Merhaba arkadaşlar

passat cc 2012 1.4 tsi 160hp aracim henüz 70.000km
trafikte giderken aracim bir anda gaz almamaya başladi katalitik konvertör işareti sari olarak yanmaya başladi
hemen sağa çektim servisi aradim bir sikinti olmaz ama farkli bi durum olursa arayin dediler
500m gittikte sonra epc işiği yanmaya basladi ve aracimda titreme tekleme problemi oldu en ufaktan yokustan cikamadim
yine musait bi yere durup yol yardimi aradim ve gelip araci aldilar..şimdi sorunun büyük ihtimal piston kirilmasi olduğunu söylediler tam 1 hafta oldu net birşey söylemiyorlar masraf bilgisi yok ve yedek araç vermediler henüz

aracim servis bakimli başka hiç bir yerde tamir bakim onarim görmedi
daha önce bakimlar da ve şikayetlerim de aracimda performansinda düşme oldugunu ve titreme oldugunu 4 kez söyledim halletik dediler verdiler
şimdi beni ariyorlar aracinizda titreme var diyorlar dalga gecer gibi..

Daha önce böyle birşey ile karşilaşan oldu mu ne yapmam gerek arkadaşlar


Servis 6 Piston Kırıldığını Parçanın 19.000TL Olduğunu Ve 4.500 İşcilik Tuttuğunu Söyledi
Parçanın %100 ünü Servis İyi Niyetten Karşılıyor..İşciliğin 3.500TL sini Alıyorlar Bununla İlgi Şikayet Edip Ücrete İtiraz Edeceğim..Kaza Yapmadım Vurmadım Çarpmadım Düz Yolda Bozulan Servis Bakımlı Bi Arac Bozulursa Benim Suçum Ne ?

Aynısı benim başıma geldi.
İyi niyet garantisiyle aracınız rektefiye olacak ve yaklaşık 3000TL gibi bir para cebinizden çıkacak. Üst kapak taşlanması iyi niyet dahilinde olmayacak, çünkü dışarıya yaptırılan bir işlem. Rektfiye sonrası kullandıkları motor yağı, sızdırmazlık contası gibi sarf malzemeler iyi niyete girmiyor. Bu sebepten de faturanız şişiyor.

Sandık motor talebiniz olursa Almanyadan onay gelmeyecek. Aracınızı mecburen yaptırıp kullanmaya devam edeceksiniz.

Merak ettiğiniz husus olursa seve seve yardımcı olurum.

Geçmiş olsun...

geçmiş olsun...

Çok geçmiş olsun Allah kimseyi doğuşun eline düşürmesin. Bence hukuki yollardan hakkınızı arayın.Neden fazladan 1 lira veresiniz.

Çok geçmiş olsun,umarım en az zararla atlatırsınız.

Bende yaşadım rektefiye yapıldı doğuşta 2 km gitmeden yolda kaldım sonra sandık motor geldi garantiden ama arabamda hala titreme rölantide devam ediyor sözüm ona geliştirilmiş piston varmış yeni motorda

Kardeş bende 2004 wv kullanıcısıyım böyle sıkıntıları sorunları gördükçe yine toyotaya dönüş yapcak gibiyim

Söylediklerinin aynısı 30 000 km de bende de oldu.4No'lu piston kırılmış.tüm pistonlar değişti.Üst kapak taşlandı. 1hafta/10 gün kadar sürdü.bu süre zarfında bir araba verdiler.Çıkıştada 500 TL lik bir fatura çıkattılar.Araç Tamaş'ta yapıldı.VW'nin klasik motor arızalarından biriymiş meğerse.Servis Tüm parayı Almanyadan alıyormuş.500 TL den fazla ödemeyeceğini özellikle belirt.Geçmiş olsun.

1.4 tsi 160 hp motorlarda sıkça görülen bir sorun maalesef, aracınız servis bakımlı olduğu için iyi niyetten çözerler, bu sorunu kendileri de inkar etmiyor çünkü

1.4 tsi 160 hp motorlarda sıkça görülen bir sorun maalesef, aracınız servis bakımlı olduğu için iyi niyetten çözerler, bu sorunu kendileri de inkar etmiyor çünkü
122 beygırlıklerde bu sorun olmuyormu

122 beygırlıklerde bu sorun olmuyormu

Kronik olarak duymadım ben

Geçmiş olsun .
122 beygirlik için yapılan pistonlar 160 beygirlik motora takılırsa olacağı bu.
Kronik sorun ne demek arkadaşım.Eğer müşteriden dikkate alınacak oranda çok şikayet geliyorsa çağırırsın hepsini değiştirirsin yeni parça ile .Milleti yol ortasında kırık bir pistonla ( ya da arızalı bir DSG ile) bırakmazsın.
Düşünsenize ne kadar nahoş bir durum. CC yol kenarına park etmiş. Dörtlüleri yakmış.Kaput açık. Allah düşmanıma vermesin.

Çok geçmiş olsun bence hakkınızı sonuna kadar arayın

160 lık motorların hepsi sorunlu 1.8 tsi vardı oda titriyordu


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ücret Ödmemem Gerek Mi Bununla İlgili 3.500TL İstiyorlar Benden

Yaptırdığı na bak bence

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Herkese merhaba,
Araç 2011 passat 1.4 TSI DSG BMT

Aynı durum ben de 2 senedir devam etmekte. (EPC + katalitik uyarısı +sallantılı çalışma + gaz yememe)

1- Geçen sene 4 tane pistonu iyi niyet garantisinden değişti. ( 1500 TL masraf) 1ay sonra gene arıza verdi.
2- Motor beşigi gibi bişey değişti ve Ateşleme bobinleri değişti ( 500 TL masraf )

Bugün 1 sene geçmeden gene aynı arızayı verdi. Başka bir servise götüreceğim. Gelişmeleri buradan yazarım. :pc

( NOT: tabiki kavrama da değişti önceden söylememe gerek yok:) )


Edit: Aracı servise bıraktım, ikame araç aldım şimdilik sorunu çözmelerini bekliyorum

Edit2: araç 3. kez aynı arızadan servisten geldi. Buji ve bobinlerin kabloları değişti (500 TL masraf ) şimdilik sorun yok bakalım deniyoruz hala

Her güzelin bir kusuru vardır denir ama bu konu o güzelliği örspars etmiş...
Ben biraz radikal düşündüğümde (neticede bindiğim araba) şimdi 2,0TDI 177Hp'lik 380Nm torklu bir araca 0-220km/h lerinde 3-4 boy fark atabilen fındık motorlu diye tabir edilen bir aracın mutlaka genetiğiyle (fabrikasyon olarak) oynanmıştır diye düşünüyorum.

Çok geçmiş olsun. Bu piston kırma olayı neden kaynaklanıyor ? Dikkat edelim bundan sonra :)

Passatta dizelden başkası yalan


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dizel de DSG kullanıyor hatırlatırım =)

Arkadaş TDI motorların daha uzun ömürlü olmasına dikkat çekmiş. Şanzuman ile bir bağlantısı yok zaten olayın. 2. olarak manuel dizeller de var piyasada.

