Bence motor gücü bu gecikmeyi minimalize eden önemli bir faktör. 1.6 yı bilmiyorum ama 2.0 da AH gecikmesi diye birşey bilmiyorum tak diye kalkıyor yani bir fark göremedim AH lı /sız
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Auto Hold'un (AH) sürekli devrede olması duruş kalkışlarda gecikmeye neden oluyor.
Yani gaza bastığımızda sistem önce freni devreden çıkaracağını hesaba katıp işlem yapıyor ve frenin açılması sırasında kalkışta minik gecikme oluyor.
Belki fren sisteminin çabuk eskimesine de yol açıyor AH. AH sistemini dik eğimlerde devreye sokan belirli derecenin altındaki eğimlerde ve düzlüklerde otomatik devre dışı bırakan bir teknoloji var mı?
Yani aracın kayma potansiyelini ya da yolun eğim açısını hesaplayarak çalışacak olan AH teknolojisi.
Eğer yoksa AH sisteminin en uygun kullanım prosedürü nasıl olmalı?
Sadece dik yokuşlar da devreye alınması ve diğer durmlarda devre dışı bırakılması en doğru yöntem mi?
Auto Hold'un (AH) sürekli devrede olması duruş kalkışlarda gecikmeye neden oluyor.
Yani gaza bastığımızda sistem önce freni devreden çıkaracağını hesaba katıp işlem yapıyor ve frenin açılması sırasında kalkışta minik gecikme oluyor.
Belki fren sisteminin çabuk eskimesine de yol açıyor AH. AH sistemini dik eğimlerde devreye sokan belirli derecenin altındaki eğimlerde ve düzlüklerde otomatik devre dışı bırakan bir teknoloji var mı?
Yani aracın kayma potansiyelini ya da yolun eğim açısını hesaplayarak çalışacak olan AH teknolojisi.
Eğer yoksa AH sisteminin en uygun kullanım prosedürü nasıl olmalı?
Sadece dik yokuşlar da devreye alınması ve diğer durmlarda devre dışı bırakılması en doğru yöntem mi?
Bence motor gücü bu gecikmeyi minimalize eden önemli bir faktör. 1.6 yı bilmiyorum ama 2.0 da AH gecikmesi diye birşey bilmiyorum tak diye kalkıyor yani bir fark göremedim AH lı /sız
Bence motor gücü bu gecikmeyi minimalize eden önemli bir faktör. 1.6 yı bilmiyorum ama 2.0 da AH gecikmesi diye birşey bilmiyorum tak diye kalkıyor yani bir fark göremedim AH lı /sız
Gerekli olan durumlar haricinde benimde sürekli kapalı tuttuğum bir sistemdir.Sadece fazla dik ve uzun yokuşlarda dur kal yapacaksam o zaman işime yarıyor öbür türlü çok hafif eğimlerde bile arabayı tutması hoşuma gitmiyor alışmışız frenden ayağımızı çekince arabanın akmasına ama tabi autohold buna engel oluyor mecbur gaza basmak icap ediyor.Yinede bulunması gereken faydalı bir özelliktir.Auto Hold'un (AH) sürekli devrede olması duruş kalkışlarda gecikmeye neden oluyor.
Yani gaza bastığımızda sistem önce freni devreden çıkaracağını hesaba katıp işlem yapıyor ve frenin açılması sırasında kalkışta minik gecikme oluyor.
Belki fren sisteminin çabuk eskimesine de yol açıyor AH. AH sistemini dik eğimlerde devreye sokan belirli derecenin altındaki eğimlerde ve düzlüklerde otomatik devre dışı bırakan bir teknoloji var mı?
Yani aracın kayma potansiyelini ya da yolun eğim açısını hesaplayarak çalışacak olan AH teknolojisi.
Eğer yoksa AH sisteminin en uygun kullanım prosedürü nasıl olmalı?
Sadece dik yokuşlar da devreye alınması ve diğer durmlarda devre dışı bırakılması en doğru yöntem mi?
Konu sivil tarafından (27 11 2012 Saat 15:30 ) değiştirilmiştir.
