Selaminaleyküm;

2,o tdi bkp motor racim yaklaşik 2ay önce triger kayişi siyirip sente atladi.(usta hatasindan kaynakli)
sonrasinda doğal olarak yarim motor yaptirdim gerekn her parçayi birebir orj olmak kaydi ile değiştirdim..
Değiştdiğim ve yenilenen parçalar dahilinde turbo,interkol hortum ve borulari dahil hepsini yeniledim çekiş kaybi yaşamamak için..
Yalniz aracimi ilk ustaya götrüdğümde sente ayarinin kitleme yerlerinin orj yerlerinde olmadiği ve farkli bi ayar yapilip işaretlendiğini söyledi
ve kendimde bizzat gördüm. Ki;olaylara fazla yabanci değilim kendimize ait ağir vasita servis yedek parça işiyle uğraşiyorum.yeterli bilgilere sahipim.

Asil sorunum şimdi şu;
aracimi özel ve işlerinde iyi olduğunu duyduğum özel bir servise yaptirdim,aracim çiktiktan sonra çekiş sifir...turbosuz araclar gbi..
Defalrca enjektör turbo basinç testleri interkol ve turbo kontrolleri yaptik,aracimda herhangi bi ariza vermiyor.. Ama çekiş hakikaten yok..
Aracim küçük viteslerde kalkiş vs biraz atik ama üst viteslerde hiç yok rampa yukari 120yi geçemiyorum.ki ayni ramplarda 160da ayağimi gazdan çekip tekrar yüklendiğimde
200e kadar görüyordum..

Aracimi hertürlü test ve kontolden geçirdim sonuç sifir..ve ayni..



Aklima takilan ve çözülemeyen şey aracimin sente ayari ile ilgili bkp motorlarda farkli bi ayar yapilabilrmi ?? Bu konuda yardim fikir alişverişinizi öğrenmek istiyorum..

Bildigim kadariyla farkli ayar yok. Hangi ildesiniz

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

istanbuldayım

Eğer sente ayarının fabrika çeltiğini zımpara ile yok etmedilerse ki neden edilsin, tekrar sente aparatı ile ve mümkünse her zaman kullanılan sente aparatı ile değilde yenisini alarak tekrardan aracın zincirini senteye almayı deneyin. Onun dışında sentesi milim kaçık olan araç motor arıza ışığı yakar, yüksek çalışır, geç marş alır ve çekiş düşük olur, ve bu şekilde bu aracı kullanırsanız zaten pistonları yersiniz. benim görüşüm sente ayarı dışında şeylere odaklanın,
kompresyon testine sokuldu mu araç ?
üst kapak rektefiye ye gittiğinde sorun olmuş olabilir,
sente olayına gelince anladığım kadarı ile yardımcı olmaya çalışayım. şimdi aracın sentete olduğunu varsayarsak aparat ile arka taraftan kilitlediğinizi farz edelim, egzabtrik millerinin birinde okuyucu denen parça diğerinde de dişli var ve zincir bloktaki kranka gider ya, şimdi bu aparat olayını anlamıyor sanayide herkes bu işlemi yaparken sadece egzantrik milindeki dişliyi söküp zincir boşa çıktığından yeni zinciri takıp gergi pulunu çekip gerdiriyorlar zinciri. sonrasında aparatı söküyorsunuz araba sentede normalde sonra marşa bir basıyorsunuz o sökmediğiniz okuyucu hiç gevşetilmediği için yani boşluğu alınmadığı için senteden atlatabiliyor buna dikkat edilsin.

Araçta başka sensör sorunu olabilir, tekleme ve egzostan su atma gibi sorunlar varmı yani bu araç senteden kaçık olsa belli eder bunu boşta çalışırken sentesi kaçık arabayla 120 yi görme yüklenme gibi şeyler yapamazsınız yapsanızda başınıza iş gelmiş olmaması mucize yani başka sorunlar olabilir.

arıza ışığı yanmıyor ,yakmıyor ,marşta da bi sıkıntı yok en soğuk havalarda bile tek marşda alıyo.ama çekiş konusunda çok çok düşük..kompr testinde de normal veriler.rektefiycden kaynaklanan ne olabilrki ? rektefiye kaynaklı bi sorun olcağını sanmıyorum, triger sıyırdığnda ben ilk anda yakaladım 2sibop ve mil eğmşti ben hepsini değiştrdm. ama olabilrde dediğinz gbi.

Dediğiniz gibi herhangi bi sensör arızası olsa ,arıza lambası yakacağını tahmin ediyorum ,ki yakmadığını varsaysakta testlerde turbo sensörü emiş sensörleri vs basınclarını ölcüyoruz değerler normal ,okuyor yani.
Egzostan herhangi su atma duman atma vs de yok.
Yine söylediğiniz gibi kaçıklık olsa belli eder diye düşünüyorum ve bilerekten zorluyorum ama yok bakalım ne gibi şeyler açıcak diye ama yok herhangi bi tepki vermiyo..

Benim anlam veremediğim nokta triger sıyırmadan önce neden ve nasıl farklı bi ayar uygulanmış araba o ayarda müthiş zevkliydi gaz tepkimeleri olsun atiklik olsun ,alt-üst devirler toplması olsun mükemmel ötesiydi.
ama sente ayarı orj yerlerine geldikten sonra neden böyle oldu? ve sorduğum her usta farklı bi ayarı yok diyor..Ama vardı yapılmıştı..

Düşüncelerinizi ve bilgilerinizi paylaştığını için teşekkür ederim

arıza ışığı yanmıyor ,yakmıyor ,marşta da bi sıkıntı yok en soğuk havalarda bile tek marşda alıyo.ama çekiş konusunda çok çok düşük..kompr testinde de normal veriler.rektefiycden kaynaklanan ne olabilrki ? rektefiye kaynaklı bi sorun olcağını sanmıyorum, triger sıyırdığnda ben ilk anda yakaladım 2sibop ve mil eğmşti ben hepsini değiştrdm. ama olabilrde dediğinz gbi.

Dediğiniz gibi herhangi bi sensör arızası olsa ,arıza lambası yakacağını tahmin ediyorum ,ki yakmadığını varsaysakta testlerde turbo sensörü emiş sensörleri vs basınclarını ölcüyoruz değerler normal ,okuyor yani.
Egzostan herhangi su atma duman atma vs de yok.
Yine söylediğiniz gibi kaçıklık olsa belli eder diye düşünüyorum ve bilerekten zorluyorum ama yok bakalım ne gibi şeyler açıcak diye ama yok herhangi bi tepki vermiyo..

Benim anlam veremediğim nokta triger sıyırmadan önce neden ve nasıl farklı bi ayar uygulanmış araba o ayarda müthiş zevkliydi gaz tepkimeleri olsun atiklik olsun ,alt-üst devirler toplması olsun mükemmel ötesiydi.
ama sente ayarı orj yerlerine geldikten sonra neden böyle oldu? ve sorduğum her usta farklı bi ayarı yok diyor..Ama vardı yapılmıştı..

Düşüncelerinizi ve bilgilerinizi paylaştığını için teşekkür ederim

Hayır farklı bir ayarı yok, tekrar sökülmesi gerek aracınızın 2.0 tdi araç çok atik olması lazım zaten. Yani herşey düzgün gösteripte sorunu bulamamak gerçekten değişik, yakıtı nasıl aracın ? aracın km'si nedir ve en önemli olarak zamanlayıcı okuyucu değiştimi ?

KM 228BİN zamanlayıcı okuyuc değişmedi,yakıt olarak öncesinde ort 6-7km-lt iken şuan 7,5-8lt ortalama

Yokuş yukarı çıkarken vites küçültmek zorunda kalıyor musun? Örneğin 5. vitesten 4e çekmek zorunda kalıyor musunuz? Önceden 5le rahat çıkabildiğiniz yokuşu şimdi 4le mi çıkıyorsunuz?

evet vites düşüyorum önceden 6.vites çıktığım rampada 140km süratle ayağımı gazdan çekip yüklendiğimde vites düşmeden 200e kadar görüyordum..şimdi aynı rampayı 5den düşüp 4le 100km sürat yada rampa başından süratli isem 5.vites 120km hız zar zor çıkıyorum..

Zamanlayıcı da yapabilir bunu

volant sensör okuyucusu doğru mu anladım?

Hayır, zincirin değişimi esnasında değişimi tavsiye edilen ve bu sentede olması gereken asıl önemli parça, ekzantrik milinde zincirin geçtiği yuvarlak top gibi bir parça, zincir onun dişlisinden geçer o da zamanlamayı yapar, yani araç sentede olsa bile bu parça bozuksa araçta hiçbirşey normal çalışmaz, zamanlayıcı, okuyucu, egzantrik mili konumlandırıcısı diye birçok ismi var :)

ben öyle bi parça almadım daha doğrusu usta herhangi bi talepde bulunmadı. ama bugün tekrar sorup öğreneceğim kafama takıldı

ben öyle bi parça almadım daha doğrusu usta herhangi bi talepde bulunmadı. ama bugün tekrar sorup öğreneceğim kafama takıldı

Benimki sadece bir varsayım aman bana güvenmeyin yine de :)

varsayımlarda bi ihitmal dahilinde .şuan herşeyi tek tek gözden geçimem gerekiyo ,p.tesi günü için servisten randevu aldım.bakalım orda ne diyecekler : )

varsayımlarda bi ihitmal dahilinde .şuan herşeyi tek tek gözden geçimem gerekiyo ,p.tesi günü için servisten randevu aldım.bakalım orda ne diyecekler : )

En başta yapmanız gereken şeydi ama bu kadar masraftan sonra servis pek iç açıcı şeyler söylemez gibi ve işin sorumluları varken servise baktırın dememiştim ama gösterseniz iyi edersiniz.

işin sorumlarıları ve bir kaç özel servis daha çözemiyorlar,nokta atışı yapabilen kimse yok ,

Sorunu çözdüm

sorun neymiş Yusuf bey?

sorun neymiş Yusuf bey?



Ustalarımız kendinden çok emin olduğu için senteyi 1diş kaçık ayarladıkları için hatalarını kabul etmekte zorlandılar ama neyseki sente ayarını düzeltince herşey normale döndü çok şükür

Geçmiş olsun

Allah razı olsun ,

Eğer sente ayarının fabrika çeltiğini zımpara ile yok etmedilerse ki neden edilsin, tekrar sente aparatı ile ve mümkünse her zaman kullanılan sente aparatı ile değilde yenisini alarak tekrardan aracın zincirini senteye almayı deneyin. Onun dışında sentesi milim kaçık olan araç motor arıza ışığı yakar, yüksek çalışır, geç marş alır ve çekiş düşük olur, ve bu şekilde bu aracı kullanırsanız zaten pistonları yersiniz. benim görüşüm sente ayarı dışında şeylere odaklanın,
kompresyon testine sokuldu mu araç ?
üst kapak rektefiye ye gittiğinde sorun olmuş olabilir,
sente olayına gelince anladığım kadarı ile yardımcı olmaya çalışayım. şimdi aracın sentete olduğunu varsayarsak aparat ile arka taraftan kilitlediğinizi farz edelim, egzabtrik millerinin birinde okuyucu denen parça diğerinde de dişli var ve zincir bloktaki kranka gider ya, şimdi bu aparat olayını anlamıyor sanayide herkes bu işlemi yaparken sadece egzantrik milindeki dişliyi söküp zincir boşa çıktığından yeni zinciri takıp gergi pulunu çekip gerdiriyorlar zinciri. sonrasında aparatı söküyorsunuz araba sentede normalde sonra marşa bir basıyorsunuz o sökmediğiniz okuyucu hiç gevşetilmediği için yani boşluğu alınmadığı için senteden atlatabiliyor buna dikkat edilsin.

Araçta başka sensör sorunu olabilir, tekleme ve egzostan su atma gibi sorunlar varmı yani bu araç senteden kaçık olsa belli eder bunu boşta çalışırken sentesi kaçık arabayla 120 yi görme yüklenme gibi şeyler yapamazsınız yapsanızda başınıza iş gelmiş olmaması mucize yani başka sorunlar olabilir.


Geçmiş olsun

. Aynı sıkıntıyı bende yaşadım rektefiye yaptirdim aracim şuan mavi duman atıyor çekişi düşük titreme var araç şuan yakıtı %20 fazla bu konuda yardım lutfen

Geçmiş olsun...

Aynı sorun benimde başıma gelmişti sente ayarı oldukça önemli birşey olduğunu o zaman anlamıştım. Bunun için sizlere bir kaynak önermek isterim.

https://www.konuaraba.com/sente-ayari-nedir-nasil-yapilmalidir/