Alıntı ile Cevaplaani hızlanma oluyor
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
merhaba ben aracımı 2 hafta önce aldım. Dün akşam turboyu denemek için 100 km hızla giderken gaza sonuna kadar bastım fakat aman aman ani bir hızlanma olmadı daha sonra 3. viteste 40 km hızla giderken denedim yine ani hızlanma olmadı.
Daha önce dizel otomatiklerde turbo kullandım otomatik araçlar vites düşürüp birden hızlanıyorlar. Benzinli manuel 1.4 tsi motorda ani hızlanma olmuyor mu yoksa benim araçta mı bir sorun var?
47
merhaba ben aracımı 2 hafta önce aldım. Dün akşam turboyu denemek için 100 km hızla giderken gaza sonuna kadar bastım fakat aman aman ani bir hızlanma olmadı daha sonra 3. viteste 40 km hızla giderken denedim yine ani hızlanma olmadı.
Daha önce dizel otomatiklerde turbo kullandım otomatik araçlar vites düşürüp birden hızlanıyorlar. Benzinli manuel 1.4 tsi motorda ani hızlanma olmuyor mu yoksa benim araçta mı bir sorun var?
ani hızlanma oluyor
Aracınız çok yeniyse olabilir. Diğer türlü çok rahat koltuğa yapıştırması lazım.
32
Aracınız çok yeniyse olabilir. Diğer türlü çok rahat koltuğa yapıştırması lazım.
47
Arabanız dsg ise vitesi S konumuna almadan performanslı sürüş elde etmeniz daha zor.
Ayrıca 125 lik versiyonsa 4000 devirden sonra performansı daha iyi verir.
160
Arabanız dsg ise vitesi S konumuna almadan performanslı sürüş elde etmeniz daha zor.
Ayrıca 125 lik versiyonsa 4000 devirden sonra performansı daha iyi verir.
Öyle aman aman bi koltuğa yapışma olmuyor ama vites küçültüp verdiği hızlanma hissi bence tatminkar olyor.
588
Öyle aman aman bi koltuğa yapışma olmuyor ama vites küçültüp verdiği hızlanma hissi bence tatminkar olyor.
kesinlikle ani hızlanabilir. kulakçıklardan manuel olarak, ya da, S moduna aldığınızda koltuğa yapıştırır. Aslında D mudunda da, gaza ani yüklenmelerde araç S modu tepkileri vermekte. B8 özelinde uzun, geniş ve yerden yüksekliği düşük olduğundan, daha net tepkiler almanız mümkün. Bi B6 kasada bu daha zayıftır. Bu bilgi net bir bilgidir. ayrıca ek bir bilgi vereyim. Aerodinamik özellikleri nedeniyle B8 passat ile bit tiguan mesela, aynı motorlar çok farklı yakıt tüketimleri sunmakta. Sınıfında Cd değeri en iyi araçlardan biridir B8.
335
kesinlikle ani hızlanabilir. kulakçıklardan manuel olarak, ya da, S moduna aldığınızda koltuğa yapıştırır. Aslında D mudunda da, gaza ani yüklenmelerde araç S modu tepkileri vermekte. B8 özelinde uzun, geniş ve yerden yüksekliği düşük olduğundan, daha net tepkiler almanız mümkün. Bi B6 kasada bu daha zayıftır. Bu bilgi net bir bilgidir. ayrıca ek bir bilgi vereyim. Aerodinamik özellikleri nedeniyle B8 passat ile bit tiguan mesela, aynı motorlar çok farklı yakıt tüketimleri sunmakta. Sınıfında Cd değeri en iyi araçlardan biridir B8.
küçük viteste yüksek devirde deneyin ben 150-160 km de 6 dan 5 e çektiğimde bile ivmeleniyor.
357
küçük viteste yüksek devirde deneyin ben 150-160 km de 6 dan 5 e çektiğimde bile ivmeleniyor.
merhaba tezcan; araç manuel otomatik değilkesinlikle ani hızlanabilir. kulakçıklardan manuel olarak, ya da, S moduna aldığınızda koltuğa yapıştırır. Aslında D mudunda da, gaza ani yüklenmelerde araç S modu tepkileri vermekte. B8 özelinde uzun, geniş ve yerden yüksekliği düşük olduğundan, daha net tepkiler almanız mümkün. Bi B6 kasada bu daha zayıftır. Bu bilgi net bir bilgidir. ayrıca ek bir bilgi vereyim. Aerodinamik özellikleri nedeniyle B8 passat ile bit tiguan mesela, aynı motorlar çok farklı yakıt tüketimleri sunmakta. Sınıfında Cd değeri en iyi araçlardan biridir B8.
47
merhaba tezcan; araç manuel otomatik değilkesinlikle ani hızlanabilir. kulakçıklardan manuel olarak, ya da, S moduna aldığınızda koltuğa yapıştırır. Aslında D mudunda da, gaza ani yüklenmelerde araç S modu tepkileri vermekte. B8 özelinde uzun, geniş ve yerden yüksekliği düşük olduğundan, daha net tepkiler almanız mümkün. Bi B6 kasada bu daha zayıftır. Bu bilgi net bir bilgidir. ayrıca ek bir bilgi vereyim. Aerodinamik özellikleri nedeniyle B8 passat ile bit tiguan mesela, aynı motorlar çok farklı yakıt tüketimleri sunmakta. Sınıfında Cd değeri en iyi araçlardan biridir B8.
Ya beklentiniz fazlasiyla yüksektir, ya da sizin aracta sorun vardir. bazen benim kiza oyun olsun diye yapiyorum bebegin gözleri aciliyor
741
Ya beklentiniz fazlasiyla yüksektir, ya da sizin aracta sorun vardir. bazen benim kiza oyun olsun diye yapiyorum bebegin gözleri aciliyor
Pardon özür dilerim. DSG zannettim. Manuelse iş daha kolay bence. TSI motor devir aralığı açısından iyi bir motordur. sana yüksek devirde kullanma ve bu devirlerde performans alma şansını iyi verir. 2. vitesi 120 km/s hızı verir sana. Dolayısı ile sen 100 km/s hızla giderken, aracı direkt 3. vitese atıp, gazı kökleyebilirsin. Ama sen 6 dan 4 e atsan bile, motoru bağırtmadan aracı ileri fırlatabilirsin. Biraz karışık konuştum ama, umarım söylemek istediğimi anlatabilmişimdir. Ama yine de tüm bunları çok yapmamanızı, altımızda baba arabası olduğunu unutmamanızı isterim. Bu araba gerçekten konfor ve huzur arabası. biri seni sinir ettiği zaman da sinirini çıkarmana fırsat verev bi araba. o yüzden seviyorum passatı.
335
Pardon özür dilerim. DSG zannettim. Manuelse iş daha kolay bence. TSI motor devir aralığı açısından iyi bir motordur. sana yüksek devirde kullanma ve bu devirlerde performans alma şansını iyi verir. 2. vitesi 120 km/s hızı verir sana. Dolayısı ile sen 100 km/s hızla giderken, aracı direkt 3. vitese atıp, gazı kökleyebilirsin. Ama sen 6 dan 4 e atsan bile, motoru bağırtmadan aracı ileri fırlatabilirsin. Biraz karışık konuştum ama, umarım söylemek istediğimi anlatabilmişimdir. Ama yine de tüm bunları çok yapmamanızı, altımızda baba arabası olduğunu unutmamanızı isterim. Bu araba gerçekten konfor ve huzur arabası. biri seni sinir ettiği zaman da sinirini çıkarmana fırsat verev bi araba. o yüzden seviyorum passatı.
Pardon özür dilerim. DSG zannettim. Manuelse iş daha kolay bence. TSI motor devir aralığı açısından iyi bir motordur. sana yüksek devirde kullanma ve bu devirlerde performans alma şansını iyi verir. 2. vitesi 120 km/s hızı verir sana. Dolayısı ile sen 100 km/s hızla giderken, aracı direkt 3. vitese atıp, gazı kökleyebilirsin. Ama sen 6 dan 4 e atsan bile, motoru bağırtmadan aracı ileri fırlatabilirsin. Biraz karışık konuştum ama, umarım söylemek istediğimi anlatabilmişimdir. Ama yine de tüm bunları çok yapmamanızı, altımızda baba arabası olduğunu unutmamanızı isterim. Bu araba gerçekten konfor ve huzur arabası. biri seni sinir ettiği zaman da sinirini çıkarmana fırsat verev bi araba. o yüzden seviyorum passatı.
turbo için vites küçültmek gerekir mi yani vites küçültmesemde beni öne fırlatması lazım değil mi
47
Pardon özür dilerim. DSG zannettim. Manuelse iş daha kolay bence. TSI motor devir aralığı açısından iyi bir motordur. sana yüksek devirde kullanma ve bu devirlerde performans alma şansını iyi verir. 2. vitesi 120 km/s hızı verir sana. Dolayısı ile sen 100 km/s hızla giderken, aracı direkt 3. vitese atıp, gazı kökleyebilirsin. Ama sen 6 dan 4 e atsan bile, motoru bağırtmadan aracı ileri fırlatabilirsin. Biraz karışık konuştum ama, umarım söylemek istediğimi anlatabilmişimdir. Ama yine de tüm bunları çok yapmamanızı, altımızda baba arabası olduğunu unutmamanızı isterim. Bu araba gerçekten konfor ve huzur arabası. biri seni sinir ettiği zaman da sinirini çıkarmana fırsat verev bi araba. o yüzden seviyorum passatı.
turbo için vites küçültmek gerekir mi yani vites küçültmesemde beni öne fırlatması lazım değil mi
47
O zaman turbo da bir arıza vardır demek ten başka bir şey gelmiyor aklıma. Benim trend 16 inç balon lastiklerle bunu yapıyorsa, bütün passatların yapıyor olması lazım gelir. TDI moto ile TSI motor arasında tork farkından dolayı tepkiler farklıdır ama turboyu hissetmeyecek kadar değildir bu fark. Tork farkı ile turbo farkı anlaşılır. dediğin gibi en doğrusu başka bir araçla denemek. Birde mümkünde TSI DSG ile denemek.
335
O zaman turbo da bir arıza vardır demek ten başka bir şey gelmiyor aklıma. Benim trend 16 inç balon lastiklerle bunu yapıyorsa, bütün passatların yapıyor olması lazım gelir. TDI moto ile TSI motor arasında tork farkından dolayı tepkiler farklıdır ama turboyu hissetmeyecek kadar değildir bu fark. Tork farkı ile turbo farkı anlaşılır. dediğin gibi en doğrusu başka bir araçla denemek. Birde mümkünde TSI DSG ile denemek.
tamamdır denicem teşekürlerO zaman turbo da bir arıza vardır demek ten başka bir şey gelmiyor aklıma. Benim trend 16 inç balon lastiklerle bunu yapıyorsa, bütün passatların yapıyor olması lazım gelir. TDI moto ile TSI motor arasında tork farkından dolayı tepkiler farklıdır ama turboyu hissetmeyecek kadar değildir bu fark. Tork farkı ile turbo farkı anlaşılır. dediğin gibi en doğrusu başka bir araçla denemek. Birde mümkünde TSI DSG ile denemek.
47
tamamdır denicem teşekürlerO zaman turbo da bir arıza vardır demek ten başka bir şey gelmiyor aklıma. Benim trend 16 inç balon lastiklerle bunu yapıyorsa, bütün passatların yapıyor olması lazım gelir. TDI moto ile TSI motor arasında tork farkından dolayı tepkiler farklıdır ama turboyu hissetmeyecek kadar değildir bu fark. Tork farkı ile turbo farkı anlaşılır. dediğin gibi en doğrusu başka bir araçla denemek. Birde mümkünde TSI DSG ile denemek.
Otomatik araçta vites düşürüp ani hızlanma yapar. Kendiniz söylemişsiniz araç manuel ani hızlanma için ani devir yükselmesi gerekir onun içinde vitesi düşürmeniz gerekir. Bu olayı otomatik araçlar kendisi yapar aradaki fark budur. Aynı şekilde otomatik benzinli turbo kompressörlü Volkswagen motor dizel otomatik Volkswagen motordan daha iyi bir ivmelenme keyfi sağlar size. Manuelde bu etki için vitesi kendiniz düşürmelisiniz.
201
Otomatik araçta vites düşürüp ani hızlanma yapar. Kendiniz söylemişsiniz araç manuel ani hızlanma için ani devir yükselmesi gerekir onun içinde vitesi düşürmeniz gerekir. Bu olayı otomatik araçlar kendisi yapar aradaki fark budur. Aynı şekilde otomatik benzinli turbo kompressörlü Volkswagen motor dizel otomatik Volkswagen motordan daha iyi bir ivmelenme keyfi sağlar size. Manuelde bu etki için vitesi kendiniz düşürmelisiniz.
Belli bir devrin altında beklediğiniz etkiyi size sunmaz. Sadece motorun çalışmasını rahatlatır. Turbonun olayı motora hava üflemesi sağlayarak daha kolay etkili bir yanma sağlamaktır. Bu da hem performansı artırır hem tüketimi düşürür.
201
Belli bir devrin altında beklediğiniz etkiyi size sunmaz. Sadece motorun çalışmasını rahatlatır. Turbonun olayı motora hava üflemesi sağlayarak daha kolay etkili bir yanma sağlamaktır. Bu da hem performansı artırır hem tüketimi düşürür.
Belli bir devrin altında beklediğiniz etkiyi size sunmaz. Sadece motorun çalışmasını rahatlatır. Turbonun olayı motora hava üflemesi sağlayarak daha kolay etkili bir yanma sağlamaktır. Bu da hem performansı artırır hem tüketimi düşürür.
201
Belli bir devrin altında beklediğiniz etkiyi size sunmaz. Sadece motorun çalışmasını rahatlatır. Turbonun olayı motora hava üflemesi sağlayarak daha kolay etkili bir yanma sağlamaktır. Bu da hem performansı artırır hem tüketimi düşürür.
evet bu bilgi beni çok rahatlattı teşekkürler
47
evet bu bilgi beni çok rahatlattı teşekkürler
ownercan hocam benim araç 150 lik ben ona göre yorum yaptım.
Gaz pedalinda sonunda sanki bi tık daha var gibi sertlik sizddede varmı jetta da böyle bişey yoktu
13
Gaz pedalinda sonunda sanki bi tık daha var gibi sertlik sizddede varmı jetta da böyle bişey yoktu
Bende aldığımda belittiğiniz gibi sorun vardı. turbo takımı arızalıymış iyi niyetten 600 tl ye yaptırdım. Normalde 4500 TL dediler.
81
Bende aldığımda belittiğiniz gibi sorun vardı. turbo takımı arızalıymış iyi niyetten 600 tl ye yaptırdım. Normalde 4500 TL dediler.
357
Aracım otomatik olduğu için böyle bir şey dikkatimi çekme ama gaz pedalının altında tam kökleyince vitesi düşürmesini sağlayan düğme gibi bir mekanizma var sona kadar basıp ona da basınca hiç kulakçıklara dokunmadan vitesi düşürüp hızlanıyor ama hiç benzinli Volkswagen kullanmadığım için dediğiniz şeyle ilgili bir bilgim yok bu dediğim dışında pedal gayet yumuşak
201
Aracım otomatik olduğu için böyle bir şey dikkatimi çekme ama gaz pedalının altında tam kökleyince vitesi düşürmesini sağlayan düğme gibi bir mekanizma var sona kadar basıp ona da basınca hiç kulakçıklara dokunmadan vitesi düşürüp hızlanıyor ama hiç benzinli Volkswagen kullanmadığım için dediğiniz şeyle ilgili bir bilgim yok bu dediğim dışında pedal gayet yumuşak
Aracım otomatik olduğu için böyle bir şey dikkatimi çekme ama gaz pedalının altında tam kökleyince vitesi düşürmesini sağlayan düğme gibi bir mekanizma var sona kadar basıp ona da basınca hiç kulakçıklara dokunmadan vitesi düşürüp hızlanıyor ama hiç benzinli Volkswagen kullanmadığım için dediğiniz şeyle ilgili bir bilgim yok bu dediğim dışında pedal gayet yumuşak
201
Aracım otomatik olduğu için böyle bir şey dikkatimi çekme ama gaz pedalının altında tam kökleyince vitesi düşürmesini sağlayan düğme gibi bir mekanizma var sona kadar basıp ona da basınca hiç kulakçıklara dokunmadan vitesi düşürüp hızlanıyor ama hiç benzinli Volkswagen kullanmadığım için dediğiniz şeyle ilgili bir bilgim yok bu dediğim dışında pedal gayet yumuşak
dün servise götürdüm usta 1.4 TSI manuel vitesli araclarda kickdown (gaza sonuna kadar basınca tık etmesi olayı) özelliğin olmadığını söyledi gaz pedalında özellik var ama araç otomatik olmadığı için aktif değil aslında konu başlığını yanlış açmışım Turbo çalışmıyor değil kickdown çalışmıyor olmalıydı yoksa usta turbo belli bir devrin üstünde zaten devreye giriyor dedi.
47
dün servise götürdüm usta 1.4 TSI manuel vitesli araclarda kickdown (gaza sonuna kadar basınca tık etmesi olayı) özelliğin olmadığını söyledi gaz pedalında özellik var ama araç otomatik olmadığı için aktif değil aslında konu başlığını yanlış açmışım Turbo çalışmıyor değil kickdown çalışmıyor olmalıydı yoksa usta turbo belli bir devrin üstünde zaten devreye giriyor dedi.
Gazın sonundaki sert bölüm otomatik araçlarda vites düşürüp devri yükselterek hızlanma sağlamaya yarar.Manuel araçlarda vitesi kendiniz kullandığınız için öyle bir noktayı beklemenize gerek kalmaz debriyaja basarsınız vitesi düşürür kickdown yaparsınız.Manuel araçlardaki o nokta hız limitleyici aktifken hızlanmak ihtiyacı duyarsanız hız limitleyiciye takılmadan hızlanmanızı sağlamak için vardır...
134
Gazın sonundaki sert bölüm otomatik araçlarda vites düşürüp devri yükselterek hızlanma sağlamaya yarar.Manuel araçlarda vitesi kendiniz kullandığınız için öyle bir noktayı beklemenize gerek kalmaz debriyaja basarsınız vitesi düşürür kickdown yaparsınız.Manuel araçlardaki o nokta hız limitleyici aktifken hızlanmak ihtiyacı duyarsanız hız limitleyiciye takılmadan hızlanmanızı sağlamak için vardır...
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 