Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
sıfır almak en iyisi
Sözkonusu alternatifleri dikkate alınca 2013 model c180 yerine her açıdan sıfır Passat daha avantajlı olacaktır...
ancak velev ki her ikisi sıfır, dizel ve otomatik olmak kaydıyla Passat 1.6 TDI yada MB C200 Bluetech 1.6 TDI arasında kalsaydınız şöyle derdim;
Passat; daha ruhsuz ama kullanışlı, C200 daha prestijli ama gereksiz pahalı...
604
Sözkonusu alternatifleri dikkate alınca 2013 model c180 yerine her açıdan sıfır Passat daha avantajlı olacaktır...
ancak velev ki her ikisi sıfır, dizel ve otomatik olmak kaydıyla Passat 1.6 TDI yada MB C200 Bluetech 1.6 TDI arasında kalsaydınız şöyle derdim;
Passat; daha ruhsuz ama kullanışlı, C200 daha prestijli ama gereksiz pahalı...
Ben passattan öncede B7 kasa a4 um vardı o yüzden aliskinim aslında. Elbette passat kadar geniş degil ancak şoför koltuğuna oturdugumda bir fark görmüyorum a4 ün konsolu daha spor geliyor bana tüm herşey şoföre doğru durdugundan ve biraz alçak koltuk yapısı olduğundan daha spor bir hava katıyor elbette b8 kasa a4 ün sportifliginide seviyorum yaşıma daha uygun ve seri bir araç kullanmanın keyfini yaşıyorum açıkçası sürekli araba ile çıkıp gezesim geliyor doğrusu 😊
551
Ben passattan öncede B7 kasa a4 um vardı o yüzden aliskinim aslında. Elbette passat kadar geniş degil ancak şoför koltuğuna oturdugumda bir fark görmüyorum a4 ün konsolu daha spor geliyor bana tüm herşey şoföre doğru durdugundan ve biraz alçak koltuk yapısı olduğundan daha spor bir hava katıyor elbette b8 kasa a4 ün sportifliginide seviyorum yaşıma daha uygun ve seri bir araç kullanmanın keyfini yaşıyorum açıkçası sürekli araba ile çıkıp gezesim geliyor doğrusu 😊
Passat 1.5 TDI DSG Highline 120HP 126 bin TL Mercedes C200 Bluetec 136 HP 7G- Tronic Avangarde 152 Bin TL arada uçurum bir fark yok. AMG binecem dersenizde 170 Bin.Sözkonusu alternatifleri dikkate alınca 2013 model c180 yerine her açıdan sıfır Passat daha avantajlı olacaktır...
ancak velev ki her ikisi sıfır, dizel ve otomatik olmak kaydıyla Passat 1.6 TDI yada MB C200 Bluetech 1.6 TDI arasında kalsaydınız şöyle derdim;
Passat; daha ruhsuz ama kullanışlı, C200 daha prestijli ama gereksiz pahalı...
Daha güçlü daha kaliteli daha sorunsuz.Passat çok gereksiz Pahalı hep bu doğuş un yüzünden.
1.549
Passat 1.5 TDI DSG Highline 120HP 126 bin TL Mercedes C200 Bluetec 136 HP 7G- Tronic Avangarde 152 Bin TL arada uçurum bir fark yok. AMG binecem dersenizde 170 Bin.Sözkonusu alternatifleri dikkate alınca 2013 model c180 yerine her açıdan sıfır Passat daha avantajlı olacaktır...
ancak velev ki her ikisi sıfır, dizel ve otomatik olmak kaydıyla Passat 1.6 TDI yada MB C200 Bluetech 1.6 TDI arasında kalsaydınız şöyle derdim;
Passat; daha ruhsuz ama kullanışlı, C200 daha prestijli ama gereksiz pahalı...
Daha güçlü daha kaliteli daha sorunsuz.Passat çok gereksiz Pahalı hep bu doğuş un yüzünden.
passat alırsan bizimle arkadaş olursun...merco alırsan ellerin olursun...kısa ve net..
1.290
passat alırsan bizimle arkadaş olursun...merco alırsan ellerin olursun...kısa ve net..
Jantlaaaarpassat alırsan bizimle arkadaş olursun...merco alırsan ellerin olursun...kısa ve net..
Passat bağımlılık gibi kolay kolay vazgeçilmiyor. Babam yaşında 2 arkadaşım var ikiside passat kullanıcısı bir araya geldiğimizde sanki aynı yaştaymış gibi sohbet edebiliyouz bu gerçekten çok hoş bişey. Ve gördüğüm kadarıyla Passat kullanıcıları hep belli bir seviyenin üzerinde insanlar.
1.549
Jantlaaaarpassat alırsan bizimle arkadaş olursun...merco alırsan ellerin olursun...kısa ve net..
Passat bağımlılık gibi kolay kolay vazgeçilmiyor. Babam yaşında 2 arkadaşım var ikiside passat kullanıcısı bir araya geldiğimizde sanki aynı yaştaymış gibi sohbet edebiliyouz bu gerçekten çok hoş bişey. Ve gördüğüm kadarıyla Passat kullanıcıları hep belli bir seviyenin üzerinde insanlar.
haklısın dostum ))..ama jant olayına nedense uzagım daha cok cıta ya odaklandım...sen bana bakma benim gibi pis adam yoktur ben araca hiç güzel bakmam aslında foruma foto koyacam yeni b8 alacaklara ve hala gemide bekleyenleri çıldırtmak için foto koyuyom (ör.quiksilver)ve yıkatıyorum bir iki ay sonra asıl sen beni gör çöp araba olarak dolaşırım ben...
1.290
haklısın dostum ))..ama jant olayına nedense uzagım daha cok cıta ya odaklandım...sen bana bakma benim gibi pis adam yoktur ben araca hiç güzel bakmam aslında foruma foto koyacam yeni b8 alacaklara ve hala gemide bekleyenleri çıldırtmak için foto koyuyom (ör.quiksilver)ve yıkatıyorum bir iki ay sonra asıl sen beni gör çöp araba olarak dolaşırım ben...
