Nasıl tırtladı?Biraz daha açıklayıcı yazar mısınız?Benim tanıdığım bir FSI tiptronic var,şu anda 150 binde falandır herhalde.Bir sorunu da yoktu.Tork konvertörlü tiptronik şanzımanları sağlamdır Volkswagen'nin.
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
fikri ve tecrübesi olan var mı benimki 100.000 de tırtladı
Nasıl tırtladı?Biraz daha açıklayıcı yazar mısınız?Benim tanıdığım bir FSI tiptronic var,şu anda 150 binde falandır herhalde.Bir sorunu da yoktu.Tork konvertörlü tiptronik şanzımanları sağlamdır Volkswagen'nin.
Nasıl tırtladı?Biraz daha açıklayıcı yazar mısınız?Benim tanıdığım bir FSI tiptronic var,şu anda 150 binde falandır herhalde.Bir sorunu da yoktu.Tork konvertörlü tiptronik şanzımanları sağlamdır Volkswagen'nin.
benimki hem kavrama hem de beyin olarak bozulmuş maalesef, zaten otomatik şanzımandan anlayanlar audi ve Volkswagen in bu tip şanzımanlarının en fazla 190.000 gittiğini, ama 100.000de de bu sorunun başlayabileceğinden bahsettiler hep
Konu Hayalbert tarafından (11 03 2011 Saat 22:08 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: öle
benimki hem kavrama hem de beyin olarak bozulmuş maalesef, zaten otomatik şanzımandan anlayanlar audi ve Volkswagen in bu tip şanzımanlarının en fazla 190.000 gittiğini, ama 100.000de de bu sorunun başlayabileceğinden bahsettiler hep
Hayalbert ustam geçmiş olsun çok üzüldüm ne yaptın peki ?
doğuşa a arıza yaptım aracın modelinedeni ile %30 kadarınıbana çakıp sıfır şanzıman taktılar, aslında kabul etmeyecektim ama dışarıdaki ustalar garanti veremedikleri halde daha fazla istediler ben de kabul ettim, ama aradaki fark korkunç araba ilk aldığım günkü gibi oldu resmen
doğuşa a arıza yaptım aracın modelinedeni ile %30 kadarınıbana çakıp sıfır şanzıman taktılar, aslında kabul etmeyecektim ama dışarıdaki ustalar garanti veremedikleri halde daha fazla istediler ben de kabul ettim, ama aradaki fark korkunç araba ilk aldığım günkü gibi oldu resmen
Geçmiş olsun..
Tekrar geçmiş olsun herşey yolunda olduğuna sevindim Nice 100 binlere inşallahdoğuşa a arıza yaptım aracın modelinedeni ile %30 kadarınıbana çakıp sıfır şanzıman taktılar, aslında kabul etmeyecektim ama dışarıdaki ustalar garanti veremedikleri halde daha fazla istediler ben de kabul ettim, ama aradaki fark korkunç araba ilk aldığım günkü gibi oldu resmen
Tekrar geçmiş olsun herşey yolunda olduğuna sevindim Nice 100 binlere inşallahdoğuşa a arıza yaptım aracın modelinedeni ile %30 kadarınıbana çakıp sıfır şanzıman taktılar, aslında kabul etmeyecektim ama dışarıdaki ustalar garanti veremedikleri halde daha fazla istediler ben de kabul ettim, ama aradaki fark korkunç araba ilk aldığım günkü gibi oldu resmen
Amin
Bir şekilde hallolduğuna sevindim, sorun yaşamadan kullanman dileğiyle..
hayalbert geçmiş olsun.gene ucuz atlatmışsın. hayırlıda olsun tabi
Meke ve sedat çok teşekkür ederim
Geçmiş olsun Hayalbert ustam..İyi niyet garantisinden değişmiş sanırsam..%30 sen ,%70 dogus..
%30 una ne kadar ödediniz acaba?
Geçmiş olsun Hayalbert ustam..İyi niyet garantisinden değişmiş sanırsam..%30 sen ,%70 dogus..
%30 una ne kadar ödediniz acaba?
Geçmiş Olsun... MAnuel ŞAnzımanı Seviyorum KOlay Kolay Birşey Olmuyor :D:D
ben de aynı fikirdeyim ama otomatiğin konforu da gözardı edilemez hele benim gibi günde 4 saatini arabada geçiren biri için kaçınılmaz hatta
ben de bu yüzden Volkswagen e güvenmiştim, ama performansı renault'un az üstünde çıktı maalesef
ben de aynı fikirdeyim ama otomatiğin konforu da gözardı edilemez hele benim gibi günde 4 saatini arabada geçiren biri için kaçınılmaz hatta
ben de bu yüzden Volkswagen e güvenmiştim, ama performansı renault'un az üstünde çıktı maalesef
Hayalbert ustam,ben de aynı fikirdeyim ama otomatiğin konforu da gözardı edilemez hele benim gibi günde 4 saatini arabada geçiren biri için kaçınılmaz hatta
ben de bu yüzden Volkswagen e güvenmiştim, ama performansı renault'un az üstünde çıktı maalesef
bende Senede bir defa 30 Saat arabada geciyorum. Konforlu, Genis ve Güvenilir olmasi sartdir.
Hayalbert ustam,ben de aynı fikirdeyim ama otomatiğin konforu da gözardı edilemez hele benim gibi günde 4 saatini arabada geçiren biri için kaçınılmaz hatta
ben de bu yüzden Volkswagen e güvenmiştim, ama performansı renault'un az üstünde çıktı maalesef
bende Senede bir defa 30 Saat arabada geciyorum. Konforlu, Genis ve Güvenilir olmasi sartdir.
60.000 kmde bir yağ değişimi yaparsanız ki;bu na bağlı filtre değişimi ile , 200.000 km üstünde dsg ve diğer otomotik şanzımanınızı kullana bilirsiniz.bu arada kesinlikle şanzıman yağınızı orjinal kullanmalısınız. Piyasadaki yağlarla orjinal logolu yağlar arasında ısınma sırasındaki viskozite farkı çok fazla bunedenle orjinal yağ diyorum.yağ değişimi ve filtre değişimi şanzımanın içindeki çapak ve demir tozlarından kurtulmanızı sağlar.ve uzunyıllar aracınızı güvenle kullanmanızı sağlar.
Konu sahkan tarafından (21 03 2011 Saat 15:36 ) değiştirilmiştir.
60.000 kmde bir yağ değişimi yaparsanız ki;bu na bağlı filtre değişimi ile , 200.000 km üstünde dsg ve diğer otomotik şanzımanınızı kullana bilirsiniz.bu arada kesinlikle şanzıman yağınızı orjinal kullanmalısınız. Piyasadaki yağlarla orjinal logolu yağlar arasında ısınma sırasındaki viskozite farkı çok fazla bunedenle orjinal yağ diyorum.yağ değişimi ve filtre değişimi şanzımanın içindeki çapak ve demir tozlarından kurtulmanızı sağlar.ve uzunyıllar aracınızı güvenle kullanmanızı sağlar.
geçmiş olsun
Geçmiş olsun Hayalbert.
Herkese çok teşekkür ederim, ama şanzıman sıfırlanınca araba da sıfır gibi oldu gerçekten
Herkese çok teşekkür ederim, ama şanzıman sıfırlanınca araba da sıfır gibi oldu gerçekten
ilgilenenlere sayfanın alt kısımlarında yağ değişimi; 1,6fsi tiptronic
http://forum.donanimhaber.com/m_2463...m.htm#49643887
ilgilenenlere sayfanın alt kısımlarında yağ değişimi; 1,6fsi tiptronic
http://forum.donanimhaber.com/m_2463...m.htm#49643887
kaça mal oldu değişim
Volkswagen deki servis danışmanı arkadqaşa sordum. Aracın şanzıman yağı ne zaman değişecek diye. (DSG değil 6 ileri tiptronic) O yağ ömürlük dedi. Açıkçası ben pek inanmıyorum öyle olduğuna. 90000'e yaklaştım bir sıkıntı yok ama yağ filtre değişimi yapmak istiyorum. Nerede yapılır? Kaça mal olur bilgisi olan varsa paylaşırsa sevinirim
Volkswagen deki servis danışmanı arkadqaşa sordum. Aracın şanzıman yağı ne zaman değişecek diye. (DSG değil 6 ileri tiptronic) O yağ ömürlük dedi. Açıkçası ben pek inanmıyorum öyle olduğuna. 90000'e yaklaştım bir sıkıntı yok ama yağ filtre değişimi yapmak istiyorum. Nerede yapılır? Kaça mal olur bilgisi olan varsa paylaşırsa sevinirim
valla bana kalırsa biraz şans işi öyle kilometre ile sınırlı değil bu tür aksamların coğu hemen arıza yapacağına inanmıyorum ki bu tür araclar piyasaya cıkmadan önce yüzlerce mühendis tarafından kontrol edlip de piyasaya sürülüyor bir kac ustanın söylemlerine göre iş yapmayın servise düzenli gittiği sürece sıkıntı olacağına inanmıyorum bende aracı ilk aldığım dan bir ay sonra beyin arzası verdi el freni hiç calışmadı yeniden yazılım yüklendi olmadı daha sonra garantiden değişti şuan bir sorun yok ve doğuş oto da bir pasatt gördüm arac 340 bin de idi ve hiç bir şey yoktu ilk gün kü gibi olduğu söylendi servis tarafından(tabiki illa biraz eskime olmuştur motor yada mekanikte)ama arcta hiç bir problem yoktu onun için servis bakımı cok önemli ve yetkili servis tabi
valla bana kalırsa biraz şans işi öyle kilometre ile sınırlı değil bu tür aksamların coğu hemen arıza yapacağına inanmıyorum ki bu tür araclar piyasaya cıkmadan önce yüzlerce mühendis tarafından kontrol edlip de piyasaya sürülüyor bir kac ustanın söylemlerine göre iş yapmayın servise düzenli gittiği sürece sıkıntı olacağına inanmıyorum bende aracı ilk aldığım dan bir ay sonra beyin arzası verdi el freni hiç calışmadı yeniden yazılım yüklendi olmadı daha sonra garantiden değişti şuan bir sorun yok ve doğuş oto da bir pasatt gördüm arac 340 bin de idi ve hiç bir şey yoktu ilk gün kü gibi olduğu söylendi servis tarafından(tabiki illa biraz eskime olmuştur motor yada mekanikte)ama arcta hiç bir problem yoktu onun için servis bakımı cok önemli ve yetkili servis tabi
Daha önce Volvom vardı. Bir forumda bu bilgiye rastlamıştım. Paylaşıyorum;
6 ileri tiptronic şanzıman yağ değişimi gerektirmez diyen servis çalışanlarına itafen:
Volkswagen'nin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı. 3 şey çok önemli aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı , eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ , kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır . özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir. Ayrıca bizim araçta bulunan mıknatıs(filtre) demir tozlarını ve çapakları topluyor. belirli bir miktardan sonra ise mıknatıs toplama kabiliyeti azalıyor. Burada bence o filtre değişmeli veya temizlenmeli.
Daha önce Volvom vardı. Bir forumda bu bilgiye rastlamıştım. Paylaşıyorum;
6 ileri tiptronic şanzıman yağ değişimi gerektirmez diyen servis çalışanlarına itafen:
Volkswagen'nin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı. 3 şey çok önemli aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı , eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ , kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır . özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir. Ayrıca bizim araçta bulunan mıknatıs(filtre) demir tozlarını ve çapakları topluyor. belirli bir miktardan sonra ise mıknatıs toplama kabiliyeti azalıyor. Burada bence o filtre değişmeli veya temizlenmeli.
Volkswagen deki servis danışmanı arkadqaşa sordum. Aracın şanzıman yağı ne zaman değişecek diye. (DSG değil 6 ileri tiptronic) O yağ ömürlük dedi. Açıkçası ben pek inanmıyorum öyle olduğuna. 90000'e yaklaştım bir sıkıntı yok ama yağ filtre değişimi yapmak istiyorum. Nerede yapılır? Kaça mal olur bilgisi olan varsa paylaşırsa sevinirim
Yukarda drkayzer'in verdiği linkte hem fotoğraflar var, hem de fiyatı yazıyor.
Ben de aynı şanzımana sahibim. Aynı şekilde ben de bir kaç tane yetkili servise sordum, "DSG ise 60.000'de bir, ama klasik-eski tiptronic ise ömürlüktür" dediler. Kimler dedi onu da söyleyeyim; Aydın-Lena, Kuşadası-Lena, İzmir-Vosmer, İzmir-Doğuş, ayrıca İstanbul-Rekor'a telefon açtım, bütün bunların hepsi bu cevabı verdiler.