çok geçmiş olsun...inşallah istediğiniz gibi sorunsuzca teslim alırsınız aracınızı...

konu ile ilgili olarak gelismeler nasıl oldu? merak ettim.
aslında bu konuyu canli tutmak gerek, sonucta hepimizin basına gelebilir bu durum.

benim asıl merak ettigim konu garantisi biten araclarda bu durum ortaya cıkarsa ne olacak.
piston kırılmasını kullanıcı hatasına baglamak bana pek mantıklı gelmiyor.
gerci dogusun bir cok yaptıgına anlam vermek zor oluyor ya neyse...

Arkadaşlar aynı sorun benim başıma geldi aracım 2012 model 4 pistin değişti doğuş motor onarımı yorum değişime gider 40000 e kadar masraf çıkabilir dedi.disarsa özel servise yaptırdım toplam 6500 TL masraf oldu.2 ay geçmeden yine aynı arıza tekrarladı.Bu konuda bana ne önerirsiniz arabadan iyice soğudum.

Arkadaşlar aynı sorun benim başıma geldi aracım 2012 model 4 pistin değişti doğuş motor onarımı yorum değişime gider 40000 e kadar masraf çıkabilir dedi.disarsa özel servise yaptırdım toplam 6500 TL masraf oldu.2 ay geçmeden yine aynı arıza tekrarladı.Bu konuda bana ne önerirsiniz arabadan iyice soğudum.

aracınız servis bakımlı degil miydi? neden dısarda yaptırdınız?
piston masrafı evet yüksek oluyor ama dogus genelde malzemeyi %100 karsılıyor size sadece iscilik kalıyor.

su an icin yapılabileccek fazla bir sey kalmamıs cunku siz dısarda islem yaptırmıssınız.
dogus asla bu araca artık niyet uygulamaz.
yaptırıp binmekten baska careniz yok gibi gorunuyor.

Benim 2012 tsi 160 hp aracımda da aynı arıza olmuştu,araç 60.000 km deydi,1,5 yıl önce,iyiniyet garantisinden yararlanmıştım,sadece işçilik ödemiştim,o tarihten sonra sorun çıkarmadı,aracım şuan 80.000 km de,aracı hiç zorlamadan kullanırım,sanıyorum bir üretim hatası var,serviste yapılınca parçalara 2 yıl garanti veriliyor,servis dışında yaptırmamak gerekir diye düşünüyorum.

Sen hatali üretim kusurlu mali sat. Sonrada su kadar masraf çikti iyi niyet garantisi diye parça parasi alma alabildiğin kadar işçilik parasi al ohh ne alaa tipki siyasetçilerin önce hata yapip yada bir sorun çikinca kendi yapiklari hatayi düzeltikleri için çikip meydanlarda biz bunu yaptik demeleri gibi bir olay uyanin millet tepkimizi gösterelim hakkimizi alalim hepimizin alin teri verilen paralar ne kadar fazla şikayet o kadar fazla hak demek. Herkese kazasiz ve arizasiz günler dilerim.

150 lik ACT motorlar aklıma geldi hemen, bu motoru olan araçlarda 60.000 km sınırını geçmeye başlamışlardır. Bakalım kronik sorun çıkaracaklar mı? İnşallah böyle bir şey olmaz. Belkide VW kullandığı piston malzemesini gözden geçirip güncellemiştir. 2017 yılında piston kırma sorunu çok ilginç. 1995 model tofaş, reno 12 pistonlarına baksalardı keşke.

Arkadaşlar konu epeydir gündeme gelmemiş hortlatayım dedim. Öncelikle işin içinde olan ve bunu bile bile yinede bu motora sahip bir vw cc alan biri olarak üzülerek belirteyim vw 1.4 tsi motorlarının belli serileri hatalı. Bu hata yüzünden doğuşu suçlamak yersiz hata ne yazık ki woflsburg kaynaklı.

Şöyleki bu 1.4 tsi motoru kullanan (cc, golf, passat, scirocco v.s.) tüm araçlarda çift besleme diye tabir ettiğimiz supercharger ve turbo beslemesi var. 3000 devire kadar supercharger 3000 binden sonra turbo devreye giriyor. Bazen yazılımsal bir sorundan dolayı supercharger wastegate açık kalıyor ve turbo ile beraber hatalı tasarıma sahip pistonun anasını ağlatıyorlar. Evet aynı zamanda pistonda da tasarım hatası mevcut.

Çift besleme ile piston başına olması gerektiğinden daha fazla basınç ve sıcaklık binince piston ara seti kırılması kaçınılmaz. Bu biraz şans işi 1.km de de olabilir 100 binde de. Vw bu sorunu tespit ederek euro 6 150 hp olan motorlarda giderdi. Hatayı kabul etmemelerinin sebebi sanırım arıza oranının düşük olması. Neticede evet kronik bir arıza ama illa her araçta olacak bir şey değil. Muhtemelen servislere gerekli yetkiyi vererek arızayı araçları çağırmamak için sümen altı ettiler.

Haa şimdi diyeceksiniz bile bile neden aldın. Başıma gelirse şayet alttan üstten açar bir takım piston takarım. Contası motor yağı falan derken bi 1000 tl masrafı olur bana. Başına bu arıza denk gelen özelden yazarsa yardımcı olurum. Çünkü piyasada hem eski tip yani arızalı piston seti hemde iyileştirilmiş yeni tip piston seti var. Tekrar eskisi takınca aynı arıza kaçınılmaz. Tecrübe ile sabit.

Herkese kazasız ve arızasız günler dilerim.

Arkadaşlar konu epeydir gündeme gelmemiş hortlatayım dedim. Öncelikle işin içinde olan ve bunu bile bile yinede bu motora sahip bir vw cc alan biri olarak üzülerek belirteyim vw 1.4 tsi motorlarının belli serileri hatalı. Bu hata yüzünden doğuşu suçlamak yersiz hata ne yazık ki woflsburg kaynaklı.

Şöyleki bu 1.4 tsi motoru kullanan (cc, golf, passat, scirocco v.s.) tüm araçlarda çift besleme diye tabir ettiğimiz supercharger ve turbo beslemesi var. 3000 devire kadar supercharger 3000 binden sonra turbo devreye giriyor. Bazen yazılımsal bir sorundan dolayı supercharger wastegate açık kalıyor ve turbo ile beraber hatalı tasarıma sahip pistonun anasını ağlatıyorlar. Evet aynı zamanda pistonda da tasarım hatası mevcut.

Çift besleme ile piston başına olması gerektiğinden daha fazla basınç ve sıcaklık binince piston ara seti kırılması kaçınılmaz. Bu biraz şans işi 1.km de de olabilir 100 binde de. Vw bu sorunu tespit ederek euro 6 150 hp olan motorlarda giderdi. Hatayı kabul etmemelerinin sebebi sanırım arıza oranının düşük olması. Neticede evet kronik bir arıza ama illa her araçta olacak bir şey değil. Muhtemelen servislere gerekli yetkiyi vererek arızayı araçları çağırmamak için sümen altı ettiler.

Haa şimdi diyeceksiniz bile bile neden aldın. Başıma gelirse şayet alttan üstten açar bir takım piston takarım. Contası motor yağı falan derken bi 1000 tl masrafı olur bana. Başına bu arıza denk gelen özelden yazarsa yardımcı olurum. Çünkü piyasada hem eski tip yani arızalı piston seti hemde iyileştirilmiş yeni tip piston seti var. Tekrar eskisi takınca aynı arıza kaçınılmaz. Tecrübe ile sabit.

Herkese kazasız ve arızasız günler dilerim.Haa bu arada bu motora sakın yazılım falan atıp 190 küsur beygirlere çıkartmayın. Ayrıca lpg de takmayın. Zaten lpg gibi iğrenç bi yakıtı hiç bir motora takmayın. Yazıktır günahtır. O motoru tasarlayan mühendislere küfür etmekten farkı yoktur. Neden diye merak edenlere uzun uzun anlatırım bir ara.

bildiğim kadarı ile 160'lık olan ve bütün seriler de dahil tsı motorların pistonlarında bu sıkıntı vardır. bunun tek çözümü var, forget. o da masraflı. yani şöyle bu motorlar çok fazla sıkıştırmaya gelmiyor. eğer sürekli böyle kullanılırsa zamanla piston kırma, blok çatlatma, aşırı yağ eksiltme oluyor. 2012-2013 arası dod'da bir sürü cc satılıktı. birçoğunun da blok çatlamasından sabıkası vardı. zaten ondan sonra bu yüksek beygirli küçük motorlara bakmadım. tzki bizim kayınça 2013 160 lık passat alıncaya kadar. ne yap et sadece yetkili servise götür diyorum, başka bir şey söylemiyorum.

Arkadaşlar konu epeydir gündeme gelmemiş hortlatayım dedim. Öncelikle işin içinde olan ve bunu bile bile yinede bu motora sahip bir vw cc alan biri olarak üzülerek belirteyim vw 1.4 tsi motorlarının belli serileri hatalı. Bu hata yüzünden doğuşu suçlamak yersiz hata ne yazık ki woflsburg kaynaklı.

Şöyleki bu 1.4 tsi motoru kullanan (cc, golf, passat, scirocco v.s.) tüm araçlarda çift besleme diye tabir ettiğimiz supercharger ve turbo beslemesi var. 3000 devire kadar supercharger 3000 binden sonra turbo devreye giriyor. Bazen yazılımsal bir sorundan dolayı supercharger wastegate açık kalıyor ve turbo ile beraber hatalı tasarıma sahip pistonun anasını ağlatıyorlar. Evet aynı zamanda pistonda da tasarım hatası mevcut.

Çift besleme ile piston başına olması gerektiğinden daha fazla basınç ve sıcaklık binince piston ara seti kırılması kaçınılmaz. Bu biraz şans işi 1.km de de olabilir 100 binde de. Vw bu sorunu tespit ederek euro 6 150 hp olan motorlarda giderdi. Hatayı kabul etmemelerinin sebebi sanırım arıza oranının düşük olması. Neticede evet kronik bir arıza ama illa her araçta olacak bir şey değil. Muhtemelen servislere gerekli yetkiyi vererek arızayı araçları çağırmamak için sümen altı ettiler.

Haa şimdi diyeceksiniz bile bile neden aldın. Başıma gelirse şayet alttan üstten açar bir takım piston takarım. Contası motor yağı falan derken bi 1000 tl masrafı olur bana. Başına bu arıza denk gelen özelden yazarsa yardımcı olurum. Çünkü piyasada hem eski tip yani arızalı piston seti hemde iyileştirilmiş yeni tip piston seti var. Tekrar eskisi takınca aynı arıza kaçınılmaz. Tecrübe ile sabit.

Herkese kazasız ve arızasız günler dilerim.

bildiğim kadarı ile 160'lık olan ve bütün seriler de dahil tsı motorların pistonlarında bu sıkıntı vardır. bunun tek çözümü var, forget. o da masraflı. yani şöyle bu motorlar çok fazla sıkıştırmaya gelmiyor. eğer sürekli böyle kullanılırsa zamanla piston kırma, blok çatlatma, aşırı yağ eksiltme oluyor. 2012-2013 arası dod'da bir sürü cc satılıktı. birçoğunun da blok çatlamasından sabıkası vardı. zaten ondan sonra bu yüksek beygirli küçük motorlara bakmadım. tzki bizim kayınça 2013 160 lık passat alıncaya kadar. ne yap et sadece yetkili servise götür diyorum, başka bir şey söylemiyorum.Forget piston gereksiz masraflı olur ve bu motora forget üreten üretici var mı sanırım yok. Segman taşıyıcı ile sorun çözüldü yeni tip pistonlar sorunsuz çalışıyor

Piston çatlatma yaşatan motor kodları neelerdir?

CTH motor kodlu 160HP lik 1.4 tsi motorda bu sorunu yaşama ihtimalimiz nedir?

Piston çatlatma yaşatan motor kodları neelerdir?

CTH motor kodlu 160HP lik 1.4 tsi motorda bu sorunu yaşama ihtimalimiz nedir?Şu kodlu motorlar yada bu kodlu motorlar diye bir ayrım yok. 2015 yılı öncesi tsi olan yani turbo ve supercharger beslemeli olan tüm motorlar risk altında. Çok yüklenmemek gerekir. Yeni tiplerde hem yazılım hemde malzeme ile sorunu giderdiler. Ama illa olacak diye bir şey söz konusu değil. Birazda şans.

150 lik ACT motorlar aklıma geldi hemen, bu motoru olan araçlarda 60.000 km sınırını geçmeye başlamışlardır. Bakalım kronik sorun çıkaracaklar mı? İnşallah böyle bir şey olmaz. Belkide VW kullandığı piston malzemesini gözden geçirip güncellemiştir. 2017 yılında piston kırma sorunu çok ilginç. 1995 model tofaş, reno 12 pistonlarına baksalardı keşke.

Kardeşim benim arabada seninkinin aynısı oldu çok masraf var seninki gibi yapabilitmiyiz

Beni ararmisin özelden yazdim

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Sana nasıl ulaaabilirim

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Timsah 35 beni ararmisin

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Kardeşim timsah 35 sana nasıl.ulasabilirim

Timsah 35 beni ararmisin

Merhaba size nasıl ulaşabilirim acaba sormak istediğim bir kaç şey var

Şu kodlu motorlar yada bu kodlu motorlar diye bir ayrım yok. 2015 yılı öncesi tsi olan yani turbo ve supercharger beslemeli olan tüm motorlar risk altında. Çok yüklenmemek gerekir. Yeni tiplerde hem yazılım hemde malzeme ile sorunu giderdiler. Ama illa olacak diye bir şey söz konusu değil. Birazda şans.

Bende 20 gün önce 2015 model 160 bg lik cc aldım.Merak ettiğim konu 2015 yılında 150 bg ve 160 bg lik 2 tipte var.Bizim motor ve pistonlarda da önceki modellerdeki risk varmıdır? 2015 öncesi dediniz diye sormak ve öğrenmek istedim.Şu ana kadar klima ile sınavım başladı.Klima hortumu değişti ama hala sorunum devam ediyor.Bu kadar parçaları pahalı ve kronik sorunları fazla olan bir araç olduğunu bilse idim hiç almazdım.Mesajlarınızı okuyunca sadece cc den değil ww den soğudum.

Bende 20 gün önce 2015 model 160 bg lik cc aldım.Merak ettiğim konu 2015 yılında 150 bg ve 160 bg lik 2 tipte var.Bizim motor ve pistonlarda da önceki modellerdeki risk varmıdır? 2015 öncesi dediniz diye sormak ve öğrenmek istedim.Şu ana kadar klima ile sınavım başladı.Klima hortumu değişti ama hala sorunum devam ediyor.Bu kadar parçaları pahalı ve kronik sorunları fazla olan bir araç olduğunu bilse idim hiç almazdım.Mesajlarınızı okuyunca sadece cc den değil ww den soğudum.

öncelikle geçmiş olsun. bende de 2013 model 1.4 tsi CC var. çok şükür şimdilik bir sorun yaşamadım. daha öncede bahsettiğim üzere illa olacak diye bir şey söz konusu değil. bu birazda kısmet işi. bu ve benzeri hatta daha büyük hataları bir çok a class araba üreticileri yapmaktadır. mesela son zamanlarda benzer bir hatayı bmw 3 silindirli motor ve bunun turbolarında yaşıyor. bu tip hatalardan dolayı markalardan soğumayın derim. evet insanın başına geldimi canını yakıyor ama neticede bindiğimiz araçlarda kul yapısı unutmayın. bana özelden ulaşan arkadaşlara dönüş yapmaya çalışıyorum. geciktiklerim oldu kusura bakmayın. esas sorunuza dönecek olursak dediğiniz doğru. 20015 ten sonra yazılım ve piston ile vw sorunu çözdü. 2015te dediğiniz gibi 2 tip motora rastlamak mümkün. bence 160 bg lik motor hatalarına rağmen çok çok iyi bir motor. bu motora yazılım atılarak 200bg üzerine çıkartanları ve hiçbir sorun yaşamayanları gözümle gördüm. ben cesaret edemedim ama yapanlar çok memnun. turboyu iptal ederek sürekli supercharger ile motoru besliyorlar. cesaret isteyen bir iş ancak buna rağmen tık demeyen motorlar var. yani bu iş hakikaten kader kısmet işi. ortada bir sorun var ama illa bu motora zarar verecek diye bir kesin geçer kanun yok. sorun yaşayan arkadaşlar yine özelden ulaşırsa yardımcı olmaya çalışırım. bu arada yetkili servisleri sıkıştırırsanız sadece parça fiyatı ile garantili motoru yaptıklarını duydum. bilginiz olsun.

Bilgilendirmeniz için çok teşekkür ederim. Daha önce İnsignia 180 bg sport tourer aracım vardı. Kronik bir sıkıntım olmadı. 3 sene kullanıp sadece yağını koyup sattım. Dediğiniz gibi kısmet işi. Çok masraf yapanlar da oldu. İnşallah kimse bu tip sorunlar yaşamadan kazasız belasız araçlarına keyifle binerler.

2002 model CC 1.4 TSI 160 Bg aracım 19/12/2019 tarifinde piston segman kırıldığı için, 4 piston da yenilendi. Araç henüz 79.213 km de
Bana masraf olarak servis 13.263₺ ücret çıkardı.
Forumda diğer arakadaşlar parçaların tamamının servisten karşılandığını yazmışlar, ancak şu anda servis parçalar için de benden ücret istiyor, ne yapmamı önerirsiniz arkadaşlar?

2002 model CC 1.4 TSI 160 Bg aracım 19/12/2019 tarifinde piston segman kırıldığı için, 4 piston da yenilendi. Araç henüz 79.213 km de
Bana masraf olarak servis 13.263₺ ücret çıkardı.
Forumda diğer arakadaşlar parçaların tamamının servisten karşılandığını yazmışlar, ancak şu anda servis parçalar için de benden ücret istiyor, ne yapmamı önerirsiniz arkadaşlar?

Ercan Bey, ben yetkili servise hiç gitmezdim. Yaşadığınız şehirde ya da aracı çekici ile götürerek yakın illerde, kaliteli özel servislere bu tamiratı yaptırırdım.

Kolay gelsin.

Tekrar merhaba, sizce ücrete itiraz etmeli miyim?
Bu arıza kronik bir durum mu? Araç 7 yaşında olduğu için itiraz mı ederler bana?

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Tekrar merhaba, sizce ücrete itiraz etmeli miyim?
Bu arıza kronik bir durum mu? Araç 7 yaşında olduğu için itiraz mı ederler bana?

Tekrar merhaba, sizce ücrete itiraz etmeli miyim?
Bu arıza kronik bir durum mu? Araç 7 yaşında olduğu için itiraz mı ederler bana?

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Tekrar merhaba, sizce ücrete itiraz etmeli miyim?
Bu arıza kronik bir durum mu? Araç 7 yaşında olduğu için itiraz mı ederler bana?Oncelikle gecmis olsun,
Burada onemli olan araciniz servis bakimli mi sorusu?
2012 model araciniz surekli servis bakimli ile kesinlikle itiraz edin.
160liklarin piston sorunu bilinen bir gercek ve uretimden kaynaklanan bir sorun olup bu motora sahip passat - cc ve rokkolarda piston kirmayan arac sayisi %5tir. Kirmayanlarda %100 risk altindadir.
Forumlarda bu durum ile ilgili acilmis yuzlerce konu bulabilirsiniz.
Ilk is tuketici haklarina gidip basvurunuzu yapin. Kronik sorunu tuketiciye yukluyorlar diye sikayet edip daha sonra dogusu arayin...

Ama araciniz surekli yetkili servis bakimli degil ise isiniz gercekten cok zor.

A0001 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

böyle bir orana nasıl haiz oldunuz çok merak ettim. doğuş servisinde yetkili falansanız arkadaşlara daha çok yardımcı olun bari. bence oran tam tersi şeklinde olabilir. neticede buraya sorun yaşamayan insanlar bilgi aktarmıyor. sorun yaşayanlar gelip derdine derman arıyor yada çözüm yollarını aktarıyor. arkadaşlar cc modeli vw nin yapmış olduğu en iyi ilk 3 araçtan biridir. bu net. dandik hantal passatlarda dahi daha sonra cc yi taklit ettilerde biraz bişeye benzedi. böyle bir aracı üretimden kaldırmaları çok yanlış. resmen yeni bir sınıf yaratan bir model. sedan spor diye bir şeyi lügata kattı. arkasından audi bmw mercedes gibi modeller bu sınıfta modeller çıkarttı. bu kadar konforlu seri yol tutuşu aerodinamiği üst düzey olan bir araç için bu riskleri ben aldım ve iyiki almışım. ama 2015 model sonrasını alarak risk almadanda bu keyfi yaşayabilirsiniz.
Oncelikle gecmis olsun,
Burada onemli olan araciniz servis bakimli mi sorusu?
2012 model araciniz surekli servis bakimli ile kesinlikle itiraz edin.
160liklarin piston sorunu bilinen bir gercek ve uretimden kaynaklanan bir sorun olup bu motora sahip passat - cc ve rokkolarda piston kirmayan arac sayisi %5tir. Kirmayanlarda %100 risk altindadir.
Forumlarda bu durum ile ilgili acilmis yuzlerce konu bulabilirsiniz.
Ilk is tuketici haklarina gidip basvurunuzu yapin. Kronik sorunu tuketiciye yukluyorlar diye sikayet edip daha sonra dogusu arayin...

Ama araciniz surekli yetkili servis bakimli degil ise isiniz gercekten cok zor.

A0001 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

böyle bir orana nasıl haiz oldunuz çok merak ettim. doğuş servisinde yetkili falansanız arkadaşlara daha çok yardımcı olun bari. bence oran tam tersi şeklinde olabilir. neticede buraya sorun yaşamayan insanlar bilgi aktarmıyor. sorun yaşayanlar gelip derdine derman arıyor yada çözüm yollarını aktarıyor.

Sayın Timsah35,
böyle bir orana haiz olmak icin servislerde yetkili falan olmaya gerek yok.
gerek yurt ici gerek yurt disi forumlarinda cok kisa bir süre arastirma yaparak 2011 ikinci yari - 2012 ve 2013 ilk dönem üretim olan
CKM motor kodlu 160 hp'lik motorlarda kullanilan piston kollarinin 122 hp'lik motorlara ait oldugunu ve bu yüzden belirli bir süre sonrasi kirildigina dair bilgilere ulasmaniz mümkün.

VW bu duruma 2013 yılında Bluemotion motorlari üreterek nihai bir cözüm bulmustur fakat bahsettigim gibi CKM motor kodlu motorlarin hepsinde 122 HP'lik piston kollari kullanildigi icin ya su ana kadar zaten kirmistir yada kirilma riski ile karsi karsiyadir.

2012 yilinda kurmus oldugumuz Jetta Türkiye forumu
2012 yilindan beri aktif üyesi oldugum Passat Türkiye forumu
kurucusu ve yöneticisi oldugum Variant Türkiye - Tiguan Türkiye - T-Roc Türkiye forumlari sayesinde cok genis bir cevreye,
gerek yetkili gerek özel servislerde bir cok tanıdıgımın olmasi sayesinde yeterli bilgi birikimine sahip oldugumu düsünüyorum.

#evdekalin #sagliklikalin

İyi günler

Kendi aracınız CC olunca nasılda savunuyorsunuz ama :sinir Bu forumda kimse cc ya da passat ayrımı yapmaz. CC de söylendiği gibi çooooooooook fazla krank kırma problemi var ve kronik bir problem. BU yüzden Scricco da cc de yeni modellerinde bg tork düşürdüler . Sadece bu forumda değil internet de araştırma yapabilirsiniz aracın gücünü o pistonlar kaldırmıyor . Umarım sizin aracınızda benzer sorun çıkmaz


böyle bir orana nasıl haiz oldunuz çok merak ettim. doğuş servisinde yetkili falansanız arkadaşlara daha çok yardımcı olun bari. bence oran tam tersi şeklinde olabilir. neticede buraya sorun yaşamayan insanlar bilgi aktarmıyor. sorun yaşayanlar gelip derdine derman arıyor yada çözüm yollarını aktarıyor. arkadaşlar cc modeli vw nin yapmış olduğu en iyi ilk 3 araçtan biridir. bu net. dandik hantal passatlarda dahi daha sonra cc yi taklit ettilerde biraz bişeye benzedi. böyle bir aracı üretimden kaldırmaları çok yanlış. resmen yeni bir sınıf yaratan bir model. sedan spor diye bir şeyi lügata kattı. arkasından audi bmw mercedes gibi modeller bu sınıfta modeller çıkarttı. bu kadar konforlu seri yol tutuşu aerodinamiği üst düzey olan bir araç için bu riskleri ben aldım ve iyiki almışım. ama 2015 model sonrasını alarak risk almadanda bu keyfi yaşayabilirsiniz.

hocam öncelikle piston kolu kırmıyor kırılma nedenide piston kolu değil. sadece cmk kodlu motordada olmuyor. çift beslemeli benzinli tüm motorlarda bu sorun oluyor. bunun sebebini daha önce yazmıştım uzun uzun. forumdan bir kaç arkadaşada yardımcı olmaya çalıştım. sorun yazılım ve piston dizaynı/malzemesi ile alakalı. kırılan şey piston ara seti dediğimiz bölge yani tepe segmanı ile 2.yuva segmanı arasında kalan bölüm. şimdi piston kolu diyerek milletin aklını almayalım durduk yere. vw dediğimiz firma dünya devi bir firma. ama harbi büyük bir firma adamlar. sattığı motorun %95i hatalı olsa emin olun toplatırlar yada geri çağırırlar. o emisyon skandalına falan bakmayın. araç çağırma çok farklı bir mevzu. ortada bir hata var mı bence var. ama bunu 2015 yılında kendilerince düzelttiler. ama inanın dediğiniz gibi bir oran olsa arabaları çağırırlardı. burdaki doğuşun falan insafına bırakmazdı. riski çok büyük görmedikleri için çağırmadılar. bu tip durumlarda piyasada iki yönlü algı oluşur. birincisi araç geri çağırılınca vayy be adamlara bak malının nasılda arkasında aslan bunlar falan diyenler vardır. ikincisinde ise aga bu kadar arabayı çağırdığına göre bu heriflerde var bi iş aman uzak duralımcılar vardır. japonlar mesela müşteri kaybı falan düşünmez anında çeker aracını servise. avrupalı biraz daha kurnazdır. çıkan hatanın hacmine göre davranır her zaman. fayda zarar analizi ile hareket eder. bu arızada piyasanın oluruna bıraktılar gelen arızalara belli oranlarda müdahale oluyor. bu onlar için daha efektif olduğu için bunu seçmişler. bu bize özgüde değil tüm dünyada bu motoru nereye sattılarsa aynı yolu izlediler. yani sonuç olarak bu kadar net bir oran vw de bile yokken bunu bu kadar net söylemeniz tuhafıma gitti açıkcası. itirazım tamamen buna. bu çıkışınız bağlı olduğunuz forum ve çevrenizle sınırlı bir rakam. ama bu motordan kaç adet geldi kaçında bu arıza oluştu bunun kaydı bir ihtimal doğuş oto ve vw de vardır. sizin bu şekilde bir rakam vermeniz çok çok yanlış. daha öncede dedim illa her araçta bu olacak diye bi şey yok. bu motora yazılım atıp 200 hp üzerine çıkartıp kullananlar var ve hala bir arıza yaşamamış olanlar var. benim çevremde de tam tersi bir oran mevcut. ve ben bu pistonu üretip satan firmanın satış sonrası bölümünde yani direk arızaya bakan bölümünde çalışıyorum. elimde ciddi istatistik var. yani kısaca kendi varsayımınız olduğunu belirtin baride milletin kafası karışmasın.
Sayın Timsah35,
böyle bir orana haiz olmak icin servislerde yetkili falan olmaya gerek yok.
gerek yurt ici gerek yurt disi forumlarinda cok kisa bir süre arastirma yaparak 2011 ikinci yari - 2012 ve 2013 ilk dönem üretim olan
CKM motor kodlu 160 hp'lik motorlarda kullanilan piston kollarinin 122 hp'lik motorlara ait oldugunu ve bu yüzden belirli bir süre sonrasi kirildigina dair bilgilere ulasmaniz mümkün.

VW bu duruma 2013 yılında Bluemotion motorlari üreterek nihai bir cözüm bulmustur fakat bahsettigim gibi CKM motor kodlu motorlarin hepsinde 122 HP'lik piston kollari kullanildigi icin ya su ana kadar zaten kirmistir yada kirilma riski ile karsi karsiyadir.

2012 yilinda kurmus oldugumuz Jetta Türkiye forumu
2012 yilindan beri aktif üyesi oldugum Passat Türkiye forumu
kurucusu ve yöneticisi oldugum Variant Türkiye - Tiguan Türkiye - T-Roc Türkiye forumlari sayesinde cok genis bir cevreye,
gerek yetkili gerek özel servislerde bir cok tanıdıgımın olmasi sayesinde yeterli bilgi birikimine sahip oldugumu düsünüyorum.

#evdekalin #sagliklikalin

İyi günler

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

valla cc yi savunurum her türlü :) şaka bi yana ben bu kronik sorunu bilerek aldım. bagajımda bir takım piston duruyor yedekte. arabayı satarken alan arkadaşa hediye ederim. ama uzun süre satmam bunu. tam bir fiyat performans arabası. sabaha kadar överim cc yi. forumda yada internette araştırma yapmama gerek yok o yeni nesil pistonları biz üretip tasarladık. vw e bu sorunun olduğunu türkiyeden ilk biz haber verdik. üzerine yattılar daha önce anlattığım sebeplerden dolayı orası ayrı ama inanın bu forumda kimse benim kadar bu işin ve özellikle bu arızanın içinde değil. doğuşun sahibi dahil. bu konuda mütevazı olamayacağım çünkü sorunu tespit edip çözen biziz. varsa başka çözümü yada tespiti olan arkadaşlar konuşalım. yoksa forum sahibi olmakla usta usta sanayi gezmekle olmuyor bu işler :)
Kendi aracınız CC olunca nasılda savunuyorsunuz ama :sinir Bu forumda kimse cc ya da passat ayrımı yapmaz. CC de söylendiği gibi çooooooooook fazla krank kırma problemi var ve kronik bir problem. BU yüzden Scricco da cc de yeni modellerinde bg tork düşürdüler . Sadece bu forumda değil internet de araştırma yapabilirsiniz aracın gücünü o pistonlar kaldırmıyor . Umarım sizin aracınızda benzer sorun çıkmaz

hocam öncelikle piston kolu kırmıyor kırılma nedenide piston kolu değil. sadece cmk kodlu motordada olmuyor. çift beslemeli benzinli tüm motorlarda bu sorun oluyor. bunun sebebini daha önce yazmıştım uzun uzun. forumdan bir kaç arkadaşada yardımcı olmaya çalıştım. sorun yazılım ve piston dizaynı/malzemesi ile alakalı. kırılan şey piston ara seti dediğimiz bölge yani tepe segmanı ile 2.yuva segmanı arasında kalan bölüm. şimdi piston kolu diyerek milletin aklını almayalım durduk yere. vw dediğimiz firma dünya devi bir firma. ama harbi büyük bir firma adamlar. sattığı motorun %95i hatalı olsa emin olun toplatırlar yada geri çağırırlar. o emisyon skandalına falan bakmayın. araç çağırma çok farklı bir mevzu. ortada bir hata var mı bence var. ama bunu 2015 yılında kendilerince düzelttiler. ama inanın dediğiniz gibi bir oran olsa arabaları çağırırlardı. burdaki doğuşun falan insafına bırakmazdı. riski çok büyük görmedikleri için çağırmadılar. bu tip durumlarda piyasada iki yönlü algı oluşur. birincisi araç geri çağırılınca vayy be adamlara bak malının nasılda arkasında aslan bunlar falan diyenler vardır. ikincisinde ise aga bu kadar arabayı çağırdığına göre bu heriflerde var bi iş aman uzak duralımcılar vardır. japonlar mesela müşteri kaybı falan düşünmez anında çeker aracını servise. avrupalı biraz daha kurnazdır. çıkan hatanın hacmine göre davranır her zaman. fayda zarar analizi ile hareket eder. bu arızada piyasanın oluruna bıraktılar gelen arızalara belli oranlarda müdahale oluyor. bu onlar için daha efektif olduğu için bunu seçmişler. bu bize özgüde değil tüm dünyada bu motoru nereye sattılarsa aynı yolu izlediler. yani sonuç olarak bu kadar net bir oran vw de bile yokken bunu bu kadar net söylemeniz tuhafıma gitti açıkcası. itirazım tamamen buna. bu çıkışınız bağlı olduğunuz forum ve çevrenizle sınırlı bir rakam. ama bu motordan kaç adet geldi kaçında bu arıza oluştu bunun kaydı bir ihtimal doğuş oto ve vw de vardır. sizin bu şekilde bir rakam vermeniz çok çok yanlış. daha öncede dedim illa her araçta bu olacak diye bi şey yok. bu motora yazılım atıp 200 hp üzerine çıkartıp kullananlar var ve hala bir arıza yaşamamış olanlar var. benim çevremde de tam tersi bir oran mevcut. ve ben bu pistonu üretip satan firmanın satış sonrası bölümünde yani direk arızaya bakan bölümünde çalışıyorum. elimde ciddi istatistik var. yani kısaca kendi varsayımınız olduğunu belirtin baride milletin kafası karışmasın.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

valla cc yi savunurum her türlü :) şaka bi yana ben bu kronik sorunu bilerek aldım. bagajımda bir takım piston duruyor yedekte. arabayı satarken alan arkadaşa hediye ederim. ama uzun süre satmam bunu. tam bir fiyat performans arabası. sabaha kadar överim cc yi. forumda yada internette araştırma yapmama gerek yok o yeni nesil pistonları biz üretip tasarladık. vw e bu sorunun olduğunu türkiyeden ilk biz haber verdik. üzerine yattılar daha önce anlattığım sebeplerden dolayı orası ayrı ama inanın bu forumda kimse benim kadar bu işin ve özellikle bu arızanın içinde değil. doğuşun sahibi dahil. bu konuda mütevazı olamayacağım çünkü sorunu tespit edip çözen biziz. varsa başka çözümü yada tespiti olan arkadaşlar konuşalım. yoksa forum sahibi olmakla usta usta sanayi gezmekle olmuyor bu işler :)

Yeni nesil pistonlari siz urettiyseniz,
O zaman makyajli b8 bir aracin piston kirdigini aracin acarlarda yattigini, dogusun panik yaptigini almanyadan ekip geldigini inceledigini ve tum servislere yazi gonderildigini de biliyorsunuzdur.
Evet her arac piston (halk dili) kirabilir ama ckm motor kodlu 160hp lerde bu kronik bir durum.

