Bahsettiğiniz kavramı dahi bilmiyorum. Kullandığım hiçbir aracımın yayları ile oynamadım. Açıklamalar gelirse bilgi sahibi oluruz.
Why hi one why!!
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
arkadaslar cc aracımın yaylarını 2 cm soguk presletmek istıyorum,daha öncekı aracımda spor yay vardı 3.5 cm cok sert oldugundan baya bir konfor kaybı vardı aracta,aranızda soguk pres yaptıran varmı yorumlarınızı beklıyorum.
arkadaslar cc aracımın yaylarını 2 cm soguk presletmek istıyorum,daha öncekı aracımda spor yay vardı 3.5 cm cok sert oldugundan baya bir konfor kaybı vardı aracta,aranızda soguk pres yaptıran varmı yorumlarınızı beklıyorum.
Bahsettiğiniz kavramı dahi bilmiyorum. Kullandığım hiçbir aracımın yayları ile oynamadım. Açıklamalar gelirse bilgi sahibi oluruz.
Why hi one why!!
Bahsettiğiniz kavramı dahi bilmiyorum. Kullandığım hiçbir aracımın yayları ile oynamadım. Açıklamalar gelirse bilgi sahibi oluruz.
Why hi one why!!
Benimde jetta için aklımda olan birşey 17 jant a geçince leylek gibi oluyor 2 cm pressletmek çok güzel oluyor ama uzun vadede veya kısa vadede bir problem çıkarı rmı bende merak ediyorum
Benimde jetta için aklımda olan birşey 17 jant a geçince leylek gibi oluyor 2 cm pressletmek çok güzel oluyor ama uzun vadede veya kısa vadede bir problem çıkarı rmı bende merak ediyorum
Orjinal yaya pres mi???
ı-ıh...
Sakın derim mahmut kardeş sana anlattm yaptırma
Orjinal yayi kesinlikle presletmeyin arabayi mahvediyor.. Eibach yada hr yay alin kofroda degisen hicbirsey yok uc kurus az olucak diye maceraya atilmayin derim..
Orjinal yayi kesinlikle presletmeyin arabayi mahvediyor.. Eibach yada hr yay alin kofroda degisen hicbirsey yok uc kurus az olucak diye maceraya atilmayin derim..
ücretle alakalı degıl daha önce spor yay kullandım suspansıyon baya bir sertlesıyor,4 tane orjınal cc yayı buldum onları presletıp aracıma takmayı dusunuyorum, en azından spor yaydan daha yumusak olur,yapacagım işlem spor yaydan daha malıyetlı olacak ama denemedıgım bir işlem o yuzden form dakı arkadasların fikirleri önemli benım ıcın.
ücretle alakalı degıl daha önce spor yay kullandım suspansıyon baya bir sertlesıyor,4 tane orjınal cc yayı buldum onları presletıp aracıma takmayı dusunuyorum, en azından spor yaydan daha yumusak olur,yapacagım işlem spor yaydan daha malıyetlı olacak ama denemedıgım bir işlem o yuzden form dakı arkadasların fikirleri önemli benım ıcın.
En basitinden bir fizik kurali sicak yada soguk presleme sonucu metal mukavemetini kaybedecektir. Allah korusun giderken kirildigini dusunun ..ücretle alakalı degıl daha önce spor yay kullandım suspansıyon baya bir sertlesıyor,4 tane orjınal cc yayı buldum onları presletıp aracıma takmayı dusunuyorum, en azından spor yaydan daha yumusak olur,yapacagım işlem spor yaydan daha malıyetlı olacak ama denemedıgım bir işlem o yuzden form dakı arkadasların fikirleri önemli benım ıcın.
En basitinden bir fizik kurali sicak yada soguk presleme sonucu metal mukavemetini kaybedecektir. Allah korusun giderken kirildigini dusunun ..ücretle alakalı degıl daha önce spor yay kullandım suspansıyon baya bir sertlesıyor,4 tane orjınal cc yayı buldum onları presletıp aracıma takmayı dusunuyorum, en azından spor yaydan daha yumusak olur,yapacagım işlem spor yaydan daha malıyetlı olacak ama denemedıgım bir işlem o yuzden form dakı arkadasların fikirleri önemli benım ıcın.
bende ayni seyi dusunuyroum aslinda ama ne yapacagima karar veremedim. Bir de nasil bir jant begensek onunla alakli da hicbir fikrim yok ... Olsa bi kansasimiz atsak aracimiza ahh ahhh...
bende ayni seyi dusunuyroum aslinda ama ne yapacagima karar veremedim. Bir de nasil bir jant begensek onunla alakli da hicbir fikrim yok ... Olsa bi kansasimiz atsak aracimiza ahh ahhh...
Yay kestirmek ve yay presletmek güvenlik açısından son derece sakıncalı işlemler. Yayı presleterek malzemenin fiziksel özellikleri ile oynamış oluyorsunuz. İşlemdem sonra artık o yay araç için önerilen yay olmaktan çıkacak. Ağır hasarlı parça konumuna gelecek.
Aracın alçaltmanın maliyeti konfordan ödün vermektir. Yay kısalınca aracın salınım aralığını daraltıyorsunuz. Ancak o aralıktaki konforu alırsınız. Kısa yay eski konforu verse araç lastiklere vs çarpar. Yay kesildiğinde olan zıplama denen olay gerçekleşir.
Yay takarken bile takacağınız markanın arcınıza ve motoruna uygun yayı takmanız gerekiyor. Yanlış yay takarsanız aynı riskleri taşıyorsunuz demektir. Yanlış yay takarsanız da araç seker.
Benim aracıma uygun yay yoktu. Eibach sadece 1.4 ve 1.6 için yay getiriyordu. 2.0 lar için getirmiyordu. Eibach Almanya ile yazıştım. Tek bir yay seti dışındakileri asla kullanmamı tavsiye etti. Eibach'ı getirenler söyledim. 1.6 ve 1.4 için olan yayların 2.0lara da takıldığını sorun yaşamadıklarını söyledi. Bunun üzerine H&R araştırdım. H&R yay da yoktu ama getiren şirket ilgilendi ve Almanya'ya sipariş geçti. Yaylar geldi ve taktık. Araç alçaldı. Ama konfor benim beklediğimin üstünde. Araç için uygun yay takarsanız konfor da daha iyi olur.
Yay kestirmek ve yay presletmek güvenlik açısından son derece sakıncalı işlemler. Yayı presleterek malzemenin fiziksel özellikleri ile oynamış oluyorsunuz. İşlemdem sonra artık o yay araç için önerilen yay olmaktan çıkacak. Ağır hasarlı parça konumuna gelecek.
Aracın alçaltmanın maliyeti konfordan ödün vermektir. Yay kısalınca aracın salınım aralığını daraltıyorsunuz. Ancak o aralıktaki konforu alırsınız. Kısa yay eski konforu verse araç lastiklere vs çarpar. Yay kesildiğinde olan zıplama denen olay gerçekleşir.
Yay takarken bile takacağınız markanın arcınıza ve motoruna uygun yayı takmanız gerekiyor. Yanlış yay takarsanız aynı riskleri taşıyorsunuz demektir. Yanlış yay takarsanız da araç seker.
Benim aracıma uygun yay yoktu. Eibach sadece 1.4 ve 1.6 için yay getiriyordu. 2.0 lar için getirmiyordu. Eibach Almanya ile yazıştım. Tek bir yay seti dışındakileri asla kullanmamı tavsiye etti. Eibach'ı getirenler söyledim. 1.6 ve 1.4 için olan yayların 2.0lara da takıldığını sorun yaşamadıklarını söyledi. Bunun üzerine H&R araştırdım. H&R yay da yoktu ama getiren şirket ilgilendi ve Almanya'ya sipariş geçti. Yaylar geldi ve taktık. Araç alçaldı. Ama konfor benim beklediğimin üstünde. Araç için uygun yay takarsanız konfor da daha iyi olur.
Arac muayeneden geçmez
Amacininz goruntu mu, yol tutus mu, her ikisi de mi ? CC nin almanya opsiyon listesine baktim. Spor suspansiyon gozukmuyor. Suspansiyon icin sadece DCC opsiyonu koymus. Hatta 3.0 V6 motru DCC stadart verilmis.
Amacininz goruntu mu, yol tutus mu, her ikisi de mi ? CC nin almanya opsiyon listesine baktim. Spor suspansiyon gozukmuyor. Suspansiyon icin sadece DCC opsiyonu koymus. Hatta 3.0 V6 motru DCC stadart verilmis.
Palioya yaptirdi gecmedi muayene den, ustelik Araba cok sekiyidu konforu baya bozuyor
Konu ali729 tarafından (16 12 2013 Saat 15:46 ) değiştirilmiştir.
Palioya yaptirdi gecmedi muayene den, ustelik Araba cok sekiyidu konforu baya bozuyor
ben 2 cm presletegim cok fazlası konforu bozar.
Araca uygun yay takarsanız sekmez. Presletirseniz hayatınızı ve aracınızda bulunanların hayatlarını riske atmış olursunuz. Piyasada bulunan kaliteli yaylardan aracınızın modeline UYGUN yay takın sadece.
Tapatalk
Araca uygun yay takarsanız sekmez. Presletirseniz hayatınızı ve aracınızda bulunanların hayatlarını riske atmış olursunuz. Piyasada bulunan kaliteli yaylardan aracınızın modeline UYGUN yay takın sadece.
Tapatalk
Sercan ona bakarsan Metin Jetta'da 6cm presli yay kullanıyor. ama bu yayı preslemenin dogru oldugu anlamına gelmez.
baskı ve zor kullanarak bir malzemeye dısardan mudahele ediyorsun. Allah korusun ya bisi olursa?
Al pasa pasa 3.5 eibach yayını bak keyfine...
Sercan ona bakarsan Metin Jetta'da 6cm presli yay kullanıyor. ama bu yayı preslemenin dogru oldugu anlamına gelmez.
baskı ve zor kullanarak bir malzemeye dısardan mudahele ediyorsun. Allah korusun ya bisi olursa?
Al pasa pasa 3.5 eibach yayını bak keyfine...
Orjinal yay disinda takicaginiz spor yaylarda spring rate cok onemli. Yay kesme ve presleme olayi tofascilarin yaptigi, en gereksiz ve tabiri caizse en amele istir. Arabanin geometrisini alt ust eder ve gereginden fazla stress bindirir suspansiyona. Yaylarin ozelligini kaybetmesinden bahsetmiyorum bile.
3.5 yaylarda konfordan cok odun vermezsiniz fakat 5cm yaylarda ciddi manada sertlesme ve uzun vadede suspansiyonu patlatma riski olur. 2 senelik 5cm eibach kullanicisiyim ve donup baktigimda yaptigim en buyuk hatalardan biridir stock shocklara spor yay koymak. Tavsiyem full coilover kit almaniz. Orjinal shocklar hic bir zaman kisa yaylari kaldiracak agresiflikte degildir. Ucuza kaciyim derken orjinal suspasiyonunuzdan olursunuz.
Konu EUB44 tarafından (17 12 2013 Saat 08:08 ) değiştirilmiştir.
Orjinal yay disinda takicaginiz spor yaylarda spring rate cok onemli. Yay kesme ve presleme olayi tofascilarin yaptigi, en gereksiz ve tabiri caizse en amele istir. Arabanin geometrisini alt ust eder ve gereginden fazla stress bindirir suspansiyona. Yaylarin ozelligini kaybetmesinden bahsetmiyorum bile.
3.5 yaylarda konfordan cok odun vermezsiniz fakat 5cm yaylarda ciddi manada sertlesme ve uzun vadede suspansiyonu patlatma riski olur. 2 senelik 5cm eibach kullanicisiyim ve donup baktigimda yaptigim en buyuk hatalardan biridir stock shocklara spor yay koymak. Tavsiyem full coilover kit almaniz. Orjinal shocklar hic bir zaman kisa yaylari kaldiracak agresiflikte degildir. Ucuza kaciyim derken orjinal suspasiyonunuzdan olursunuz.
Ben diger aracimda pres yay kullaniyorum iki seneye yakin, hic bir olumsuz durumla karsilasmadim. Gayet memnunum. Tercih meselesi bence, anlatildigi kadar olumsuzluklarla karsilasanda gormedim etrafimda kullananlardan. Senin aklina yatan neyse onu tercih bence
PIRANHA ULTRA TAB 9 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Ben diger aracimda pres yay kullaniyorum iki seneye yakin, hic bir olumsuz durumla karsilasmadim. Gayet memnunum. Tercih meselesi bence, anlatildigi kadar olumsuzluklarla karsilasanda gormedim etrafimda kullananlardan. Senin aklina yatan neyse onu tercih bence
PIRANHA ULTRA TAB 9 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bir kişinin sorunla karşılaşmaması yanlış olmadığını göstermez. Bu emniyet kemersiz araç kullanmaya benziyor. "Ben kemer takmıyorum. Hiç sorun yaşamıyorum." demekten farkı yok. Kaza yaparsanız kemer takmadığınız zaman ölebilir veya sakat kalabilirsiniz. Yay'da kazaya da gerek yok. Zaten yay sekme yapabileceği için aracınızın takla bile atabilme ihtimali var.
eub44'ün dediği gibi bu tofaşçı uygulamasıdır. En kaliteli yaya vereceğiniz para yaklaşık 500 TL civarı. coil over 2000TL civarı. Bahsedilen araçlar 30.000-150.000 TL aralığındaki araçlar. Bu şekilde düşünüyorsanız araçlarınızı emniyet kemersiz, hava yastıksız, esp vs sistemler olmadan alın. Eskiden araçlarda bunlar da yoktu. Bir sürü insan da ölmüyordu.
Aşağıda bir zamanlar liste yapmıştım. Bir marka seçtiğinizde bile uygun olan seti takmanız gerekiyor. Yanlış yay takarsanız ya aracınız sekebilir. Ya da çok sert olur. Muhtemelen amortisörleriniz çok çabuk eskir.
http://www.passatturkiye.com/lastik-...ar-dikkat.html
Konu lecabus tarafından (17 12 2013 Saat 10:35 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: imla
Bir kişinin sorunla karşılaşmaması yanlış olmadığını göstermez. Bu emniyet kemersiz araç kullanmaya benziyor. "Ben kemer takmıyorum. Hiç sorun yaşamıyorum." demekten farkı yok. Kaza yaparsanız kemer takmadığınız zaman ölebilir veya sakat kalabilirsiniz. Yay'da kazaya da gerek yok. Zaten yay sekme yapabileceği için aracınızın takla bile atabilme ihtimali var.
eub44'ün dediği gibi bu tofaşçı uygulamasıdır. En kaliteli yaya vereceğiniz para yaklaşık 500 TL civarı. coil over 2000TL civarı. Bahsedilen araçlar 30.000-150.000 TL aralığındaki araçlar. Bu şekilde düşünüyorsanız araçlarınızı emniyet kemersiz, hava yastıksız, esp vs sistemler olmadan alın. Eskiden araçlarda bunlar da yoktu. Bir sürü insan da ölmüyordu.
Aşağıda bir zamanlar liste yapmıştım. Bir marka seçtiğinizde bile uygun olan seti takmanız gerekiyor. Yanlış yay takarsanız ya aracınız sekebilir. Ya da çok sert olur. Muhtemelen amortisörleriniz çok çabuk eskir.
http://www.passatturkiye.com/lastik-...ar-dikkat.html