3 gün önce Gebze Caterpillar Fabrikasında staja başladım..Başladığım ilk gün beni motorhaneye aldılar.Gerçekten çok yorucu oluyor ancak bir o kadar da eğlenceli..
Motorumuz Caterpillar C13 Ekskavatör motoru
6 silindirli , 12.5 lt lik 520HP lik bir dizel motoru en ufak parçasına kadar ayırdık ve rektifiyeden sonra tekrar birleştirdik..
Motorun güç kaynağı krank mili
Motor blogu ( yaklaşık olarak 350-400 kg )
Piston ve biyellerimiz
Silindir içinde yanmanın içinde oldugu, ve pistonun içinde gidip geldiği gömlekler
Yavaş yavaş motoru topluyoruz,önce gömlekler motor bloğuna yerleştiriliyor, daha sonra krank mili yerine konuyor ve pistonlar takılıyor
Subablarımız..12 tane egsoz ,12 tane emme
6 adet enjektör
Silindir kapağı..Subaplar yerine takılmış halde
Egsoz manifoldu monte ediliyor
Silindir kapağımız hazır ve motor blogunun üzerine indiriliyor
Subap yayları,tam ortalarından enjektör montajı yapılıyor
ve enjektörler
Subaplar ve enjektörlerin calışmasını ve zamanlamasını saglayan, ve zamanlamasını egzantirik milinden alan horozlar.
En dip kısımda 2 silindir için takılan horoz..Daha sonra diğerlerinede takıldı
yavaş yavaş diğer motor elemanlarıda bağlanıyor, yağ pompası, yakıt pompası , klima motoru , hortumlar, vanalar,dişliler ,kayış ve kasnaklar,ve motorumuz bir motora benzemeye başlıyor
Motorun asıl güç çıkışı olan Volan dişlisi, araba motorunda volan şanzumana bağlı..ancak bir iş makinesinde hidrolik motoru besliyor..Ve bütün sisteme bu güç veriyor..
Turbomuzda egsoz çıkışına bağlanıyor
Turbo pervaneleri
en üst kapağımızda takılır, gerekli sıvılar ( yağ ,su , mazot ) da motora eklenir..Elektrik bağlantıları ve beyin takılır
Ve motor ilk marş için hazırdır..
http://www.youtube.com/watch?v=z49H3Yw7k6I
http://www.youtube.com/watch?v=UwRbJIuMFOs
Bütün bu kadar işlem ,saymadığım daha bir çok şey var , toplamda 3 günü aldı..Ptesi başlayan montaj ,bugün kü marşla bitti..
Buda Dogalgaz ile çalışan 20 silindirli ( V20 ) jenaratör motoru