Gerekli olan durumlar haricinde benimde sürekli kapalı tuttuğum bir sistemdir.Sadece fazla dik ve uzun yokuşlarda dur kal yapacaksam o zaman işime yarıyor öbür türlü çok hafif eğimlerde bile arabayı tutması hoşuma gitmiyor alışmışız frenden ayağımızı çekince arabanın akmasına ama tabi autohold buna engel oluyor mecbur gaza basmak icap ediyor.Yinede bulunması gereken faydalı bir özelliktir.Auto Hold'un (AH) sürekli devrede olması duruş kalkışlarda gecikmeye neden oluyor.
Yani gaza bastığımızda sistem önce freni devreden çıkaracağını hesaba katıp işlem yapıyor ve frenin açılması sırasında kalkışta minik gecikme oluyor.
Belki fren sisteminin çabuk eskimesine de yol açıyor AH. AH sistemini dik eğimlerde devreye sokan belirli derecenin altındaki eğimlerde ve düzlüklerde otomatik devre dışı bırakan bir teknoloji var mı?
Yani aracın kayma potansiyelini ya da yolun eğim açısını hesaplayarak çalışacak olan AH teknolojisi.
Eğer yoksa AH sisteminin en uygun kullanım prosedürü nasıl olmalı?
Sadece dik yokuşlar da devreye alınması ve diğer durmlarda devre dışı bırakılması en doğru yöntem mi?
Motor gücü ile alakası yok. Frenlerin sıkılması ve bırakılması işlem süresi ile alakalı.Bence motor gücü bu gecikmeyi minimalize eden önemli bir faktör. 1.6 yı bilmiyorum ama 2.0 da AH gecikmesi diye birşey bilmiyorum tak diye kalkıyor yani bir fark göremedim AH lı /sız
2.0 motorun hızlanması ve kalkışı 1.6'dan tabi ki daha iyidir.
Ancak AH devrede iken gaza bastığınızda frenlerin serbest bırakıldığını hissedersiniz.
Yani araç gaz pedalından komut alarak "tamam frenleri açıp arabayı yürüteceğim" işlemini yapıyor.
Bu işlem minimal gecikme ve fren sisteminin gereksiz yıpranmasına neden oluyor diye düşündüm.
Motor gücü ile alakası yok. Frenlerin sıkılması ve bırakılması işlem süresi ile alakalı.Bence motor gücü bu gecikmeyi minimalize eden önemli bir faktör. 1.6 yı bilmiyorum ama 2.0 da AH gecikmesi diye birşey bilmiyorum tak diye kalkıyor yani bir fark göremedim AH lı /sız
2.0 motorun hızlanması ve kalkışı 1.6'dan tabi ki daha iyidir.
Ancak AH devrede iken gaza bastığınızda frenlerin serbest bırakıldığını hissedersiniz.
Yani araç gaz pedalından komut alarak "tamam frenleri açıp arabayı yürüteceğim" işlemini yapıyor.
Bu işlem minimal gecikme ve fren sisteminin gereksiz yıpranmasına neden oluyor diye düşündüm.
Ben de cok gerekmedikce kapali tutuyorum. Bazen yokus veya rampalarda araci istemli olarak geri kaydirmak isteyebiliyor insan. Ornegin trafikte, ondeki arac biraz geri kacirabiliyor, siz de mesafenizi korumak icin biraz geri gitmek isteyebiliyorsunuz. Ya da yol agizlarinda aracin burnunu cok cikardiginizi dusunurseniz biraz geri kaydirmak isteyebilirsiniz Bu tur durumlarda AH can sikabiliyor.
Ancak Turhan Bey'in dedigi gibi bazi durumlarda (dik yokuslar) cidden ise yariyor.
Ben de cok gerekmedikce kapali tutuyorum. Bazen yokus veya rampalarda araci istemli olarak geri kaydirmak isteyebiliyor insan. Ornegin trafikte, ondeki arac biraz geri kacirabiliyor, siz de mesafenizi korumak icin biraz geri gitmek isteyebiliyorsunuz. Ya da yol agizlarinda aracin burnunu cok cikardiginizi dusunurseniz biraz geri kaydirmak isteyebilirsiniz Bu tur durumlarda AH can sikabiliyor.
Ancak Turhan Bey'in dedigi gibi bazi durumlarda (dik yokuslar) cidden ise yariyor.
Tam anlatmak istediklerimi anlatmışsınız..Ben de cok gerekmedikce kapali tutuyorum. Bazen yokus veya rampalarda araci istemli olarak geri kaydirmak isteyebiliyor insan. Ornegin trafikte, ondeki arac biraz geri kacirabiliyor, siz de mesafenizi korumak icin biraz geri gitmek isteyebiliyorsunuz. Ya da yol agizlarinda aracin burnunu cok cikardiginizi dusunurseniz biraz geri kaydirmak isteyebilirsiniz Bu tur durumlarda AH can sikabiliyor.
Ancak Turhan Bey'in dedigi gibi bazi durumlarda (dik yokuslar) cidden ise yariyor.
Tam anlatmak istediklerimi anlatmışsınız..Ben de cok gerekmedikce kapali tutuyorum. Bazen yokus veya rampalarda araci istemli olarak geri kaydirmak isteyebiliyor insan. Ornegin trafikte, ondeki arac biraz geri kacirabiliyor, siz de mesafenizi korumak icin biraz geri gitmek isteyebiliyorsunuz. Ya da yol agizlarinda aracin burnunu cok cikardiginizi dusunurseniz biraz geri kaydirmak isteyebilirsiniz Bu tur durumlarda AH can sikabiliyor.
Ancak Turhan Bey'in dedigi gibi bazi durumlarda (dik yokuslar) cidden ise yariyor.
O zaman özet AH kullanım prosedürü (tavsiyesi):
1. Eski sistemde olduğu gibi el freni çekilerek kalkma tekniğine göre dik yokuşlarda devreye alınmalı, yokuştan düze çıkınca devreden çıkarılmalı,
2. Park edilirken emniyet kemeri sökülmeden devreye alınmalı ki otomatik el frenini çeksin,
3. Normal yollarda kapalı olması,
bence optimum olarak görünüyor.
Eklemek istediğiniz tavsiye var mıdır?
O zaman özet AH kullanım prosedürü (tavsiyesi):
1. Eski sistemde olduğu gibi el freni çekilerek kalkma tekniğine göre dik yokuşlarda devreye alınmalı, yokuştan düze çıkınca devreden çıkarılmalı,
2. Park edilirken emniyet kemeri sökülmeden devreye alınmalı ki otomatik el frenini çeksin,
3. Normal yollarda kapalı olması,
bence optimum olarak görünüyor.
Eklemek istediğiniz tavsiye var mıdır?
3 Yildir sürekli AUTO-HOLD kullanan biri olarak yazayim bende,
Simdiye kadar Sistem hic bir ariza felan olusmadi cok sükür. Sistem cok iyi calisiyor, izin yolunda bile agir yüklü halde zimba gibi duruyor durdugu yerde. Daha sonra benim icin komforu cok Elektro Mekanik park freni tusuna sürekli basip durmuyorum yani Emniyet Kemerimi cikardigimda Sistem Park Frenini devreye sokuyor. Otomatik Vites li araclar da araba zaten geriye kaymak isteseniz bile kaymaz (dik rampalar haricinde).
Yani ben cok memnunum. Ariza olasiligi azdir
3 Yildir sürekli AUTO-HOLD kullanan biri olarak yazayim bende,
Simdiye kadar Sistem hic bir ariza felan olusmadi cok sükür. Sistem cok iyi calisiyor, izin yolunda bile agir yüklü halde zimba gibi duruyor durdugu yerde. Daha sonra benim icin komforu cok Elektro Mekanik park freni tusuna sürekli basip durmuyorum yani Emniyet Kemerimi cikardigimda Sistem Park Frenini devreye sokuyor. Otomatik Vites li araclar da araba zaten geriye kaymak isteseniz bile kaymaz (dik rampalar haricinde).
Yani ben cok memnunum. Ariza olasiligi azdir
benimde en ufak bir şikayetim yok. ışıklarda basıp brakıyorum kendi duruyor. iki ayağımda keyfine bakıyor. ooohhhh ne güzel dünya
benimde en ufak bir şikayetim yok. ışıklarda basıp brakıyorum kendi duruyor. iki ayağımda keyfine bakıyor. ooohhhh ne güzel dünya
Yok ya geçen sene bizim büroda çalışan birinin şahini vardı. rampalı yerlerde el frenini ğaaaaart diye asılıyorsun ışık yanınca sal devam et bu da bi sistem
Yok ya geçen sene bizim büroda çalışan birinin şahini vardı. rampalı yerlerde el frenini ğaaaaart diye asılıyorsun ışık yanınca sal devam et bu da bi sistem
B6'da her defasında devreye almam gerekiyordu ama B7 ve CC'de araçta belki de hiç dokunmadığım tek tuş AUTO-HOLD tuşu olmuştur. Bence AUTO-HOLD değil, AUTO-PILOT tuşu bu. Aracıma yaklaşıyorum, kapıyı açıyorum, kemerimi takıp ENGINE START tuşuna basıyorum, P'den R'ye ya da D'ye alıp gaza basıyorum. El frenini o bırakıyor, aracı rampada o kaydırmıyor. Farlar, radyo, viraj farları, herşey otomatik. Araç sizden sadece KEMERİNİZİ TAKMANIZI istiyor. Onu da fazla görmeyin.
B6'da her defasında devreye almam gerekiyordu ama B7 ve CC'de araçta belki de hiç dokunmadığım tek tuş AUTO-HOLD tuşu olmuştur. Bence AUTO-HOLD değil, AUTO-PILOT tuşu bu. Aracıma yaklaşıyorum, kapıyı açıyorum, kemerimi takıp ENGINE START tuşuna basıyorum, P'den R'ye ya da D'ye alıp gaza basıyorum. El frenini o bırakıyor, aracı rampada o kaydırmıyor. Farlar, radyo, viraj farları, herşey otomatik. Araç sizden sadece KEMERİNİZİ TAKMANIZI istiyor. Onu da fazla görmeyin.
Ben de devrede tutmuyorum. Yalnızca dik yokuşlarda dur/kalk için iyi oluyor. Devrede olunca park ederken yapacağınız yavaş ve kısa hareketler biraz sorunlu oluyor. Ben zaten durunca yıllardır el frenini bile kullanmam. Eğer dik yokuşa park edersem şanzuman yorulmasın diye kullanırım. Onun dışında P'ye alıp bırakırım.
Ben de devrede tutmuyorum. Yalnızca dik yokuşlarda dur/kalk için iyi oluyor. Devrede olunca park ederken yapacağınız yavaş ve kısa hareketler biraz sorunlu oluyor. Ben zaten durunca yıllardır el frenini bile kullanmam. Eğer dik yokuşa park edersem şanzuman yorulmasın diye kullanırım. Onun dışında P'ye alıp bırakırım.
aracimi aldigimdan beri deneme harici hic acmadim.. belki yararli gorenler vardir komfor amacli ama bence kalkista araci arkadan resmen tutuyor o birkac saniyelik gecikme performans istendiginde problem cikarir arka fren balatalarininda bir miktar erken asinacagini dusunuyorum fakat buyuk bir fark olmaz benim yol bilgisayarindaki Auto Hold sekmesi Always Off
aracimi aldigimdan beri deneme harici hic acmadim.. belki yararli gorenler vardir komfor amacli ama bence kalkista araci arkadan resmen tutuyor o birkac saniyelik gecikme performans istendiginde problem cikarir arka fren balatalarininda bir miktar erken asinacagini dusunuyorum fakat buyuk bir fark olmaz benim yol bilgisayarindaki Auto Hold sekmesi Always Off
Yorumlar için teşekkürler
Herşey çok güzel, ama güzelin daha güzeli olacaktır; mesela AH yolun eğimine göre gereksiz yerde off olup gerekli yerde on olsa; yani kendiliğinden on/off olmayı başarsa daha çok sevilecektir. Bunu da ilerleyen senelerde belki yaparlar.B6'da her defasında devreye almam gerekiyordu ama B7 ve CC'de araçta belki de hiç dokunmadığım tek tuş AUTO-HOLD tuşu olmuştur. Bence AUTO-HOLD değil, AUTO-PILOT tuşu bu. Aracıma yaklaşıyorum, kapıyı açıyorum, kemerimi takıp ENGINE START tuşuna basıyorum, P'den R'ye ya da D'ye alıp gaza basıyorum. El frenini o bırakıyor, aracı rampada o kaydırmıyor. Farlar, radyo, viraj farları, herşey otomatik. Araç sizden sadece KEMERİNİZİ TAKMANIZI istiyor. Onu da fazla görmeyin.
Herşey çok güzel, ama güzelin daha güzeli olacaktır; mesela AH yolun eğimine göre gereksiz yerde off olup gerekli yerde on olsa; yani kendiliğinden on/off olmayı başarsa daha çok sevilecektir. Bunu da ilerleyen senelerde belki yaparlar.B6'da her defasında devreye almam gerekiyordu ama B7 ve CC'de araçta belki de hiç dokunmadığım tek tuş AUTO-HOLD tuşu olmuştur. Bence AUTO-HOLD değil, AUTO-PILOT tuşu bu. Aracıma yaklaşıyorum, kapıyı açıyorum, kemerimi takıp ENGINE START tuşuna basıyorum, P'den R'ye ya da D'ye alıp gaza basıyorum. El frenini o bırakıyor, aracı rampada o kaydırmıyor. Farlar, radyo, viraj farları, herşey otomatik. Araç sizden sadece KEMERİNİZİ TAKMANIZI istiyor. Onu da fazla görmeyin.
bende hep acık. çalışma şeklinden memnunum. anlık gecıkme cokta önemli değil benim için.
sonuçta start çizgisinde yarış için beklemiyoruz, yokuşlarda ise zaten öndeki araca çok yanaşmam ve o hareket etmeden etmem. malum öndeki ne kadar iyi şoför belli değil.
bende hep acık. çalışma şeklinden memnunum. anlık gecıkme cokta önemli değil benim için.
sonuçta start çizgisinde yarış için beklemiyoruz, yokuşlarda ise zaten öndeki araca çok yanaşmam ve o hareket etmeden etmem. malum öndeki ne kadar iyi şoför belli değil.
Ben de çok memnunum hep açık. Yoğun trafik olduğu zaman kapatıyorum yolun meyline göre gaza basmam gerekmiyor araç akıyor.
Ben de çok memnunum hep açık. Yoğun trafik olduğu zaman kapatıyorum yolun meyline göre gaza basmam gerekmiyor araç akıyor.
Kanımca Kullanım olarak tek kuralı yumuşak kalkış yapıp sisteme bırakması için izin vermek,,Ankara nın dikmen yokuşlarında iyiki var dediğim ,başka da manuel vitesli ataçlarda görmediğim bi özellik
Kanımca Kullanım olarak tek kuralı yumuşak kalkış yapıp sisteme bırakması için izin vermek,,Ankara nın dikmen yokuşlarında iyiki var dediğim ,başka da manuel vitesli ataçlarda görmediğim bi özellik
Sürekli açık kullanırım. Sağladığı rahatlık zor anlatılır. Işıklara gelince çevredeki bütün araçların stopları yanar bilirsiniz ayakları frende gariplerin Siz boşa atar el ayak çekersiniz herşeyden.
Biraz kullanırsanız zaten fren mesafelerini frene basış sertliğini gaz tepkisini size öğretir. Varlığını yokluğunu unutursunuz.
En büyük tehlikesi es kaza kapatıp sonra kapattığınızı unutmanızdır
Sürekli açık kullanırım. Sağladığı rahatlık zor anlatılır. Işıklara gelince çevredeki bütün araçların stopları yanar bilirsiniz ayakları frende gariplerin Siz boşa atar el ayak çekersiniz herşeyden.
Biraz kullanırsanız zaten fren mesafelerini frene basış sertliğini gaz tepkisini size öğretir. Varlığını yokluğunu unutursunuz.
En büyük tehlikesi es kaza kapatıp sonra kapattığınızı unutmanızdır
Aynen öyleSürekli açık kullanırım. Sağladığı rahatlık zor anlatılır. Işıklara gelince çevredeki bütün araçların stopları yanar bilirsiniz ayakları frende gariplerin Siz boşa atar el ayak çekersiniz herşeyden.
Biraz kullanırsanız zaten fren mesafelerini frene basış sertliğini gaz tepkisini size öğretir. Varlığını yokluğunu unutursunuz.
En büyük tehlikesi es kaza kapatıp sonra kapattığınızı unutmanızdır
Aynen öyleSürekli açık kullanırım. Sağladığı rahatlık zor anlatılır. Işıklara gelince çevredeki bütün araçların stopları yanar bilirsiniz ayakları frende gariplerin Siz boşa atar el ayak çekersiniz herşeyden.
Biraz kullanırsanız zaten fren mesafelerini frene basış sertliğini gaz tepkisini size öğretir. Varlığını yokluğunu unutursunuz.
En büyük tehlikesi es kaza kapatıp sonra kapattığınızı unutmanızdır
Bende de sürekli açıktır, autohold olmazsa bundan sonra naparım bilmem Tek dezavantajı geri çıkarken yavaş manevra yaptığınızda durucakmsınız yoksa yürüyormusunuz tam karar veremediği için bazen aracı mıhlıyor yere o pek hoş olmuyor onun dışında esansiyel birşey, müthiş bir icat
Bende de sürekli açıktır, autohold olmazsa bundan sonra naparım bilmem Tek dezavantajı geri çıkarken yavaş manevra yaptığınızda durucakmsınız yoksa yürüyormusunuz tam karar veremediği için bazen aracı mıhlıyor yere o pek hoş olmuyor onun dışında esansiyel birşey, müthiş bir icat
Ben ihtiyaca gore kullaniyorum.
Otoparktan geri rampa ciktiktan sonra emniiyet kemerini takip AH on yapiyorum. Yogun trafikte off dik rampada gecici on....
Otoparktan geri rampa ciktiktan sonra emniiyet kemerini takip AH on yapiyorum. Yogun trafikte off dik rampada gecici on....
1.4 motorda da aynı sorun var sorun demiyelim de teknik birşey diyelim gerçi.
yasin, yanlız küçük bir sorun var. bizim araçlar yarı otomatik şanzımanlı..senin dediğin olay tam otomatikler için geçerli.3 Yildir sürekli AUTO-HOLD kullanan biri olarak yazayim bende,
Simdiye kadar Sistem hic bir ariza felan olusmadi cok sükür. Sistem cok iyi calisiyor, izin yolunda bile agir yüklü halde zimba gibi duruyor durdugu yerde. Daha sonra benim icin komforu cok Elektro Mekanik park freni tusuna sürekli basip durmuyorum yani Emniyet Kemerimi cikardigimda Sistem Park Frenini devreye sokuyor. Otomatik Vites li araclar da araba zaten geriye kaymak isteseniz bile kaymaz (dik rampalar haricinde).
Yani ben cok memnunum. Ariza olasiligi azdir
bu arada auto holdu ben de sürekli açık tutuyorum. çok rahatlık sağlıyor.
yasin, yanlız küçük bir sorun var. bizim araçlar yarı otomatik şanzımanlı..senin dediğin olay tam otomatikler için geçerli.3 Yildir sürekli AUTO-HOLD kullanan biri olarak yazayim bende,
Simdiye kadar Sistem hic bir ariza felan olusmadi cok sükür. Sistem cok iyi calisiyor, izin yolunda bile agir yüklü halde zimba gibi duruyor durdugu yerde. Daha sonra benim icin komforu cok Elektro Mekanik park freni tusuna sürekli basip durmuyorum yani Emniyet Kemerimi cikardigimda Sistem Park Frenini devreye sokuyor. Otomatik Vites li araclar da araba zaten geriye kaymak isteseniz bile kaymaz (dik rampalar haricinde).
Yani ben cok memnunum. Ariza olasiligi azdir
bu arada auto holdu ben de sürekli açık tutuyorum. çok rahatlık sağlıyor.