Mi Note 10 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yeni nesil pistonlari siz urettiyseniz,
O zaman makyajli b8 bir aracin piston kirdigini aracin acarlarda yattigini, dogusun panik yaptigini almanyadan ekip geldigini inceledigini ve tum servislere yazi gonderildigini de biliyorsunuzdur.
Evet her arac piston (halk dili) kirabilir ama ckm motor kodlu 160hp lerde bu kronik bir durum.

Mi Note 10 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu yazının içeriği nedir? B8 kasa için endişe etmeye gerek var mı?

sadece CMK motorda değil BMY-BLG-CAVD kodlu ve bu pistonu kullanan diğer motorlarda risk altında. zaten bir sorun olduğu için motorda iyileştirmeye gidildi. bu sorun özelinde konuşacak olursak bu iyileştirmeyi ortada bir risk gördükleri için yaptılar. bu motorları daha tasarım esnasında üretime geçirmeden milyon tane teste tabi tutarlar. her türlü durumu simüle ederler. ürettikten sonra keza her türlü durumu yine test ederler. kafalarına göre iş yapmazlar. şayet kronik bir sorun varsa düzeltirler o sorunu giderirler. burada bir sorun var evet ama kronik mi? sanmam. çünkü kronik olsa her motorda olması gerekir. burada çok fazla değişken var. kullanılan yakıt, aracı kullanan kişi ve nerede kullandığı yani iklim sıcaklığı rakım bunlar gözardı ediliyor ama ufakta olsa hepsi etkendir. sonra aracın motor yağı kalitesi değişim periyodu varsa lpg (lpg riski oldukça arttırır) agresif kullanım aracı aşırı yüklemek buji vs saydıkça gider bu hatta tekerleğe kadar gider. yani dış faktör oldukça fazla. yani her araçta olacak diye bir durum söz konusu değil. tekrar ediyorum bunu. bu riski fark edip düzelttiler ve takip ediyorlar. ama yine söylüyorum dediğiniz gibi bir oran olsaydı o motorları emin olun piyasadan çekerlerdi.

Merhaba, aynı sorun bende de çıktı. 2012 moden 1.4 160tsi. 124 binde. Araba sarsıntılı çalıştı, sonra motor işareti ve epc uyarısı verdi. Özel bir servise baktırdım. Piston basıncları ölçtüler Bbrinci piston değişmesi gerekir dediler. 15bin civarı masraf çıkar muhtemelen dediler. Arabayı öylece eve getirdim. Problemi daha ucuza acaba nasıl çözebilirim. teşekkürler

Arkadaşlar konu epeydir gündeme gelmemiş hortlatayım dedim. Öncelikle işin içinde olan ve bunu bile bile yinede bu motora sahip bir vw cc alan biri olarak üzülerek belirteyim vw 1.4 tsi motorlarının belli serileri hatalı. Bu hata yüzünden doğuşu suçlamak yersiz hata ne yazık ki woflsburg kaynaklı.

Şöyleki bu 1.4 tsi motoru kullanan (cc, golf, passat, scirocco v.s.) tüm araçlarda çift besleme diye tabir ettiğimiz supercharger ve turbo beslemesi var. 3000 devire kadar supercharger 3000 binden sonra turbo devreye giriyor. Bazen yazılımsal bir sorundan dolayı supercharger wastegate açık kalıyor ve turbo ile beraber hatalı tasarıma sahip pistonun anasını ağlatıyorlar. Evet aynı zamanda pistonda da tasarım hatası mevcut.

Çift besleme ile piston başına olması gerektiğinden daha fazla basınç ve sıcaklık binince piston ara seti kırılması kaçınılmaz. Bu biraz şans işi 1.km de de olabilir 100 binde de. Vw bu sorunu tespit ederek euro 6 150 hp olan motorlarda giderdi. Hatayı kabul etmemelerinin sebebi sanırım arıza oranının düşük olması. Neticede evet kronik bir arıza ama illa her araçta olacak bir şey değil. Muhtemelen servislere gerekli yetkiyi vererek arızayı araçları çağırmamak için sümen altı ettiler.

Haa şimdi diyeceksiniz bile bile neden aldın. Başıma gelirse şayet alttan üstten açar bir takım piston takarım. Contası motor yağı falan derken bi 1000 tl masrafı olur bana. Başına bu arıza denk gelen özelden yazarsa yardımcı olurum. Çünkü piyasada hem eski tip yani arızalı piston seti hemde iyileştirilmiş yeni tip piston seti var. Tekrar eskisi takınca aynı arıza kaçınılmaz. Tecrübe ile sabit.

Herkese kazasız ve arızasız günler dilerim.

Merhaba, aynı sorun bende de çıktı. 2012 moden 1.4 160tsi. 124 binde. Araba sarsıntılı çalıştı, sonra motor işareti ve epc uyarısı verdi. Özel bir servise baktırdım. Piston basıncları ölçtüler Bbrinci piston değişmesi gerekir dediler. 15bin civarı masraf çıkar muhtemelen dediler. Arabayı öylece eve getirdim. Problemi daha ucuza acaba nasıl çözebilirim. teşekkürler


15 bin civarı az solemısler,
bana 2 sene once verilen fiyat 15 bindi,

tek piston degişmiyor 4 ü birden değişecek,
bu şekilde arabayı kullanmaya devam ederseniz motor blogunuz zarar gorur sandık motor almak zorunda kalırsınız . o da 50-60 bin gibi bir masrafa denkgelir

Merhaba, aynı sorun bende de çıktı. 2012 moden 1.4 160tsi. 124 binde. Araba sarsıntılı çalıştı, sonra motor işareti ve epc uyarısı verdi. Özel bir servise baktırdım. Piston basıncları ölçtüler Bbrinci piston değişmesi gerekir dediler. 15bin civarı masraf çıkar muhtemelen dediler. Arabayı öylece eve getirdim. Problemi daha ucuza acaba nasıl çözebilirim. teşekkürler
Cevap için teşekkürler. Arabayı kullanmıyorum, servisle ev arası yakın olduğu için eve getirdim sadece. en kısa zaamanda işin ehli bir usta bulup yaptırmayı düşünüyorum. Araba full servis bakımlı ama 8 yıllık, sanırım artık iyi niyet garantisi yoktur. sizin problem tamamen çözüldü mü? yapıldıktan sonra güvenle kullanılıyor mu?

