Ankarada chip Tuning yaptıracaklar dikkat

Lütfü abi ile yazılımı ilk yaptırdığı gün konuştuk bende daha önce yazılım kullandığımdan sordum abi fark nasıl diye, en güzel dyno sol ayaktır sen bileceksin dedim, bilmiyorum daha tam deneyemedim biraz fark var sanki cevabını aldım, bende abi biraz fark değil bariz fark olması lazım çok fark görmen lazım atmosferik araç değil bu dedim oda bu işleri çok iyi bilmediğini beğenmezsem orjinale döndüreceklerini söyledi peki dedim bu konu hakkındaki görüşmemiz bundan ibaret. Ancak Lütfü abiyi tanırım az çok, bu tarz tartışmalarla falan işi olmaz, ben olsam ilk gün gelirdim bu olmamış diye, sonuçta daha önce 10 kere yazılım yaptırmış yada yazılımlı bir tsi'a binmişliği yok iyi niyetinden öteye başka birşeyde yok eğer yapılacak birşey varsa yapılır aranızda halledersiniz. Başka firmaların, forumların adını verip adam dövmüyoruz gibi şeylere hiç gerek yok kaldıki bildiğim kadarıyla o olay tatlıya bağlanıp para iadesi yapıldı, o zaman onlarda girsin bu foruma onlarda cevap versin çıkalım işin içinden...

1.4 tsi motora neden chip uygulama gereği duydunuz ? merakımı mazur görün size yetmiyor muydu ?

Bence de müşterinin memnun kalmadığı bir durumda ücret iadesi yapılması gerekirdi. Bir de chip yapan arkadaş chip yapmadan ve yaptıktan sonra müşteri ile birlikte teste çıkmalıydı. Vag ile ilgili kodu girerek Tork ve vuruntu değerlerine hem chipten önce hem de sonra bakmalıydı. Herkes zor para kazanıyor ama ben Cemal arkadaşın yerinde olsam müşteri 1 yıl sonra dahi memnun olmasa iade ederdim ücreti. İnanın bunu yapmak zarar etmek değildir bunu yapan müesseseler insanların gözünde daima yücelmişlerdir.

Emre seninle yaptığım konuşmayı gerçekten hatırlıyorum sen haklıydın bu hata benim, ve bedelinide ödedim maksadım kimseyi karalamakda değil kavga gürültü çıkartacak biri de değilim beni savunduğun için de çok teşekkür ederim kardeşim.
Evet üzerinden uzun zaman geçti, olayın iüstüne gitmedim bugün giderim yarın giderim derken 8 ay geçti sonra idurmaz İsmail bey le tanıştık passata audi motoru getirtmiş, özgüne yazılım yaptırmış 320 hp güç almış aracını rutin vag bağlayıp ölçümler yapıyordu, benim aracıda ölçtük vuruntular vardı tamam cemal beyin yanına gittik bize yazılımı yeniden düzenledi yükledi ama içim rahat değildi bu yüzden fabrika yazılımı ile dyno testine çıktım fabrika değerlerini gördü düzelttiği yazılımda da fark yoktu bunun bir şekilde ölçülmesi gerekir.
Fabrika bu değerleri nerede okuyor neye göre 160 neye göre 140 dyno yanlış gösteriyorsa bu adamlar milyarlık cihazlara boşamı para döküyorlar.
Face de DR ECU birsürü test yayınlamış açın bakın photshopmu? Ne ile ölçüyor bunu??
Barbaros bey önce orjinali test ediyor sonra yaptığı yazılımı ve saatlerce geziyor
Mehmet bey onlarda aynı şekilde
Burada yanlış olan ne??? Sonuçta kağıt üzerinde olan veriye inanmak zorundayım 3. Vitesde araç pati çekiyormuş dip gazı verirsen benim aracımda üstündeki yazılımla oda çeker.
Önemli olan sağlıklı bir yazılım yapmak.

Bu işi tatlıya bağlıyalım , kimse kimseye beddua veya süizan etmesin , kazık yedim diye üzülmesin.. Ben Cemal beyin, edindiği tecrübelerle mükemmel bir yazılım daha hazırlayabileceğini biliyorum , dyno çok gerekli değil ben 2003 ten beri modifiye ile uğraşıyorum , hiçbir dyno da düzgün bir sonuç çıktığını görmedim , o yüzden de ölçtürmeye gerek duymadım , önemli olan Vagcom ile yapılan testtir , araç ta vuruntu yoksa hissettiğin tepki de seni tatmin ediyorsa o dur...

   idurmaz Nickli Üyeden Alıntı

Bu işi tatlıya bağlıyalım , kimse kimseye beddua veya süizan etmesin , kazık yedim diye üzülmesin.. Ben Cemal beyin, edindiği tecrübelerle mükemmel bir yazılım daha hazırlayabileceğini biliyorum , dyno çok gerekli değil ben 2003 ten beri modifiye ile uğraşıyorum , hiçbir dyno da düzgün bir sonuç çıktığını görmedim , o yüzden de ölçtürmeye gerek duymadım , önemli olan Vagcom ile yapılan testtir , araç ta vuruntu yoksa hissettiğin tepki de seni tatmin ediyorsa o dur...

İsmail bey konu acilmisken vagcom ile nasil bakiyoruz biraz acarmisiniz size zahmet.