Aradaki segment farkını atlıyorsunuz bence, Passat her açıdan daha kullanışlı ve geniş bir araç ama asıl problem heyecan veren bir araç değil...
604
Aradaki segment farkını atlıyorsunuz bence, Passat her açıdan daha kullanışlı ve geniş bir araç ama asıl problem heyecan veren bir araç değil...
Segmentinin yada adının ne önemi varki. Ben verdiğim para karşılığında aldığım hizmete bakarım. Sırf genişlik arasam Passat yerine SuperB alırdım.
1.549
Segmentinin yada adının ne önemi varki. Ben verdiğim para karşılığında aldığım hizmete bakarım. Sırf genişlik arasam Passat yerine SuperB alırdım.
Segmentin çok farkı var; Mercedes C serisi daha ziyade C Premium yahut kompakt D segmentinde bir araç, teknik olarak BMW 3 serisi yada Audi A4 kulvarında... Ancak o kadar premium olmasada Passat D segmentinde diyebiliriz.. Şasi mesafesi, aks aralığı, kabin ve bagaj hacimleri, ses yalıtımı v.s. gibi bir çok unsur aracın segmentinin belirlenmesinde etkendir. Segmentin D ye yaklaşması demek; birçok konuda çok daha uygun kullanım aralığı sunuyor demek... Meseleye salt genişlik olarak bakmadığımdan emin olabilirsiniz öyle olmasa daha geniş diye doblo yada transit önerirdim zatenSegmentinin yada adının ne önemi varki. Ben verdiğim para karşılığında aldığım hizmete bakarım. Sırf genişlik arasam Passat yerine SuperB alırdım.
SuperB e gelince, kullandığınız aracın marka prestiji konusunda kaygınız yoksa, detaylardaki ve satış sonrasındaki bir takım çözülebilir sıkıntılar sizin için pek önemli değilse; yeni gelecek kasası ile fiyatı ve donanımları sebebiyle Passat'tan daha makul bir seçim olabilir... En basitinden Passat'taki 13 binlira düzeyindeki saçma sapan otomatik vites farkı aynı şanzıman olmasına rağmen SuperB seçimi ile daha makul bir hal alır...
Konu Siyah tarafından (08 03 2015 Saat 23:23 ) değiştirilmiştir.
604
Segmentin çok farkı var; Mercedes C serisi daha ziyade C Premium yahut kompakt D segmentinde bir araç, teknik olarak BMW 3 serisi yada Audi A4 kulvarında... Ancak o kadar premium olmasada Passat D segmentinde diyebiliriz.. Şasi mesafesi, aks aralığı, kabin ve bagaj hacimleri, ses yalıtımı v.s. gibi bir çok unsur aracın segmentinin belirlenmesinde etkendir. Segmentin D ye yaklaşması demek; birçok konuda çok daha uygun kullanım aralığı sunuyor demek... Meseleye salt genişlik olarak bakmadığımdan emin olabilirsiniz öyle olmasa daha geniş diye doblo yada transit önerirdim zatenSegmentinin yada adının ne önemi varki. Ben verdiğim para karşılığında aldığım hizmete bakarım. Sırf genişlik arasam Passat yerine SuperB alırdım.
SuperB e gelince, kullandığınız aracın marka prestiji konusunda kaygınız yoksa, detaylardaki ve satış sonrasındaki bir takım çözülebilir sıkıntılar sizin için pek önemli değilse; yeni gelecek kasası ile fiyatı ve donanımları sebebiyle Passat'tan daha makul bir seçim olabilir... En basitinden Passat'taki 13 binlira düzeyindeki saçma sapan otomatik vites farkı aynı şanzıman olmasına rağmen SuperB seçimi ile daha makul bir hal alır...
Milimetrik farklardan bahsediyoruz. Burda amacım asla Passatı kötülemek değil yanlış anlaşılmasın yada sizi benden daha bilgisizde görmüyorum. PassatTürkiyede tartışıyorsak bu en az benim kadar bilgilisiniz demektir. C200 le passat arasında öyle çokta bi fark yok ama kalite farkı çok. Burda ne arkadaşlarımız hayatından bezdi DSG yüzünden. Ne mercedeste nede Bmw de böyle bişeyin bahsi bile geçmiyor. Benle yaşıt Mercedes 300D otomatik şanzımanı 500binden sonra bile DSG lerin %60 ından daha sorunsuz çalışıyor. 300 binde Mercedes çok rahat satılırken 200binde dizel passat pert muamelesi görüyor. 2. elde DSG passat a birçoğumuz bomba gözüyle bakıyoruz. Biraz öz eleştiride yapmak lazım. Sırf mercedesin boyu 80mm kısa 20 mm dar diye dingil mesafesi 90mm daha uzun diye Bu kadar kaliteden vazgeçmeye değermi.Segmentin çok farkı var; Mercedes C serisi daha ziyade C Premium yahut kompakt D segmentinde bir araç, teknik olarak BMW 3 serisi yada Audi A4 kulvarında... Ancak o kadar premium olmasada Passat D segmentinde diyebiliriz.. Şasi mesafesi, aks aralığı, kabin ve bagaj hacimleri, ses yalıtımı v.s. gibi bir çok unsur aracın segmentinin belirlenmesinde etkendir. Segmentin D ye yaklaşması demek; birçok konuda çok daha uygun kullanım aralığı sunuyor demek... Meseleye salt genişlik olarak bakmadığımdan emin olabilirsiniz öyle olmasa daha geniş diye doblo yada transit önerirdim zaten
SuperB e gelince, kullandığınız aracın marka prestiji konusunda kaygınız yoksa, detaylardaki ve satış sonrasındaki bir takım çözülebilir sıkıntılar sizin için pek önemli değilse; yeni gelecek kasası ile fiyatı ve donanımları sebebiyle Passat'tan daha makul bir seçim olabilir... En basitinden Passat'taki 13 binlira düzeyindeki saçma sapan otomatik vites farkı aynı şanzıman olmasına rağmen SuperB seçimi ile daha makul bir hal alır...
Doğuşun Volkswagen fiyatlandırması tamamen saçmalık. Volkswagen.de de böyle bi fiyat farkı yok. Sırf biz Passatlarımızı Volkswagen lerimizi çok seviyoruz diye bu kadar katlanıyor fiyatlar. En basit örneği forumdan arkadaşların başına gelmişti aynı krom pedal takımı wv servislerinde de skoda servisinden 3 katı daha yüksek fiyata satılıyordu Bunu çok daha açabiliriz. Neden ? bizim yüzümüzden.
1.549
Milimetrik farklardan bahsediyoruz. Burda amacım asla Passatı kötülemek değil yanlış anlaşılmasın yada sizi benden daha bilgisizde görmüyorum. PassatTürkiyede tartışıyorsak bu en az benim kadar bilgilisiniz demektir. C200 le passat arasında öyle çokta bi fark yok ama kalite farkı çok. Burda ne arkadaşlarımız hayatından bezdi DSG yüzünden. Ne mercedeste nede Bmw de böyle bişeyin bahsi bile geçmiyor. Benle yaşıt Mercedes 300D otomatik şanzımanı 500binden sonra bile DSG lerin %60 ından daha sorunsuz çalışıyor. 300 binde Mercedes çok rahat satılırken 200binde dizel passat pert muamelesi görüyor. 2. elde DSG passat a birçoğumuz bomba gözüyle bakıyoruz. Biraz öz eleştiride yapmak lazım. Sırf mercedesin boyu 80mm kısa 20 mm dar diye dingil mesafesi 90mm daha uzun diye Bu kadar kaliteden vazgeçmeye değermi.Segmentin çok farkı var; Mercedes C serisi daha ziyade C Premium yahut kompakt D segmentinde bir araç, teknik olarak BMW 3 serisi yada Audi A4 kulvarında... Ancak o kadar premium olmasada Passat D segmentinde diyebiliriz.. Şasi mesafesi, aks aralığı, kabin ve bagaj hacimleri, ses yalıtımı v.s. gibi bir çok unsur aracın segmentinin belirlenmesinde etkendir. Segmentin D ye yaklaşması demek; birçok konuda çok daha uygun kullanım aralığı sunuyor demek... Meseleye salt genişlik olarak bakmadığımdan emin olabilirsiniz öyle olmasa daha geniş diye doblo yada transit önerirdim zaten
SuperB e gelince, kullandığınız aracın marka prestiji konusunda kaygınız yoksa, detaylardaki ve satış sonrasındaki bir takım çözülebilir sıkıntılar sizin için pek önemli değilse; yeni gelecek kasası ile fiyatı ve donanımları sebebiyle Passat'tan daha makul bir seçim olabilir... En basitinden Passat'taki 13 binlira düzeyindeki saçma sapan otomatik vites farkı aynı şanzıman olmasına rağmen SuperB seçimi ile daha makul bir hal alır...
Doğuşun Volkswagen fiyatlandırması tamamen saçmalık. Volkswagen.de de böyle bi fiyat farkı yok. Sırf biz Passatlarımızı Volkswagen lerimizi çok seviyoruz diye bu kadar katlanıyor fiyatlar. En basit örneği forumdan arkadaşların başına gelmişti aynı krom pedal takımı wv servislerinde de skoda servisinden 3 katı daha yüksek fiyata satılıyordu Bunu çok daha açabiliriz. Neden ? bizim yüzümüzden.
Bazen o milimetrik farklar uzun bir yolculukta devasa neticeler doğurabiliyor; gerek kabin içi konforda gerekse süratli sayılabilecek bir hızda viraj alırken... Benim tecrübelerime göre (ki şu an kapımın önünde aynı marka 3 ayrı segmentte araç olan biri olarak konuşuyorum) segment ve kasa tipi (sedan, hatchback, stationwagon v.s.)farkı araçlar arasındaki ayrımı yaparken en önemli kıstastır...Milimetrik farklardan bahsediyoruz. Burda amacım asla Passatı kötülemek değil yanlış anlaşılmasın yada sizi benden daha bilgisizde görmüyorum. PassatTürkiyede tartışıyorsak bu en az benim kadar bilgilisiniz demektir. C200 le passat arasında öyle çokta bi fark yok ama kalite farkı çok. Burda ne arkadaşlarımız hayatından bezdi DSG yüzünden. Ne mercedeste nede Bmw de böyle bişeyin bahsi bile geçmiyor. Benle yaşıt Mercedes 300D otomatik şanzımanı 500binden sonra bile DSG lerin %60 ından daha sorunsuz çalışıyor. 300 binde Mercedes çok rahat satılırken 200binde dizel passat pert muamelesi görüyor. 2. elde DSG passat a birçoğumuz bomba gözüyle bakıyoruz. Biraz öz eleştiride yapmak lazım. Sırf mercedesin boyu 80mm kısa 20 mm dar diye dingil mesafesi 90mm daha uzun diye Bu kadar kaliteden vazgeçmeye değermi.
Doğuşun Volkswagen fiyatlandırması tamamen saçmalık. Volkswagen.de de böyle bi fiyat farkı yok. Sırf biz Passatlarımızı Volkswagen lerimizi çok seviyoruz diye bu kadar katlanıyor fiyatlar. En basit örneği forumdan arkadaşların başına gelmişti aynı krom pedal takımı wv servislerinde de skoda servisinden 3 katı daha yüksek fiyata satılıyordu Bunu çok daha açabiliriz. Neden ? bizim yüzümüzden.
DSG konusuna gelince 7 ileri tip ve 6 ileri ıslak tip dahil 3 farklı DSG araç sahibi oldum, bakımlı kullanan, yetkili servis dışına çıkmayan ancak çok km yapan bir kullanıcıyım... Halen sahibi olduğum araç DSG şanzımanlı bir araç (2.0 TDI 170Hp DSG - 6 ileri ıslak), DSG den hiç mağdur olmadım, sorun yaşamadım demiyorum ama servis yaklaşımı nedeniyle mağdur edilmedim. Bu demek değil ki kimse mağdur olmuyor, elbette vardır ancak istatistiksel olarak bu işin şöyle bir matematiği var;
Örneğin Mercedes ve Volkswagen nin otomatik şanzımanlarının kullanıcılardaki sorun çıkarma oranı aynı ve her ikisi de %10 diyelim;
1000 otomatik vitesli araç satarsınız 100 kullanıcı şikayetiyle karşılaşır ve çok yaygara çıkmadan satış sonrası servis operasyonunu yürütebilirsiniz
10000 otomatik vitesli araç satarsınız 1000 kullanıcı şikayetiyle karşılaştığınızda ise bu sorunların duyulma olasılığı gerçekten yüksektir... Ancak sorun şikayetin duyulmasıyla değil kullanıcıları mağdur edilmesiyle başlar...
Ben DSG şikayetlerini duyarak ve bilerek tercih etmeme rağmen distribütöre güvendim ve henüz bu güvenimi zedeleyecek bir yaklaşımla karşılaşmadım ve beni gerek servis hizmeti gerek ücret konusunda üzmediler... Zaten üzerlerse de tercih yada tavsiye etmeyerek tepkimi koyar hakkımı da ararım bu iş bu kadar basit... ama insanlar halen tercih ettikleri için bu kadar yüksek fiyatlarla araç satabiliyorlar, bu değişmeyen iktisadi bir kural
604
Bazen o milimetrik farklar uzun bir yolculukta devasa neticeler doğurabiliyor; gerek kabin içi konforda gerekse süratli sayılabilecek bir hızda viraj alırken... Benim tecrübelerime göre (ki şu an kapımın önünde aynı marka 3 ayrı segmentte araç olan biri olarak konuşuyorum) segment ve kasa tipi (sedan, hatchback, stationwagon v.s.)farkı araçlar arasındaki ayrımı yaparken en önemli kıstastır...Milimetrik farklardan bahsediyoruz. Burda amacım asla Passatı kötülemek değil yanlış anlaşılmasın yada sizi benden daha bilgisizde görmüyorum. PassatTürkiyede tartışıyorsak bu en az benim kadar bilgilisiniz demektir. C200 le passat arasında öyle çokta bi fark yok ama kalite farkı çok. Burda ne arkadaşlarımız hayatından bezdi DSG yüzünden. Ne mercedeste nede Bmw de böyle bişeyin bahsi bile geçmiyor. Benle yaşıt Mercedes 300D otomatik şanzımanı 500binden sonra bile DSG lerin %60 ından daha sorunsuz çalışıyor. 300 binde Mercedes çok rahat satılırken 200binde dizel passat pert muamelesi görüyor. 2. elde DSG passat a birçoğumuz bomba gözüyle bakıyoruz. Biraz öz eleştiride yapmak lazım. Sırf mercedesin boyu 80mm kısa 20 mm dar diye dingil mesafesi 90mm daha uzun diye Bu kadar kaliteden vazgeçmeye değermi.
Doğuşun Volkswagen fiyatlandırması tamamen saçmalık. Volkswagen.de de böyle bi fiyat farkı yok. Sırf biz Passatlarımızı Volkswagen lerimizi çok seviyoruz diye bu kadar katlanıyor fiyatlar. En basit örneği forumdan arkadaşların başına gelmişti aynı krom pedal takımı wv servislerinde de skoda servisinden 3 katı daha yüksek fiyata satılıyordu Bunu çok daha açabiliriz. Neden ? bizim yüzümüzden.
DSG konusuna gelince 7 ileri tip ve 6 ileri ıslak tip dahil 3 farklı DSG araç sahibi oldum, bakımlı kullanan, yetkili servis dışına çıkmayan ancak çok km yapan bir kullanıcıyım... Halen sahibi olduğum araç DSG şanzımanlı bir araç (2.0 TDI 170Hp DSG - 6 ileri ıslak), DSG den hiç mağdur olmadım, sorun yaşamadım demiyorum ama servis yaklaşımı nedeniyle mağdur edilmedim. Bu demek değil ki kimse mağdur olmuyor, elbette vardır ancak istatistiksel olarak bu işin şöyle bir matematiği var;
Örneğin Mercedes ve Volkswagen nin otomatik şanzımanlarının kullanıcılardaki sorun çıkarma oranı aynı ve her ikisi de %10 diyelim;
1000 otomatik vitesli araç satarsınız 100 kullanıcı şikayetiyle karşılaşır ve çok yaygara çıkmadan satış sonrası servis operasyonunu yürütebilirsiniz
10000 otomatik vitesli araç satarsınız 1000 kullanıcı şikayetiyle karşılaştığınızda ise bu sorunların duyulma olasılığı gerçekten yüksektir... Ancak sorun şikayetin duyulmasıyla değil kullanıcıları mağdur edilmesiyle başlar...
Ben DSG şikayetlerini duyarak ve bilerek tercih etmeme rağmen distribütöre güvendim ve henüz bu güvenimi zedeleyecek bir yaklaşımla karşılaşmadım ve beni gerek servis hizmeti gerek ücret konusunda üzmediler... Zaten üzerlerse de tercih yada tavsiye etmeyerek tepkimi koyar hakkımı da ararım bu iş bu kadar basit... ama insanlar halen tercih ettikleri için bu kadar yüksek fiyatlarla araç satabiliyorlar, bu değişmeyen iktisadi bir kural
Burdan çıkardığım sonuç bu Mercedes aynı kasada c63 AMG 510 HP Lik araç üretti ama yanlış yaptı. Ölçüleri hatalı. KAliteyse C180 in bile tüm konsolu deri kaplama. Detaylar ya maun ya piano black. Krom detaylar ambians aydınlatması vs vs. 2011 den beri ürettiği bütün otomatik araçlarda aynı vites topuzunu kullanan tüm araçlarında aynı teyp çalışan aynı direksiyon çevrilen Volkswagen in iç mekan kalitesini Mercedesle kıyaslamak bence doğru değil. Tamam onunda konsolundaki alakasız tableti var ama olsunBazen o milimetrik farklar uzun bir yolculukta devasa neticeler doğurabiliyor; gerek kabin içi konforda gerekse süratli sayılabilecek bir hızda viraj alırken... Benim tecrübelerime göre (ki şu an kapımın önünde aynı marka 3 ayrı segmentte araç olan biri olarak konuşuyorum) segment ve kasa tipi (sedan, hatchback, stationwagon v.s.)farkı araçlar arasındaki ayrımı yaparken en önemli kıstastır...
DSG konusuna gelince 7 ileri tip ve 6 ileri ıslak tip dahil 3 farklı DSG araç sahibi oldum, bakımlı kullanan, yetkili servis dışına çıkmayan ancak çok km yapan bir kullanıcıyım... Halen sahibi olduğum araç DSG şanzımanlı bir araç (2.0 TDI 170Hp DSG - 6 ileri ıslak), DSG den hiç mağdur olmadım, sorun yaşamadım demiyorum ama servis yaklaşımı nedeniyle mağdur edilmedim. Bu demek değil ki kimse mağdur olmuyor, elbette vardır ancak istatistiksel olarak bu işin şöyle bir matematiği var;
Örneğin Mercedes ve Volkswagen nin otomatik şanzımanlarının kullanıcılardaki sorun çıkarma oranı aynı ve her ikisi de %10 diyelim;
1000 otomatik vitesli araç satarsınız 100 kullanıcı şikayetiyle karşılaşır ve çok yaygara çıkmadan satış sonrası servis operasyonunu yürütebilirsiniz
10000 otomatik vitesli araç satarsınız 1000 kullanıcı şikayetiyle karşılaştığınızda ise bu sorunların duyulma olasılığı gerçekten yüksektir... Ancak sorun şikayetin duyulmasıyla değil kullanıcıları mağdur edilmesiyle başlar...
Ben DSG şikayetlerini duyarak ve bilerek tercih etmeme rağmen distribütöre güvendim ve henüz bu güvenimi zedeleyecek bir yaklaşımla karşılaşmadım ve beni gerek servis hizmeti gerek ücret konusunda üzmediler... Zaten üzerlerse de tercih yada tavsiye etmeyerek tepkimi koyar hakkımı da ararım bu iş bu kadar basit... ama insanlar halen tercih ettikleri için bu kadar yüksek fiyatlarla araç satabiliyorlar, bu değişmeyen iktisadi bir kural10bin Km bile yapmadan kavrama değişen DSG kullanıcısı arkadaşımız aracını yanlış kullandı. Halen servis bakımlı olupta DSG sine binlerce TL harcayan arkadaşımızı göz ardı etmeliyiz. Yada korkudan bakımını seviste yaptırdığı halde garantisi bitip iyi niyete girsin diye dua edenleri. Yav googleye bile DSG yazıp bir boşluk bıraktığınızda dsg ne demekten önce DSG şanzıman sorunları çıkıyor. Sizin sorun yaşamamanız yaşayanların çoğunlukta olduğu gerçeğini değiştirmiyorki. Ortada hata var onbinlerce araç geri çağrılmış kiminin yağı kiminin bilmem neyi değişmiş. Ortada büyük bir sorun var kalite sorunu. Keşke doğuşta çağırıp değişse biz onada razıyız. Bahsettiğiniz gibi bir satış farkı yok ortada. 2014 yılının ilk 6 ayında 45213 Volkswagen satılmış. Mercedes ise 12677. Peki bu Volkswagen lerin kaçı DSG kaçı manual bide ona bakmak lazım. Neyi arz edersem onu alırsın dönemi 19XX lerde kaldı artık müşteri neyi talep ederse onu arzetmek zorundasınız.Buda pazarlamanın kuralı. O yüzden Sadece türkiyeye özel üretilen 1.6 TDI 1.4 TSI DSG Volkswagen ler skodalar var. Ancak bu arz edilen passat gelirde bir üst sınıfı araçların fiyatına yaslanırsa o zaman sıkıntı var. Forumumuzda bile birçok Passat sever arkadaşımız Gerek Mercedes e Gerek Bmw Audiye geçiş yaptı. 100Lt bagaj için ben Passat binmem. şahsen Bayburtta yaşadığım için Mercedes Bmw ye hiç binmek istemem korkudan ama oda olayın başka bir boyutu
Konu Burakim tarafından (09 03 2015 Saat 00:58 ) değiştirilmiştir.
1.549
Burdan çıkardığım sonuç bu Mercedes aynı kasada c63 AMG 510 HP Lik araç üretti ama yanlış yaptı. Ölçüleri hatalı. KAliteyse C180 in bile tüm konsolu deri kaplama. Detaylar ya maun ya piano black. Krom detaylar ambians aydınlatması vs vs. 2011 den beri ürettiği bütün otomatik araçlarda aynı vites topuzunu kullanan tüm araçlarında aynı teyp çalışan aynı direksiyon çevrilen Volkswagen in iç mekan kalitesini Mercedesle kıyaslamak bence doğru değil. Tamam onunda konsolundaki alakasız tableti var ama olsunBazen o milimetrik farklar uzun bir yolculukta devasa neticeler doğurabiliyor; gerek kabin içi konforda gerekse süratli sayılabilecek bir hızda viraj alırken... Benim tecrübelerime göre (ki şu an kapımın önünde aynı marka 3 ayrı segmentte araç olan biri olarak konuşuyorum) segment ve kasa tipi (sedan, hatchback, stationwagon v.s.)farkı araçlar arasındaki ayrımı yaparken en önemli kıstastır...
DSG konusuna gelince 7 ileri tip ve 6 ileri ıslak tip dahil 3 farklı DSG araç sahibi oldum, bakımlı kullanan, yetkili servis dışına çıkmayan ancak çok km yapan bir kullanıcıyım... Halen sahibi olduğum araç DSG şanzımanlı bir araç (2.0 TDI 170Hp DSG - 6 ileri ıslak), DSG den hiç mağdur olmadım, sorun yaşamadım demiyorum ama servis yaklaşımı nedeniyle mağdur edilmedim. Bu demek değil ki kimse mağdur olmuyor, elbette vardır ancak istatistiksel olarak bu işin şöyle bir matematiği var;
Örneğin Mercedes ve Volkswagen nin otomatik şanzımanlarının kullanıcılardaki sorun çıkarma oranı aynı ve her ikisi de %10 diyelim;
1000 otomatik vitesli araç satarsınız 100 kullanıcı şikayetiyle karşılaşır ve çok yaygara çıkmadan satış sonrası servis operasyonunu yürütebilirsiniz
10000 otomatik vitesli araç satarsınız 1000 kullanıcı şikayetiyle karşılaştığınızda ise bu sorunların duyulma olasılığı gerçekten yüksektir... Ancak sorun şikayetin duyulmasıyla değil kullanıcıları mağdur edilmesiyle başlar...
Ben DSG şikayetlerini duyarak ve bilerek tercih etmeme rağmen distribütöre güvendim ve henüz bu güvenimi zedeleyecek bir yaklaşımla karşılaşmadım ve beni gerek servis hizmeti gerek ücret konusunda üzmediler... Zaten üzerlerse de tercih yada tavsiye etmeyerek tepkimi koyar hakkımı da ararım bu iş bu kadar basit... ama insanlar halen tercih ettikleri için bu kadar yüksek fiyatlarla araç satabiliyorlar, bu değişmeyen iktisadi bir kural
İyi okumamışsınız sorun yaşamadım demedim mağdur edilmedim dedim. Golf 1.4 TSI 160Hp DSG aracımda sert kalkışlarda titreme vardı ve kavrama ünitesi hiç bahane üretilmeden garanti kapsamında değiştirildi örneğin.Yada korkudan bakımını seviste yaptırdığı halde garantisi bitip iyi niyete girsin diye dua edenleri.
Sizin sorun yaşamamanız yaşayanların çoğunlukta olduğu gerçeğini değiştirmiyorki.
2014 yılının ilk 6 ayında 45213 Volkswagen satılmış. Mercedes ise 12677. Peki bu Volkswagen lerin kaçı DSG kaçı manual bide ona bakmak lazım.
Sözkonusu DSG li satılan araç sayısı ise; Seat, Skoda, Volkswagen lerin tamamında kullanılan DSG leri değerlendirmek hatta patenti Audi'ye ait ancak mekanik olarak büyük oranda DSG kopyası S-Tronic araçları da dikkate almak lazım..
Bu arada 2014 sonu itibariyle Türkiye'de son 4 yılda (2011-12-13-14) Volkswagen Grup (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) markası otomobil satışları toplam adedi; 434.581 adet Mercedes'in ki ise 68.483 Adet, kaldıki Mercedes'in sattığı otomatik araçların çoğunluğu konvansiyonel tip klasik otomatik şanzıman araçlar, DSG muadili 7G-Tronic tip semitronic çift kavramalı otomatik şanzımanlar son dönemlerde ürün gamında yaygınlaşmaya başladı.. Volkswagen grup ürün gamında 2008 lerden beri ağırlıkla DSG otomatiklere yer veriyor...
Son olarak iyi niyet garantisinden çıkmamak tabiki işime geliyor ancak korkudan değil mantıklı olduğu için de yetkili servisi tercih ediyorum. 2.0 TDI DSG Passat'ın son periyodik bakımına (Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, Polen Filtresi, Yakıt Filtresi, Cam Suyu, Araç temizliği ve Türkiye çapında arkasında durulan bir iş karşılığında) 390 TL ödedim... Bunun adı bence korku değil, makul ücretle makul hizmet olmalı... Sizce?
Bu arada otomotivde dünya markası Mercedes'in yanlışlarını çok kolay yargılıyorsunuz, c63 AMG stratejisindeki hatalar ile ilgili bir rapor hazırlarsanız Mercedes sizden akıl alarak yanlış yapmaz belki ne dersiniz?
Burdan çıkardığım sonuç bu Mercedes aynı kasada c63 AMG 510 HP Lik araç üretti ama yanlış yaptı. Ölçüleri hatalı.
Konu Siyah tarafından (09 03 2015 Saat 01:30 ) değiştirilmiştir.
604
İyi okumamışsınız sorun yaşamadım demedim mağdur edilmedim dedim. Golf 1.4 TSI 160Hp DSG aracımda sert kalkışlarda titreme vardı ve kavrama ünitesi hiç bahane üretilmeden garanti kapsamında değiştirildi örneğin.Yada korkudan bakımını seviste yaptırdığı halde garantisi bitip iyi niyete girsin diye dua edenleri.
Sizin sorun yaşamamanız yaşayanların çoğunlukta olduğu gerçeğini değiştirmiyorki.
2014 yılının ilk 6 ayında 45213 Volkswagen satılmış. Mercedes ise 12677. Peki bu Volkswagen lerin kaçı DSG kaçı manual bide ona bakmak lazım.
Sözkonusu DSG li satılan araç sayısı ise; Seat, Skoda, Volkswagen lerin tamamında kullanılan DSG leri değerlendirmek hatta patenti Audi'ye ait ancak mekanik olarak büyük oranda DSG kopyası S-Tronic araçları da dikkate almak lazım..
Bu arada 2014 sonu itibariyle Türkiye'de son 4 yılda (2011-12-13-14) Volkswagen Grup (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) markası otomobil satışları toplam adedi; 434.581 adet Mercedes'in ki ise 68.483 Adet, kaldıki Mercedes'in sattığı otomatik araçların çoğunluğu konvansiyonel tip klasik otomatik şanzıman araçlar, DSG muadili 7G-Tronic tip semitronic çift kavramalı otomatik şanzımanlar son dönemlerde ürün gamında yaygınlaşmaya başladı.. Volkswagen grup ürün gamında 2008 lerden beri ağırlıkla DSG otomatiklere yer veriyor...
Son olarak iyi niyet garantisinden çıkmamak tabiki işime geliyor ancak korkudan değil mantıklı olduğu için de yetkili servisi tercih ediyorum. 2.0 TDI DSG Passat'ın son periyodik bakımına (Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, Polen Filtresi, Yakıt Filtresi, Cam Suyu, Araç temizliği ve Türkiye çapında arkasında durulan bir iş karşılığında) 390 TL ödedim... Bunun adı bence korku değil, makul ücretle makul hizmet olmalı... Sizce?
Bu arada otomotivde dünya markası Mercedes'in yanlışlarını çok kolay yargılıyorsunuz, c63 AMG stratejisindeki hatalar ile ilgili bir rapor hazırlarsanız Mercedes sizden akıl alarak yanlış yapmaz belki ne dersiniz?
Burdan çıkardığım sonuç bu Mercedes aynı kasada c63 AMG 510 HP Lik araç üretti ama yanlış yaptı. Ölçüleri hatalı.
Mercedes in ne kadar kaliteli araçlar ürettiğini dedemin dedesinden küçük kardeşime kadar herkes biliyor ben böyle birşey demedim siz oradaki mesajı anlamadınız.İyi okumamışsınız sorun yaşamadım demedim mağdur edilmedim dedim. Golf 1.4 TSI 160Hp DSG aracımda sert kalkışlarda titreme vardı ve kavrama ünitesi hiç bahane üretilmeden garanti kapsamında değiştirildi örneğin.
Sözkonusu DSG li satılan araç sayısı ise; Seat, Skoda, Volkswagen lerin tamamında kullanılan DSG leri değerlendirmek hatta patenti Audi'ye ait ancak mekanik olarak büyük oranda DSG kopyası S-Tronic araçları da dikkate almak lazım..
Bu arada 2014 sonu itibariyle Türkiye'de son 4 yılda (2011-12-13-14) Volkswagen Grup (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) markası otomobil satışları toplam adedi; 434.581 adet Mercedes'in ki ise 68.483 Adet, kaldıki Mercedes'in sattığı otomatik araçların çoğunluğu konvansiyonel tip klasik otomatik şanzıman araçlar, DSG muadili 7G-Tronic tip semitronic çift kavramalı otomatik şanzımanlar son dönemlerde ürün gamında yaygınlaşmaya başladı.. Volkswagen grup ürün gamında 2008 lerden beri ağırlıkla DSG otomatiklere yer veriyor...
Son olarak iyi niyet garantisinden çıkmamak tabiki işime geliyor ancak korkudan değil mantıklı olduğu için de yetkili servisi tercih ediyorum. 2.0 TDI DSG Passat'ın son periyodik bakımına (Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, Polen Filtresi, Yakıt Filtresi, Cam Suyu, Araç temizliği ve Türkiye çapında arkasında durulan bir iş karşılığında) 390 TL ödedim... Bunun adı bence korku değil, makul ücretle makul hizmet olmalı... Sizce?
Bu arada otomotivde dünya markası Mercedes'in yanlışlarını çok kolay yargılıyorsunuz, c63 AMG stratejisindeki hatalar ile ilgili bir rapor hazırlarsanız Mercedes sizden akıl alarak yanlış yapmaz belki ne dersiniz?
Bu nessajınıza istinaden söylenmiş birşeydi.Bazen o milimetrik farklar uzun bir yolculukta devasa neticeler doğurabiliyor; gerek kabin içi konforda gerekse süratli sayılabilecek bir hızda viraj alırken... Benim tecrübelerime göre (ki şu an kapımın önünde aynı marka 3 ayrı segmentte araç olan biri olarak konuşuyorum) segment ve kasa tipi (sedan, hatchback, stationwagon v.s.)farkı araçlar arasındaki ayrımı yaparken en önemli kıstastır...
O boyundan dolayı viraja giremeyen araç 510 HP gün üreten canavar bir üniteyi taşıyor. Mükemmelde sonuçlar elde ediyor. Ki bu C180 de de çok farklı değil. Burada Mercedes le Volkswagen in satış rakamlarını karşılaştırmıyoruz zaten kalite olarakta çok karşılaştırabileceğimiz söylenemez. DSG nin sorunlarınıda sizde yaşayarak tecrübe etmişsiniz zaten size anlatmayada gerek yok bunu kabul edip etmemekte sizin bileceğiniz iş. Bu kadar sorun yaşayana kadar keşke sorunsuz olaydı da konvansiyonel olaydı. Bir paçada hata olabilir bu hata tüm dünyada telafi edilirken Türkiyede neden sadece servis bakımlı araçlarda oda keyfe göre gideriliyor asıl konumuz bu.
Aynı bakımı yarı fiyatına dışarda yaptırabilirdiniz eminim bunuda biliyorsunuz. Bu parçada bir hata varsa benim bakımımı nerede yaptığım servisi ne ilgiilendirir. Yağ filtre değişmek çok zor bişey değil bu kadar modifiyeyi yapabilen insanlar onuda yapabilir. Gidip servise 390 TL ye yağ değişiyorsak bunun tek bir açıklaması var... Ben o 390 TL ye aracımın kavramasını değiştim bakımını kontrollerini yaptırdım (yağı değişmedi ) sabah çorbamı içtim kaç çay içtim haddi hesabı yok. Aynı adam senelerce Bahadır servisinde de aynı işi yapıyordu. Ortada makul olan hiçbişey yok kendimizi kandırmayalım.
Bu kadar tartışmadan benim payıma çıkacak bir sonuçta yok. Ne mercedes alırım nede elimden geldiğince DSG li Passat.
1.549
Mercedes in ne kadar kaliteli araçlar ürettiğini dedemin dedesinden küçük kardeşime kadar herkes biliyor ben böyle birşey demedim siz oradaki mesajı anlamadınız.İyi okumamışsınız sorun yaşamadım demedim mağdur edilmedim dedim. Golf 1.4 TSI 160Hp DSG aracımda sert kalkışlarda titreme vardı ve kavrama ünitesi hiç bahane üretilmeden garanti kapsamında değiştirildi örneğin.
Sözkonusu DSG li satılan araç sayısı ise; Seat, Skoda, Volkswagen lerin tamamında kullanılan DSG leri değerlendirmek hatta patenti Audi'ye ait ancak mekanik olarak büyük oranda DSG kopyası S-Tronic araçları da dikkate almak lazım..
