PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : 2009 passat1.8 tsi dsg ?



selcuk243
11 04 2015, 21:02
Merhaba. Yeni aldıgım aracimin sanzimaninin dsg olup olmadığını nasıl anlayabilirim yardımcı olabilir misiniz?

selcuk243
11 04 2015, 21:20
Araçta yeni tip gosterge var. 6 vitesli otomatik şanzıman tiptronik olabilir mi?

kadyr
11 04 2015, 21:45
dsg olmayan 2009 passat yok dıye bılıyorum emınmısınız 6 vıtes olduguna

konan4206
11 04 2015, 21:53
Merhaba. Yeni aldıgım aracimin sanzimaninin dsg olup olmadığını nasıl anlayabilirim yardımcı olabilir misiniz?
Aracınız hayırlı olsun. Sizin Şanzıman dsg değildir. triptonik (tork konvertörlü) sorunsuz olan şanzumandır. Gönül rahatlığıyla binebilirsiniz.

selcuk243
11 04 2015, 22:31
Teşekkürler

kadyr
11 04 2015, 22:32
1.8 tsi lerde dsg ve tork sanzıman mı var ?

selcuk243
11 04 2015, 22:33
dsg olmayan 2009 passat yok dıye bılıyorum emınmısınız 6 vıtes olduguna
Eminim. Ankaradan getirdim aracı. 6 .vitesi gördüm gostergede.

kadyr
11 04 2015, 22:37
anladım bende bılmıyordum demek 1.8lerde normal sanzımanda varmıs

selseli
11 04 2015, 22:54
Benim 1.8 TSI da DSG olmayan Triptronik ve 2009 model.

Burakim
11 04 2015, 22:56
Benim 1.8 TSI da DSG olmayan Triptronik ve 2009 model.

Olmadığı iyidir :)

konan4206
11 04 2015, 22:58
1.8 tsi lerde dsg ve tork sanzıman mı var ?
2010 modellerde dsg kullanıldı. Öncekiler triptonik.bu söylediğim sadece 1.8 tsi ve 2.0 tsi için geçerli.

erciftci
29 06 2016, 00:11
2010 modellerde dsg kullanıldı. Öncekiler triptonik.bu söylediğim sadece 1.8 tsi ve 2.0 tsi için geçerli.

Peki DSG'ler hep 7 mi, yoksa 6 DSG de var mı CC'lerde? Bilginiz var mı ?

konan4206
29 06 2016, 00:51
Peki DSG'ler hep 7 mi, yoksa 6 DSG de var mı CC'lerde? Bilginiz var mı ?
6 dsg var tabiki. 2.0 ve 1,8 motorlar 6 ileri dsg dir. 2009 dan önceki benzinliler ise 6 ileri tork konvertörlüdür. Dizellerde durum farklı. 2.0 dizilerde şimdiye kadar 6 dsg den başka bir şanzuman görmedim.

erciftci
29 06 2016, 00:56
6 dsg var tabiki. 2.0 ve 1,8 motorlar 6 ileri dsg dir. 2009 dan önceki benzinliler ise 6 ileri tork konvertörlüdür. Dizellerde durum farklı. 2.0 dizilerde şimdiye kadar 6 dsg den başka bir şanzuman görmedim.

ben okuduklarım sonucu şuna vardım: 6 ileri tiptronikten direkt 7 DSG'ye geçilmiş diyorlar 1.8 lerde. Ama işte o ilk 7'ler ıslak tipti falan diyenler de var ama buna dair kesin bilgi bulamadım. Direkt 7 kuru DSG kullanılmış yani benim anladığım 1.8'lerde.

2.0'lar (dizel ya da benzinli) için sıkıntı yok, onlar zaten 6 DSG, 7 DSG onların gücüne dayanmıyor.

konan4206
29 06 2016, 01:03
ben okuduklarım sonucu şuna vardım: 6 ileri tiptronikten direkt 7 DSG'ye geçilmiş diyorlar 1.8 lerde. Ama işte o ilk 7'ler ıslak tipti falan diyenler de var ama buna dair kesin bilgi bulamadım. Direkt 7 kuru DSG kullanılmış yani benim anladığım 1.8'lerde.

2.0'lar (dizel ya da benzinli) için sıkıntı yok, onlar zaten 6 DSG, 7 DSG onların gücüne dayanmıyor.
Yanlış anlamışsınız . 1.8 lerde 7 ileri dsg yok . Ya 6 ileri dsg dir. Yada 6 ileri tork konvertörlüdür. 2009 ve öncesi ise 6 ileri tork konvertörlüdür. 2010 sa 6 dsg dir.Cc de durum farklıysa bilmiyorum ama Passatta böyle.

D6502 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

erciftci
29 06 2016, 01:07
Yanlış anlamışsınız . 1.8 lerde 7 ileri dsg yok . Ya 6 ileri dsg dir. Yada 6 ileri tork konvertörlüdür. 2009 ve öncesi ise 6 ileri tork konvertörlüdür. 2010 sa 6 dsg dir.Cc de durum farklıysa bilmiyorum ama Passatta böyle.

D6502 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Teşekkür ederim. O zaman bendeki FSI gibi tiptronik olanlardan bakayım ben, DSG riskine girme taraftarı değilim. Ya da 2011 1.8 c180 bakarım artık.

bps
29 06 2016, 03:51
6 ileri dsg ler sorunsuz. Sorunlu olanlar 7 ileri.

Taner Göde
29 06 2016, 08:36
Durumu en anlaşılır şekilde açıklamaya çalışayım:

1.8 TSI 160 HP 250 NM motor zaten
2.0 TSI 200 HP 280 NM motorun aşağıya modifiye edilmiş versiyonudur ve
2.0 FSI 150 HP 200 NM yerine gelmiştir.

2.0 FSI 150 HP 200 NM motor da
1.6 FSI 115 HP 155 NM motor ile birlikte 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü otomatik ile sunulmuş,
2.0 FSI 150 HP 200 NM motor tedavülden kaldırıldıktan ve yerine
1.8 TSI 160 HP 250 NM motor kullanılmaya başlandıktan sonra da aynı 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü
________________________ otomatik ile sunulmaya devam edilmiştir ve gerekli adaptasyonlar yapıldıktan sonra da
1.8 TSI 160 HP 250 NM motor için de 7-DSG kullanılmaya başlanmıştır.

Motor koduna bakınız, BZB ise 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü otomatik, CDAA ise 7-DSG otomatik.

1.8 TSI motor kodu: BZB 4/16 1798 cm³ 118 kW (160 PS) 5000 d/d 250 Nm 1500–4200 d/d
üretim tarihleri aralığı 10/2007–07/2010
1.8 TSI motor kodu: CDAA 4/16 1798 cm³ 118 kW (160 PS) 4500–6200 d/d 250 Nm 1500–4500 d/d (EURO-5 Motor)
üretim tarihleri aralığı 10/2008–07/2010

Otomatik Vites Kolu Pozisyonu Seçme Koluna bakınız:

Kolun üstü siyah ise 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü otomatik
http://www.moto123.com/ArtImages/98464/2008-volkswagen-passat-i02.jpg

Kolun üstüne kadar krom şerit geliyor ve "DSG" yazıyorsa 7-DSG otomatik
https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/175/5090/43365666/r-line-passat-001-6584946474994411238.JPG

Taner Göde
29 06 2016, 08:40
Sorunsuz otomatik yoktur. Tork konvertörlüler, kayışlı CVT'ler, çift kavramalılar, robotlaştırılmışlar, tiptronikler, bantlılar...

VAG tarafından BORG-WARNER şirketinden alınıp lisans altında Kassel fabrikasında ürettiği 7 ileri DSG (DQ200) şartlı olarak "sorunlu" değildir. Diğer otomatiklere göre arıza istatistik oranı kullandığı teknolojide uygulanan bazı parçaların bir dönem sorunlu tedarik edilmiş olmasından ötürü biraz daha yüksektir.


6 ileri dsg ler sorunsuz. Sorunlu olanlar 7 ileri.

erciftci
29 06 2016, 10:30
Durumu en anlaşılır şekilde açıklamaya çalışayım:

1.8 TSI 160 HP 250 NM motor zaten
2.0 TSI 200 HP 280 NM motorun aşağıya modifiye edilmiş versiyonudur ve
2.0 FSI 150 HP 200 NM yerine gelmiştir.

2.0 FSI 150 HP 200 NM motor da
1.6 FSI 115 HP 155 NM motor ile birlikte 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü otomatik ile sunulmuş,
2.0 FSI 150 HP 200 NM motor tedavülden kaldırıldıktan ve yerine
1.8 TSI 160 HP 250 NM motor kullanılmaya başlandıktan sonra da aynı 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü
________________________ otomatik ile sunulmaya devam edilmiştir ve gerekli adaptasyonlar yapıldıktan sonra da
1.8 TSI 160 HP 250 NM motor için de 7-DSG kullanılmaya başlanmıştır.

Motor koduna bakınız, BZB ise 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü otomatik, CDAA ise 7-DSG otomatik.

1.8 TSI motor kodu: BZB 4/16 1798 cm³ 118 kW (160 PS) 5000 d/d 250 Nm 1500–4200 d/d
üretim tarihleri aralığı 10/2007–07/2010
1.8 TSI motor kodu: ............................





Bilgilendirmeniz için teşekkürler. Bir de böyle yeni tip vites kolu olanlar var. Bunlar da DSG 7 midir ? https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-koyuncu-otomotivden-hatasiz-cc-emsalsiz-314170063/detay

Taner Göde
29 06 2016, 10:49
Evet bu araç da 1.8 TSI 160 HP 250 NM ve 7-DSG'dir, içi makyajlıdır. İçi makyajsız ama 7-DSG olan da aşağıdaki gibidir:

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_CC#/media/File:VW_Passat_CC_2.0_TDI_DSG_Reflexsilber_Interie ur.JPG



Bilgilendirmeniz için teşekkürler. Bir de böyle yeni tip vites kolu olanlar var. Bunlar da DSG 7 midir ? https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-koyuncu-otomotivden-hatasiz-cc-emsalsiz-314170063/detay

erciftci
29 06 2016, 11:23
Evet bu araç da 1.8 TSI 160 HP 250 NM ve 7-DSG'dir, içi makyajlıdır. İçi makyajsız ama 7-DSG olan da aşağıdaki gibidir:

https://de.wikipedia.org/wiki/VW_CC#/media/File:VW_Passat_CC_2.0_TDI_DSG_Reflexsilber_Interie ur.JPG


Teşekkür ederim ilginize. 6-7 yıldır yazdıklarınızı zevkle takip ediyorum, saygılar.

konan4206
29 06 2016, 11:43
Durumu en anlaşılır şekilde açıklamaya çalışayım:

1.8 TSI 160 HP 250 NM motor zaten
2.0 TSI 200 HP 280 NM motorun aşağıya modifiye edilmiş versiyonudur ve
2.0 FSI 150 HP 200 NM yerine gelmiştir.

2.0 FSI 150 HP 200 NM motor da
1.6 FSI 115 HP 155 NM motor ile birlikte 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü otomatik ile sunulmuş,
2.0 FSI 150 HP 200 NM motor tedavülden kaldırıldıktan ve yerine
1.8 TSI 160 HP 250 NM motor kullanılmaya başlandıktan sonra da aynı 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü
________________________ otomatik ile sunulmaya devam edilmiştir ve gerekli adaptasyonlar yapıldıktan sonra da
1.8 TSI 160 HP 250 NM motor için de 7-DSG kullanılmaya başlanmıştır.

Motor koduna bakınız, BZB ise 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü otomatik, CDAA ise 7-DSG otomatik.

1.8 TSI motor kodu: BZB 4/16 1798 cm³ 118 kW (160 PS) 5000 d/d 250 Nm 1500–4200 d/d
üretim tarihleri aralığı 10/2007–07/2010
1.8 TSI motor kodu: CDAA 4/16 1798 cm³ 118 kW (160 PS) 4500–6200 d/d 250 Nm 1500–4500 d/d (EURO-5 Motor)
üretim tarihleri aralığı 10/2008–07/2010

Otomatik Vites Kolu Pozisyonu Seçme Koluna bakınız:

Kolun üstü siyah ise 6 ileri Tiptronik kontrollü tork konvertörlü otomatik
http://www.moto123.com/ArtImages/98464/2008-volkswagen-passat-i02.jpg

Kolun üstüne kadar krom şerit geliyor ve "DSG" yazıyorsa 7-DSG otomatik
https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/175/5090/43365666/r-line-passat-001-6584946474994411238.JPG
taner bey 1,8 lerde 7 dsg olduğuna eminmisin.eğer öyleyse 2009 a kadar 6 ileri tork konvertörlü olan 1,8 ler,yerini 7 ileri dsg ye bırakmış olmalıdır. ama 2,0 tsi lerde 2009 dan sonra 6 ileri dsg ye geçildiğine eminim.1,8 lerde ise kuru tip 7 dsg ye geçildiğini ilk kez duydum.:) ben 6 ileri dsg ye geçildi biliyordum.

Taner Göde
29 06 2016, 11:52
taner bey 1,8 lerde 7 dsg olduğuna eminmisin.eğer öyleyse 2009 a kadar 6 ileri tork konvertörlü olan 1,8 ler,yerini 7 ileri dsg ye bırakmış olmalıdır. ama 2,0 tsi lerde 2009 dan sonra 6 ileri dsg ye geçildiğine eminim.1,8 lerde ise kuru tip 7 dsg ye geçildiğini ilk kez duydum.:) ben 6 ileri dsg ye geçildi biliyordum.
2.0 TSI olan araçlar (Passat ve CC) 6-DSG olmuştur 280 NM tork nedeni ile fakat 1.8 TSI olan motorlar 250 NM tork nedeni ile 7-DSG ile değiştirilmiştir.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

bps
29 06 2016, 18:34
Sorunsuz otomatik yoktur. Tork konvertörlüler, kayışlı CVT'ler, çift kavramalılar, robotlaştırılmışlar, tiptronikler, bantlılar...

VAG tarafından BORG-WARNER şirketinden alınıp lisans altında Kassel fabrikasında ürettiği 7 ileri DSG (DQ200) şartlı olarak "sorunlu" değildir. Diğer otomatiklere göre arıza istatistik oranı kullandığı teknolojide uygulanan bazı parçaların bir dönem sorunlu tedarik edilmiş olmasından ötürü biraz daha yüksektir.

Sorunsuz derken elbette sıfır sorun demek değil. Sizin mantığınızla bakarsak sorunsuz şanzıman yoktur. Hepsi sorunlu düz şanzımanlarda dahil. Sorun çıkarmayan düz şanzıman varmı, yok. İllaki tüm şanzımanlar sorun çıkarır. Ama az sorun çıkaranlar ve halk arasında sorunlu olarak kabul edilenler var.

emrtgb
29 06 2016, 23:36
1.8 tsi olanları bende 6 ileri dsg sanıyordum ama taner abi noktayı koymuş yine,öğrenmiş olduk:)