Soru gayet açık :) , Benim aracımdaki triptronic ile DSG arasındaki fark ..

dsg çift kavramalı ve elektronik olarak kontrol ediliyormuş, ve daha hızlı olduğu söyleniyor. Yanlız ben ikisini de kullandım fark göremedim arada :)

Benim bildiğim tiptronicde çift kavrama yoksa sarsıntı yapardı ( sanırsam ) . Tiptronicte öyle değilmi (elektronik) .BEnde kullandım fakat gördüm :) Vites kolunda DSG yazıyordu :)))

Vites değiştirirken devir saatini takip ederseniz farkı anlarsınız.:)
Trip

http://www.youtube.com/watch?v=Goaw3XZgIng
DSG

http://www.youtube.com/watch?v=TrYDXYOdIwg

Triptronicde verdiğiniz örnek benim aracımdaki şanzumanla aynı mıdır ?

Triptronicde verdiğiniz örnek benim aracımdaki şanzumanla aynı mıdır ?
Evet

Yahu o zaman niye 1.6 FSI lara DSG koymadılarki

Benim bildiğim tiptronicde çift kavrama yoksa sarsıntı yapardı ( sanırsam ) . Tiptronicte öyle değilmi (elektronik) .BEnde kullandım fakat gördüm :) Vites kolunda DSG yazıyordu :)))
tiptronic çift kavrama değil diye biliyorum belki de yanlışımdır

Benim bildiğim DSG şanzıman dişlileri ile tiptronik farklı. tiptronic eski otomatiklere benzer bir sistem. vites değişimlerinde dişli değişip kavrama oluyor.
DSG ise temelde iki konik dişliden oluşyor. burada elektronik programlanmış bi ayırma kavrama yok. sadece dişlilerin birbirleri üzerinde oynamasından ibaret dolayısıyla vites daha çabuk değişiyor.

Tiptronic düzden fazla yakar, DSG düzden az yakar.

Tiptronik yağ değişimi istemez(ben değiştirmeyi tercih ediyorum), DSG 60000de bir yağ ister. DSG yağı tiptronicten pahalı bu arada

Ben karıştırıyor olabilirim .. Otomatiklerde bir şey tek olunca sarsıntı yapıyor geçişlerde (Fluence,C5) gibi ama vwde çift bu

Benim bildiğim DSG şanzıman dişlileri ile tiptronik farklı. tiptronic eski otomatiklere benzer bir sistem. vites değişimlerinde dişli değişip kavrama oluyor.
DSG ise temelde iki konik dişliden oluşyor. burada elektronik programlanmış bi ayırma kavrama yok. sadece dişlilerin birbirleri üzerinde oynamasından ibaret dolayısıyla vites daha çabuk değişiyor.

Tiptronic düzden fazla yakar, DSG düzden az yakar.

Tiptronik yağ değişimi istemez(ben değiştirmeyi tercih ediyorum), DSG 60000de bir yağ ister. DSG yağı tiptronicten pahalı bu arada
1.6 FSIlarada koysaydılar keşke

1.6 FSIlarada koysaydılar keşke
Ben memnunum fsi tiptronic. :)

Bende ama , insignia'nın 1.6 lık Turbolu motoru 180 ps ve 230 nm torku varken bizim araçlarla aynı yakıyoor :) Bizimkilerse 115 ps ve 155 nm tork :)))

insigniayı ilk gördüğümde çok beğendim, hala beğeniyorum. ama hala OPEL. o fiyata opele binmem gibi geliyor

Babamın büyük bir oto kiralama şirketi olan arkadaşı,D sınıfı araç alımı yapacağı için bir çok markadan araç tahsis edip çeitli testler yaptı.Ve adamın tek söylediği,Insignia şişirilmiş bir araç.Sonuç olarak testi geçememiş. Aynı şirket 2006-2009 arası 100 küsür Passat almıştı :)

Beyazı çok güzel , motor olarak baya iyi ya FSI a göre :) ama gerektiğinden fazla tabii ki.

Ama FSI almamışlardır :))) Şişirmede ne kelime :)

Babamın büyük bir oto kiralama şirketi olan arkadaşı,D sınıfı araç alımı yapacağı için bir çok markadan araç tahsis edip çeitli testler yaptı.Ve adamın tek söylediği,Insignia şişirilmiş bir araç.Sonuç olarak testi geçememiş. Aynı şirket 2006-2009 arası 100 küsür Passat almıştı :)

Acaba yaptığı testler neydi..Tüketim ve arka koltuk baş mesafesi dışınca kalacağı bir konu yok o aracın.. :) Gayet yakışıklı, gayet donanımlı aynı zamanda 60-65'e Cosmo(Highline ayarında bir donanım) donanımlı 1.6 T 180 bg'i bırakıyorlar.. :)

Bence B6 kadar yakışıklı değil :)

http://www.auto-data.net/images/f9/big3969.jpg

http://img1.loadtr.com/b-343354-opel_insignia_limuzin.jpg

Kim ne derse desin B6'nın ağır bir duruşu var....Insignia'nın ise daha çok sportif bir duruşu var.. :) Kimin ne istediğine bağlı.. :)

İnsigniada DSG olsa çok tutardı :)

Tip mevzusu görecelidir.Ben Insignianın tipini başarılı buluyorum.Özellikle iç mekanda çok çok başarılı.
Ancak konu kaliteye gelince,Insignia Passattan üstün bir araç değil kesinlikle.
Biz 10 yıl Opel kullandık,bıktık gerçekten :)

Yapılan testler hakkında bir bilgim yok,ama adam Porsche bile test ediyor :)

Tip mevzusu görecelidir.Ben Insignianın tipini başarılı buluyorum.Özellikle iç mekanda çok çok başarılı.
Ancak konu kaliteye gelince,Insignia Passattan üstün bir araç değil kesinlikle.
Biz 10 yıl Opel kullandık,bıktık gerçekten :)

Yapılan testler hakkında bir bilgim yok,ama adam Porsche bile test ediyor :)

Aracı canlı olarak gördüğümden soruyorum can abi...Bu insignia gerçekten kaliteli passatla kafa kafaya gidebilir...Tipi felanda güzel..Siz tabi vectradan bıkmışınızdır...Genede bi vakitte test edin çok güzel bir araç bence... :)

Performans tüketim açısından baya iyii... :)

Aracı canlı olarak gördüğümden soruyorum can abi...Bu insignia gerçekten kaliteli passatla kafa kafaya gidebilir...Tipi felanda güzel..Siz tabi vectradan bıkmışınızdır...Genede bi vakitte test edin çok güzel bir araç bence... :)
ama opel. opel sahipleri vectra/insignia passatla aynı ayarda der. Yanlışım varsa düzeltin
1.mercedes-bmw
2.audi-bmw(1. numarada yer almaya çalışıyor ama A B segmentinde kapışamazlar)
3.ford-opel

Opelin son dizaynları gerek astra gerek insignia çok güzel. ama marka imajı yok. 90ların sonunda vectra cdx vardı 2.5 babamda, birden varoşlara düştü sonra vectra sattık. vw grubunda özellikle passatta böyle bir dutum olamayacağını B4 kanıtladı bence, aynı senelerin omegları bile b4ten ucuz.

Sonuç olarak insignia, mondeo, 507, latitude vs. bir passat olamaz bence. BMW 5 MERC E Audi A6 şüphesiz passatın üzerinde prestijli.

Insigniayı çok kez inceleyip bir kez test ettik. Vectradan sonra sadece iç dizaynı mükemmel geldi gözümüze :)
Ama onun dışında pek bir fark gerçekten yok.

Birde Sunrooflu gördüm bitane .. Sunroof küçük duruyordu .. :)

DSG 'nin en büyük avantajı vitesler hazır şekilde bekliyor 1-3-5 , 2-4-6 şeklindeydi sanırım değişik bir sistemi vardı arabayı almadan önce çok detaylı ve teknik bilgi içeren yazı okumuştum eğer o yazıyı bulursam buraya aktarıcam

ama opel. opel sahipleri vectra/insignia passatla aynı ayarda der. Yanlışım varsa düzeltin
1.mercedes-bmw
2.audi-bmw(1. numarada yer almaya çalışıyor ama A B segmentinde kapışamazlar)
3.ford-opel

Opelin son dizaynları gerek astra gerek insignia çok güzel. ama marka imajı yok. 90ların sonunda vectra cdx vardı 2.5 babamda, birden varoşlara düştü sonra vectra sattık. vw grubunda özellikle passatta böyle bir dutum olamayacağını B4 kanıtladı bence, aynı senelerin omegları bile b4ten ucuz.

Sonuç olarak insignia, mondeo, 507, latitude vs. bir passat olamaz bence. BMW 5 MERC E Audi A6 şüphesiz passatın üzerinde prestijli.

O bir gerçek ama kötü araba değil...Mesela 508 gayet güzel kaliteli..Artık piyasada kötü araba kalmadı ki..Tek soru kim kimden daha iyi olabilir.. :)


Insigniayı çok kez inceleyip bir kez test ettik. Vectradan sonra sadece iç dizaynı mükemmel geldi gözümüze :)
Ama onun dışında pek bir fark gerçekten yok.

Dışı da içi de gayet güzel..Özellikle Cosmo donanımında..Ben malzeme kalitesi felan gayet güzel..Eksi olarak arka tarafta baş mesafesi, Dsg gibi bir şanzımanı olmaması ve tüketim bence...Onuda 1.6 T nin yerine 1.4 T S&S ile çözecekler bu sene.. :) Passatla öyle ağım şahım bişeyi yok bence...İnce detaylarda üretim hataları olabilir...Ha bi de invidual hoporlör seti lazım ona opsiyon olarak.Astrası olan bi abimiz şikayetçiydi o konudan..Onun dışında dört dörtlük araçlar yapıyor şu an opel.. :) Gözle görülen bir fark varsa söyleyin gerçekten öyle uzun bir ince yapmamıştık çünkü.. :)

merhaba arkadaşlar; bu linkte herşey çok güzel açıklanmış.

http://www.teknoseyir.com/24525/

Gelecek artik DSG sanziman olacak,

Ford da "Power Shift", Mercedes te "7G Tronic", Audi de "S-Tronic", Porsche de "PDK", Skoda / Seat / VW "DSG" ve BMW "DKG" Sanzimanlar Cift Kavramali sanzimandir. Vites gecisleri mili saniye icinde cok hizli degisi ve cok hizli degisirken Araba güc kaybetmez. Örnek Araciniz 2. Vites de iken 3. Vites hazir halde bekliyor ve elektronik Sinyal verdigi an 3. Vitese geciyor bu sefer ayni anda 4. Vites hazir halde bekliyor. Bu olay mili saniye icinde oluyor hersey.

Ayrica DSG / 7G-Tronic / S-Tronic, Power Shift, PDK ve DKG sanzimanlar yakit tasarrufu normal Otomatiklere göre coktur. Nedeni ise hizli vites gecisleri ve güc kaybetmeden vites degisimleri sayesinde :)

Insignia sırf o kaba direksiyonu için alınmaz

Tüketimmi ? :))) 180 ps ve 230 nm tork var o kadar da tüketsin :)

Sustuum , söyleyecek sözüm kalmadı .. :)

Alana hayırlı olsun insignia 507 mondeo. ben almam.
saygılar

Alana hayırlı olsun insignia 507 mondeo. ben almam.
saygılar

Modelin ismi Insignia, 508 ve Mondeo..Hepsi de şu an için çok güzel araçlar..Hiçbirinin bir passattan eksiği yok...Lütfen önyargı ile yaklaşmayalım....İlk önce test edin aracı görün...Ardından yorumunuzu yapın..Örnek verecek olursam Mondeo gayet donanımlı gayet güzel bir araçdı.Ayrıca yol tutuşu konusunda passattan da iyi bir model..508 daha piyasada yeni olmasına rağmen bir peugeottan beklenenin üzerinde kalite sunuyor..Bazı yerlerinde ufak hatalar olabilir ama artık kendini çok geliştirdi...Tek sorun full donanımlı 508 1.6 e-HDI(TDCI ile aynı motor) manuel şanzıman sunulmaması...Insignia sportif ruhlu D segmenti sedan araç arayanlar için..Ayrıca gidip görülürse gayet kaliteli bir araç olduğu görülecektir..Şu an piyasada hiçbir aracın yapmadığı şekilde 2.0 CDTI Active Select şanzımanlı araçlarını 70.000 75.000 bandında vererek büyük bir satış başarısına ulaşmıştır..Lütfen modelleri incelemeden karar vermeyiniz...Şu an 1.6 TDI Highline 80.000 TL galiba...Aynı fiyata otomatik şanzımanlı 2.0 dizel motorlu araçlar alabilecekken böyle önyargı ile yaklaşmak onlar zaten kötü demek olmaz...Gidin test edin ardından yorumlarınızı söyleyin; çünkü şu piyasada hiçbir araç kötü değil..Geçen mesajımda dediğim gibi piyasada kötü araç yok..Daha çok kim kimden daha iyi olabilir rekabeti var..Lütfen bu dediğiniz araçları test edin..Daha modelin adını bilmeden buraya saygılar felan diyerek mesaj yazmayın..Lütfen nedenini de açıklayın...Daha adını dahi bilmediğiniz modeller hakkında yorum yapıyorsunuz lütfen....

Saygılar....

Modelin ismi Insignia, 508 ve Mondeo..Hepsi de şu an için çok güzel araçlar..Hiçbirinin bir passattan eksiği yok...Lütfen önyargı ile yaklaşmayalım....İlk önce test edin aracı görün...Ardından yorumunuzu yapın..Örnek verecek olursam Mondeo gayet donanımlı gayet güzel bir araçdı.Ayrıca yol tutuşu konusunda passattan da iyi bir model..508 daha piyasada yeni olmasına rağmen bir peugeottan beklenenin üzerinde kalite sunuyor..Bazı yerlerinde ufak hatalar olabilir ama artık kendini çok geliştirdi...Tek sorun full donanımlı 508 1.6 e-HDI(TDCI ile aynı motor) manuel şanzıman sunulmaması...Insignia sportif ruhlu D segmenti sedan araç arayanlar için..Ayrıca gidip görülürse gayet kaliteli bir araç olduğu görülecektir..Şu an piyasada hiçbir aracın yapmadığı şekilde 2.0 CDTI Active Select şanzımanlı araçlarını 70.000 75.000 bandında vererek büyük bir satış başarısına ulaşmıştır..Lütfen modelleri incelemeden karar vermeyiniz...Şu an 1.6 TDI Highline 80.000 TL galiba...Aynı fiyata otomatik şanzımanlı 2.0 dizel motorlu araçlar alabilecekken böyle önyargı ile yaklaşmak onlar zaten kötü demek olmaz...Gidin test edin ardından yorumlarınızı söyleyin; çünkü şu piyasada hiçbir araç kötü değil..Geçen mesajımda dediğim gibi piyasada kötü araç yok..Daha çok kim kimden daha iyi olabilir rekabeti var..Lütfen bu dediğiniz araçları test edin..Daha modelin adını bilmeden buraya saygılar felan diyerek mesaj yazmayın..Lütfen nedenini de açıklayın...Daha adını dahi bilmediğiniz modeller hakkında yorum yapıyorsunuz lütfen....

Saygılar....

Kalite konusunda bir diyeceğim yok. Haklısınız denemek lazım. Bugünün koşullarında her araba güzel. Ama herkesin kendine göre bir zevki var. ben diyorum ki opel ford peugeot almak istemem. Bu benim kendi tercihim sonunda.

Detaylı bir araştırma yapmaya gerek yok. sonuçta ikinci elleri karşılaştırırsak araçların o zamanki muadillerinin değerini koruyan bir passat var. o zamanki vectra, 406, mondeo araasında. Tabiki BMW Mercedes değerni daha çok koruyor 2. el değerini.

Burada benim sorumluluğum üst orta sınıf hangi araç alınır sorusuna cevap verebilmek değil. Evet dizaynları beğeniyorum, ama yine vw alırım ben.

Kimsede ben diyorum diye bu araçlardan soğumaz merak etmeyin :)

508. Adınıda öğrendim şimdi :D

Kalite konusunda bir diyeceğim yok. Haklısınız denemek lazım. Bugünün koşullarında her araba güzel. Ama herkesin kendine göre bir zevki var. ben diyorum ki opel ford peugeot almak istemem. Bu benim kendi tercihim sonunda.

Detaylı bir araştırma yapmaya gerek yok. sonuçta ikinci elleri karşılaştırırsak araçların o zamanki muadillerinin değerini koruyan bir passat var. o zamanki vectra, 406, mondeo araasında. Tabiki BMW Mercedes değerni daha çok koruyor 2. el değerini.

Burada benim sorumluluğum üst orta sınıf hangi araç alınır sorusuna cevap verebilmek değil. Evet dizaynları beğeniyorum, ama yine vw alırım ben.

Kimsede ben diyorum diye bu araçlardan soğumaz merak etmeyin :)

508. Adınıda öğrendim şimdi :D

Bu iş ikinci elle olmaz..2. ele bakılacaksa hiç Skoda Superb alınmasın mesela..Passatın aynısı sök logoyu vw tak aynı araçlar neticede..Örenk verecek olursak vw nin en büyük atılımı passat b5 kasanın çıktığı seneye rastlar..Mercedes de bu W124 kasadır(tam bilmiyorum ama mercedesi mercedes yapan kasa diyorlar)...Yani ikinci elle bu iş olmaz..Eski bir 407 felan hepsi ölü araba gibi ama her marka dersini iyi çalışmış şu an için...Herkesin tüm rakipleriyle rekabet edeceği araçlar yapabiliyorlar artık...Tabi diğer konulardaki görüşlerinize katılıyorum...Zaten burada kimse bi 508 almak için felan gelmez...Sadece bu şekilde net cevaplar ile insanların kafası karışmamış olur..Insigniayı mesela çok beğeniyorum ama insignia sahipleri 1.6T motorlu araca sahip olanlar çok yaktığını ve şehir içinde 10 litrenin altına düşemediklerini söylüyorlar..Haklılar..Bunlar sadece örnek..Yani kestirip atmamak lazım hepsini birden geçmişe bakarak..Vw den daha güzel araçlar üretebilecek kapasitesi var şu an skodanın mesela...10 sene önce tek sattığı favorit ve feliciaydı...Şimdi git gide açılmaya başladı..Yani herkes durumunu düzeltebilir..Geçmişe değil şu anki durumuna da bakmak lazım bir markanın.. :)

Şu an piyasada hiçbir aracın yapmadığı şekilde 2.0 CDTI Active Select şanzımanlı araçlarını 70.000 75.000 bandında vererek büyük bir satış başarısına ulaşmıştır..L

küçük bir düzeltme.. ful donanımlı, 2.0 cdti 150 hp ve 6 ileri otomatik şanzımana (aynı motor ve şanzıman) sahip Chevy Epica 55 bin tl civarında satıyor...

küçük bir düzeltme.. ful donanımlı, 2.0 cdti 150 hp ve 6 ileri otomatik şanzımana (aynı motor ve şanzıman) sahip Chevy Epica 55 bin tl civarında satıyor...

Daewoo :)

küçük bir düzeltme.. ful donanımlı, 2.0 cdti 150 hp ve 6 ileri otomatik şanzımana (aynı motor ve şanzıman) sahip Chevy Epica 55 bin tl civarında satıyor...

doğru despit...:+1 onu unutmuşum.. :)

Ya o değilde ; bu radyonun dekoru nasıl sökülüyor :) Klipslerden nasıl çıkarırız biri izah etse .. :)

Ya o değilde ; bu radyonun dekoru nasıl sökülüyor :) Klipslerden nasıl çıkarırız biri izah etse .. :)

Buraya bakın..Can abi yardımcı olur.. :)

http://www.passatturkiye.com/showthread.php/1216-Passat-2010-RCD-510-Montaj%C4%B1

Zaten sormuşsunuz cevap orada.. :)

Ya ama deniyorum deniyorum olmuyorr.. Bu arada konuya bakmamışım unutmuşum sanırsam :)
Altlardan hafif kastırma nedir?

biraz kuvvet gerektiriyordur..Biraz zorlayın olmazsa sorarsınız can abiye.. :)

Kastırma derken yukarı doğru ittirip çekme mi? bi videosu varmı acaba?

