Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
merhabalar. arabayı ilk aldığımda da farkettiğim bir husus var. sıfır araba alıyoruz diye kusursuzluk beklentisi vardı ama arabanın parça geçişlerindeki çizgilerinde tam kusursuz olmayan yerler olduğunu en başta farkettim. bunu sizlerle paylaşmak istedim, sizler ne düşünüyorsunuz? sizin araçlarda da böyle bir durum var mı? aracım mart ayı üretimidir bu arada.
kusurlu olduğunu düşündüğüm çizgi geçişleri:
sol arka kapı-çamurluk geçişi, alt taraf ve üst taraf
sol ön çamurluk-tampon geçişi
sol kapılar arası üst krom çıtalar
kıyas amacıyla sorunsuz olduğunu düşündüğüm bir kaç geçişi de ekliyorum:
257
merhabalar. arabayı ilk aldığımda da farkettiğim bir husus var. sıfır araba alıyoruz diye kusursuzluk beklentisi vardı ama arabanın parça geçişlerindeki çizgilerinde tam kusursuz olmayan yerler olduğunu en başta farkettim. bunu sizlerle paylaşmak istedim, sizler ne düşünüyorsunuz? sizin araçlarda da böyle bir durum var mı? aracım mart ayı üretimidir bu arada.
kusurlu olduğunu düşündüğüm çizgi geçişleri:
sol arka kapı-çamurluk geçişi, alt taraf ve üst taraf
sol ön çamurluk-tampon geçişi
sol kapılar arası üst krom çıtalar
kıyas amacıyla sorunsuz olduğunu düşündüğüm bir kaç geçişi de ekliyorum:
Ben B7 aracımda görüyorum bu tip geçişler, fakat kusur mudur araç üretiminin doğasından mıdır bilememAlıntımerhabalar. arabayı ilk aldığımda da farkettiğim bir husus var. sıfır araba alıyoruz diye kusursuzluk beklentisi vardı ama arabanın parça geçişlerindeki çizgilerinde tam kusursuz olmayan yerler olduğunu en başta farkettim. bunu sizlerle paylaşmak istedim, sizler ne düşünüyorsunuz? sizin araçlarda da böyle bir durum var mı? aracım mart ayı üretimidir bu arada.
591
Ben B7 aracımda görüyorum bu tip geçişler, fakat kusur mudur araç üretiminin doğasından mıdır bilememAlıntımerhabalar. arabayı ilk aldığımda da farkettiğim bir husus var. sıfır araba alıyoruz diye kusursuzluk beklentisi vardı ama arabanın parça geçişlerindeki çizgilerinde tam kusursuz olmayan yerler olduğunu en başta farkettim. bunu sizlerle paylaşmak istedim, sizler ne düşünüyorsunuz? sizin araçlarda da böyle bir durum var mı? aracım mart ayı üretimidir bu arada.
bu tarz ufak tefek kusurlar çoğu araçta mevcut zaten, bence kafanıza takmayın ve aracınızın tadını çıkarın. keyifli sürüşler
53
bu tarz ufak tefek kusurlar çoğu araçta mevcut zaten, bence kafanıza takmayın ve aracınızın tadını çıkarın. keyifli sürüşler
kapı üstü krom çıtalar dışında bence takılmayın bence. çok çok ufak hatalar için canınızı sıkmayın. kapı üstü krom çıtada bariz bir hata var. ama düzeltilmeyecek gibi değil. kapıya kalın bir palto sıkışsa ve siz kapıyı sert çarpıp kapatsanız kapının ayarı kaçar demişti tecrübeli kaporta ustam.
236
kapı üstü krom çıtalar dışında bence takılmayın bence. çok çok ufak hatalar için canınızı sıkmayın. kapı üstü krom çıtada bariz bir hata var. ama düzeltilmeyecek gibi değil. kapıya kalın bir palto sıkışsa ve siz kapıyı sert çarpıp kapatsanız kapının ayarı kaçar demişti tecrübeli kaporta ustam.
Kapılar ayarsız muhtemelen sorun bundan kaynaklanıyor, servise gösterin ayarlasınlar kapıları sıkıntı kalmaz zannımca.
676
Kapılar ayarsız muhtemelen sorun bundan kaynaklanıyor, servise gösterin ayarlasınlar kapıları sıkıntı kalmaz zannımca.
Bende aynı düşüncedeyim fakıdayı ile. Muhtemelen ince ayar istiyor.
üretilmeye başlayalı 6 ay-1 sene geçmeden bence yeni araç almamak gerekiyor... sonuçta bu tip geri bildirimler fabrikaya zamanla iletilerek sorunlar telefonlarımıza gelen güncellemeler gibi kademe kademe gideriliyor.. sizin yaşadığınız düzeltilemeyecek bir şey değil ama ayar verirler hepsine..
1.850
üretilmeye başlayalı 6 ay-1 sene geçmeden bence yeni araç almamak gerekiyor... sonuçta bu tip geri bildirimler fabrikaya zamanla iletilerek sorunlar telefonlarımıza gelen güncellemeler gibi kademe kademe gideriliyor.. sizin yaşadığınız düzeltilemeyecek bir şey değil ama ayar verirler hepsine..
Ben aracı teslim aldığımda mfa'nın içinde örümcek ağına benzer izler vardı , tam plastik olan mfa koruyucunun iç kısmındaydı tam olarak, daha sonradan serviste söktürüp temizlettim, hatta servistekiler değiştirelim demişti ancak değiştirmemiştim,
763
Ben aracı teslim aldığımda mfa'nın içinde örümcek ağına benzer izler vardı , tam plastik olan mfa koruyucunun iç kısmındaydı tam olarak, daha sonradan serviste söktürüp temizlettim, hatta servistekiler değiştirelim demişti ancak değiştirmemiştim,
olayın geri bildirimle çok alakası olduğunu sanmıyorum, Volkswagen istediği aracı baştan adam gibi yapmasını da pekala biliyor.üretilmeye başlayalı 6 ay-1 sene geçmeden bence yeni araç almamak gerekiyor... sonuçta bu tip geri bildirimler fabrikaya zamanla iletilerek sorunlar telefonlarımıza gelen güncellemeler gibi kademe kademe gideriliyor.. sizin yaşadığınız düzeltilemeyecek bir şey değil ama ayar verirler hepsine..
golf 7 nin satılmaya başlandığı ilk günden bu yana; b8 passat ki şikayetlerin hiç birini ne gördüm ne duydum. 7 ileri kuru tip DSG olayını saymazssak.
b8 passat alel acele piyasaya sürülmüş izlenimi veriyor bana.
301
olayın geri bildirimle çok alakası olduğunu sanmıyorum, Volkswagen istediği aracı baştan adam gibi yapmasını da pekala biliyor.üretilmeye başlayalı 6 ay-1 sene geçmeden bence yeni araç almamak gerekiyor... sonuçta bu tip geri bildirimler fabrikaya zamanla iletilerek sorunlar telefonlarımıza gelen güncellemeler gibi kademe kademe gideriliyor.. sizin yaşadığınız düzeltilemeyecek bir şey değil ama ayar verirler hepsine..
golf 7 nin satılmaya başlandığı ilk günden bu yana; b8 passat ki şikayetlerin hiç birini ne gördüm ne duydum. 7 ileri kuru tip DSG olayını saymazssak.
b8 passat alel acele piyasaya sürülmüş izlenimi veriyor bana.
yav ben biraz şehlayım..olaylara hep şehla bakar şehla görürürüm .....ama siz....bu ne dikkat bu ne titiz mr çekimidir ...aman dostum fazla inceleme yakında evrenide sorgulamaya başlarsın..)))
1.290
yav ben biraz şehlayım..olaylara hep şehla bakar şehla görürürüm .....ama siz....bu ne dikkat bu ne titiz mr çekimidir ...aman dostum fazla inceleme yakında evrenide sorgulamaya başlarsın..)))
yav ben biraz şehlayım..olaylara hep şehla bakar şehla görürürüm .....ama siz....bu ne dikkat bu ne titiz mr çekimidir ...aman dostum fazla inceleme yakında evrenide sorgulamaya başlarsın..)))kendimiz sanki çok kusursusuz da aldığımızda da aynısını bekliyoruz. haklısınız.
257
yav ben biraz şehlayım..olaylara hep şehla bakar şehla görürürüm .....ama siz....bu ne dikkat bu ne titiz mr çekimidir ...aman dostum fazla inceleme yakında evrenide sorgulamaya başlarsın..)))
arkadaşlar herkese teşekkürler. fakıdayı'nın dediği gibi yapıp kapı ayarını isteyeceğim.
257
arkadaşlar herkese teşekkürler. fakıdayı'nın dediği gibi yapıp kapı ayarını isteyeceğim.
BENİM ARKA kapı açılmıyor ftilleri çok sıkıştırıyor galiba hiçte umurumda değil
sende takma kafaya kardeş
1.317
BENİM ARKA kapı açılmıyor ftilleri çok sıkıştırıyor galiba hiçte umurumda değil
sende takma kafaya kardeş
B8 passat ile ilgili bir şeyler yazacağım fakat baştan belirteyim kesinlikle, B7'dim var diye B8'e karşı olduğumdan falan asla değil. O yüzden lütfen polemiğe kaçan yorumlar yapmayalım arkadaşlar. Burada sadece bilgilerimi paylaşacağım Haa doğrudur yanlıştır o ayrı mevzu. Dersinizki bu bu yanlıştır, bu bu doğrudur, olabilir sonuçta hep birlikte doğruları bulmuş oluruz. Öncelikle şunu yazayım zaman B8'in zamanıdır, Sahibi olduğum B7 de artık Volkswagen için tarih olmuştur. Son yıllardaki otomobil satış trendlerinde, özellikle Premium olmayan D segmenti araçların satışları tüm dünyada düşmektedir (kendi ülkemiz için konuşmuyorum) Dolayısı ile firmalar yeni D segmenti modellerini tasarlarken ağır bir maliyet baskısı içine girmişlerdir. Yani artık dünya eski D segmenti ağır araçların dünyası değildir. B8'de elektronik alanında çok yüksek teknolojiler kullanılmasına rağmen, aracın üretim maliyetlerini düşürmek için yoğun çaba sarfedilmiş ve araç, tank gibi ve uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanan eski araçlar gibi değil, ortalama bir kullanıcının kullanım süresinde hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır. firmalar bunu yapmak zorundadırlar çünkü hem kar edebilmeleri gerekir hem de, araçların kullanım süresi azalmaktadır. Yeni B8 sahibi olan bir çok arkadaşın eski arabası tahminen 6-7 veya daha kısa süre de araçlarını değiştirmişlerdir. Sayın Taner Göde nin B8 ile ilgili bir yorumu vardı. Tam olarak hatırlamıyorum fakat kendisi, B8 için "görünen kısımları daha iyi fakat görünmeyen alanlarda maliyetleri kısılmış" gibi bir yorumu vardı (yorum tam böyle olmayabilir, yalnız bu şekilde hatırlıyorum, kendisi görürse düzeltebilir)
1.012
B8 passat ile ilgili bir şeyler yazacağım fakat baştan belirteyim kesinlikle, B7'dim var diye B8'e karşı olduğumdan falan asla değil. O yüzden lütfen polemiğe kaçan yorumlar yapmayalım arkadaşlar. Burada sadece bilgilerimi paylaşacağım Haa doğrudur yanlıştır o ayrı mevzu. Dersinizki bu bu yanlıştır, bu bu doğrudur, olabilir sonuçta hep birlikte doğruları bulmuş oluruz. Öncelikle şunu yazayım zaman B8'in zamanıdır, Sahibi olduğum B7 de artık Volkswagen için tarih olmuştur. Son yıllardaki otomobil satış trendlerinde, özellikle Premium olmayan D segmenti araçların satışları tüm dünyada düşmektedir (kendi ülkemiz için konuşmuyorum) Dolayısı ile firmalar yeni D segmenti modellerini tasarlarken ağır bir maliyet baskısı içine girmişlerdir. Yani artık dünya eski D segmenti ağır araçların dünyası değildir. B8'de elektronik alanında çok yüksek teknolojiler kullanılmasına rağmen, aracın üretim maliyetlerini düşürmek için yoğun çaba sarfedilmiş ve araç, tank gibi ve uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanan eski araçlar gibi değil, ortalama bir kullanıcının kullanım süresinde hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır. firmalar bunu yapmak zorundadırlar çünkü hem kar edebilmeleri gerekir hem de, araçların kullanım süresi azalmaktadır. Yeni B8 sahibi olan bir çok arkadaşın eski arabası tahminen 6-7 veya daha kısa süre de araçlarını değiştirmişlerdir. Sayın Taner Göde nin B8 ile ilgili bir yorumu vardı. Tam olarak hatırlamıyorum fakat kendisi, B8 için "görünen kısımları daha iyi fakat görünmeyen alanlarda maliyetleri kısılmış" gibi bir yorumu vardı (yorum tam böyle olmayabilir, yalnız bu şekilde hatırlıyorum, kendisi görürse düzeltebilir)
Açıkçası ben size katılıyorum. B8 için yorumda bulunamam ama B7 içi yorumda bulunacam. Babamda B5,5 var o aracı kullandıktan sonra vay be arabaya bak 2002 model tank gibi bir tarafından ses yok suspansiyonları malzemesi süper dedim gittim B7 aldım. Bin pişman oldum araç resmen malzeme çalınmış. B5,5 kalite B7 de yok. B8 de ki durumuda burada okuduğum yorumlarla da gördüğüm kadarı ile passat bozulmaya devam ediyor. Hadi hayırlısı Son sözüm B7 verdiğim parayı hak etmiyor Bence B8 dede durum aynı.B8 passat ile ilgili bir şeyler yazacağım fakat baştan belirteyim kesinlikle, B7'dim var diye B8'e karşı olduğumdan falan asla değil. O yüzden lütfen polemiğe kaçan yorumlar yapmayalım arkadaşlar. Burada sadece bilgilerimi paylaşacağım Haa doğrudur yanlıştır o ayrı mevzu. Dersinizki bu bu yanlıştır, bu bu doğrudur, olabilir sonuçta hep birlikte doğruları bulmuş oluruz. Öncelikle şunu yazayım zaman B8'in zamanıdır, Sahibi olduğum B7 de artık Volkswagen için tarih olmuştur. Son yıllardaki otomobil satış trendlerinde, özellikle Premium olmayan D segmenti araçların satışları tüm dünyada düşmektedir (kendi ülkemiz için konuşmuyorum) Dolayısı ile firmalar yeni D segmenti modellerini tasarlarken ağır bir maliyet baskısı içine girmişlerdir. Yani artık dünya eski D segmenti ağır araçların dünyası değildir. B8'de elektronik alanında çok yüksek teknolojiler kullanılmasına rağmen, aracın üretim maliyetlerini düşürmek için yoğun çaba sarfedilmiş ve araç, tank gibi ve uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanan eski araçlar gibi değil, ortalama bir kullanıcının kullanım süresinde hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır. firmalar bunu yapmak zorundadırlar çünkü hem kar edebilmeleri gerekir hem de, araçların kullanım süresi azalmaktadır. Yeni B8 sahibi olan bir çok arkadaşın eski arabası tahminen 6-7 veya daha kısa süre de araçlarını değiştirmişlerdir. Sayın Taner Göde nin B8 ile ilgili bir yorumu vardı. Tam olarak hatırlamıyorum fakat kendisi, B8 için "görünen kısımları daha iyi fakat görünmeyen alanlarda maliyetleri kısılmış" gibi bir yorumu vardı (yorum tam böyle olmayabilir, yalnız bu şekilde hatırlıyorum, kendisi görürse düzeltebilir)
113
Açıkçası ben size katılıyorum. B8 için yorumda bulunamam ama B7 içi yorumda bulunacam. Babamda B5,5 var o aracı kullandıktan sonra vay be arabaya bak 2002 model tank gibi bir tarafından ses yok suspansiyonları malzemesi süper dedim gittim B7 aldım. Bin pişman oldum araç resmen malzeme çalınmış. B5,5 kalite B7 de yok. B8 de ki durumuda burada okuduğum yorumlarla da gördüğüm kadarı ile passat bozulmaya devam ediyor. Hadi hayırlısı Son sözüm B7 verdiğim parayı hak etmiyor Bence B8 dede durum aynı.B8 passat ile ilgili bir şeyler yazacağım fakat baştan belirteyim kesinlikle, B7'dim var diye B8'e karşı olduğumdan falan asla değil. O yüzden lütfen polemiğe kaçan yorumlar yapmayalım arkadaşlar. Burada sadece bilgilerimi paylaşacağım Haa doğrudur yanlıştır o ayrı mevzu. Dersinizki bu bu yanlıştır, bu bu doğrudur, olabilir sonuçta hep birlikte doğruları bulmuş oluruz. Öncelikle şunu yazayım zaman B8'in zamanıdır, Sahibi olduğum B7 de artık Volkswagen için tarih olmuştur. Son yıllardaki otomobil satış trendlerinde, özellikle Premium olmayan D segmenti araçların satışları tüm dünyada düşmektedir (kendi ülkemiz için konuşmuyorum) Dolayısı ile firmalar yeni D segmenti modellerini tasarlarken ağır bir maliyet baskısı içine girmişlerdir. Yani artık dünya eski D segmenti ağır araçların dünyası değildir. B8'de elektronik alanında çok yüksek teknolojiler kullanılmasına rağmen, aracın üretim maliyetlerini düşürmek için yoğun çaba sarfedilmiş ve araç, tank gibi ve uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanan eski araçlar gibi değil, ortalama bir kullanıcının kullanım süresinde hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır. firmalar bunu yapmak zorundadırlar çünkü hem kar edebilmeleri gerekir hem de, araçların kullanım süresi azalmaktadır. Yeni B8 sahibi olan bir çok arkadaşın eski arabası tahminen 6-7 veya daha kısa süre de araçlarını değiştirmişlerdir. Sayın Taner Göde nin B8 ile ilgili bir yorumu vardı. Tam olarak hatırlamıyorum fakat kendisi, B8 için "görünen kısımları daha iyi fakat görünmeyen alanlarda maliyetleri kısılmış" gibi bir yorumu vardı (yorum tam böyle olmayabilir, yalnız bu şekilde hatırlıyorum, kendisi görürse düzeltebilir)
Bende bi b7 kullanıcısıyım. B8 de malzeme çalma veya maliyet hesabından bi çalma OLDUĞUNU düşünmüyorum bunun tamamen Yakıt tasarrufu için Aracın hafifletilmesi gerektiğinden yapıldığını düşünüyorum. Dikkat edin b7 nin Kapıları tank gibi kalın b8 in ince. Fakat b7 nin konsolun alt kısmında kullanılan sert plastik b8 de daha az.kullanılmış ve daha faZla yumuşak malzemeye yer verilmiş. O Yüzden art niyet aramıyorum.
Sent from my iPhone using Tapatalk
60
Bende bi b7 kullanıcısıyım. B8 de malzeme çalma veya maliyet hesabından bi çalma OLDUĞUNU düşünmüyorum bunun tamamen Yakıt tasarrufu için Aracın hafifletilmesi gerektiğinden yapıldığını düşünüyorum. Dikkat edin b7 nin Kapıları tank gibi kalın b8 in ince. Fakat b7 nin konsolun alt kısmında kullanılan sert plastik b8 de daha az.kullanılmış ve daha faZla yumuşak malzemeye yer verilmiş. O Yüzden art niyet aramıyorum.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ağırlığın azaltılması ile maliyetlerin düşürülmesi arasında bir ilişki yok. Bahsettiğim tabi ki bu değil. Artı, ağırlığın düşürülmesi bir mühendislik başarısıdır. Bahsettiğim konu sadece B8 veya Volkswagen için değil diğer tüm üreticilerin yeni jenerasyon araçları için geçerli olan, sıkı maliyet düşürme stratejileridir. Araçta maliyeti etkileyecek binlerce alan var. Özellikle de, kullanıcıların hiç bir zaman göremeyecekleri, aracın derinliklerinde yatan ve maliyeti düşürülebilir alanlar. En basitinden, B7 de cam kromları klipsliyken, B8 de tırnak ile tutturuluyor. Bunu kullanıcı hiç bir zaman görmez ve hissetmez. Fakat üretim açısından daha ucuz bir yöntemdir. (Forumda konusu geçmişti, misal olarak verdim) Demek istediğim özet ile şu. Günümüzde, tüm dünyada, kullanıcıların araçları kullanım süresi kısalmıştır. Dolayısı ile üreticilerde artık eskisi gibi çok uzun ömürlü araçlar değil, kullanıcıların kullanımı süresince sorunsuz olabilecek olan araçlar tasarlayıp üretmektedirler. B8 passat ta bu trend ve vizyon ile üretilmiş bir araçtır. Burada B8 passat alan bir çok kişi, bu aracı ortalama, atıyorum, 4-6 sene sonra değiştireceklerdir veya değiştirme moduna gireceklerdir.Bende bi b7 kullanıcısıyım. B8 de malzeme çalma veya maliyet hesabından bi çalma OLDUĞUNU düşünmüyorum bunun tamamen Yakıt tasarrufu için Aracın hafifletilmesi gerektiğinden yapıldığını düşünüyorum. Dikkat edin b7 nin Kapıları tank gibi kalın b8 in ince. Fakat b7 nin konsolun alt kısmında kullanılan sert plastik b8 de daha az.kullanılmış ve daha faZla yumuşak malzemeye yer verilmiş. O Yüzden art niyet aramıyorum.
Sent from my iPhone using Tapatalk
1.012
Ağırlığın azaltılması ile maliyetlerin düşürülmesi arasında bir ilişki yok. Bahsettiğim tabi ki bu değil. Artı, ağırlığın düşürülmesi bir mühendislik başarısıdır. Bahsettiğim konu sadece B8 veya Volkswagen için değil diğer tüm üreticilerin yeni jenerasyon araçları için geçerli olan, sıkı maliyet düşürme stratejileridir. Araçta maliyeti etkileyecek binlerce alan var. Özellikle de, kullanıcıların hiç bir zaman göremeyecekleri, aracın derinliklerinde yatan ve maliyeti düşürülebilir alanlar. En basitinden, B7 de cam kromları klipsliyken, B8 de tırnak ile tutturuluyor. Bunu kullanıcı hiç bir zaman görmez ve hissetmez. Fakat üretim açısından daha ucuz bir yöntemdir. (Forumda konusu geçmişti, misal olarak verdim) Demek istediğim özet ile şu. Günümüzde, tüm dünyada, kullanıcıların araçları kullanım süresi kısalmıştır. Dolayısı ile üreticilerde artık eskisi gibi çok uzun ömürlü araçlar değil, kullanıcıların kullanımı süresince sorunsuz olabilecek olan araçlar tasarlayıp üretmektedirler. B8 passat ta bu trend ve vizyon ile üretilmiş bir araçtır. Burada B8 passat alan bir çok kişi, bu aracı ortalama, atıyorum, 4-6 sene sonra değiştireceklerdir veya değiştirme moduna gireceklerdir.Bende bi b7 kullanıcısıyım. B8 de malzeme çalma veya maliyet hesabından bi çalma OLDUĞUNU düşünmüyorum bunun tamamen Yakıt tasarrufu için Aracın hafifletilmesi gerektiğinden yapıldığını düşünüyorum. Dikkat edin b7 nin Kapıları tank gibi kalın b8 in ince. Fakat b7 nin konsolun alt kısmında kullanılan sert plastik b8 de daha az.kullanılmış ve daha faZla yumuşak malzemeye yer verilmiş. O Yüzden art niyet aramıyorum.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bahsettiğiniz konu sadece B8 değil tüm kasalar için geçerli bir konudur. Üretici rekabet edebilmek için her zaman daha ucuza üretmeye çalışır. Hatta şunu söyleyeyim ilk Üretilen modeller devam eden yıllarda daha da ucuzlatılır, her yıl belirli bir ucuzlatma hedefi vardır ürünlerin. Öte yandan bu ucuzlatma yapılırken kaliteye de dikkat edilir, en azından marka Değeri olan firmalarda. B7 kasaya 10 yıl Ömür biçilerek üretim yapılıyorsa emin olun B8 için de biçilen Ömür aynıdır. Çünkü ürünlerden sadece satış için değil, servis vb hizmetlerden dolayı da para kazanılmaktadır
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
261
Bahsettiğiniz konu sadece B8 değil tüm kasalar için geçerli bir konudur. Üretici rekabet edebilmek için her zaman daha ucuza üretmeye çalışır. Hatta şunu söyleyeyim ilk Üretilen modeller devam eden yıllarda daha da ucuzlatılır, her yıl belirli bir ucuzlatma hedefi vardır ürünlerin. Öte yandan bu ucuzlatma yapılırken kaliteye de dikkat edilir, en azından marka Değeri olan firmalarda. B7 kasaya 10 yıl Ömür biçilerek üretim yapılıyorsa emin olun B8 için de biçilen Ömür aynıdır. Çünkü ürünlerden sadece satış için değil, servis vb hizmetlerden dolayı da para kazanılmaktadır
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
2000'lerden önce 20 yıl ömür biçilerek üretilen araçlar artık 10 yıl ömür biçilerek üretiliyor. Bu beyaz eşyadan tutun da bir çok sektörde böyle.
196
2000'lerden önce 20 yıl ömür biçilerek üretilen araçlar artık 10 yıl ömür biçilerek üretiliyor. Bu beyaz eşyadan tutun da bir çok sektörde böyle.
18
676
18
b7 ler bu kadar hatalı degıl ..trafıkte goruyorum b8 de cok çizgi hatası var
Konu baragat tarafından (21 05 2015 Saat 00:59 ) değiştirilmiştir.
300
b7 ler bu kadar hatalı degıl ..trafıkte goruyorum b8 de cok çizgi hatası var
19.615
Kendi aracının çizgi hatalarını inceleyip bulanlar bir nebze ama trafikteki araçların çizgi hatalarını fark edip inceleyen arkadaşlar bravo. Para verseler yapılacak iş değil mazallah gözler bozulur, kaza yaparsınız ya hu.... Bak bir arkadaşın arka kapısı zorlanıyormuş muhtemelen fitil sıkıyor diyor gayet mutlu. Ufak ayarlarla düzelticek kusurlar bunlar kaldıki birçok kimseye göre kusur bile değil.
Sent from my iPhone using Tapatalk
139
Kendi aracının çizgi hatalarını inceleyip bulanlar bir nebze ama trafikteki araçların çizgi hatalarını fark edip inceleyen arkadaşlar bravo. Para verseler yapılacak iş değil mazallah gözler bozulur, kaza yaparsınız ya hu.... Bak bir arkadaşın arka kapısı zorlanıyormuş muhtemelen fitil sıkıyor diyor gayet mutlu. Ufak ayarlarla düzelticek kusurlar bunlar kaldıki birçok kimseye göre kusur bile değil.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Anadol ve Murat 131'le büyümüş bir nesil olarak bence çizgiler tutmasa da olur.Biniyorum keyfime bakıyorum sallayın gitsin.Çizgisi yamukmuş başka yerine bak ses geliyormuş açın radyonun sesini bişey duymazsınız.
104
Anadol ve Murat 131'le büyümüş bir nesil olarak bence çizgiler tutmasa da olur.Biniyorum keyfime bakıyorum sallayın gitsin.Çizgisi yamukmuş başka yerine bak ses geliyormuş açın radyonun sesini bişey duymazsınız.
1.333
1.333
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla
