PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : B7(2010-11) 1.4 tsi higline mı 2.0 tdi highline mı



JAGA
05 04 2015, 19:24
Ben 2.0 fsi dsg tüplü B6 highline kasa kullanıcısıyım .B7 kasaya terfi etmek istiyorum. Bu zamana kadar arabalarımı alırken o arabanın en dolu modelini almaya çalışıyorum. B7 kasalarda her motor seçeneğinde highline versiyonu mevcut. Yakıt tüketimi olarak normal fsi benzinli iken şehir içi yakıt tüketimi çok fazla. Tüp takılı o yüzden fakat bu kezde alışveriş merkezleri bagajda lastik taşı gibi standart problemler oluşuyor. 1.4 tsi versiyonu bakıldığında düşük yakıt tüketimi , turbo özelliği olan motor (kalkışlarda atiklik) ve vergisi düşük . 2,0 tdi isede memnun edici yüksek performans ve yine az tüketim fakat yüksek vergi sesli motor.

2.0 motorun tadını alan biri olarak sorularım;

İki aracı da detaylı inceleyen deneyen var mı?konfor ve arabanın gidişi hakkında
Yakıt tüketimleri arasında ki fark nedir?

Not:araba kesinlikle DSG olacak:sinir

Stanced386
05 04 2015, 19:28
Performans istiyorsan tabiki 2.0 derim. Ama ekonomi düşünüyorsan biraz matematik çalışır..Yılda 25 bin km yapıyorsan dizel karlı...Diğer türlü TSİ al

ekonomistt
05 04 2015, 20:06
B7 1.4tsi 122ps kullandım. Şu anda da 2.0tdi CC kullanıyorum. Performans olarak açıkçası 1.4 kendinden beklenenden çok daha ileride. Ancak bu performansı küçük motorda sağlamak için elbette motorun birşeyler yakması lazım :) Sessizliği, konforu harika. Araç yüklüyken, özellikle ailece gidilen uzun yollarda bir miktar hayal kırıklığı yaratabilir performans olarak. Ama yakıt olarak uzun yol performansı benzinli olmasına rağmen çok çok iyi. Neticede küçük bir motor. Klimamı açayım, arabayı doldurayım uça uça gezeyim gibi bir beklentiniz yoktur diye düşünüyorum.
2.0tdi ise performans olarak çok başka bir segment. Tork ve ivmelenme çok başarılı. Yukarıda bahsettiğim arabanın yüklü olması, klima açılması, rampa yukarı tırmanıyor olması vs. gibi ayrıntılarla hiç uğraşmıyorsunuz. Gaza dokunuyorsunuz, motor itaat ediyor. Git diyorsunuz, "nasıl gideyim?" Diye en ufak bir şikayette bile bulunmuyor. Ama bunun yanında özellikle CC kapı çerçevesiz olduğu için ses konusu baya yüksek benzinliye göre. Ama arabada illaki müzik dinleniyor, bir noktadan sonrada insan alışıyor tabiki. Yakıt tüketimi ise inanın insanı çok şaşırtıyor. Bu performansa rağmen oldukça düşük takıt tüketimleri adeta insanı araba kullanmaya teşvik ediyor. Kimbilir dizel araçların bukadar fazla km yapmasının altında belki buda vardır.
Sonuç olarak kıyaslayıp, yav şu bundan iyidir demek çok subjektif olur. Ben açıkçası 2.0tdi ile mutlu oldum, inşallah nasipse Allah gördüğümüzden geri bırakmaz.
Araba fiyatları uçtukça adeta benzinli küçük motorlu arabalara mahkum ediliyoruz. Eğer imkan varsa 2.0tdi deneyin derim. Çünkü böyle giderse artık 1.6 motor üstü arabaları ancak uzaktan seyredeceğiz, hiç olmazsa böyle bir araçta kullandım dersiniz.
Birde not 2.0tdi seçerken naçizane tavsiyem 140lık yerine 170lik olanıdır. o vergi ödendikten sonra olmuşken güçlüsü olsun.

Saygılarımla

JAGA
05 04 2015, 20:38
Aynen dediğiniz gibi arabayı doldurayım uçarakta giderken de klimada sonuna kadar açık olsun değil mantığım. Yakıt tüketiminde fark nasıl şehir içi şehir dışı olarak yaklaşık olarak?
2.0 tdi motorun pozitif kısmı güç iken negatif kısmı vergi ve ses oluyor. 1.4 tsi ya bindim gerçekten sessiz arabayı rolantidede hiç sallayamıyor:). Ama 120-130 km hızla giderkenki ivmelenme hissinide çok alamıyorsunuzdur herhalde

ekonomistt
05 04 2015, 20:43
Aynen yüksek hızlarda dahil araba oldukça sessiz. Motorun sesini duyabilmek için ciddi anlamda sıkıştırmanız gerekiyor.
Şehir içi benim 1.4 tsi 122 ps manuel aracım 7.5-8 litre gibi bir tüketim yapıyordu. Aracı fazla zorlamoyorsunuz zaten, doğal olarakta yakıt çok yükselmiyor. Ama şuda var ki 12-13lt ortalama ile kullanan arkadaşlarda var. Tamamen kullanıma bağlı.
2.0 tdi 170ps dsg ise şehir içinde 6.5-7 ortalalamalarda. Zorlasanız dahi motor rahat tepki verdiğinden yakıt aşırıya kaçmıyor. Yakıt anlamında 2.0tdi ciddi olarak çok başarılı.
Elbette şunu birkez daha belirteyim; trafiğin durumu, kullanım şekli çok etkili yakıt tüketiminde.

derin siyah passat b7
05 04 2015, 20:59
1.4 tsi ile 4 seneyi doldurdum. Araba dolu da olsa performans düşüklüğüne rastlamadım. Yakıt şehir içi 7.5-8.5 arası. Sert kullanırsanız 9.5 gibi. Şehirler arası kasmadan 5.8-6.2. Hızlanması falan da gayet iyidir.

Burakim
06 04 2015, 00:06
2.0 170 HP bide CR motor olursa tadından yenmez. Büyük motor çok yakıt demek değil. Kasaya göre motor en ideal yakıt. PAssatın olması gereken minimum motoru 1.8 TSI. Bu vergilendirmeyle 3.6 lar 3.0 lar imkansızda 2.0 bile yakın tarihte imkansız olacak. Çokta haksız değiller 200 bin TL lik BMW bile 1.6 motorla çalışıyor.

tcebeci
06 04 2015, 00:29
1.4 tsi ile 4 seneyi doldurdum. Araba dolu da olsa performans düşüklüğüne rastlamadım. Yakıt şehir içi 7.5-8.5 arası. Sert kullanırsanız 9.5 gibi. Şehirler arası kasmadan 5.8-6.2. Hızlanması falan da gayet iyidir.
verilere tamamıyla katılıyorum, şu anda sert kullanım ve genelde şehiriçi kullanım 9,5 ortamam var. Dizel 140 PS olanlar 0-100 hızlanmalarda 2-3 metre önde giriyor, yani 320d deki 2000 motor beklentisine girmeyin, ben de 170 PS olan versiyonlara yönelmekte fayda görüyorum ( tabi vergilere dikkat) . Dizel olanın yokuş yukarı tırmanırken faydasını görürsünüz onun dışında 122 lik benzinlide 140 lık dizelde kısa sürede 220 km/h hıza çıkabiliyorlar

gorunmez
06 04 2015, 00:35
1.4 Tsi ile 2.0 Tdi arasında kalanlar mutlaka okusun. Sonuç: Kesinlikle 1.4 Tsi (http://forum.donanimhaber.com/m_55664891/tm.htm)

Y_o_L_c_U_38
06 04 2015, 01:11
2.0 tdi 1.4 tsi ye göre illaki sesli ama bu o kadarda abartılacak bi ses değil ve almayı düşündüğünüz B7 B6'ya göre daha sessiz zaten, ben 4 yıldır kullanıyorum hiç şikayetci değilim hatta bazen teybi kapatıp 120km/h a sabitleyip o hırıltıyı dinlediğimde oluyor,

Bence 2.0 tdi, vergiyi hesaba katmazsanız altınızdaki araba tamamen sizin istekleriniz doğrultusunda hareket ediyor, ekonomi istiyorsanız ekonomi, performans istiyorsanız performans, ayrıca şanzuman kesinlikle DSG olacak demişsiniz, 6-DSG sorunsuz bi şanzumandır, şangırtı tıngırtı dinlemezsiniz..


Sent from my iPhone'5S using Tapatalk

Burakim
06 04 2015, 01:34
1.4 Tsi ile 2.0 Tdi arasında kalanlar mutlaka okusun. Sonuç: Kesinlikle 1.4 Tsi (http://forum.donanimhaber.com/m_55664891/tm.htm)

Boş hesaplar. Hız sabitleyicisi olupta açmayan insanlar var. Fabrika verilerini baz alıpta yapılan hesaplar artık çok sıkıcı olmaya başladı. Günlük rutin kullanımda 2.0 motorun aracı kaldırırken kırmızıya yetişirken araç sollarken rampa çıkarken şeref..z in biri sıkıştırdığında harcadıkları yakıt bir değil. O yüzden bu rakamlar çok anlamlı gelmiyor bana.

cagdas
06 04 2015, 08:15
9 aylık b7 1.4 tsi kullanıcısıyım perfms olarak o 1.4 motor sizi şaşırtır konfor tartışılmaz zaten tamamen tercih

ekonomistt
06 04 2015, 13:06
Bu hesaplara bakılacak olursa hiçbir firmanın büyük motor araba üretmemesi lazım. Performans aynı, yakıt aynı sadece biri 2.0 motor biri 1.4 motor gibi anlamak ve anlatmak bana pek mantıklı gelmiyor. Büyük motorlu araçların neden tercih edildiği, neden insanların bu arabalara yöneldiği bellidir. Sonuçta son hız olsun, ivmelenme ve hızlanma olarak olsun, yakın değerlerde gibi görünebilir, ama işin aslı hiç öyle değil. Ben kullandığım için biliyorum, sonuçta 1.4tsi arabamla da 140-160km/s hızlara çıktım. Ama bu hızlarda arabanın ciddi anlamda yorulduğunu fark ediyorsunuz. Bu sürdürülebilir bir hız olmuyor ve bir müddet sonra yeniden hız düşürme eğilimine giriyorsunuz.
Oysa 2.0 tdi aracımla 140km/s gibi bir sürat, üstelik araba, depo ve bagaj dolu olmasına rağmen oldukça rahat ve stabil. Bu hızlarda saatlerce kullanılabilir, kullandım da.
Halterciler yüzlerce kiloluk yükleri kaldırabiliyorlar, ama sadece bir kaç saniyeliğine, halteri omuzlayıp koşamazlar elbette. Ama doğuştan güçlü olan bir yaratık, örneğin bir boğa bir at o yükle metrelerce yorulmadan koşabilir.

Bunları arabaları kötülemek için filan yazmıyorum, malum vergiler, araba fiyatları zaten bizi bu küçük motorlu arabalara istesekte istemesekte yönlendiriyor. Ama buna binebiliyoruz diye "dünyanın en iyisi bu büyük motor alanlar boşa alıyor" çabasına girmek bence beyhude.

Emin olun dünyanın en ileri teknolojisine sahip süper araba yapımcıları veya büyük kasa 4x4 yapanlar küçük motor/yüksek güç denkleminde tam stabil bir aşamaya ulaşılmış olsaydı 5000cc-6000cc motorlar koymak yerine 2000cc'lik motordan 400 beygir gücü üretip araçlarına koyarlardı.

Küçük motor = TR için motor hacmi küçüklüğü, EU için düşük emisyon değeri = düşük vergilendirme = düşük ve orta sınıfa hitap edebilen düşük fiyatlı arabalar = yüksek kar. Küçük motorlu koca devlerin en basit ve yalın öyküsü bu kadar.

drkayzer
06 04 2015, 13:46
2.0 fsi DSG değil yalnız, normal tiptronik...

konan4206
06 04 2015, 13:59
bende 1,4 tsi varken onu satıp 2,0 tdi almışdım.çok memnundum.ses konusunun fazla abartıldığını düşünüyorum.beni hiç rahatsız etmedi.1,4 ile 120 yi geçmezdim genelde çünkü cebe dokunurdu.2,0 tdı aldıktantan sonra 140-150 gider oldum ankara konya arasında.çünkü yüksek hızlar yakıtı fazla etkilemiyordu.en önemlisi altındaki aracın passat olduğunu anlarsın.:)
2,0 tdi ye gücünüz yetiyorsa şiddetle 2,0 tdi tavsiye ederim.benim yaşadığım tecrübe bu.

Y_o_L_c_U_38
06 04 2015, 16:39
Ersin abi, 1.4 tsi 2.0tdi tartışması genelde 1.4 tsi fanatiklerinin benim kullandığım buysa en iyisi bu mantığıyla yaptıkları yorumlardan dolayı çıkıyor,

Ben izine gidip gelirken bagajım ful oluyor ve bayağı sıkıştırıyorum arabayı, 1.4 tsi ile bu yolu hayal bile edemiyorum.:)



Sent from my iPhone'5S using Tapatalk

ekonomistt
06 04 2015, 17:01
Ersin abi, 1.4 tsi 2.0tdi tartışması genelde 1.4 tsi fanatiklerinin benim kullandığım buysa en iyisi bu mantığıyla yaptıkları yorumlardan dolayı çıkıyor,

Ben izine gidip gelirken bagajım ful oluyor ve bayağı sıkıştırıyorum arabayı, 1.4 tsi ile bu yolu hayal bile edemiyorum.:)



Sent from my iPhone'5S using Tapatalk
Hepimiz bütçemize, ihtiyaçlarımıza göre kendimiz için en uygunu tercih etmeye çalışıyoruz. Ama "benim aldığım en mantıklısı, başka donanım başka motor alınmaz" demek komik oluyor bence de :)

Y_o_L_c_U_38
06 04 2015, 17:25
Hepimiz bütçemize, ihtiyaçlarımıza göre kendimiz için en uygunu tercih etmeye çalışıyoruz. Ama "benim aldığım en mantıklısı, başka donanım başka motor alınmaz" demek komik oluyor bence de :)

Benim aldığım en iyisi demek yerine; benim işimi 1.6 tdi, 1.4 tsi veya 2.0 tdi görüyor o yüzden kendime en uygununu aldım demiyor o vatandaşlar.

Ondan sonrada bi bakmışız 1.4 tsi 2.0 tdi tartışmasına dönüşüyor olay.

Ama gördüğüm kadarıyla eskisi kadar kalmadı bu tartışmalar, önceden daha çok oluyordu.


Sent from my iPhone'5S using Tapatalk

berkanenes
06 04 2015, 18:47
Bak eğer bütçen yetiyorsa 2.0 tdi 170 olanı al ama 1.4 tsi 122 hp oldukça yeterli bence 1.4 kaldırmaz diye birşey yok hiç beklenmedik performansı sunabiliyor o motor dersen ki ben sessiz isterim öyle çokta bir performans istemem dersen 1.4 tsi alırsan çok çok memnun kalırsan hem her sene vereceğin fazla vergide cebinde kalır :)

cahita72
06 04 2015, 19:21
arkadaşım mümkünse 2,0 tdi highline ,birde siyah B6 olursa tadından yenmez.1.4tsi kötü bir seçenek değil,her iki motorunda kendilerine göre artıları eksileri var.hangisinin iyi olduğunu senin ihtiyacın belirler.ben 2.0 tdi kullanıcısı olarak kesinlikle tavsiye ederim.şehir içi İstanbul gibi bir şehirde 850 km.den aşağı yol yapmıyorum.uzun yolda ise 1300 km.yapmışlığım var.

JAGA
06 04 2015, 19:44
Yasin'im

Passat B6-B7-CC'lerde kullanılan:

Tiptronic = 6 ileri TORK KONVERTÖRLÜ (Alm. Drehmomentwandler, İng. Torque Converter) bir otomatik vites kutusudur.
DSG = 6 ileri (350 NM) veya 7 ileri (250 NM) torka dayanabilen Çift Kavramalı, içinde robot olan bir otomatik vites kutusudur.

Passat B6-B7-CC'lerde CVT (Continuous Variable Transmission, Sürekli Değişken Şanzıman) kullanılmamıştır. VW grubunda CVT türünde bir kayışın iki konik kasnağın arasında döndüğü otomatik vites kutusu şu anda kullanılmamaktadır.

Fakat AUDI her zamanki farklılığını ortaya koymak için aşağıdakileri kullanmaktadır:

Multitronic = CVT (Continuous Variable Transmission, Sürekli Değişken Şanzıman)
S-Tronic = Çift Kavramalı, içinde robot olan bir otomatik vites kutusudur (DSG'nin AUDI'deki adı).

Tiptronic sözcüğü İngilizcede "to tip" (hafifçe vurmak, dokunmak) sözcüğünün "electronic" sözcüğünün sonundaki "tronic" ile birleştirilmesinden ortaya çıkmış, sürüş anında vites seçimine müdahale etme imkanının mevcut olduğunu gösteren bir teknoloji.

Tüm DSG, S-Tronic ve Multitronic otomatikler Tiptronic özelliklidir ancak her Tiptronic bir DSG, S-Tronic veya Multitronic değildir.

Bu hata 1.6 FSI, 2.0 FSI, 1.8 TSI ve 2.0 T-FSI motora sahip B6 kasa PASSAT'ların satışında yaygın olarak yapılmakta, 6 ileri Tork Konvertörlü Tiptronic'ler sırf adı "Tiptronic" olduğu, veya sırf "otomatik" olduğu ve hatta vites seçme kolu benzediği için "DSG" olarak tanıtılmaktadır. TSI'lerin "ÇİFT TURBO" olarak piyasada nâm salmaları gibi, halbuki 1.4 TSI 122 HP'de alt devirleri canlı tutmak için ayva kadar turbo, 1.4 TSI 140-160-170 HP'de de onun teyzeoğlu olan kompressör vardır.

Adana'dan selam ve sevgiler,

Taner Göde


2.0 fsi DSG değil yalnız, normal tiptronik...

dediğin doğru dedikten sonra araştırdım kandırılmışııımm:mavi1:mavi1
Ama sorun yok buda güzel bir şanzuman:sinir

Evet 2.0 fsi kullanıyorum 2.0 motor farklı ama 2011 bir model araba için ocak ve haziran aylarında vergi öderken bayağı bir hissediyorsunuz (2024 tl:(().1.4 ise burada rahatlığını çıkartıyor(709tl)
Araba fiyatları arasındada ortalama 2.elde 15000tl fark var. Donanımda aynı. En büyük asıl fark sadece alınan HAZ.

s5s5s5
06 04 2015, 20:38
Önceki aracım 2.0tdi 140hp A4 idi. Şu anda da 1.4tsi 160hp CC kullanıyorum. Her iki aracında deposu 70lt idi. Her iki araçta da ortalama 800-850km yol yapıyorum bir depo ile. Ama 2.0tdi daki ivmelenme CCde yok. Otobanda ve rampalarda 1.4 motor 2.0 gibi değil ancak vergilerde cabası. Bu iş bütçe ve keyif arasında gidip geliyor