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Elbette bildiklerimi paylaşırım. Engine bölümüne girdikten sonra , meas block bölümüne giriyoruz ordan kanal numarası 20 bize aracın timing retardation ateşleme avansı nı gösteriyor ,ordaki değerlerin 2-3 e kadar normal olduğunu öğrenmiştim..
Yine meas block ta 115 olması gereken turbo basıncını ve olan turbo basıncını gösteriyor , o da turbo sisteminde ve hortumlarda kaçak olup olmadığını veya turbomuzun basınç değerlerii görmemizi sağlıyor . Okunan değer orda milibar cinsinden dir, ben onu bar a çeviriyorum onunda formülü okuduğumuz değerden 930 rakamını çıkardığımız zaman çıkan değer bar a dönüşmüş olur... meseala 1630mb - 930 = 0,7 bar dır...
Yine meas block da 120 kanal numarasında aracın ürettiği torku görebiiyoruz , tabi bir çok kanal var orda 1 den başlıyor 250 ye kadar gidiyor ingilizce niz iyi seviyede ise anlayabiliyosunuz. Bir de Engine bölümünde readness bölümü var burda da aracın sistemlerinin olması gerekn noktada olup olmadığını görebiliyoruz , tabi ben bunları amatörce anlatıyorum içimizde eminim profosyeneller vardır onlar bize daha çok yardımcı olabilir , benim en çok kullandıklarım bu kanallar , tabi 2005 ve üstü araçlar da bu kanal numaralrı geçerli daha düşük modellerde farkılı kanallardan çıkabiliyor...

Harika bilgiler İsmail abim eve gittiğimde bakıcam merak ettim

   srcn09 Nickli Üyeden Alıntı

Harika bilgiler İsmail abim eve gittiğimde bakıcam merak ettim

Yalnız Sercanım , benzinli araç ile dizel araçların kanal 20 deki değerleri aynı değil , dizel araçlar , benzinli araçlar gibi 2-3 avans değerleriyle yürümez , çok daha yüksek değerler görebilirsin , çünkü dizel araçların sıkıştırma oranları 19.1 ken benzinli araçlar 10.5 dir yani dizeller yüksek sıkıştırma oranlarıyla yürürler ve vuruntuları çok fazla olur...

Tabi sıkıştırma oranlarıda her markada ve motorda farklılık gösterir , mesela passat 2.0 TFSİ 200HP sıkıştırma oranı 10.5.1 dir ama Audi TTS 2.0 TFSİ 272 HP nin sıkıştırma oranı 9.8.1 dir ....

   idurmaz Nickli Üyeden Alıntı

Yalnız Sercanım , benzinli araç ile dizel araçların kanal 20 deki değerleri aynı değil , dizel araçlar , benzinli araçlar gibi 2-3 avans değerleriyle yürümez , çok daha yüksek değerler görebilirsin , çünkü dizel araçların sıkıştırma oranları 19.1 ken benzinli araçlar 10.5 dir yani dizeller yüksek sıkıştırma oranlarıyla yürürler ve vuruntuları çok fazla olur...

Bizim passat senin elinden bir geçse güzel olcak gibi Bir İstanbul buluşması düşünmüyormusun abi

   idurmaz Nickli Üyeden Alıntı

Elbette bildiklerimi paylaşırım. Engine bölümüne girdikten sonra , meas block bölümüne giriyoruz ordan kanal numarası 20 bize aracın timing retardation ateşleme avansı nı gösteriyor ,ordaki değerlerin 2-3 e kadar normal olduğunu öğrenmiştim..
Yine meas block ta 115 olması gereken turbo basıncını ve olan turbo basıncını gösteriyor , o da turbo sisteminde ve hortumlarda kaçak olup olmadığını veya turbomuzun basınç değerlerii görmemizi sağlıyor . Okunan değer orda milibar cinsinden dir, ben onu bar a çeviriyorum onunda formülü okuduğumuz değerden 930 rakamını çıkardığımız zaman çıkan değer bar a dönüşmüş olur... meseala 1630mb - 930 = 0,7 bar dır...
Yine meas block da 120 kanal numarasında aracın ürettiği torku görebiiyoruz , tabi bir çok kanal var orda 1 den başlıyor 250 ye kadar gidiyor ingilizce niz iyi seviyede ise anlayabiliyosunuz. Bir de Engine bölümünde readness bölümü var burda da aracın sistemlerinin olması gerekn noktada olup olmadığını görebiliyoruz , tabi ben bunları amatörce anlatıyorum içimizde eminim profosyeneller vardır onlar bize daha çok yardımcı olabilir , benim en çok kullandıklarım bu kanallar , tabi 2005 ve üstü araçlar da bu kanal numaralrı geçerli daha düşük modellerde farkılı kanallardan çıkabiliyor...

Değerli bilgiler bunlar İsmail bey,çok teşekkürler.

Sercanım biz sizi bir Ankara buluşmasına bekleriz.

   srcn09 Nickli Üyeden Alıntı

Bizim passat senin elinden bir geçse güzel olcak gibi Bir İstanbul buluşması düşünmüyormusun abi

benim şiddetle tavsiyem klt otomotivdir. Kendi aracıma istanbul maslaktaki oto sanayide bulunan bayisinden yaptırdım. Adamlar çok profesyonel. Ben ordayken a5 e stage 2 tuning yaptırıyorlardı hatta. chip tuning web sitesi üzerinden detaylıca inceleyebilirsiniz.

Bu arada orda sormak istemedim stage 2 ve stage 3 hakkında detaylı bilgi sahibi olan varmı ?