Soruyu keşke konusunda sorsaydınız daha iyi olurdu kanısındayım ,

Yukarı doğru çekmeye gerek yok tırnaklar kuvvetlidir kendinize doğru asılın gelicektir

Pardon moderatörüüm :))

Ya hayır birisini çok hafifçe çıkarıyorum diğeri zorlasam çıkmıyor .. Dekor zarar görmesin diye ...

Hangi tırnağı çıkarmaya çalışıyorsanız o yönden asılın yani sağ tırnak kendini bıraktı yavaşca sola doğru kayıp çıkarmaya çalışırsanız dekor zarar görebilir sol köşeden asılırsanız daha rahat çıkacaktır

Teşekkür ederim... Radyonun yanından torpidoya ulaşılıyomu?

konu başlığı ile konunun son hali nerden nereye gitmiş :)

sonuç olarak tekrar soralım: tirptonic ile dsg arasındaki fark nelerdir ?
artı ları ve eksileri nelerdir ?

konu başlığı ile konunun son hali nerden nereye gitmiş :)

sonuç olarak tekrar soralım: tirptonic ile dsg arasındaki fark nelerdir ?
artı ları ve eksileri nelerdir ?

Tork Konvertörlü Tiptronic = 6 ileri vitesli, vites geçişlerine dışarıdan müdahale edilebilen (Tiptronic), yağ değişimi gerektirmeyen, yüksek torka dayanıklı, mekanik tork aktarımı yerine hidrodinamik tork aktarımı sunan, sağlam, dayanıklı ve uzun ömürlü şanzıman, olumsuz tarafı varsa da vites geçişleri biraz daha "hissedilir"(miş). Şu sıralar sorunsuzluğu nedeni ile özellikle aranan ve tercih edilen otomatik vites kutusu.

Çift Kavramalı (DSG) Tiptronic = 6 veya 7 ileri vitesli, vites geçişlerine dışarıdan müdahale edilebilen (Tiptronic), yağ değişimi gerektiren, düşük ve yüksek torka dayanan tipleri olan, mekanik fakat çift kavrama ve bölünmüş vites mili ve dişlileri ile asenkron aktarım yapan, yağlı 6 ileri tipi genelde sorunsuz, kuru 7 ileri tipi bir dönem sorunlu olan, vites geçişlerini hissetirmeyen otomatik vites kutusu.

tener abi yeni aldığım araç 6 ileri yağlı tip DSG şanzıman sanıyordum. ancak bugün aracımı yetkil serivten bakımdan aldığımda aracımın dsg değil triptonic olduğunu söylediler. bir an olayı bilmediğim için yıkıldım.
çünkü passat deyince aklıma ilk gelen DSG idi.
servisteki arkadaş aynı sizin dediğiniz gibi. sorunsuz ve fazla bakım istemeyen bir şanzıman olduğundan bahsetti.
daha önceki otomatik aracım honda idi.
ve şimdiki passatım hondadan daha mükemmel bir vites geçişine sahip.

bilmeden aldığım pd motor (çoğu passatçı kardeşimin ısralrla cr motor demesi) ve DSG diye bilip aildığım ancak triptonic olduğunu yeni anladığım aracımla mutluyum.

Arkadaşım uyducu, senin aracın 2.0 TDI ise (PD veya CR fark etmez) şanzımanın 6-DSG Tiptronic olup tork konvertörlü Triptronic olması mümkün değildir. Pozisyon seçme kolunda "DSG" yazar zaten, uçak tipi seçme kolu var B6 kasalarda, bir resim çek istersen. 2.0 TDI'lerin HEPSİ 6-DSG'dir.


tener abi yeni aldığım araç 6 ileri yağlı tip DSG şanzıman sanıyordum. ancak bugün aracımı yetkil serivten bakımdan aldığımda aracımın dsg değil triptonic olduğunu söylediler. bir an olayı bilmediğim için yıkıldım.
çünkü passat deyince aklıma ilk gelen DSG idi.
servisteki arkadaş aynı sizin dediğiniz gibi. sorunsuz ve fazla bakım istemeyen bir şanzıman olduğundan bahsetti.
daha önceki otomatik aracım honda idi.
ve şimdiki passatım hondadan daha mükemmel bir vites geçişine sahip.

bilmeden aldığım pd motor (çoğu passatçı kardeşimin ısralrla cr motor demesi) ve DSG diye bilip aildığım ancak triptonic olduğunu yeni anladığım aracımla mutluyum.

2.0 TDI (PD)[D 7] (http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B6#cite_note-kein_DPF-23)[D 8] (http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B6#cite_note-DSG-24)[D 10] (http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B6#cite_note-4M-26)
4/16
1968 cm³
103 kW (140 PS) bei 4000
320 Nm bei 1750–2500
BKP
02/2005–02/2008






auch mit Direktschaltgetriebe (http://de.wikipedia.org/wiki/Direktschaltgetriebe) (DSG) erhältlich

Tekrar hatırlatmak isterdim,

- Tüm Tiptronic özellikli otomatikler DSG tipi değildir; ama
- Tüm DSG tipi otomatikler Tiptronic özelliklidir.

1.6 FSI, 1.8 TSI, 2.0 FSI, 2.0 TSI zamanında 6 ileri tork konvertörlü Tiptronic ile üretildi fakat TÜM 2.0 TDI'ler 6-DSG ile üretildi, TÜM!

VW Passat B6 – Wikipedia (http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B6)

Ayrıca,

2.0 TDI 140 HP 16V DOHC TDI PD motorun kodu BKP
2.0 TDI 140 HP 16V DOHC TDI CR motorun kodu CBAB

Ruhsatta motor numarasının önünde yazar.

vites tarafının fotosu.

Tiptronic özellikli DSG tipi otomatik şanzımana ait vites kolunun ortasında krom şerit var, üzerinde "DSG" yazar. Sizin aracınızda bunu görüyorum. Aşağıdaki resimde de Tiptronic özellikli tork konvertörlü otomatik şanzımana ait vites kolunun resmi var, ortada krom şerit yok.

http://cdn.tccdn.com/assets/images/offer/large/201/82/volkswagen-passat-1-6-fsi-trendline-2018283-519b6c10.jpg

TANER abi yeni foto gönderdim.
daha belirgin.

Çok güzel, süper sağlam (nazar değmesin) 6 ileri vitesli tam yağlı çift kavramalı bir Tiptronic DSG, güle güle kullan arkadaşım. Bu vites kolunun aynısı ama ortasında "DSG" yazan krom şerit olmayan tipi tork konvertörlü Tiptronic otomatiklerde var.


TANER abi yeni foto gönderdim.
daha belirgin.

teşekkür edererim taner abi. aklıma takılanları sırası geldikçe soruyorum. sizlere çok teşekkür ederim.

alışkın olmadığımdan mıdır nedir. sanki kalkışlarda bazen birden haradak kalkıyor gibi oluyor. sanki dsg de bir sorun varmış korkusuna kapılıyorum birden ( biraz pinpirikliyim de bu konuda :) )

bazen 2 aracın arasına park yaparken korkuyorum bu yüzden . milim milim hareket ettirmek gerektiği zaman altımdan çıkıp gidecek gibi oluyor araç. mesela hafif rampa park manevrası yapmak riskli gibi geliyor.

Arkadaşlar normal tiptronik şanzımanlı aracımda özellikle 1. Vitesten 2. Vitese geçişler aşırı hissediliyor normal bi durummudur


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi