aslinda tam tersi onden kaymayi toparlamak her zaman arkadan kaymaya oranla daha zordur.. bu yuzden arkadan itisli araclar, arkadan biraksada kucuk bir kontra hareketi dedigimiz kayma yonunun aksi istikamete yonlendirilen direksiyon hamlesi arkasindan da ayni sekilde tersi yapilarak duzene girer ama onden kaymanin boyutu yuksekse kontra yaptikca disa ve ice (ki o kisimlar ya kaldirim yada bariyer olacak) kontrolsuz savrulma devam edecektir aracin tekrar cizgisini saglayabilmek icin cok genis bir yol ve 3-4 cift kontra hamlesi gerekebilir genelliklede o kadar genis virajda pek olmaz
yani kisacasi onden kayma cok tehlikelidir arkadaslar.. onden cekisli araclarda yukarida yazildigi gibi normal sartlarda eger kar, buz, yagmur gibi faktorler yoksa onden birakir yapilabilecek en mantikli sey panik yapmadan araca spin attirip (kayma yonune direksiyonu hafif kirin) arac enerjisini harcarken hemen arkasinda fren yapmak mumkunse en az 90 derece normali 180 derece donmesine izin verin