Bütün bunların hepsi de bana gıcıklığına veya "senin şanzımanın tez zamanda bozulsun da gel değiştirelim" tarzında yaklaştıklarını zannetmiyorum. Ama diğer yandan akıl-mantık çerçevesinde değerlendirdiğimizde evet, değişmesi gerekiyor. Sevgili doktorum, akıl-mantığını dinledi, gitti, değiştirdi, çok da memnun kaldığını söyledi, ben ise "durup dururken boşu boşuna o kadar para vermeyelim" diye bekletiyorum, hele bi 100.000'i görelim bakalım. Şu anda 62.000 civarında daha. Bir de bu sayfanın en üstünde 100.000'de iken şanzımanı "tırtlayan" bir arkadaş da var. Gerçi o biraz şanslı, gitmiş, servise arıza çıkartıp bir kısmını servise yüklemiş ama diğer yandan binlerce tiptronic kullanıcısı da tık demeden kullanmaya devam ediyor.
Bir de soru sorayım, hafif rampada aracı bıraktığım yani stop ettirdiğim durumlarda, yeniden hareket esnasında P'den çıkarmak istediğimde vites hafif kanırtarak geçiyor, bu sizde de böyle mi?
Volkswagen deki servis danışmanı arkadqaşa sordum. Aracın şanzıman yağı ne zaman değişecek diye. (DSG değil 6 ileri tiptronic) O yağ ömürlük dedi. Açıkçası ben pek inanmıyorum öyle olduğuna. 90000'e yaklaştım bir sıkıntı yok ama yağ filtre değişimi yapmak istiyorum. Nerede yapılır? Kaça mal olur bilgisi olan varsa paylaşırsa sevinirim
Yukarda drkayzer'in verdiği linkte hem fotoğraflar var, hem de fiyatı yazıyor.
Ben de aynı şanzımana sahibim. Aynı şekilde ben de bir kaç tane yetkili servise sordum, "DSG ise 60.000'de bir, ama klasik-eski tiptronic ise ömürlüktür" dediler. Kimler dedi onu da söyleyeyim; Aydın-Lena, Kuşadası-Lena, İzmir-Vosmer, İzmir-Doğuş, ayrıca İstanbul-Rekor'a telefon açtım, bütün bunların hepsi bu cevabı verdiler.
Bütün bunların hepsi de bana gıcıklığına veya "senin şanzımanın tez zamanda bozulsun da gel değiştirelim" tarzında yaklaştıklarını zannetmiyorum. Ama diğer yandan akıl-mantık çerçevesinde değerlendirdiğimizde evet, değişmesi gerekiyor. Sevgili doktorum, akıl-mantığını dinledi, gitti, değiştirdi, çok da memnun kaldığını söyledi, ben ise "durup dururken boşu boşuna o kadar para vermeyelim" diye bekletiyorum, hele bi 100.000'i görelim bakalım. Şu anda 62.000 civarında daha. Bir de bu sayfanın en üstünde 100.000'de iken şanzımanı "tırtlayan" bir arkadaş da var. Gerçi o biraz şanslı, gitmiş, servise arıza çıkartıp bir kısmını servise yüklemiş ama diğer yandan binlerce tiptronic kullanıcısı da tık demeden kullanmaya devam ediyor.
Bir de soru sorayım, hafif rampada aracı bıraktığım yani stop ettirdiğim durumlarda, yeniden hareket esnasında P'den çıkarmak istediğimde vites hafif kanırtarak geçiyor, bu sizde de böyle mi?
Öncelikle bende 90000de değiştireceğim şanzıman yağını. Bence Türkiye'deki tüm yetkili servislerin tutumu sıfır kilometre araçların 5 sene içinde yenisini alarak değiştirileceği üzerine kurulu. Zaten genel olarak tüketici davranışıda bu yönde. Ben uzun vadede kullanmak istediğim için biraz hassas düşünüyorum sanırım.Yukarda drkayzer'in verdiği linkte hem fotoğraflar var, hem de fiyatı yazıyor.
Ben de aynı şanzımana sahibim. Aynı şekilde ben de bir kaç tane yetkili servise sordum, "DSG ise 60.000'de bir, ama klasik-eski tiptronic ise ömürlüktür" dediler. Kimler dedi onu da söyleyeyim; Aydın-Lena, Kuşadası-Lena, İzmir-Vosmer, İzmir-Doğuş, ayrıca İstanbul-Rekor'a telefon açtım, bütün bunların hepsi bu cevabı verdiler.
Bütün bunların hepsi de bana gıcıklığına veya "senin şanzımanın tez zamanda bozulsun da gel değiştirelim" tarzında yaklaştıklarını zannetmiyorum. Ama diğer yandan akıl-mantık çerçevesinde değerlendirdiğimizde evet, değişmesi gerekiyor. Sevgili doktorum, akıl-mantığını dinledi, gitti, değiştirdi, çok da memnun kaldığını söyledi, ben ise "durup dururken boşu boşuna o kadar para vermeyelim" diye bekletiyorum, hele bi 100.000'i görelim bakalım. Şu anda 62.000 civarında daha. Bir de bu sayfanın en üstünde 100.000'de iken şanzımanı "tırtlayan" bir arkadaş da var. Gerçi o biraz şanslı, gitmiş, servise arıza çıkartıp bir kısmını servise yüklemiş ama diğer yandan binlerce tiptronic kullanıcısı da tık demeden kullanmaya devam ediyor.
Bir de soru sorayım, hafif rampada aracı bıraktığım yani stop ettirdiğim durumlarda, yeniden hareket esnasında P'den çıkarmak istediğimde vites hafif kanırtarak geçiyor, bu sizde de böyle mi?
Bu arada rampada aracı P'ye alırken önce el frenini çekmelisin, yoksa şanzımana yük bindirirsin dolayısıyle P den d ye veya R ye alırken kasar. Aracı park ederken P ye aldığında bir boşluk oluşur araç milimetrik hareket ederek şanzımanın üzerine yığılır. Bunu engellemek için öce park freni sonra P.
Öncelikle bende 90000de değiştireceğim şanzıman yağını. Bence Türkiye'deki tüm yetkili servislerin tutumu sıfır kilometre araçların 5 sene içinde yenisini alarak değiştirileceği üzerine kurulu. Zaten genel olarak tüketici davranışıda bu yönde. Ben uzun vadede kullanmak istediğim için biraz hassas düşünüyorum sanırım.Yukarda drkayzer'in verdiği linkte hem fotoğraflar var, hem de fiyatı yazıyor.
Ben de aynı şanzımana sahibim. Aynı şekilde ben de bir kaç tane yetkili servise sordum, "DSG ise 60.000'de bir, ama klasik-eski tiptronic ise ömürlüktür" dediler. Kimler dedi onu da söyleyeyim; Aydın-Lena, Kuşadası-Lena, İzmir-Vosmer, İzmir-Doğuş, ayrıca İstanbul-Rekor'a telefon açtım, bütün bunların hepsi bu cevabı verdiler.
Bütün bunların hepsi de bana gıcıklığına veya "senin şanzımanın tez zamanda bozulsun da gel değiştirelim" tarzında yaklaştıklarını zannetmiyorum. Ama diğer yandan akıl-mantık çerçevesinde değerlendirdiğimizde evet, değişmesi gerekiyor. Sevgili doktorum, akıl-mantığını dinledi, gitti, değiştirdi, çok da memnun kaldığını söyledi, ben ise "durup dururken boşu boşuna o kadar para vermeyelim" diye bekletiyorum, hele bi 100.000'i görelim bakalım. Şu anda 62.000 civarında daha. Bir de bu sayfanın en üstünde 100.000'de iken şanzımanı "tırtlayan" bir arkadaş da var. Gerçi o biraz şanslı, gitmiş, servise arıza çıkartıp bir kısmını servise yüklemiş ama diğer yandan binlerce tiptronic kullanıcısı da tık demeden kullanmaya devam ediyor.
Bir de soru sorayım, hafif rampada aracı bıraktığım yani stop ettirdiğim durumlarda, yeniden hareket esnasında P'den çıkarmak istediğimde vites hafif kanırtarak geçiyor, bu sizde de böyle mi?
Bu arada rampada aracı P'ye alırken önce el frenini çekmelisin, yoksa şanzımana yük bindirirsin dolayısıyle P den d ye veya R ye alırken kasar. Aracı park ederken P ye aldığında bir boşluk oluşur araç milimetrik hareket ederek şanzımanın üzerine yığılır. Bunu engellemek için öce park freni sonra P.
Ben sabahları köprü trafiğinde çok bekliyorum, uzun süreli durmalarda DSG'yi N'e veya P'ye alıyorum. Hatta stop ettiğim de oluyor. Ama geriye sarmak çok uzun sürüyor ve aynı senin dediğin gibi kanırtma hissi yaratıyor.
Ben sabahları köprü trafiğinde çok bekliyorum, uzun süreli durmalarda DSG'yi N'e veya P'ye alıyorum. Hatta stop ettiğim de oluyor. Ama geriye sarmak çok uzun sürüyor ve aynı senin dediğin gibi kanırtma hissi yaratıyor.
Rampada D yerine N ye alırsan bi sorun olmaz. Ben bazen autohold + N kullanıyorum köprüde.
Rampada D yerine N ye alırsan bi sorun olmaz. Ben bazen autohold + N kullanıyorum köprüde.
bence şanzımana en büyük zararı veren olay bu rampada boşa alıp yükü el frenine aktardıktan sonra park vitesine almak lazım, yoksa her seferinde biraz aşınıyor herhaldeYukarda drkayzer'in verdiği linkte hem fotoğraflar var, hem de fiyatı yazıyor.
Ben de aynı şanzımana sahibim. Aynı şekilde ben de bir kaç tane yetkili servise sordum, "DSG ise 60.000'de bir, ama klasik-eski tiptronic ise ömürlüktür" dediler. Kimler dedi onu da söyleyeyim; Aydın-Lena, Kuşadası-Lena, İzmir-Vosmer, İzmir-Doğuş, ayrıca İstanbul-Rekor'a telefon açtım, bütün bunların hepsi bu cevabı verdiler.
Bütün bunların hepsi de bana gıcıklığına veya "senin şanzımanın tez zamanda bozulsun da gel değiştirelim" tarzında yaklaştıklarını zannetmiyorum. Ama diğer yandan akıl-mantık çerçevesinde değerlendirdiğimizde evet, değişmesi gerekiyor. Sevgili doktorum, akıl-mantığını dinledi, gitti, değiştirdi, çok da memnun kaldığını söyledi, ben ise "durup dururken boşu boşuna o kadar para vermeyelim" diye bekletiyorum, hele bi 100.000'i görelim bakalım. Şu anda 62.000 civarında daha. Bir de bu sayfanın en üstünde 100.000'de iken şanzımanı "tırtlayan" bir arkadaş da var. Gerçi o biraz şanslı, gitmiş, servise arıza çıkartıp bir kısmını servise yüklemiş ama diğer yandan binlerce tiptronic kullanıcısı da tık demeden kullanmaya devam ediyor.
Bir de soru sorayım, hafif rampada aracı bıraktığım yani stop ettirdiğim durumlarda, yeniden hareket esnasında P'den çıkarmak istediğimde vites hafif kanırtarak geçiyor, bu sizde de böyle mi?
ayrıca ben de en azından 90.000 akımda yağın değiştirilmesinin doğru olduğunu düşünüyorum artık
bence şanzımana en büyük zararı veren olay bu rampada boşa alıp yükü el frenine aktardıktan sonra park vitesine almak lazım, yoksa her seferinde biraz aşınıyor herhaldeYukarda drkayzer'in verdiği linkte hem fotoğraflar var, hem de fiyatı yazıyor.
Ben de aynı şanzımana sahibim. Aynı şekilde ben de bir kaç tane yetkili servise sordum, "DSG ise 60.000'de bir, ama klasik-eski tiptronic ise ömürlüktür" dediler. Kimler dedi onu da söyleyeyim; Aydın-Lena, Kuşadası-Lena, İzmir-Vosmer, İzmir-Doğuş, ayrıca İstanbul-Rekor'a telefon açtım, bütün bunların hepsi bu cevabı verdiler.
Bütün bunların hepsi de bana gıcıklığına veya "senin şanzımanın tez zamanda bozulsun da gel değiştirelim" tarzında yaklaştıklarını zannetmiyorum. Ama diğer yandan akıl-mantık çerçevesinde değerlendirdiğimizde evet, değişmesi gerekiyor. Sevgili doktorum, akıl-mantığını dinledi, gitti, değiştirdi, çok da memnun kaldığını söyledi, ben ise "durup dururken boşu boşuna o kadar para vermeyelim" diye bekletiyorum, hele bi 100.000'i görelim bakalım. Şu anda 62.000 civarında daha. Bir de bu sayfanın en üstünde 100.000'de iken şanzımanı "tırtlayan" bir arkadaş da var. Gerçi o biraz şanslı, gitmiş, servise arıza çıkartıp bir kısmını servise yüklemiş ama diğer yandan binlerce tiptronic kullanıcısı da tık demeden kullanmaya devam ediyor.
Bir de soru sorayım, hafif rampada aracı bıraktığım yani stop ettirdiğim durumlarda, yeniden hareket esnasında P'den çıkarmak istediğimde vites hafif kanırtarak geçiyor, bu sizde de böyle mi?
ayrıca ben de en azından 90.000 akımda yağın değiştirilmesinin doğru olduğunu düşünüyorum artık
Yukarda drkayzer'in verdiği linkte hem fotoğraflar var, hem de fiyatı yazıyor.
Ben de aynı şanzımana sahibim. Aynı şekilde ben de bir kaç tane yetkili servise sordum, "DSG ise 60.000'de bir, ama klasik-eski tiptronic ise ömürlüktür" dediler. Kimler dedi onu da söyleyeyim; Aydın-Lena, Kuşadası-Lena, İzmir-Vosmer, İzmir-Doğuş, ayrıca İstanbul-Rekor'a telefon açtım, bütün bunların hepsi bu cevabı verdiler.
Bütün bunların hepsi de bana gıcıklığına veya "senin şanzımanın tez zamanda bozulsun da gel değiştirelim" tarzında yaklaştıklarını zannetmiyorum. Ama diğer yandan akıl-mantık çerçevesinde değerlendirdiğimizde evet, değişmesi gerekiyor. Sevgili doktorum, akıl-mantığını dinledi, gitti, değiştirdi, çok da memnun kaldığını söyledi, ben ise "durup dururken boşu boşuna o kadar para vermeyelim" diye bekletiyorum, hele bi 100.000'i görelim bakalım. Şu anda 62.000 civarında daha. Bir de bu sayfanın en üstünde 100.000'de iken şanzımanı "tırtlayan" bir arkadaş da var. Gerçi o biraz şanslı, gitmiş, servise arıza çıkartıp bir kısmını servise yüklemiş ama diğer yandan binlerce tiptronic kullanıcısı da tık demeden kullanmaya devam ediyor.
Bir de soru sorayım, hafif rampada aracı bıraktığım yani stop ettirdiğim durumlarda, yeniden hareket esnasında P'den çıkarmak istediğimde vites hafif kanırtarak geçiyor, bu sizde de böyle mi?
Yeri geldiği zaman, hayatımızı emanet ettiğimiz otomobilimize, senede 250-300TL lik bakımlar ve yağ değişimlerini çok görmemek lazım.. Biraz daha ucuz olsun diye, sonradan daha fazla masraflara yol açacak yanlış kararlardan kaçınmak lazım..
Otomatik şanzıman kullanımında en önemli husus gaz pedalının doğru kullanımını bilmekten geçiyor. Gaz pedalına uygulayacağınız uygun basınçla otomatik şanzımanın vitesi doğru devirlerde arttırıp azaltmasını sağlamanız mümkün. Bu tarz bir kullanım sanzımanın ömrünü çok çok arttıracaktır. Örneğin; aracı kaldırdıktan sonra ilk hızlanmada, 1 - 2 geçişi arasında, ayağınızı gazdan hafifçe çekip, yeniden basmak gibi, ara vites geçişlerinde de yumuşak kullanımda bu metod ile araca vites değişimi sinayli verebilirsiniz. Yada ani hızlanma yada sollama durumunda, gaz pedalına hızlı basarak bir vites geriye gelmek gibi...
Rampada yada düz yolda fark etmez, aracı stop etmeden önce çok basit bir altın kural var, manuel ve otomatik şanzimanlar için geçerlidir;
1- Ayak freni ile aracı durdurun
2- Vitesi boşa alın ( N ) , böylece motorun çalışma esnasındaki yükünü boşa çıkartacaksınız.
3- El frenini çekin, ayak frenini bırakın.
4- Aracı boş vites konumunda stop edin.
5- Vitesi , Otomatik şanzımanda " P" , manuel şanzimanda ise durduğunuz yolun eğimine göre, 1.vites yada geri viteste bırakın. otomatik şanzımanda zaten "P" konumuna almadan kontağı çıkartamazsınız...
Yukarda drkayzer'in verdiği linkte hem fotoğraflar var, hem de fiyatı yazıyor.
Ben de aynı şanzımana sahibim. Aynı şekilde ben de bir kaç tane yetkili servise sordum, "DSG ise 60.000'de bir, ama klasik-eski tiptronic ise ömürlüktür" dediler. Kimler dedi onu da söyleyeyim; Aydın-Lena, Kuşadası-Lena, İzmir-Vosmer, İzmir-Doğuş, ayrıca İstanbul-Rekor'a telefon açtım, bütün bunların hepsi bu cevabı verdiler.
Bütün bunların hepsi de bana gıcıklığına veya "senin şanzımanın tez zamanda bozulsun da gel değiştirelim" tarzında yaklaştıklarını zannetmiyorum. Ama diğer yandan akıl-mantık çerçevesinde değerlendirdiğimizde evet, değişmesi gerekiyor. Sevgili doktorum, akıl-mantığını dinledi, gitti, değiştirdi, çok da memnun kaldığını söyledi, ben ise "durup dururken boşu boşuna o kadar para vermeyelim" diye bekletiyorum, hele bi 100.000'i görelim bakalım. Şu anda 62.000 civarında daha. Bir de bu sayfanın en üstünde 100.000'de iken şanzımanı "tırtlayan" bir arkadaş da var. Gerçi o biraz şanslı, gitmiş, servise arıza çıkartıp bir kısmını servise yüklemiş ama diğer yandan binlerce tiptronic kullanıcısı da tık demeden kullanmaya devam ediyor.
Bir de soru sorayım, hafif rampada aracı bıraktığım yani stop ettirdiğim durumlarda, yeniden hareket esnasında P'den çıkarmak istediğimde vites hafif kanırtarak geçiyor, bu sizde de böyle mi?
Yeri geldiği zaman, hayatımızı emanet ettiğimiz otomobilimize, senede 250-300TL lik bakımlar ve yağ değişimlerini çok görmemek lazım.. Biraz daha ucuz olsun diye, sonradan daha fazla masraflara yol açacak yanlış kararlardan kaçınmak lazım..
Otomatik şanzıman kullanımında en önemli husus gaz pedalının doğru kullanımını bilmekten geçiyor. Gaz pedalına uygulayacağınız uygun basınçla otomatik şanzımanın vitesi doğru devirlerde arttırıp azaltmasını sağlamanız mümkün. Bu tarz bir kullanım sanzımanın ömrünü çok çok arttıracaktır. Örneğin; aracı kaldırdıktan sonra ilk hızlanmada, 1 - 2 geçişi arasında, ayağınızı gazdan hafifçe çekip, yeniden basmak gibi, ara vites geçişlerinde de yumuşak kullanımda bu metod ile araca vites değişimi sinayli verebilirsiniz. Yada ani hızlanma yada sollama durumunda, gaz pedalına hızlı basarak bir vites geriye gelmek gibi...
Rampada yada düz yolda fark etmez, aracı stop etmeden önce çok basit bir altın kural var, manuel ve otomatik şanzimanlar için geçerlidir;
1- Ayak freni ile aracı durdurun
2- Vitesi boşa alın ( N ) , böylece motorun çalışma esnasındaki yükünü boşa çıkartacaksınız.
3- El frenini çekin, ayak frenini bırakın.
4- Aracı boş vites konumunda stop edin.
5- Vitesi , Otomatik şanzımanda " P" , manuel şanzimanda ise durduğunuz yolun eğimine göre, 1.vites yada geri viteste bırakın. otomatik şanzımanda zaten "P" konumuna almadan kontağı çıkartamazsınız...