Bu arada 2014 sonu itibariyle Türkiye'de son 4 yılda (2011-12-13-14) Volkswagen Grup (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) markası otomobil satışları toplam adedi; 434.581 adet Mercedes'in ki ise 68.483 Adet, kaldıki Mercedes'in sattığı otomatik araçların çoğunluğu konvansiyonel tip klasik otomatik şanzıman araçlar, DSG muadili 7G-Tronic tip semitronic çift kavramalı otomatik şanzımanlar son dönemlerde ürün gamında yaygınlaşmaya başladı.. Volkswagen grup ürün gamında 2008 lerden beri ağırlıkla DSG otomatiklere yer veriyor...
Son olarak iyi niyet garantisinden çıkmamak tabiki işime geliyor ancak korkudan değil mantıklı olduğu için de yetkili servisi tercih ediyorum. 2.0 TDI DSG Passat'ın son periyodik bakımına (Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, Polen Filtresi, Yakıt Filtresi, Cam Suyu, Araç temizliği ve Türkiye çapında arkasında durulan bir iş karşılığında) 390 TL ödedim... Bunun adı bence korku değil, makul ücretle makul hizmet olmalı... Sizce?
Bu arada otomotivde dünya markası Mercedes'in yanlışlarını çok kolay yargılıyorsunuz, c63 AMG stratejisindeki hatalar ile ilgili bir rapor hazırlarsanız Mercedes sizden akıl alarak yanlış yapmaz belki ne dersiniz?
Bu nessajınıza istinaden söylenmiş birşeydi.Bazen o milimetrik farklar uzun bir yolculukta devasa neticeler doğurabiliyor; gerek kabin içi konforda gerekse süratli sayılabilecek bir hızda viraj alırken... Benim tecrübelerime göre (ki şu an kapımın önünde aynı marka 3 ayrı segmentte araç olan biri olarak konuşuyorum) segment ve kasa tipi (sedan, hatchback, stationwagon v.s.)farkı araçlar arasındaki ayrımı yaparken en önemli kıstastır...
O boyundan dolayı viraja giremeyen araç 510 HP gün üreten canavar bir üniteyi taşıyor. Mükemmelde sonuçlar elde ediyor. Ki bu C180 de de çok farklı değil. Burada Mercedes le Volkswagen in satış rakamlarını karşılaştırmıyoruz zaten kalite olarakta çok karşılaştırabileceğimiz söylenemez. DSG nin sorunlarınıda sizde yaşayarak tecrübe etmişsiniz zaten size anlatmayada gerek yok bunu kabul edip etmemekte sizin bileceğiniz iş. Bu kadar sorun yaşayana kadar keşke sorunsuz olaydı da konvansiyonel olaydı. Bir paçada hata olabilir bu hata tüm dünyada telafi edilirken Türkiyede neden sadece servis bakımlı araçlarda oda keyfe göre gideriliyor asıl konumuz bu.
Aynı bakımı yarı fiyatına dışarda yaptırabilirdiniz eminim bunuda biliyorsunuz. Bu parçada bir hata varsa benim bakımımı nerede yaptığım servisi ne ilgiilendirir. Yağ filtre değişmek çok zor bişey değil bu kadar modifiyeyi yapabilen insanlar onuda yapabilir. Gidip servise 390 TL ye yağ değişiyorsak bunun tek bir açıklaması var... Ben o 390 TL ye aracımın kavramasını değiştim bakımını kontrollerini yaptırdım (yağı değişmedi ) sabah çorbamı içtim kaç çay içtim haddi hesabı yok. Aynı adam senelerce Bahadır servisinde de aynı işi yapıyordu. Ortada makul olan hiçbişey yok kendimizi kandırmayalım.
Bu kadar tartışmadan benim payıma çıkacak bir sonuçta yok. Ne mercedes alırım nede elimden geldiğince DSG li Passat.
Hocam 95000 Tl' yi gözden çıkartmışsınız. Borçlanarak alacağım demişsiniz. Volkswagen finanstan faydalanarak peşinatı yüksek tutup kredi tutarınızı az kullanıp ve de 12 - 24 ay taksitte bu işi çözebilirsiniz bence. Size belirttiğiniz rakamda ve belirttiğiniz rakamın üstünde 2 araç önereceğim, C180 evet bir Mercedes belki ama C180 de Mercedes' in Jettası...
Volkswagen Türkiye sayfası fiyat listesinden aldığım fiyatlar aşağıda iki araçda highline donanım. Bence bunlardan birini tercih edin derim. Tabi kara sizin biz sadece fikir verebiliriz.
Yeni Passat 1.4 TSI BMT 125 PS Highline 96.100 TL
Yeni Passat 1.4 TSI ACT BMT 150 PS Highline 104.100 TL
Yeni Passat 1.4 TSI BMT 125 PS DSG Highline 109.300 TL
Şeker beyazı renk alırsınız şeker gibi binersiniz
1.599
Hocam 95000 Tl' yi gözden çıkartmışsınız. Borçlanarak alacağım demişsiniz. Volkswagen finanstan faydalanarak peşinatı yüksek tutup kredi tutarınızı az kullanıp ve de 12 - 24 ay taksitte bu işi çözebilirsiniz bence. Size belirttiğiniz rakamda ve belirttiğiniz rakamın üstünde 2 araç önereceğim, C180 evet bir Mercedes belki ama C180 de Mercedes' in Jettası...
Volkswagen Türkiye sayfası fiyat listesinden aldığım fiyatlar aşağıda iki araçda highline donanım. Bence bunlardan birini tercih edin derim. Tabi kara sizin biz sadece fikir verebiliriz.
Yeni Passat 1.4 TSI BMT 125 PS Highline 96.100 TL
Yeni Passat 1.4 TSI ACT BMT 150 PS Highline 104.100 TL
Yeni Passat 1.4 TSI BMT 125 PS DSG Highline 109.300 TL
Şeker beyazı renk alırsınız şeker gibi binersiniz
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla