen hemen duruncaya kadar frene normal basiyorum, tam duracak gibi oldugunda ayagimi frenden bir miktar cekip yarim basiyorum frene. Zaten auto hold devreye girdigi icin arac hareket etmedigi gibi, frene yarim bastigim icin de arac durmuyor...

Manuel Araclarda Start Stop nasil calisiyor (calisma sekili);

Motor kapanirken

• Sürücü Kirmizi Trafik Lambasina dogru 50km/s ile ilerliyor.

• Sürücü Vitesi kücültüyor yavaslamak icin ve durana kadar Fren e basiyor

• Ardindan Vitesi Bosa aliyor ve Debriyaji birakiyor

• Start Stopp Sistemi Motoru kapatiyor. Motorun herhan calismaya hazir oldugunu MFA+ Göstergeden Start Stopp isaretinden görüyoruz.


Motor tekrar calisirken

• Trafik Lambasi Yesil yaniyor

• Sürücü Debriyaja basiyor

• Start Stopp Sistemi Motoru tekrar calistiriyor ve MFA+ daki Start Stopp Sembolü sönüyor

• Sürücü Vitesi takiyor ve Gaza basip yoluna devam ediyor.


Kaynak: Yasin

Manuel vitesli araçlarda motor durduğunda (A harfi ile MFA'da Start Stopp işareti çıktığında), ayağınız frende iken aracı boşa alıp frende tutmaya devam ederseniz, ayağınızı fren pedalından çektiğiniz zaman da aynen DSG'lerde olduğu gibi motor (siz debriyaja basmadan) çalışmaya başlıyor.

Start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda gerçekten çok fonksiyonel ama sıkışık trafikte çok sık motorun durup tekrar çalışması, beni ileride motorda sanki bir arıza oluşacakmış gibi endişeye sevk ediyor.İnşallah bu endişem gereksiz bir endişedir.

start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda gerçekten çok fonksiyonel ama sıkışık trafikte çok sık motorun durup tekrar çalışması, beni ileride motorda sanki bir arıza oluşacakmış gibi endişeye sevk ediyor.inşallah bu endişem gereksiz bir endişedir.
gereksiz olduğunu düşünme o endişenin..

Sıkışık trafikte uzun süreli duruş olmuyorsa devre dışı bırakıyorum.Ayrıca turbo üzerindeki etkisi konusunda da hala tereddütlerim var.

Sıkışık trafikte uzun süreli duruş olmuyorsa devre dışı bırakıyorum.Ayrıca turbo üzerindeki etkisi konusunda da hala tereddütlerim var.

ben cok kafaya takmiyorum
cdti corsa'larda bile var sanirim artik
bi problem olacaksa ilk bana olmadigi surece cok onemli degil yani
o da derdimi anlatmak zor olacagindan yoksa yine problem degil
hemen hemen her markada var artik, yapacaksa da bu isi en iyi yine VAG grubu yapar
o yuzden bence siz de rahat rahat kullanin, keyfinize bakin

uZUN YANAN ışıkta ben de kontak kapatıyorum al sana çakma bluemotion:)

uZUN YANAN ışıkta ben de kontak kapatıyorum al sana çakma bluemotion:)
Sen arabanı kapattığın zaman yağ basıncı bitiyor. Bizimkilerde yağ pompalama işlemi ve su devirdaimi devam ediyor İsmail abi.:)))
Ayrıca birbilgi daha. Vw de çok yetkili bir motor ustasının dediğini söylüyorum, kulaktan dolma bilgi değil. Ve bu şahıs motor ile ilgili Almanya'da kurslara gidip gelen birisi.
Dediği aynen şu yukarıdaki bilgilere ek olarak. ;Motora hiç bir zararı olmadığını, marş motorununda 1 milyon kere çalışma ömrünün olduğu yönünde. Yani sistemden önceden bende tereddüt ediyordum. Ama korkular ve tereddütler boşa. Gayet güzel bir sistem.
Kısa süreli durmalarda düz vites kullanıcıları zaten hep aracı viteste tutuyor genellikle, bu sebeple araç stop etmiyor. Ben ayağımı kesinlikle debriyaj e basılı tutmam bu benim alışkanlığımdır. O yüzden kısa süreli durmalarda artık elim otomatik olarak düğmeyi off konumuna getiriyor zaten.
Otomatik araçlardada frene az basıldığı takdirde motorun stop etmediğini başka bir yerde daha okumuştum. Tam basınçla frene basıldığı takdirde devrede oluyor dsg lerdede.

DPF ile ilgili Yasin senin dediklerini ben biliyordum fakat, senden özellikle duymak istedim, çünkü aynı şeylerimi diyeceksin yoksa ben yanlış bilgiyemi sahibim onu görmek istedim.
Dediğin gibi bizim ararçlarda dizel partikül filtresi dolup regeneration yapmaya başladığında herhangi bir lamba falan yanmıyor. Motor devri 1000 devir civarına çıkıyor, saatlik rölanti tüketimi 1 litre civarında oluyor ve start stop çalışmıyor. Duman atma işi aracım daha 700 km de iken başıma ilk olarak gelmişti ve aracın motorunu elime aldığımı düşünüp hemen servisi çağırmıştım ayağıma. Motorun arka kısmından dumanlar çıkıyordu stop ettikten sonra. Servis geldi baktı korkulacak bir durum yok. DPF kendini temizlerken motoru kapatmışsınız, oda içindeki pisliği atmaya devam etmiş. Kafanız rahat olsun demişti. Ve ondan sonra DPf ile ilgili bütün herşeyi o anda servisten gelen arkadaşa sorup öğrenmiştim. 2000 devir dakikada 3 veya 4. viteste 5 ila 10 dakika arası sabit hızla gidip devir normale döndükten sonra motoru kapatırsanız bir problem olmaz demişti regeneration başladıktan sonra.
Ayrıca ben artık yakıtımı shell v power GTL+ alıyorum. Litre fiyatı burada 4.10TL. Bu yakıtı kullanmaya başlayalı 3. depo mazotum. İçindeki kükürt oranı sıfır. Yani kükürt yok. Buda yakıt kaynaklı enjektör tıkanma ihtimalini çok düşük tutuyor. Dizel araç kullanıcıları için yakıt çok önemli. Bunu ihmal etmemek lazım.

DPF ile ilgili Yasin senin dediklerini ben biliyordum fakat, senden özellikle duymak istedim, çünkü aynı şeylerimi diyeceksin yoksa ben yanlış bilgiyemi sahibim onu görmek istedim.
Dediğin gibi bizim ararçlarda dizel partikül filtresi dolup regeneration yapmaya başladığında herhangi bir lamba falan yanmıyor. Motor devri 1000 devir civarına çıkıyor, saatlik rölanti tüketimi 1 litre civarında oluyor ve start stop çalışmıyor. Duman atma işi aracım daha 700 km de iken başıma ilk olarak gelmişti ve aracın motorunu elime aldığımı düşünüp hemen servisi çağırmıştım ayağıma. Motorun arka kısmından dumanlar çıkıyordu stop ettikten sonra. Servis geldi baktı korkulacak bir durum yok. DPF kendini temizlerken motoru kapatmışsınız, oda içindeki pisliği atmaya devam etmiş. Kafanız rahat olsun demişti. Ve ondan sonra DPf ile ilgili bütün herşeyi o anda servisten gelen arkadaşa sorup öğrenmiştim. 2000 devir dakikada 3 veya 4. viteste 5 ila 10 dakika arası sabit hızla gidip devir normale döndükten sonra motoru kapatırsanız bir problem olmaz demişti regeneration başladıktan sonra.
Ayrıca ben artık yakıtımı shell v power GTL+ alıyorum. Litre fiyatı burada 4.10TL. Bu yakıtı kullanmaya başlayalı 3. depo mazotum. İçindeki kükürt oranı sıfır. Yani kükürt yok. Buda yakıt kaynaklı enjektör tıkanma ihtimalini çok düşük tutuyor. Dizel araç kullanıcıları için yakıt çok önemli. Bunu ihmal etmemek lazım.

Ibrahim abim,

er veya gec DPF dolacaktir ! Ister en iyi yakiti kullan ister en kötüsünü kullan. Ben Almanya da bir ara SHELL V-Power Dizel kullanmistim ve malesef cebimdeki Para haric hic bir farkina varmadim. Tabiki Almanya Mazotu ile Türkiye yi kiyaslamayalim simdi (arada Kalite farki var).

Eski Göstergeli araclarda DPF Lambasi yaniyordu temizlenecegi zaman (2007 Model aracimdan biliyorum, hatta benimki full dolduktan sonra yanmisti komple DPF Sistemi degisti bozulan Sensörler yüzünden). Ama yenilerinden dedigin gibi DPF Sari Lamba yanmiyor, onun yerine görevini bizim haberimiz yokken yapiyor. Yani Motoru kapattiginda zaten belli oluyor ön Havalanma Pervanesi son süratte dönüyor Sogutmak icin sistemi. Kisaca bilgiler ayni benim yazdigim gibi ve dogrudur nereden aldiysan :). He Full doluluk oranina ulastimi tabiki Sari Lamba ile Servise gidin diye uyari geliyor o zamanda is isten gecmistir (Yeni DPF 1.500 €uro).

Bu DPF olayından bizde dertliyiz. Abimin sahibi olduğu Mercedes Sprinter Euro4 motorlu araçtada DPF temizliği yaparken bir uyarı vs vermiyor. Araç şehir içindede kullanıldığı için trafikte uzun soluklu bir regeneration şansı olmuyor. DPF dolduktan sonra bu salak motor mazotu motor karterine kaçırmaya başlıyor. Bir müddet sonra yağ seviyesi ikazı alıyorsunuz. Yağın azaldığını düşünmeyin :) karışan mazot nedeniyle seviye tehlikeli duruma gelmiş. Servise gidip yağ , filtre değişimi yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. Mercedes Benz bunun nedenini ve çözümünü bulamıyor. Problemi sıklıkla yaşayan araçlara sonradan iphone büyüklüğünde bir aparat takıyor. O aparat üzerinde Regeneration devreye girdiğinde işıklı olarak görüyorsunuz.

Ayrıca regeneration işleminin sağlıklı yapılabilmesi için motor sıcaklığının olabildiğince fazla olması gerekiyor. Düşük devirlerde yapılan regeneration sağlıklı değil. DPF nin artık partikülleri yakabilmesi için yüksek sıcaklık gerekiyor. Bu nedenledirki kış aylarında yaşanan bu problem yaz aylarında çok daha az sıklıkla yaşanıyor. Kışın trafik yoğunluğu ve açık olan ısıtma sistemi motoru ve egsoz gazının ısısının olması gerektiği değere çıkmasını engelliyor.

Ibrahim abim,

er veya gec DPF dolacaktir ! Ister en iyi yakiti kullan ister en kötüsünü kullan. Ben Almanya da bir ara SHELL V-Power Dizel kullanmistim ve malesef cebimdeki Para haric hic bir farkina varmadim. Tabiki Almanya Mazotu ile Türkiye yi kiyaslamayalim simdi (arada Kalite farki var).

Eski Göstergeli araclarda DPF Lambasi yaniyordu temizlenecegi zaman (2007 Model aracimdan biliyorum, hatta benimki full dolduktan sonra yanmisti komple DPF Sistemi degisti bozulan Sensörler yüzünden). Ama yenilerinden dedigin gibi DPF Sari Lamba yanmiyor, onun yerine görevini bizim haberimiz yokken yapiyor. Yani Motoru kapattiginda zaten belli oluyor ön Havalanma Pervanesi son süratte dönüyor Sogutmak icin sistemi. Kisaca bilgiler ayni benim yazdigim gibi ve dogrudur nereden aldiysan :). He Full doluluk oranina ulastimi tabiki Sari Lamba ile Servise gidin diye uyari geliyor o zamanda is isten gecmistir (Yeni DPF 1.500 €uro).
Yakıt konusunda dediklerine katılmıyorum. Ve bu benim dediğim yakıt daha yeni piyasaya çıktı ve gazdan yakıta dönüştürülen sistemle üretiliyor. Öncedende shell den alıyordum ve araç ara ara dpf yi rejenere ediyordu. Bu yakıtı kullanmaya başladığımdan itibaren 3. depoyu kullanıyorum ve sadece 1 kere rejenere oldu. Bence kükürt oranıyla ilgili kesinlikle fark var dostum.

Ayrıca Regeneration yaparken motoru kapatmayıp bir tur atıp sonra arabayı kapatmak daha doğru. Dediğin gibi dolduktan sonra gittiğinde 3000 4000TL yide bizden alıp götürür o filtre :down

Bu DPF olayından bizde dertliyiz. Abimin sahibi olduğu Mercedes Sprinter Euro4 motorlu araçtada DPF temizliği yaparken bir uyarı vs vermiyor. Araç şehir içindede kullanıldığı için trafikte uzun soluklu bir regeneration şansı olmuyor. DPF dolduktan sonra bu salak motor mazotu motor karterine kaçırmaya başlıyor. Bir müddet sonra yağ seviyesi ikazı alıyorsunuz. Yağın azaldığını düşünmeyin :) karışan mazot nedeniyle seviye tehlikeli duruma gelmiş. Servise gidip yağ , filtre değişimi yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. Mercedes Benz bunun nedenini ve çözümünü bulamıyor. Problemi sıklıkla yaşayan araçlara sonradan iphone büyüklüğünde bir aparat takıyor. O aparat üzerinde Regeneration devreye girdiğinde işıklı olarak görüyorsunuz.

Ayrıca regeneration işleminin sağlıklı yapılabilmesi için motor sıcaklığının olabildiğince fazla olması gerekiyor. Düşük devirlerde yapılan regeneration sağlıklı değil. DPF nin artık partikülleri yakabilmesi için yüksek sıcaklık gerekiyor.

Mecbur isletim isisi 80-90°C derece olmasi gerekiyor. Zaten Normal bir arac 100°C dereceden fazla yükselmiyor Motor isisi :)

Bu DPF olayından bizde dertliyiz. Abimin sahibi olduğu Mercedes Sprinter Euro4 motorlu araçtada DPF temizliği yaparken bir uyarı vs vermiyor. Araç şehir içindede kullanıldığı için trafikte uzun soluklu bir regeneration şansı olmuyor. DPF dolduktan sonra bu salak motor mazotu motor karterine kaçırmaya başlıyor. Bir müddet sonra yağ seviyesi ikazı alıyorsunuz. Yağın azaldığını düşünmeyin :) karışan mazot nedeniyle seviye tehlikeli duruma gelmiş. Servise gidip yağ , filtre değişimi yaptırmak zorunda kalıyorsunuz. Mercedes Benz bunun nedenini ve çözümünü bulamıyor. Problemi sıklıkla yaşayan araçlara sonradan iphone büyüklüğünde bir aparat takıyor. O aparat üzerinde Regeneration devreye girdiğinde işıklı olarak görüyorsunuz.

Ayrıca regeneration işleminin sağlıklı yapılabilmesi için motor sıcaklığının olabildiğince fazla olması gerekiyor. Düşük devirlerde yapılan regeneration sağlıklı değil. DPF nin artık partikülleri yakabilmesi için yüksek sıcaklık gerekiyor. Bu nedenledirki kış aylarında yaşanan bu problem yaz aylarında çok daha az sıklıkla yaşanıyor. Kışın trafik yoğunluğu ve açık olan ısıtma sistemi motoru ve egsoz gazının ısısının olması gerektiği değere çıkmasını engelliyor.:+1:+1

Mecbur isletim isisi 80-90°C derece olmasi gerekiyor. Zaten Normal bir arac 100°C dereceden fazla yükselmiyor Motor isisi :)

Araç rolantide iken 5 dk çalışsın yine 90 derecede görünür hararet. Ancak egsoz gazı daha soğuktur. Aynı şekilde 3500 DD ile giderkenki egsoz gazı sıcaklığı çok daha fazladır. Rolantide yakılan yakıt ile yüksek devirde yakılan yakıt arasındaki fark ısıyıda beraberinde getirir doğal olarak. Yanlış olabilir yanlışsa düzeltin ; DPF işlemi 1200 derece gibi bir sıcaklıkta yapılıyor sanırım.

Araç rolantide iken 5 dk çalışsın yine 90 derecede görünür hararet. Ancak egsoz gazı daha soğuktur. Aynı şekilde 3500 DD ile giderkenki egsoz gazı sıcaklığı çok daha fazladır. Rolantide yakılan yakıt ile yüksek devirde yakılan yakıt arasındaki fark ısıyıda beraberinde getirir doğal olarak. Yanlış olabilir ; DPF işlemi 1200 derece gibi bir sıcaklıkta yapılıyor sanırım.

En iyisi Regenarasyon icin VAG COM a baglayip tüm ölcüm degerlerini bakip ögle yapmaktir :)). Ayrica VAG COM ile istedigin zaman Regenerasyon yaptirabiliyorsun her zaman :)

Birde unutmadan, DPF en cok kisa sürüslerde tikaniyor. Örnegin, 5km yol yaptiniz Motoru Soguk ken kapatiyorsunuz iste o zaman DPF doluyor cünkü Motor hic birsey yakamadi. Ama uzun yolda sorun yok, zaten Dizel Uzun yol icin tavsiye ediliyor. Ayrica cok kisa yollarda DPF ömrü dahada cabuk tükeniyor.

Birde unutmadan, DPF en cok kisa sürüslerde tikaniyor. Örnegin, 5km yol yaptiniz Motoru Soguk ken kapatiyorsunuz iste o zaman DPF doluyor cünkü Motor hic birsey yakamadi. Ama uzun yolda sorun yok, zaten Dizel Uzun yol icin tavsiye ediliyor. Ayrica cok kisa yollarda DPF ömrü dahada cabuk tükeniyor.

Evet doğru. Bunun için örneğin Mercedes ;

600-700 Km de bir 10-15 dk kadar yüksek devirlerde vites değiştirmeden sürüş öneriyor. Tabiki bu katlanılabilir bir sürüş değil ancak yapacakta bir şey yok.

Güzel bir anlatım ,


http://www.youtube.com/watch?v=OcuILAXxuJI

950 derece :)


http://www.youtube.com/watch?v=GV2JRPeqfhY&feature=related

Start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda iyi ama motor durup korna çalışmadığından, o anda önümüzdeki araç kaydırırsa kafayı camdan çıkarıp ıslık çalmak demak. :)

Start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda iyi ama motor durup korna çalışmadığından, o anda önümüzdeki araç kaydırırsa kafayı camdan çıkarıp ıslık çalmak demak. :)
HADİ klimalar kapalı olacak anladık içeride ölmemek için camları açıcan mecbur yağmurda kışta karda sıkıntı:) korna da çalsın ya artık bu ne ne kadar ekletrik harcarki sürekli basacak halin yok saçma olmuş

Birde unutmadan, DPF en cok kisa sürüslerde tikaniyor. Örnegin, 5km yol yaptiniz Motoru Soguk ken kapatiyorsunuz iste o zaman DPF doluyor cünkü Motor hic birsey yakamadi. Ama uzun yolda sorun yok, zaten Dizel Uzun yol icin tavsiye ediliyor. Ayrica cok kisa yollarda DPF ömrü dahada cabuk tükeniyor.
abi ne dpf si ya benim 1999 model TDI seatta yok bastın mı bi duman atıyor kamyonlarla yarışıyor valla duman konusunda:) e onlar kadar herhalde çevreyi kirletmiyoruz dpf mi var onlarda..

HADİ klimalar kapalı olacak anladık içeride ölmemek için camları açıcan mecbur yağmurda kışta karda sıkıntı:) korna da çalsın ya artık bu ne ne kadar ekletrik harcarki sürekli basacak halin yok saçma olmuş

Kesinlikle korna çalmalıydı.Bir keresinde araba kaydıracak zannettim.O anda hemen kornaya yüklendim ki korna çalmadı.Allah tan araba kaydırmadı.

Start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda iyi ama motor durup korna çalışmadığından, o anda önümüzdeki araç kaydırırsa kafayı camdan çıkarıp ıslık çalmak demak. :)

Vallahi bu olayi canli görmek isterdim :)))

Vallahi bu olayi canli görmek isterdim :)))
Araba kaydırsaydı mecbur ıslığı çalacaktık:)

Her şey bir yana da aracı kullanırken ışıkta vs. durduğumda araç kendini stop ettirdiği zaman aklıma ilk Turbo ve diğer aksamlar geliyordu ' Acaba bir zararı oluyormu diye '.. Ama okuduğum yorumlardan sonra devirdaim ve yağ basıncının durmadığını anladım.. İçim acayip rahatladı wala :thanks

Sen arabanı kapattığın zaman yağ basıncı bitiyor. Bizimkilerde yağ pompalama işlemi ve su devirdaimi devam ediyor İsmail abi.:)))
Ayrıca birbilgi daha. Vw de çok yetkili bir motor ustasının dediğini söylüyorum, kulaktan dolma bilgi değil. Ve bu şahıs motor ile ilgili Almanya'da kurslara gidip gelen birisi.
Dediği aynen şu yukarıdaki bilgilere ek olarak. ;Motora hiç bir zararı olmadığını, marş motorununda 1 milyon kere çalışma ömrünün olduğu yönünde. Yani sistemden önceden bende tereddüt ediyordum. Ama korkular ve tereddütler boşa. Gayet güzel bir sistem.
Kısa süreli durmalarda düz vites kullanıcıları zaten hep aracı viteste tutuyor genellikle, bu sebeple araç stop etmiyor. Ben ayağımı kesinlikle debriyaj e basılı tutmam bu benim alışkanlığımdır. O yüzden kısa süreli durmalarda artık elim otomatik olarak düğmeyi off konumuna getiriyor zaten.
Otomatik araçlardada frene az basıldığı takdirde motorun stop etmediğini başka bir yerde daha okumuştum. Tam basınçla frene basıldığı takdirde devrede oluyor dsg lerdede.
Aracımız aldığımızdan beri kafama takılan bir sorudur bu Adana'nın 45 derece sıcağında yoğun şehir içi kullanımdan sonra ışıklarda beklerken Start-Stop sisteminin devreye girmesi.. Sizin yazdığınız bu yazıdan sonra içim rahatlamıştı ancak bugün aracı aldığımız yere ( Adana Aykan ) gittim. Bayramda 1000 gidiş 1000 dönüş olmak üzere 2000 km yol yapacağımız için henüz 500 km deki aracımızı genel kontrol için. Motor bölümünde ki bir ustaya müşteri temsilcisi aracılığıyla bu konuyu danıştım. Kendisi bana şu şekilde cevap verdi : ' Motor kendini durdurduğunda hiç bir sistem aktif kalde kalamaz ' Bende bunun üzerine ' Hadi dediğini doğru varsayıyorum peki bu durum turbo üzerinde olumsuz bir şey değilmi ' dedim. Kendisi çok bilmiş bir ifade ile ' Yooo ' cevabını verdi. Halbu ki Aykana gidene kadar deneme amaçlı aracı biraz sıkıştırdım. Işıklarda durduğumda Start-Stop tekrardan devreye girerek aracı stop ettirdi. Eğer konu ustanın dediği gibiyse ben kesinlikle turbo üzerinde olumsuz bir etki bırakacağı kanısındayım. Bu konuyla ilgili daha detaylı bilgisi olan biri varmı ?

Start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda iyi ama motor durup korna çalışmadığından, o anda önümüzdeki araç kaydırırsa kafayı camdan çıkarıp ıslık çalmak demak. :)

Kornanın çalışmadığını bilmiyordum, öğrendiğimiz iyi oldu :) ıslık haa ? güzel fikir :)

Yasin bu faydalı bilgiler için teşekkürler

Aracımız aldığımızdan beri kafama takılan bir sorudur bu Adana'nın 45 derece sıcağında yoğun şehir içi kullanımdan sonra ışıklarda beklerken Start-Stop sisteminin devreye girmesi.. Sizin yazdığınız bu yazıdan sonra içim rahatlamıştı ancak bugün aracı aldığımız yere ( Adana Aykan ) gittim. Bayramda 1000 gidiş 1000 dönüş olmak üzere 2000 km yol yapacağımız için henüz 500 km deki aracımızı genel kontrol için. Motor bölümünde ki bir ustaya müşteri temsilcisi aracılığıyla bu konuyu danıştım. Kendisi bana şu şekilde cevap verdi : ' Motor kendini durdurduğunda hiç bir sistem aktif kalde kalamaz ' Bende bunun üzerine ' Hadi dediğini doğru varsayıyorum peki bu durum turbo üzerinde olumsuz bir şey değilmi ' dedim. Kendisi çok bilmiş bir ifade ile ' Yooo ' cevabını verdi. Halbu ki Aykana gidene kadar deneme amaçlı aracı biraz sıkıştırdım. Işıklarda durduğumda Start-Stop tekrardan devreye girerek aracı stop ettirdi. Eğer konu ustanın dediği gibiyse ben kesinlikle turbo üzerinde olumsuz bir etki bırakacağı kanısındayım. Bu konuyla ilgili daha detaylı bilgisi olan biri varmı ?

yenı yola cıkmıssam ve trafık rahatsa kullanıyorum..
yoksa istanbul sehır ıcınde dur kalk trafıgı fazla..sıstemı hep kapıyorum...sureklı dur kalk trafıkte aracın stop edıp calışması bana yararlı gelmıyor acıkcası

Bizlerin bu konuda ( zararsız olduğu) ikna olabilmemiz için herhalde bu sistemi volkswagen e adapte eden kişinin açıklama yapması gerekir diye düşünüyorum :) veya bir 5-10 sene geçip bu sistemin zararsız olduğu ispatlanınca bizler de rahatlıyacağız. Çünkü kullanma kılavuzunda yüksek devirde uzun süre kullanımdan sonra hemen motoru durdurmayın diyor ama araç start stop ta saten duruyor.Burada bilmediğimiz ince detaylar olması lazım

Bizlerin bu konuda ( zararsız olduğu) ikna olabilmemiz için herhalde bu sistemi volkswagen e adapte eden kişinin açıklama yapması gerekir diye düşünüyorum :) veya bir 5-10 sene geçip bu sistemin zararsız olduğu ispatlanınca bizler de rahatlıyacağız. Çünkü kullanma kılavuzunda yüksek devirde uzun süre kullanımdan sonra hemen motoru durdurmayın diyor ama araç start stop ta saten duruyor.Burada bilmediğimiz ince detaylar olması lazım
Aynen katılıyorum size. İnce detaylar olması lazım ama bunun ne olduğunu biri bize ikna edici şekilde açıklaması lazım.. Aksi taktirde bende bu sistemi pek kullanmayacağım.

dh de gezinirken start-stop ile ilgili aşağıdaki yazılanları gördüm, buraya da aktarayım dedim.. belki faydası olur birine..
aktuz nickli üyenin mesajından alıntı
START-STOP sistemlerinde volan dişlisine girerek krankı çeviren klasik dinamolar kullanılmıyor.

START-STOP sistemlerinde bildiğimiz alternatör motoru yerine, hem şarj işini yapan hem de marş dinamosu görevi gören ve 1 çalıştırmalık elektrik enerjisini hep kendi üzerindeki süper-kondansatörde depolayan ( dur kalklarda marş basarken araç aküsünü kullanmayan, bu sayede elektrikli sistemin çalışmaya devam edebildiği) motora hareketi kayış ile aktarılan yeni nesil bir alternatör-dinamo bulunuyor.

Bu alternatör-dinamolar klasik dinamolar gibi seyrek kullanılmak üzere üretilmiş, yataklarında burçların bulunduğu kısa ömürlü motorlar değiller. bilakis rulmanlarla yataklanmış uzun ömürlü motorlardır.

Gündelik araçlarda turbo türbinler motor durdu diye hemen yatak saran türbinler değillerdir.

sentetik yağların yüksek ısı dayanımı ve türbinlerin öyle rally araçlarındaki gibi nar gibi kızarmıyor oluşu türbinlerin yatak sarmalarını önler.
bu motoru hemen durdurmayın uyarısı ve alışkanlığı artık biraz eskidi.

Emisyondan 2 puan kazanayım diye, daha sık bozulan bir otomobil yapıp, o otomobil parçalarının yenilerini üretirken oluşan CO2 yi belki bizim millet hesaplayamaz ama avrupalıdan bunu beklemeyin. Onlar öyle mesnetsiz hesaplar, planlar tasarımlar yapmıyorlar..

şekil ise vezir nickli üyenin mesajından alıntı..
2936

Manuel vitesli araçlarda motor durduğunda (A harfi ile MFA'da Start Stopp işareti çıktığında), ayağınız frende iken aracı boşa alıp frende tutmaya devam ederseniz, ayağınızı fren pedalından çektiğiniz zaman da aynen DSG'lerde olduğu gibi motor (siz debriyaja basmadan) çalışmaya başlıyor.
Auto hold dayken start stop çalışıyor mu ben frene basmıyorum auto holdu kullanıyorum nasıl olacak bu?

Start stop uzun süreli kırmızı ışıklarda iyi ama motor durup korna çalışmadığından, o anda önümüzdeki araç kaydırırsa kafayı camdan çıkarıp ıslık çalmak demak. :)
hooop hemşerim napıyon sen öyle ya, sonrada küüüt sesi gelir

hooop hemşerim napıyon sen öyle ya, sonrada küüüt sesi gelir

Eliniz kolunuz bağlı bi şekilde o dediğiniz sesi duymaktansa , en azından kornanın yerini o an için tutabilecek bir sesle araç uyarılmış olur.

Auto hold dayken start stop çalışıyor mu ben frene basmıyorum auto holdu kullanıyorum nasıl olacak bu?

Çalışıyor

dh de gezinirken start-stop ile ilgili aşağıdaki yazılanları gördüm, buraya da aktarayım dedim.. belki faydası olur birine..
aktuz nickli üyenin mesajından alıntı
START-STOP sistemlerinde volan dişlisine girerek krankı çeviren klasik dinamolar kullanılmıyor.

START-STOP sistemlerinde bildiğimiz alternatör motoru yerine, hem şarj işini yapan hem de marş dinamosu görevi gören ve 1 çalıştırmalık elektrik enerjisini hep kendi üzerindeki süper-kondansatörde depolayan ( dur kalklarda marş basarken araç aküsünü kullanmayan, bu sayede elektrikli sistemin çalışmaya devam edebildiği) motora hareketi kayış ile aktarılan yeni nesil bir alternatör-dinamo bulunuyor.

Bu alternatör-dinamolar klasik dinamolar gibi seyrek kullanılmak üzere üretilmiş, yataklarında burçların bulunduğu kısa ömürlü motorlar değiller. bilakis rulmanlarla yataklanmış uzun ömürlü motorlardır.

Gündelik araçlarda turbo türbinler motor durdu diye hemen yatak saran türbinler değillerdir.

sentetik yağların yüksek ısı dayanımı ve türbinlerin öyle rally araçlarındaki gibi nar gibi kızarmıyor oluşu türbinlerin yatak sarmalarını önler.
bu motoru hemen durdurmayın uyarısı ve alışkanlığı artık biraz eskidi.

Emisyondan 2 puan kazanayım diye, daha sık bozulan bir otomobil yapıp, o otomobil parçalarının yenilerini üretirken oluşan CO2 yi belki bizim millet hesaplayamaz ama avrupalıdan bunu beklemeyin. Onlar öyle mesnetsiz hesaplar, planlar tasarımlar yapmıyorlar..

şekil ise vezir nickli üyenin mesajından alıntı..
2936

Çok faydalı bilgi olmuş Ahmet, eline sağlık
Ben bu sistemin çok profesyonelce düşünülmüş ve sıkışık trafikte uzun süre kullanılsa bile sorun yaratmayacağına inanıyorum.
Zaten sistemin amacı bu, Ayrıca kitapçıkta motorun durmayacağı onlarca durum listelenmiş. Yoldaki eğim fazlaysa, kabin içi sıcaklık istenilen değerlere ulaşmadıysa gibi.
Bence adamlar herşeyi düşünmüşler. Tabi bende sizler gibi çok fazla dur kalk olan trafikte tedirgin oluyorum devamlı sistemin devreye girmesinden.
Mümkün olduğu kadar kapatmamaya çalışıyorum. Bazen kapattığımda oluyor tabi :)

En azından bu 2 yıl süreci içerisinde , yani araç garanti kapsamındayken hiç kapatmamak lazım.Bozulursa garantiden( ki bozulacağına inanmıyorum). Daha öncede denildiği gibi bu sistemin uzun yıllar denendikten sonra oluşturulmuş bir sistem olduğuna inanıyorum. Bütün bu söylediklerime rağmen 5 saniyede bir aracın durup kalkacağı bir trafikte kapatırım.:)

Çalışıyor
manuel araç için söylüyorum auto hold açık geldim durdum frene bastım araba sustu. frenden ayağımı çektim arabanın durumu ne? çalışır mı çalışmaz mı?

DSG de Auto Hold açık da olsa ayağını frenden çekince çalışıyor.MAnuel vites için Yasin'in ilk sayfadaki yazısına göre; kırmızı ışıkta Vites boştayaken frene basınca motor stop ediyor.

Vites boştayken frenden ayağını çektiğinde de çalışır diye tahmin ediyorum.Yani ayağını frene basılı tutmak gerekecek.

DSG de Auto Hold açık da olsa ayağını frenden çekince çalışıyor.MAnuel vites için Yasin'in ilk sayfadaki yazısına göre; kırmızı ışıkta Vites boştayaken frene basınca motor stop ediyor.

Vites boştayken frenden ayağını çektiğinde de çalışır diye tahmin ediyorum.Yani ayağını frene basılı tutmak gerekecek.
ozaman auto hold ile bu sistemin hiçbir ilişkisi yok hatta auto holdaysan sistem işe yaramıyor belli ki ayağın sürekli frende basılı tutacaksın

manuel araç için söylüyorum auto hold açık geldim durdum frene bastım araba sustu. frenden ayağımı çektim arabanın durumu ne? çalışır mı çalışmaz mı?

Manuel viteste nasıl olur bilmem ama bende araba çalışıyor.

Manuel viteste nasıl olur bilmem ama bende araba çalışıyor.
yani stop olmuyor auto holddayken kötü illaki frene ayağını basacan

yani stop olmuyor auto holddayken kötü illaki frene ayağını basacan

Autohold'dayken stop oluyor ama ayağını frenden çektiğin anda tekrar çalışıyor. O şekilde beklersen eğer bir daha stop etmiyor.

Autohold'dayken stop oluyor ama ayağını frenden çektiğin anda tekrar çalışıyor. O şekilde beklersen eğer bir daha stop etmiyor.
ZATEN AUTOHOLDUN amacına uymuyor ayağını frenden çektiğinde çalışacaksa.. ayrıca autoholdda olduğu için değil ayak frende olduğu için araba stop ediyor bence. araç holdda zaten çalışmasa iyi olurmuş ama dsg de tekrar nasıl çalışır o da bir soru
ancak manuellerde böyle bir sorun yaşanmaz sanırım çünkü auto holdda araç susmuşsa tekrar çalıştırmak için debriyaja basman yeterli olacaktır.

Autohold açık iken durduğunuzda frenden ayağınızı çektiğiniz anda araç ne ileri ne geri kayıyor. Bu durumun start stop ile bir ilgisi yok. Ayağınızı debriyajdan çektiğiniz anda start stop devreye giriyor ve tekrar bastığınızda araç çalışıyor. Start stop kapalı olsa da autohold ile bir ilgisi bulunmuyor. Araç çalışmaya devam ediyor ve yine aracınız ne öne ne de arkaya kayıyor.Bu anlattığım manuel vitesler için geçerli.
Yalnız aklıma takılan şey şu bu sistem kafasına göre kendini açıp kapatıyor. Bazen açık oluyor ilk çalıştırdığımda aracı bazen de kapalı..

Autohold açık iken durduğunuzda frenden ayağınızı çektiğiniz anda araç ne ileri ne geri kayıyor. Bu durumun start stop ile bir ilgisi yok. Ayağınızı debriyajdan çektiğiniz anda start stop devreye giriyor ve tekrar bastığınızda araç çalışıyor. Start stop kapalı olsa da autohold ile bir ilgisi bulunmuyor. Araç çalışmaya devam ediyor ve yine aracınız ne öne ne de arkaya kayıyor.Bu anlattığım manuel vitesler için geçerli.
Yalnız aklıma takılan şey şu bu sistem kafasına göre kendini açıp kapatıyor. Bazen açık oluyor ilk çalıştırdığımda aracı bazen de kapalı..
manuelde deriyajdan ayağını çektiğin an araç stop ediyor ama kaymaması için frene sürekli basmak yerine autoholda tutmak daha iyi olur bu durumda öğrenmek istediğim şeye cevap vermiş oldun yani autoholdayken araç stop olarak durabiliyor ve araç kaymıyor yani frene basmak gerekmiyor öyle mi ok o zaman.

manuelde deriyajdan ayağını çektiğin an araç stop ediyor ama kaymaması için frene sürekli basmak yerine autoholda tutmak daha iyi olur bu durumda öğrenmek istediğim şeye cevap vermiş oldun yani autoholdayken araç stop olarak durabiliyor ve araç kaymıyor yani frene basmak gerekmiyor öyle mi ok o zaman.

DSG de nasil oluyor peki ????

Vallahi Passat Variant B7 ilk binen Test sürüsü yapan ben olmustum ama bir türlü Start Stop sistemini kullanamamistim ondan soruyorum :)

DSG de nasil oluyor peki ????

Vallahi Passat Variant B7 ilk binen Test sürüsü yapan ben olmustum ama bir türlü Start Stop sistemini kullanamamistim ondan soruyorum :)

DSG'de ayağınız frende durduğu sürece araba çalışmıyor. Ayağınızı frenden çektiğiniz zaman motor çalışıyor.
Dolayısı ile autohold açıkken ayağınızı frenden çekerseniz motor çalışmış oluyor.

DSG'de ayağınız frende durduğu sürece araba çalışmıyor. Ayağınızı frenden çektiğiniz zaman motor çalışıyor.
Dolayısı ile autohold açıkken ayağınızı frenden çekerseniz motor çalışmış oluyor.

demek ki her şekilde dsg de ayak frende olması gerekiyor.Yokuş aşağı ve yukarıda hem autohold hem yakıt tasarrufu yok.Keşke olsaydı.

DSG'de ayağınız frende durduğu sürece araba çalışmıyor. Ayağınızı frenden çektiğiniz zaman motor çalışıyor.
Dolayısı ile autohold açıkken ayağınızı frenden çekerseniz motor çalışmış oluyor.

Mantikli düsünürsek bu dogrudur Mert abim zaten. Cünkü Otomatik de ayagini cektigin zaman arac kendi kendine yavasca ilerledigi icin bu mantiklidir :).

Peki bir tartisma konusu daha, Start Stop sürekli aktif istedigimizde dügmeye basarak devreden cikariyoruz ! Amaaa o zaman bu DSG de Auto Hold un hic bir özelligi kalmadiki, sonucta ayagin hep frende olacak :))

Mantikli düsünürsek bu dogrudur Mert abim zaten. Cünkü Otomatik de ayagini cektigin zaman arac kendi kendine yavasca ilerledigi icin bu mantiklidir :).

Peki bir tartisma konusu daha, Start Stop sürekli aktif istedigimizde dügmeye basarak devreden cikariyoruz ! Amaaa o zaman bu DSG de Auto Hold un hic bir özelligi kalmadiki, sonucta ayagin hep frende olacak :))
cevabı çok basit durduğunda vitesi N ye al autoholda da bas frene basmana gerek yok hareket edeceğin an D ye al autohold da devreden çıkar start-stopu unut zaten dsglerde bana göre ergonomik olmayan o frene basma koşulu bayar adamı

cevabı çok basit durduğunda vitesi N ye al autoholda da bas frene basmana gerek yok hareket edeceğin an D ye al autohold da devreden çıkar start-stopu unut zaten dsglerde bana göre ergonomik olmayan o frene basma koşulu bayar adamı

Abi ikide birde N ye alacaksam o zaman Otomatik i niye aldik :))

Bu bence yakıt tüketiminden cok cevreyi koruma amaçlı düşünülmüş bir sistem ayni zamanda uzun vadede problem olacak bir sistem Mars dinamosu bozulma riski cok yüksek okadar ahim sahim bir sistemde degil bana gore

Bu bence yakıt tüketiminden cok cevreyi koruma amaçlı düşünülmüş bir sistem ayni zamanda uzun vadede problem olacak bir sistem Mars dinamosu bozulma riski cok yüksek okadar ahim sahim bir sistemde degil bana gore

START-STOP sistemlerinde volan dişlisine girerek krankı çeviren klasik dinamolar kullanılmıyor.

START-STOP sistemlerinde bildiğimiz alternatör motoru yerine, hem şarj işini yapan hem de marş dinamosu görevi gören ve 1 çalıştırmalık elektrik enerjisini hep kendi üzerindeki süper-kondansatörde depolayan ( dur kalklarda marş basarken araç aküsünü kullanmayan, bu sayede elektrikli sistemin çalışmaya devam edebildiği) motora hareketi kayış ile aktarılan yeni nesil bir alternatör-dinamo bulunuyor.

Bu alternatör-dinamolar klasik dinamolar gibi seyrek kullanılmak üzere üretilmiş, yataklarında burçların bulunduğu kısa ömürlü motorlar değiller. bilakis rulmanlarla yataklanmış uzun ömürlü motorlardır.

Gündelik araçlarda turbo türbinler motor durdu diye hemen yatak saran türbinler değillerdir.

sentetik yağların yüksek ısı dayanımı ve türbinlerin öyle rally araçlarındaki gibi nar gibi kızarmıyor oluşu türbinlerin yatak sarmalarını önler.
bu motoru hemen durdurmayın uyarısı ve alışkanlığı artık biraz eskidi.

Emisyondan 2 puan kazanayım diye, daha sık bozulan bir otomobil yapıp, o otomobil parçalarının yenilerini üretirken oluşan CO2 yi belki bizim millet hesaplayamaz ama avrupalıdan bunu beklemeyin. Onlar öyle mesnetsiz hesaplar, planlar tasarımlar yapmıyorlar..


2. sayfadaki bu bilgiyi okumadınız sanırım.. Ayrıca uzun süreli beklenen trafik ışıklarında veya herhangi bir sebeple beklenen durumlarda yakıt tasarrufuna önemli derecede katkısı bulunmaktadır. Çünkü araçlarımız rolantide 0.5lt/h gibi bir tüketim göstermekte.

Abi ikide birde N ye alacaksam o zaman Otomatik i niye aldik :))
o zaman start-stopu kullanmayacan :))
ya da illaki kullanacaksan ayağını fren pedalında değnek olarak kullanacan:)))

Düzeltme: Araç motoru durduğu zaman korna çalışıyormuş.Herhalde kornaya zayıf bastığım için zamanında çalışmamış. Geçmişteki yanlış bilgilendirme için kimse kusura bakmasın.

Düzeltme: Araç motoru durduğu zaman korna çalışıyormuş.Herhalde kornaya zayıf bastığım için zamanında çalışmamış. Geçmişteki yanlış bilgilendirme için kimse kusura bakmasın.
haydaaa:)))

Konuyu hortlatalım; aracı parkedip stop ettirirken anahtarı ileri itip serbest bıraktığınızda silecekleri kıpırdayan kaç kişi var?

Bir de ayna açma-kapatma dalgasını çevirdiğinizde aynı anda kapı açma mandalının yanındakı "merkezi kilit" tuşuna bastığızda aynaları (kapanırken veya açılırken) duraksayan var mı?

Konuyu hortlatalım; aracı parkedip stop ettirirken anahtarı ileri itip serbest bıraktığınızda silecekleri kıpırdayan kaç kişi var?

Bir de ayna açma-kapatma dalgasını çevirdiğinizde aynı anda kapı açma mandalının yanındakı "merkezi kilit" tuşuna bastığızda aynaları (kapanırken veya açılırken) duraksayan var mı?

Benimde Silgec kipirdiyor daha dogrusu sag silgec kipirdiyor cünkü calisma ya hazir konuma geliyor :). Bu normal

Diger olay ise bende de Motor u calistirinca ayni andan aynalari actimmi aynalar takili kaliyor :)).

Benimde Silgec kipirdiyor daha dogrusu sag silgec kipirdiyor cünkü calisma ya hazir konuma geliyor :). Bu normal

Diger olay ise bende de Motor u calistirinca ayni andan aynalari actimmi aynalar takili kaliyor :)).

Benim araba da istop ederken sanki sileceklerin canı çekiliyor sanki kurban edilen koyunun son çırpınışı gibi :)

Bir de aynalari acarken veya kapatirken merkezi kilit dugmesine basmayi dene bakalim...

Benim araba da istop ederken sanki sileceklerin canı çekiliyor sanki kurban edilen koyunun son çırpınışı gibi :)

Bir de aynalari acarken veya kapatirken merkezi kilit dugmesine basmayi dene bakalim...

Sunu diyeyim bu konuda Mercedes daha kötü :). Misal bizde Camlari otomatik indirdiginde veya kaldirdiginda kapiyi actigin zaman (Anahtar kontakda) degil elektrik yinede devam edip cami aciyor veya kapatiyor iken Mercedes te oldugu yerde kaliyor. Ayni zamanda Silgec bizde kapanma pozisyonuna giderken Mercedes te oldugu yerde kaliyor :)). Yani bu konuda övünüyorum araclarimizi :))).

Dedigin olaya bakacagim ama silgec normal enis abim :)

Konuyu hortlatalım; aracı parkedip stop ettirirken anahtarı ileri itip serbest bıraktığınızda silecekleri kıpırdayan kaç kişi var?

Bir de ayna açma-kapatma dalgasını çevirdiğinizde aynı anda kapı açma mandalının yanındakı "merkezi kilit" tuşuna bastığızda aynaları (kapanırken veya açılırken) duraksayan var mı?

Silcekler araç çalıştığında yukaru hazır konuma geçer , anahtaı çektiğinizde pasif duruma geçer

Jetta da ayna olayına hiç rastlamadım bir kere duvara sürttüğümde takılı kalmıştı o kadar onu da aç kapa yapınca düzeldi :)

Çok da önemli bir olay değil ama yine de bi soruyum dedim, unutmazsam bi video çeker atarım buraya ;)

Peki kontaga basarken direksiyonu şak diye donen var mı ?

Konuyu hortlatalım; aracı parkedip stop ettirirken anahtarı ileri itip serbest bıraktığınızda silecekleri kıpırdayan kaç kişi var?

Bir de ayna açma-kapatma dalgasını çevirdiğinizde aynı anda kapı açma mandalının yanındakı "merkezi kilit" tuşuna bastığızda aynaları (kapanırken veya açılırken) duraksayan var mı?
anahtarı çekince sağ silgeç kıpırdıyor bende:) sola dikkat etmedim:))

aynalar nasıl takılıyor Yasin? Bozulmuş senin o özellik...

Peki kontaga basarken direksiyonu şak diye donen var mı ?


nasıl yani?? kilit boşa çıkıyor onu mu diyorsunuz?

Silgeçin küçük hareketleri sadece kontak kapandığında olmuyor. Aracın kılavuzunda okuduğum kadarı ile silgeç lastiklerinin hep aynı yüzü yatık kalıp ezilmesin diye zaman zaman yukarı yada aşağı küçük hareketlerle yatan yüzü değiştiriyor.


Kontak kapatınca kımıldayan direksiyon ise direksiyon kilidinin devreye girmesi. Korkulacak bir durum yok.


Start-Stop ile ilgili bir ek bilgi de tecrübelerimle ben vereyim. Manuel vites araçta Auto-Hold kapalı iken hafif meyilli bir yerde durduğunuzda, motor stop ediyor, freni bıraktığınızda araç kayarak yaklaşık 5-10 km/saat hıza ulaşınca depriyaja basmasanızda çalışıyor.

Start-Stop ile motor durduğunda klima yada havalandırma Auto'da ise klima fan hızı belirgin şekilde düşüyor. Motor çalışınca eski haline geri yükseliyor.

nasıl yani?? kilit boşa çıkıyor onu mu diyorsunuz?

Hayır.Bazen tam kontaga basarken direksiyon bikac santim cok hızlı bi sekilde donüyor. Aslında hoş bi hareket oluyo

İyi akşamlar.
ben yeni bir passat kullanıcısıyım ve bu nedenle de araçtaki bir çok şeye biraz yabancıyım. yaklaşık 10 gün kadar önce 2011 model 1.4 tsi comfortline araç aldım.
start stop fonksiyonu normal olarak çalışıyordu ancak son bir iki gündür start stop fonksiyonu çalışmıyor. herhangi bir uyarı veya hata mesajı da vermiyor. sadece ekranda A yuvarlak içerisinde ve üstü çizili olarak çıkıyor.. start - stop tuşu yardımı ile çalıştırmaya çalıştım ancak olmadı. bir de düşük süratli kullanımlarda sanki araç öne doğru ara ara atılıyormuş gibi oluyor. bunu bir arkadaşın yazısından da okumuştum ancak sorunu nasıl çözüme kavuşturduğu konusunda bilgi bulamadım. Bilgileriniz ile yardımcı olabilirseniz çok memnun olurum. sonuçta sanırım servise gitmek zorunda kalacakmışım gibi gliyor ama en azından konu hakkında biraz bilgim olursa da fena olmaz diye düşünüyorum.

Ibrahim abim,

DPF dolunca ve Sari Lamba yaninca sunlari yapmamiz gerekiyor;

• Motor isletim Isisina yani 80 - 90°C dereceye ulasmasi lazim
• Uzun bir Yolda Motor deviri 2.000/dk. da ilerleyeceksiniz hep
• Diger tüm temizleme islemini bunlarin hepsini yerine getirdiyseniz (2.000devir + 90°C Motor isisi), Kontrol Ünite gereken Temizligi yapiyor ve icindeki Kükürt oranini temizliyor.
• Yaklasik 10dk. sonra temizlenmesi lazim

Eger Sari DPF Lambasi sönmezse hemen Tamirhane ye gidin, bu anlama geliyordurki ya DPF de sorun var yada DPF doluluk oranina ulasti ve temizlenmesi mümkün degil (Yangin Tehlikesi var).


2010 Model Passat B6 dan itibaren biraz daha degisik calisiyor, DPF kendi kendine bizim Haberimiz yokken kendini temizlemeye calisiyor. Eger 3. defa herhangi bir nedenden kendini temizleyemez ise Sari DPF Lambasi yaniyor ve o zamanda yukarida yazdigim gibi ayni islemi yapacagiz. Diger türlü DPF calisirken ve Temizligi bitirmediginde Motoru kapattigimizda devam temizliyor. Temizledigini söyle anliyoruz Motorun ön Havalandirmasi devamli olarak yaklasik 10-15 dakika boyunca calisiyor sanki Motor hararet yapmis gibi ama Korkmayin o DPF yüzünden onu yapiyordur :). 10-15 dakika sonra temizlendigi zaman tekrar kapaniyor Havalandirma. Sürüs esasindada Motor cekim gücü kaybediyor hafifce ve Yakit durdugumuz anda 1 Litre yakiyor anlik olarak, buda su anlama geliyorki DPF kendini temizliyor. Ayrica aracin icine hafifce Lastik Yanik kokusu gelir buda cok normaldir cünkü DPF in Kükürtlerini yakiyor!

Süre olarak VW 10 dakika diyor, önemli olan Aracin Regenaration yani Temizleme zamaninda 2.000 devir de sabit olarak gitmek ve Motorun isletme isisi 90°C dereceye ulasmasi gerekiyor. Eger bunlari yaparsan diger kalani Kontrol Ünite yapiyor zaten.

ben aracımı kullanırken (dsg 7 vites) uzun yollda 2000 d/d 110 km hız ile gidiyorum ve en azında bir 30 dk bu şekilde ilerliyorum. ama araç yeni ve şimdiye kadar böyle bir olayla hiç karşılaşmadık. Temizleme olayını herzaman mı yapıyor yoksa ihtiyacı olduğu zaman mı yapar?
saygılarımla

Mantikli düsünürsek bu dogrudur Mert abim zaten. Cünkü Otomatik de ayagini cektigin zaman arac kendi kendine yavasca ilerledigi icin bu mantiklidir :).

Peki bir tartisma konusu daha, Start Stop sürekli aktif istedigimizde dügmeye basarak devreden cikariyoruz ! Amaaa o zaman bu DSG de Auto Hold un hic bir özelligi kalmadiki, sonucta ayagin hep frende olacak :))

Ayağın hep frende olmasına gerek yok.Araç durduktan sonra auto hold derede ise ayağınızı frenden çekebilirsiniz.sadece start stop sistemi devrede ise ayağınızı frenden çekince motor çalışıyor ama kaymayı auto hold engelliyor.

start stop sisteminin devreye girmesi için bazı ön şartlar var mesela sürücü emniyet kemerinin takılı olması gerekiyor gibi.

Kemer takili motor ve yag isisi nominal ileri geri manevra yapilmamis direksiyon duz konumda olacak ve dpf temiz olacak

konu hort olacak ama merak ettim. b6 kasa 2010 ve 2011 modellerinde 1.4tsi de star stop varmıdır ? benim aracım satılık diğer ilanlara bakıyorum star stop göremiyorum arkadada bişi yazmıyor adam bluemotiona ilan açmış emin olmak istedim. varmı yokmu diye ben yok biliyorum. ilandakiler yalandanmı yazmış oluyor ?

konu hort olacak ama merak ettim. b6 kasa 2010 ve 2011 modellerinde 1.4tsi de star stop varmıdır ? benim aracım satılık diğer ilanlara bakıyorum star stop göremiyorum arkadada bişi yazmıyor adam bluemotiona ilan açmış emin olmak istedim. varmı yokmu diye ben yok biliyorum. ilandakiler yalandanmı yazmış oluyor ?

B6 TSİ da start stop yok. 1.6 TDI da var. İlanlardaki hata malum sitenin saçmalığından kaynaklanıyor. 2 ay önce bir güncelleme yapıldı. İlan verirken kendisi otomatik BMT bölümüne atıyor.

ben düz bölümden verdim ilanı bence işine gelen ordan veriyor çünkü biri star stop yazmış biliyosun bizim kumandalı olunca öyle sanıyorlar

Herşey tamam yine de çalışmıyor neden olabilir bütün uyarılara uyuyorum

Canı isteyince çalışıyor istemeyince çalışmıyor. standardını bir türlü anlamadım.

yasin bey passat 2011 1.6 tdi bluemotıon aracımı yeni aldım ancak start stop özelliği bir türlü aktif olmuyor..emniyet kemeri takılı, yeterli motor sıcaklığı, eğimsiz yol, auto hild aktif, vites boşta ancak devreye girmiyor ne yaptıysam ne denediysem olmuyor ekranda özeliğin üzerinde çizgi çıkıyor. sorun ne olabilir?

Klimanız açıksada devreye girmeyebilir. Akünüzün zamanı gelmiste olabilir.

Klima da kapalı ama anlam veremiyorum bir türlü.... Otomatik araba kullanmaya alışkın olduğum için bazen viteste unutuyorum ara stop ediyo tekrar kendi çalışıyo aküden olsa böyle olması normalmi yoksa bunda da çalışmamalı mı?

aküde yeterli gücü bulamadıysa devre dışı bırakıyor,ekranda uyarı yazısıda çıkıyor
benim araca stop haldeyken uzun süreli inverter bağlamıştık,1 saat kadar devre dışı kalmıştı

2011 1.6 tdi bmt aracimda da devreye girmiyor dpf doludur dedim 20 dk 2500 devirde gittim ama yine calismadi yaklasik 1 aydir boyle kisa mesafe kullanıyorum genelde ama onceden calisiyodu kisa mesafede olsa.. Akudenmi dicem ama akuden olsa marsda felanda sikinti hissederdim.. Anlam veremedim.. Ve bu start stop çalışmayınca arabada bi sikinti varki calismiyor diye dusunuyorum..

aracı ışıklarda durdurduğunuzda çalışmıyorsa frene sert bir kaç saniye uzun basınca start-stop devreye girebiliyor (b8)

aküden olabilir bende de 2012 var aküm iyi çıktı ama bazen girmiyo marşda sorun çıkmaz o kadarda bitik değildir herhalde yeni akü kayseri aykanda sorudm 1000 tl dediler starstop olduğu için farklı dediler dışarda daha ucuza alabilirsin çokda büyütülecek bişe değil starstop ben genelde kapatıorum
2011 1.6 tdi bmt aracimda da devreye girmiyor dpf doludur dedim 20 dk 2500 devirde gittim ama yine calismadi yaklasik 1 aydir boyle kisa mesafe kullanıyorum genelde ama onceden calisiyodu kisa mesafede olsa.. Akudenmi dicem ama akuden olsa marsda felanda sikinti hissederdim.. Anlam veremedim.. Ve bu start stop çalışmayınca arabada bi sikinti varki calismiyor diye dusunuyorum..