piston kırılma vs tamamen ve servislerin yalanıdır. motor elektrik tesisatlarında problem. müşteriye motor yapılacak 20 bin masraf var deyip 3 bin tl alıyorlar ve motor elektrik tesisatının fiyatını alıp değiştiriyorlar. yiyen yiyor. dışarıda bu arızayı bulabilecek usta zaten yok. tamamen bi kısır döngü.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Cevap için teşekkürler. Arabayı kullanmıyorum, servisle ev arası yakın olduğu için eve getirdim sadece. en kısa zaamanda işin ehli bir usta bulup yaptırmayı düşünüyorum. Araba full servis bakımlı ama 8 yıllık, sanırım artık iyi niyet garantisi yoktur. sizin problem tamamen çözüldü mü? yapıldıktan sonra güvenle kullanılıyor mu?
başka biyerde tekrar ölçtürün kompresyon testi yani. test sonucunu da paylaşın yardımcı olalım.

Konuyu tazeleyelim. Sıfır km den beri bende olan 2013/11 ay trafiğe çıkışlı 2013 model 74 bin km de cth motorlu cc aracımın 2 nci piston kompresyon testi düşük çıktığı için, servis tüm pistonları, ve silindir kapağını değiştiriyor. Fatura 50 bin civarı çıktı. Servis bakımlı olduğu için 25 bin tl civarında da para istiyorlar. Önerilerinize açığım.

Konuyu tazeleyelim. Sıfır km den beri bende olan 2013/11 ay trafiğe çıkışlı 2013 model 74 bin km de cth motorlu cc aracımın 2 nci piston kompresyon testi düşük çıktığı için, servis tüm pistonları, ve silindir kapağını değiştiriyor. Fatura 50 bin civarı çıktı. Servis bakımlı olduğu için 25 bin tl civarında da para istiyorlar. Önerilerinize açığım.

Disaridan iki farkli yerden "tek piston degisimi" icin fiyat aldik biliyorsun.
servisin 4 pistonu birden degisecek olmasi acisindan bence fiyat makul.
kaldı ki disarida yapılacak olan islemde (ustalar her ne kadar bildigimiz ustalar olsa bile) olasi bir durumda servisin sunmus oldugu garanti yine bir "+" puan olarak haneye yaziliyor.

bildigin yoldan sasma derim ben...

2012 121.000 KM CC aracım yolda giderken katalitik konvertör ışığı yandı, ardından EPC uyarısı verdi ve titremeye başladı. Aracı durdurup stop ettim ve çekici çağırdım. Aracı alırken bu kronik problemi bildiğim için doğruca ustama götürdüm. Kompresör ölçümünden sonra 3. gözde basınç düşük çıktı. Kapak açılınca 3 nolu pistonun segman kanalından kırıldığını gördük. Neyse ki erken fark ettiğim için motor bloğunda, gömlekte herhangi bir hasar yok. Değişecek olan parçalar ve fiyatları bu şekilde; Güçlendirilmiş piston takımı segmanlı 1650TL, Kol yatak 250TL, Sübap Takımı 440TL, Sübap gaydı 240TL, Alt-üst takım conta keçeler dahil 820TL, Buji takım 480 TL, İşçilik 2000 TL. Toplam 5880TL ye problem giderilmiş olacak. Şuan parça siparişi verdik geldiğinde toplanacak. Aracınız servis bakımlı değilse iyi bir ustaya yaptırın derim. Zira servisler aynı işi çok daha fazla ücretlere yapacaklardır. Bence en önemlisi burada rektefiyecinin işi ve servis onu da dışarıya yaptırıyor.

Bu volkswagen'in ayıbı. Ayıbını temizlemek te ona düşer. Benim de 30.000 de kırılmıştı. Servis sadece 500 TL buji parası aldı. Bu arıza sizin kullanımınızdan kaynaklanmıyor, hatalı malzeme kullanımı olduğundan kırılıyor. Volkswagen de hatasını kabul edip düzeltiyor zaten. Servisler çamura yatabiliyor, hem volkswagen'den bedava malzemeleri alıp hem de sizden ücret talep edebiliyorlar. Araştırın derim. Volkswagen'den zengin değilsiniz.

Peki bu yazdıklarınızı yaptırabilmemiz için garanti veya iyi niyet garantisi vb durumların devam etmesi gerekiyormu? Veya bunu vw bayılarine kabul ettiren bir örnek varmı?


Passat Turkiye kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Peki bu yazdıklarınızı yaptırabilmemiz için garanti veya iyi niyet garantisi vb durumların devam etmesi gerekiyormu? Veya bunu vw bayılarine kabul ettiren bir örnek varmı?


Passat Turkiye kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Aracınızın yetkili servis bakımlı olması gerekiyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Konu hakkında araştırma yapan arkadaşlar için taze bilgi vereyim. Aracım 2013 cth kodlu 160 bg Passat. 2 aydır aracımda çok çok hafif bir silkeleme hissediyordum. Sanayiye gitmeden önce araştırmalarımı yaptığımda aracın pistonunda çatlak/kırık olduğunu anlamıştım zaten. Ustama gittim silindir basınç testi yaptırdım 4. Silindir basıncı az bişey düşük geldi. Araçtaki silkelemeyi usta bile fark etmedi ben biraz titizim bu konularda. Velhasıl 4 piston subaplar conta vs değişti. Motoru indirmişken egzantirik zincirinide değiştirdik. 2000 lira işçilik 4000 lira parça 1000 lira taşlamaya verdim sorun halloldu. Erken farketmek burda çok önemli gömlekler zarar görseydi sandık motor almak zorunda kalacaktık çok şükür böylece atlattık. Bu arada kronik arızası bile olsa bu motorun keyfine değer

Konu hakkında araştırma yapan arkadaşlar için taze bilgi vereyim. Aracım 2013 cth kodlu 160 bg Passat. 2 aydır aracımda çok çok hafif bir silkeleme hissediyordum. Sanayiye gitmeden önce araştırmalarımı yaptığımda aracın pistonunda çatlak/kırık olduğunu anlamıştım zaten. Ustama gittim silindir basınç testi yaptırdım 4. Silindir basıncı az bişey düşük geldi. Araçtaki silkelemeyi usta bile fark etmedi ben biraz titizim bu konularda. Velhasıl 4 piston subaplar conta vs değişti. Motoru indirmişken egzantirik zincirinide değiştirdik. 2000 lira işçilik 4000 lira parça 1000 lira taşlamaya verdim sorun halloldu. Erken farketmek burda çok önemli gömlekler zarar görseydi sandık motor almak zorunda kalacaktık çok şükür böylece atlattık. Bu arada kronik arızası bile olsa bu motorun keyfine değer

Toplam maliyet 7 bin mi hocam? 4 piston değişti zincir değişti subap conta hepsi 7 bin ?