Merhaba arkadaşlar 7 ileri dsg'nin 250NM torka dayandığı söyleniyor..carevellrdede 7 ileri dsg var 400 nm tork üretiyor şimdi ikiside dsg 7 ileri acaba ne fark var chiptuning yaptırmayı düşünüyorum dsg 320 nm torka dayanabilecekmi aynı keza motor turbo v.b parçalar

Merhaba arkadaşlar 7 ileri dsg'nin 250NM torka dayandığı söyleniyor..carevellrdede 7 ileri dsg var 400 nm tork üretiyor şimdi ikiside dsg 7 ileri acaba ne fark var chiptuning yaptırmayı düşünüyorum dsg 320 nm torka dayanabilecekmi aynı keza motor turbo v.b parçalar

Her 7 ileri DSG aynı 7 ileri DSG değildir. PASSAT ve binek araçlardaki 7 ileri DSG kodu DQ200 fakat CARAVELLE ve diğer güçlü motorlara sahip araçlardaki 7 ileri DSG kodu DQ500 olup çok daha yüksek torklara dayanıklıdır.

DQ200 normalde 250 NM ile ölçüldü ama MeGa Chips 300-310 NM torka kadar çıktığını ifade ediyor.

Daha fazla bilgi:

Volkswagen T5 Transporter'da 7 ileri DQ500'ü kullanıyor.

Biz tabi genel olarak 6-DSG = 350 NM ve 7-DSG = 250 NM diyoruz, fakat bu PASSAT için geçerli. Volkswagen'in kullandığı DSG'ler arasında da fark var. TIGUAN'ın 2.0 TDI motorlarında DQ-500 ıslak kavramalı ve 600 NM torka dayanıklı ve 4-MOTION çıkışlısı da sunulan 7 ileri DSG bulunmaktadır. PASSAT'lardaki 7-DSG ise DQ-200 olup 250 NM torka kadar dayanıklıdır.


1. Motorlarda kullanılan DSG otomatiklerin ileri vites sayısı motorun ürettiği güç ve tork ile ilgilidir. Yüzeysel olarak ileri vites sayısının artmasının veya azalmasının motorun "daha iyi" olduğu ile doğrudan ilgisi yoktur çünkü burada önemli olan motorun maksimum torkunu ürettiği devir bandı arasının uzunluğudur. 2.0 TDI motor 2 versiyonda 140 HP 320 NM ve 177 HP 380 NM üretmektedir. 2.0 TDI 170 HP 350 NM motorun 177 HP 380 NM olacağı önceden biliniyordu. Daha küçük (=zayıf) motorlarda devir bandına daha fazla ileri vites sayısı ekletmek motorun maksimum torkuna ulaştığında gereksiz yere fazla devir yapmadan hemen bir üst vitese geçmesini sağlamaktır. Daha büyük (=güçlü) motorlarda ise maksimum tork motorun gücünü daha fazla ürettiği üst bantlarda olduğu ve burası daha dar olduğu için daha az vites sayısı yetebilmektedir. 1.6 TDI'lerin 7-DSG ve 2.0 TDI'lerin 6-DSG olarak "sınıflandırmak" ya da "değerlendirmek" doğru değildir. BMW ve Mercedes gibi markalar 8 ve 9 ileri otomatiklere geçmişlerdir.

2. Donanım HIGHLINE olabilir ancak Volkswagen markası araçları müşterinin kendisi tarafından konfigüre edilmesi imkanını sağlıyor. Volkswagen tarafından sağlanan bu imkan ülkemizde Doğuş Otomotiv'in sınırlaması olarak karşımıza çıkıyor. Linea'da Windows olması onun bir Linea olduğu gerçeğini değiştirmez ve bir Linea asla Passat olamaz, peynirli börek de asla kremalı pasta olmaz. USB ve BlueTooth için ek ücret ödemek gerekiyor çünkü her Passat sahibi bu sisteme ihtiyaç duyamayabiliyor. Şahsen ben duymuyorum, ne navigasyon, ne de USB ya da BlueTooth. Duysaydım parasını öderdim ve alırdım/ekletirdim. Bu parça sizin için önemli ise İstanbul'da ENDER ELEKTRONİK ile irtibat kurmanızı öneririm. Size muhakkak yardımcı olacaklardır.

3. Volkswagen en kaliteli boyayı ve verniği kullanmaktadır. Aracınızı düzenli olarak temiz tutar ve ara sıra boya koruma/parlatma yaptırırsanız size uzun yıllar sorunsuz hizmet edeceğinden emin olabilirsiniz. Kaput filmi benim tarzım değil, ama siz takdırmak isterseniz tasarrufu da elbette size ait. Zararı yok ama faydası da görüntüsünden daha fazla değil kanaatimce.

Her 7 ileri DSG aynı 7 ileri DSG değildir. PASSAT ve binek araçlardaki 7 ileri DSG kodu DQ200 fakat CARAVELLE ve diğer güçlü motorlara sahip araçlardaki 7 ileri DSG kodu DQ500 olup çok daha yüksek torklara dayanıklıdır.

DQ200 normalde 250 NM ile ölçüldü ama MeGa Chips 300-310 NM torka kadar çıktığını ifade ediyor.

Daha fazla bilgi:

Volkswagen T5 Transporter'da 7 ileri DQ500'ü kullanıyor.

Biz tabi genel olarak 6-DSG = 350 NM ve 7-DSG = 250 NM diyoruz, fakat bu PASSAT için geçerli. Volkswagen'in kullandığı DSG'ler arasında da fark var. TIGUAN'ın 2.0 TDI motorlarında DQ-500 ıslak kavramalı ve 600 NM torka dayanıklı ve 4-MOTION çıkışlısı da sunulan 7 ileri DSG bulunmaktadır. PASSAT'lardaki 7-DSG ise DQ-200 olup 250 NM torka kadar dayanıklıdır.
teşekkürler bilgi verdiğiniz için sizce 1.6 TDI DSG 105 hp chip tuning yaptırılmalımıdır ? 155 hp 320 nm

1.6 TDI 105 HP ve 2.0 TDI 140 HP motorlar blok olarak aynıdır, 2.0 TDI 177 HP ise daha büyük turboya sahiptir. MeGa Chips Mehmet Gazihan 1.6 TDI 105 HP 250 NM motoru 200 HP 320 NM torka kadar yükseltmiştir. Manüel olsaydı idare edilebilirdi, DSG olduğundan 280 NM civarında ayarlanıyor. Sınıra kadar zorlamaya gerek yok, 130 HP ve 280 NM civarında bir tork uygun olacaktır.


teşekkürler bilgi verdiğiniz için sizce 1.6 TDI DSG 105 hp chip tuning yaptırılmalımıdır ? 155 hp 320 nm

Teşekkür ederim cevaplar için


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi