PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : 1.4 TSI (ACT 150 HP) Highline test sürüşü



werttr
10 12 2014, 09:33
Merhabalar,

İnternette farklı kaynaklardan, videolardan, Volkswagen web sayfalarından ve forumdan takip ettiğim B8 kodlu yeni Passat'ı sonunda test etme şansı buldum. Sahip olduğum B7 kasa ile farkları kısa da olsa test sürüşü sonunda edindiğim izlenimler doğrultusunda paylaşmak istiyorum.

Kullandığım araç 1.4 TSI 150 beygir, yeni ACT yani silindir kapatma teknoloji sistemine sahip ve Highline donanımda manüel vitesti.

Öncelikle şunu söylemek lazım, B8'de kalite B7'ye göre biraz daha yükselmiş. B7'de ve önceki B6'da şikayet konusu olan çıtırtılara neden olan sert plastik kullanımı çok azalmış. Ön konsol, kapı kolları, ön konsolun alt bölmeleri, orta bölümde pek çok yerde yumuşak plastik kullanılmış. Özellikle Highline donanımdaki dekor, Alcantara-deri karışı döşeme, kapı kollarındaki kaplamalar araca çok şıklık katmış ve B7'den biraz daha fazla Premium'a yaklaşmış.

Motor'da fark ettiğim en büyük fark kesinlikle sessizlik oldu. B7'deki 122 HP motora göre kesinlikle daha sessiz bir motor. Özellikle motor devirlendikten sonra ara hızlanmaları oldukça iyi, yalnız ilk hızlanması ve düşük devirlerdeki performansı açıkçası beklediğimin altında kaldı. VW CC ve Passat'ta kullanılan 160 beygirlik motordaki performansı bulamamadım açıkçası. Ama genel olarak performans iyi, yakıt tüketimini bilemiyorum biraz aracı kullanmak lazım. Bu arada aracın debriyaj sertliği de güncel Passat'tan farklı.

Rüzgar sesi ile ilgili olarak iyileşme var bence, B8 hem motor hem rüzgar sesi olarak B7'den daha iyi. Oldukça sessiz bir araç yapmış Volkswagen. Yukarıda bahsettiğim gibi kaliteli plastik malzeme kullanımı ile de birleşince, çok sessiz ve konforlu bir araç olacaktır bence.

Aracın müzik sisteminde güncel olana göre bir farklılık hissedemedim, bence güncel B7'deki ses sistemi de oldukça iyi zaten. Araç bilgisayarı göstergelerine bayıldım. B7'deki renkli göstergenin çok ötesine geçmiş, mobil uygulama ya da Windows8'dekine benzer ekranlar/menüler gelmiş ve çok şık olmuş. Orta konsoldaki müzik sistemi de B7'dekine göre bir ilerleme, çünkü araç ile ilgili daha çok ayarlama yapılabiliyor. Çok uzatmadan, ben araç gösterge ve menülerini çok beğendim. 10.000 TL daha verip digital gösterge opsiyonu ekletmeye bence gerek yok, çünkü aracın üstünde gelen standard zaten yeterli ve pek çok araçtan daha iyi. B7'deki kırmızı ışıkların yerini alan mavi ışıklar, ambiyans aydınlatması araca çok şık bir hava katmış.

Koltuklar B7'den daha ergonomik. Alcantara döşeme B7'deki ile aynı ama koltuklar daha çok sarıyor ve uzun yolda daha konforlu sürüş sağlayacaktır.

Sonuç olarak B7 ile benzerlikleri ve farklılıkları olan bu otomobil, bence kalite ve konfor olarak B7'den ileriye gitmeyi başarmış. Dış tasarım ufak dokunuşlarla daha sportif hale gelmiş, LED'ler şık olmuş. Yalnız eğer bu aracı alacak olsaydım motor seçeneği olarak 150 beygirlik ACT motor mu 125 beygirlik motor mu kararını çok zor verirdim, ama muhtemelen 125 beygirlik seçerdim. Çünkü aradaki fiyat farkını karşılayacak performansı ben alamadım. Bir de fiyat konusu biraz sıkıntılı bence, 2011 yılında B7 kasa ilk satılmaya başlandığında 67 binlere alınan Highline manüel, 93 bin olmuş. Evet ÖTV, MTV yükü çok fazla ama 1.4 benzinli ve manüel vites bir aracın 100 binlere ulaşması ve bir iki opsiyon ile aşması bence normal değil.

Selamlarımla,

Taner Göde
10 12 2014, 09:41
Ayrıntılı değerlendirme için teşekkür ederim değerli arkadaşım. Ellerine sağlık.

baragat
10 12 2014, 11:13
1.4 Tsi 122 Tamam , Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi.

immortal
10 12 2014, 11:14
Araç ile ilgili değerlendirmelerinize aynen katılıyorum. Teşekkürler

lecabus
10 12 2014, 11:51
1.4 Tsi 122 Tamam , Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi.

180 ps olursa araç benzini yutmaya başlayacaktır. Araç ekonomik olmayacağı için hele önemli pazarın Türkiye olduğu düşünürse pek mantıklı olmaz. Adamların bu amaç için 2.0 TSI 220ps (eski 200 ve 210 ps'lerin muadili) motorları var. Hatta golf R'de bulunan 300 Ps'lik (Türkiye'ye düşük oktanlı benzinden dolayı gücü düşürülerek getiriliyor) motorda ürün gamına girecek. Hatta dizel motorda 2.0 TSI 240PS opsiyonları var.

ajanx
10 12 2014, 12:16
Değerlendirmeyi objektif buldum. Tşk.

SELÇUK
10 12 2014, 17:27
Paylaşım için teşekkürler.

Şöyle bir durum var; genelde müşteri bilinçsiz. Herkes bizim gibi didiklemiyor. Bayide adamla konuşuyoruz diyor ki test ettim süper. İyide yeni araba zaten illa fark hissettirecek. 4 yaşındaki c.line passattan inip gelmiş sıfır h.line test ediyor fark var diyor. Tıkırtı yok, direksiyon rahat, koltuklar iyi vs vs donanım fazla demen neyin değerlendirmesi? 4 sene öncede muhtemelen kendi arabası için bunu diyordu. Araban olmuş 100.000km digeri daha 120 km de. Birşeyden şikayet etmen abes olur. Zaten normal şartlarda comfort ile high arasında içine binince hemen algın değişiyor. Bir deri koltuklar, bir ahşap trim görüntüyü çok fark ettiriyor. Sevmezsin ayrı. Bir de bu tıkırtı sesinden şikayet edenlerin kaçı highline kullanıyor merak ediyorum. Neyse adam comfort teslim alıyordu. Konsol griymiş, piano yokmuş, led yokmuş vs vs. umrunda değil. Nette bakınmış satılanlar içinde c.line %90 mış. Ondan bunu seçmiş.


2013 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE & 2011 Passat 1.4 TSI HIGHLINE 7 DSG CANDY WHITE

çakalkasa
10 12 2014, 17:29
Teşekkürler incelemeniz için.Hangi bayide test ettiniz aracı?

xanthos81
11 12 2014, 10:57
Güzel inceleme. Ellerinize sağlık.

atisinsaat
11 12 2014, 11:05
İncelemeniz için teşekkür ederim, ellerinize sağlık =)

Barış26
11 12 2014, 12:14
150HP ACT motorun 160HP olan kadar canlı olmamasının sebebi sadece tek turbosu olmasıdır. 160Hp olanda kompresör de vardı ve düşük devirlerde turbonun zayıflığını kapatıyordu.

deep_man2000
11 12 2014, 12:20
Elinize sağlık,güzel olmuş.BMT mi ACT mi seçiminizdeki BMT seçerdim kısmına aynen katılıyorum...

werttr
11 12 2014, 13:08
Teşekkürler incelemeniz için.Hangi bayide test ettiniz aracı?

Ankara'da Doğuş Oto Etimesgut'ta.

Passait
11 12 2014, 13:30
Merhabalar,

İnternette farklı kaynaklardan, videolardan, Volkswagen web sayfalarından ve forumdan takip ettiğim B8 kodlu yeni Passat'ı sonunda test etme şansı buldum. Sahip olduğum B7 kasa ile farkları kısa da olsa test sürüşü sonunda edindiğim izlenimler doğrultusunda paylaşmak istiyorum.

Kullandığım araç 1.4 TSI 150 beygir, yeni ACT yani silindir kapatma teknoloji sistemine sahip ve Highline donanımda manüel vitesti.

Öncelikle şunu söylemek lazım, B8'de kalite B7'ye göre biraz daha yükselmiş. B7'de ve önceki B6'da şikayet konusu olan çıtırtılara neden olan sert plastik kullanımı çok azalmış. Ön konsol, kapı kolları, ön konsolun alt bölmeleri, orta bölümde pek çok yerde yumuşak plastik kullanılmış. Özellikle Highline donanımdaki dekor, Alcantara-deri karışı döşeme, kapı kollarındaki kaplamalar araca çok şıklık katmış ve B7'den biraz daha fazla Premium'a yaklaşmış.

Motor'da fark ettiğim en büyük fark kesinlikle sessizlik oldu. B7'deki 122 HP motora göre kesinlikle daha sessiz bir motor. Özellikle motor devirlendikten sonra ara hızlanmaları oldukça iyi, yalnız ilk hızlanması ve düşük devirlerdeki performansı açıkçası beklediğimin altında kaldı. VW CC ve Passat'ta kullanılan 160 beygirlik motordaki performansı bulamamadım açıkçası. Ama genel olarak performans iyi, yakıt tüketimini bilemiyorum biraz aracı kullanmak lazım. Bu arada aracın debriyaj sertliği de güncel Passat'tan farklı.

Rüzgar sesi ile ilgili olarak iyileşme var bence, B8 hem motor hem rüzgar sesi olarak B7'den daha iyi. Oldukça sessiz bir araç yapmış Volkswagen. Yukarıda bahsettiğim gibi kaliteli plastik malzeme kullanımı ile de birleşince, çok sessiz ve konforlu bir araç olacaktır bence.

Aracın müzik sisteminde güncel olana göre bir farklılık hissedemedim, bence güncel B7'deki ses sistemi de oldukça iyi zaten. Araç bilgisayarı göstergelerine bayıldım. B7'deki renkli göstergenin çok ötesine geçmiş, mobil uygulama ya da Windows8'dekine benzer ekranlar/menüler gelmiş ve çok şık olmuş. Orta konsoldaki müzik sistemi de B7'dekine göre bir ilerleme, çünkü araç ile ilgili daha çok ayarlama yapılabiliyor. Çok uzatmadan, ben araç gösterge ve menülerini çok beğendim. 10.000 TL daha verip digital gösterge opsiyonu ekletmeye bence gerek yok, çünkü aracın üstünde gelen standard zaten yeterli ve pek çok araçtan daha iyi. B7'deki kırmızı ışıkların yerini alan mavi ışıklar, ambiyans aydınlatması araca çok şık bir hava katmış.

Koltuklar B7'den daha ergonomik. Alcantara döşeme B7'deki ile aynı ama koltuklar daha çok sarıyor ve uzun yolda daha konforlu sürüş sağlayacaktır.

Sonuç olarak B7 ile benzerlikleri ve farklılıkları olan bu otomobil, bence kalite ve konfor olarak B7'den ileriye gitmeyi başarmış. Dış tasarım ufak dokunuşlarla daha sportif hale gelmiş, LED'ler şık olmuş. Yalnız eğer bu aracı alacak olsaydım motor seçeneği olarak 150 beygirlik ACT motor mu 125 beygirlik motor mu kararını çok zor verirdim, ama muhtemelen 125 beygirlik seçerdim. Çünkü aradaki fiyat farkını karşılayacak performansı ben alamadım. Bir de fiyat konusu biraz sıkıntılı bence, 2011 yılında B7 kasa ilk satılmaya başlandığında 67 binlere alınan Highline manüel, 93 bin olmuş. Evet ÖTV, MTV yükü çok fazla ama 1.4 benzinli ve manüel vites bir aracın 100 binlere ulaşması ve bir iki opsiyon ile aşması bence normal değil.

Selamlarımla,

Bende detaylı incelemeniz ve paylaşımınız için öncelikle teşekkür ederim.Debriyaj sertliği konusundaki farklılık olumlu yöndemidir ? Yani b8 in debriyajı dahamı yumuşak ? Showroom da incelediğim araçtaki biraz sertti ondan sordum :)

werttr
12 12 2014, 10:57
Bende detaylı incelemeniz ve paylaşımınız için öncelikle teşekkür ederim.Debriyaj sertliği konusundaki farklılık olumlu yöndemidir ? Yani b8 in debriyajı dahamı yumuşak ? Showroom da incelediğim araçtaki biraz sertti ondan sordum :)

B7'den daha sert.

Passait
12 12 2014, 12:22
B7'den daha sert.

Ewet nedenini bilmiyorum ama showroomda incelediklerimin hepsinin debriyajı sertti.

baragat
12 12 2014, 15:57
180 ps olursa araç benzini yutmaya başlayacaktır. Araç ekonomik olmayacağı için hele önemli pazarın Türkiye olduğu düşünürse pek mantıklı olmaz. Adamların bu amaç için 2.0 TSI 220ps (eski 200 ve 210 ps'lerin muadili) motorları var. Hatta golf R'de bulunan 300 Ps'lik (Türkiye'ye düşük oktanlı benzinden dolayı gücü düşürülerek getiriliyor) motorda ürün gamına girecek. Hatta dizel motorda 2.0 TSI 240PS opsiyonları var.
hocam kusura bakma ama turbosu yada başka parçası farklıda olsa 20 beygire kimse kolay kolay öle para vermez.

lecabus
12 12 2014, 16:06
hocam kusura bakma ama turbosu yada başka parçası farklıda olsa 20 beygire kimse kolay kolay öle para vermez.

Ben açıklamayı "Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi." yazdığınız için yaptım. Ayrıca henüz her ne kadar ne kadar ekonomi sağladığını bilmesek de 25 PS farkın yanında ACT özelliğide var. Motor tutmassa dediğiniz gibi bu motorlu araçlar Türkiye'de satmaz. Vergilerin daha adil olduğu ülkelerde satar. Yine farklı bir düşünce olarak az da olsa aracının ekonomik olması yerine, güçlü olmasını isteyende bir kullanıcı gurubu var.

gh912
12 12 2014, 16:56
150HP ACT motorun 160HP olan kadar canlı olmamasının sebebi sadece tek turbosu olmasıdır. 160Hp olanda kompresör de vardı ve düşük devirlerde turbonun zayıflığını kapatıyordu.
Dediğinize katılıyorum,1.4 tsi süpercharger motorun farkı kullanıldığında anlaşılıyor.Nefesi kesilmeyen bir motordu.

gh912
12 12 2014, 16:58
Bende detaylı incelemeniz ve paylaşımınız için öncelikle teşekkür ederim.Debriyaj sertliği konusundaki farklılık olumlu yöndemidir ? Yani b8 in debriyajı dahamı yumuşak ? Showroom da incelediğim araçtaki biraz sertti ondan sordum :)
Benim showroomda incelediğim aracın debriyajıda çok sertti,hatta kardeşim bu araba işlerinden çok anlamaz,aşırı detaycı değildir,o bile debriyaj biraz fazlamı sert diye sordu.Ancak aklıma şuda geldi,baktığımız araç 1.4 tsi act motordu.Acaba o motor gücüne ve seri kullanım tarzına uygun olarak sert kavramalı bir debriyajmı seçildi?İstanbul dur kalk trafiğinde sol bacağı felç eder cinsten.

gh912
12 12 2014, 17:05
Ben açıklamayı "Fakat diğer motor seçeneği insignia daki gibi 150 yerine 180 bg cıvarı olabilirdi." yazdığınız için yaptım. Ayrıca henüz her ne kadar ne kadar ekonomi sağladığını bilmesek de 25 PS farkın yanında ACT özelliğide var. Motor tutmassa dediğiniz gibi bu motorlu araçlar Türkiye'de satmaz. Vergilerin daha adil olduğu ülkelerde satar. Yine farklı bir düşünce olarak az da olsa aracının ekonomik olması yerine, güçlü olmasını isteyende bir kullanıcı gurubu var.
Abi birde benim gibi hem ekonomik olsun hemde yeri geldiğinde canavar olsun diyenler var.1.4 tsi motoru o yüzden seviyorum.Basmazsan gereksiz gaz fren yapmazsan yakıtı kokluyor,ama gaza asılırsan motorun içinden şeytan çıkıyor.

sambur
12 12 2014, 17:33
Dün akşam internet üzerinden adını söylemek istemediğim bir kanalın hazırlamış olduğu programı izledim. Test köşesinde aracı test eden kişi ACT motorlu manuel vites passat kullanıyordu. Yurt dışında bir ülkede test edilmiş araç bazen seri, bazen konfort kullanılarak ortalama yakıtın 8.8 l/100 km olduğunu söyledi. istanbul içinde bu aracın 9,5 lt az yakacağını tahmin etmiyorum.
Ayrıca 180 beygir 1.6 turbo insignia aracım vardı. 11,5 lt altında istanbul içinde kullanamadım.

saygı ve sevgilerimle

Passait
12 12 2014, 17:44
Benim showroomda incelediğim aracın debriyajıda çok sertti,hatta kardeşim bu araba işlerinden çok anlamaz,aşırı detaycı değildir,o bile debriyaj biraz fazlamı sert diye sordu.Ancak aklıma şuda geldi,baktığımız araç 1.4 tsi act motordu.Acaba o motor gücüne ve seri kullanım tarzına uygun olarak sert kavramalı bir debriyajmı seçildi?İstanbul dur kalk trafiğinde sol bacağı felç eder cinsten.

Benim kendi aracımın debriyajı serviste garantiden 4-5 kere değişti 18.000-KM bu arada :) Ondan dolayı ara ara böyle showroom araçlarında bakıyodum fark varmı diye.Geçen baktım dedim bu nedir yahu.Baktım acaba bumu böyle diye 3 tane vardı 3 ü de aynı.Zaten istanbul trafiğinde manuel zor üstüne birde o debriyajın 20-30,000 KM sonraki halini düşünemiyorum...

Emre_4758
12 12 2014, 17:47
Baktığım golf 7 debriyajları pamuk gibiydi.Bastığını anlamıyordun.Benim Passat'tan bile yumuşaktı yani.B8 in de böyle yumuşak olduğunu düşünüyordum.Sertse kötü.

lecabus
12 12 2014, 17:48
Benim kendi aracımın debriyajı serviste garantiden 4-5 kere değişti 18.000-KM bu arada :) Ondan dolayı ara ara böyle showroom araçlarında bakıyodum fark varmı diye.Geçen baktım dedim bu nedir yahu.Baktım acaba bumu böyle diye 3 tane vardı 3 ü de aynı.Zaten istanbul trafiğinde manuel zor üstüne birde o debriyajın 20-30,000 KM sonraki halini düşünemiyorum...

Sağlıklı yaşama teşvik. Left leg press. Sol ayak kası yapar.

GRAY WOLF
12 12 2014, 17:49
Aracı 3 gundur yaklaşık 500 km dir kullandım otoban 100-110 5, 140-150 7.2/7.5, şehir içi dur kalk 8 civarları ayrıca uzun yol 90 gidersen sıkılmadan 4.7 gibi tuketim var ben focus dizelde sert kullanınla 8 litreler goruyordum yani...

lecabus
12 12 2014, 17:50
Dün akşam internet üzerinden adını söylemek istemediğim bir kanalın hazırlamış olduğu programı izledim. Test köşesinde aracı test eden kişi ACT motorlu manuel vites passat kullanıyordu. Yurt dışında bir ülkede test edilmiş araç bazen seri, bazen konfort kullanılarak ortalama yakıtın 8.8 l/100 km olduğunu söyledi. istanbul içinde bu aracın 9,5 lt az yakacağını tahmin etmiyorum.
Ayrıca 180 beygir 1.6 turbo insignia aracım vardı. 11,5 lt altında istanbul içinde kullanamadım.

saygı ve sevgilerimle

Yeni teknolojili, özellikle ekonomik olsun diye silindir sayısını otomatik azaltan bir motor için rakamlar çok yüksek görünüyor. 5-6 ay sonra kullanıcı değerlernden gerçek değerler orataya çıkar.

Passait
12 12 2014, 17:50
Baktığım golf 7 debriyajları pamuk gibiydi.Bastığını anlamıyordun.Benim Passat'tan bile yumuşaktı yani.B8 in de böyle yumuşak olduğunu düşünüyordum.Sertse kötü.

Aynen Emre.Genelde baktıklarımın içinde hep Polo sert gelirdi bu b8 ler onlardan da sert geldi.

Passait
12 12 2014, 17:51
Sağlıklı yaşama teşvik. Left leg press. Sol ayak kası yapar.

Abi o dediğin pahalı bir spor olur ya.Salona yazılmak daha mantıklı :p

Emre_4758
12 12 2014, 17:54
Aynen Emre.Genelde baktıklarımın içinde hep Polo sert gelirdi bu b8 ler onlardan da sert geldi.
En sevmediğim şey şu sert debriyaj.Bak arabamı o kadar yerin dibine sokarım ama debriyajının yumuşaklığı çok hoşuma gidiyor :)
Ama Amarok'un debriyajı için de sert diyorlardı.Baktığımda hiç sert gelmedi bana.Oldukça konforluydu.VW içinde denediğim en sert debriyaj rekoru Scirocco'ya ait.
Debriyaj sertliği her zaman "en son kullandığın" arabaya göre ölçüleniyor bu bir gerçek :) Bizim diğer arabalardan birini 5 dakika kullanayım,ertesi gün diğerini kullanayım hemen fark belli oluyor.Ayağın kavraması bile şaşıyor..

gh912
12 12 2014, 17:55
Abi o dediğin pahalı bir spor olur ya.Salona yazılmak daha mantıklı :p
Salonda hiç değilse ikisini aynı anda geliştirebiliyorsun:)

sambur
12 12 2014, 17:56
Yeni teknolojili, özellikle ekonomik olsun diye silindir sayısını otomatik azaltan bir motor için rakamlar çok yüksek görünüyor. 5-6 ay sonra kullanıcı değerlernden gerçek değerler orataya çıkar.


Kesinlikle haklısınız. Bence en doğru ölçüm şeklide dolu depo yaklaşık 300 km sonra tekrar doldurup hesaplamak eski usul. Passatı eşim bende daha kibar kullanıyor onun ortalamasına bakıyorum 7,5-8 lt ben 1.4 tsi DSG yi 9 civarı kullanıyorum o yüzden kullanıcıda en az 1,5-2 lt fark ettirebilir.

Saygı ve sevgilerimle

Passait
12 12 2014, 18:02
En sevmediğim şey şu sert debriyaj.Bak arabamı o kadar yerin dibine sokarım ama debriyajının yumuşaklığı çok hoşuma gidiyor :)
Ama Amarok'un debriyajı için de sert diyorlardı.Baktığımda hiç sert gelmedi bana.Oldukça konforluydu.VW içinde denediğim en sert debriyaj rekoru Scirocco'ya ait.
Debriyaj sertliği her zaman "en son kullandığın" arabaya göre ölçüleniyor bu bir gerçek :) Bizim diğer arabalardan birini 5 dakika kullanayım,ertesi gün diğerini kullanayım hemen fark belli oluyor.Ayağın kavraması bile şaşıyor..

Manuel severim ama debriyajda yumuşak olsun yahu :) Haklısın Emrecim bazen yerin dibine sokuyoruz ama debriyaj sistemi güzel bizim b7 lerde.

Emre_4758
12 12 2014, 18:03
Manuel severim ama debriyajda yumuşak olsun yahu :) Haklısın Emrecim bazen yerin dibine sokuyoruz ama debriyaj sistemi güzel bizim b7 lerde.
Hakkını yememek lazım :) VW debriyajdan anlıyor.Her ne kadar ne manuel ne de otomatik şanzıman yapamasa da... :))

Passait
12 12 2014, 18:04
Salonda hiç değilse ikisini aynı anda geliştirebiliyorsun:)

Aynen :) Salonda spinning derslerinde bisiklet pedallarını hoca sıkılaştırdığında o zorluğu çekiyorum zaten.Birde üstüne debriyaj sertliği çekilmez yaw ;)

Passait
12 12 2014, 18:05
Hakkını yememek lazım :) VW debriyajdan anlıyor.Her ne kadar ne manuel ne de otomatik şanzıman yapamasa da... :))

Senin bu cümleni seviyorum ;) :içki

dirlik
13 12 2014, 02:20
manuelde sıkıntı yok, sıkıntı 7 ileri dsg şanzimentte.

Hakkını yememek lazım :) VW debriyajdan anlıyor.Her ne kadar ne manuel ne de otomatik şanzıman yapamasa da... :))

Emre_4758
13 12 2014, 02:24
manuelde sıkıntı yok, sıkıntı 7 ileri dsg şanzimentte.
Manuelde de sıkıntı var aslında.
Vites geçişleri kademeli,rahatsız edici biçimde.1.vites özellikle 2 kademeli geçiyor çoğu zaman.Ve tam oturmadığı zamanlar da oluyor ileri ittirmeyince.
Geri vites de aynı şekilde kademeli.Bazen çıkarınca zorlanıyor geri vitesten.Bu durumdan muzdarip birçok kişi görebilirsin abi forumdan.
Ben bir sürü araba kullandım ama böyle saçma vites geçişlerine sahip başka bir araba görmedim.Hiçbirinde yoktu.Ve bu kademeli vites geçişleri sadece benim arabada değil,Golf 7 de de var.Tiguan'da da.

dirlik
13 12 2014, 02:29
çok ilginç, doğrudur ancak benim eski araba FSI manueldi ama hiç bir sıkıntı yaşamadım..

Emre_4758
13 12 2014, 02:32
çok ilginç, doğrudur ancak benim eski araba FSI manueldi ama hiç bir sıkıntı yaşamadım..
Benim arkadaşın Golf 5 inde de bu kadar yoktu.Daha netti onun vites geçişleri.Geri vitesi kademeliydi ama onun da.Onu normal karşılıyorum sonuçta geri viteste senkromeç yok ama 1.vitese özellikle dikkat ettim onunki normaldi.Yeni nesillerde daha mı çok var anlamadım gitti.