Arkadaşlar,

Lastik konusu çok özen gösterdiğim önemli bir bulduğum bir konudur. E malumunuz 4 teker özerindeki toplamda bir avuç kadar bir yüzey alanı bizi taşıyor.

Gelelim kafayı taktığım konuya:

Bildiğimiz gibi comfortline larda lastik ölçüleri şu şekilde belirtiliyor:

215 55 R16 97W

Burada 215 55 r16 kısmına hiç bir sıkıntım yok bu ölçüyü mühendislerin ve üreticinin görüşüne göre tasarım aşamasında belirlemişler.

Ben özellikle 97W kısmına takılıyorum. Bu konu dikkatimi ilk 2008 de tsi comfortline aldığımızda dikkatimi çekmişti. O araçta aynı ölçüde rezil Bridgestone turanza lar ile gelmişti.

Nedenine geleyim. Altımdaki araç ve türkiyede satılan bütüm Comfortline paketli araçlar için maksimum çıkabileceği sürat değeri W hız endeksinin değeri ile alakası olmayan çok daha düşük bir değer.

hız endeksleri :

14837

Gördüğümüz gibi W endeksi 270 km/s hıza denk geliyor.

Yük endeksi ise :

https://www.google.com.tr/search?q=lastik+h%C4%B1z+endeksi+tablosu&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=endVU9fiAYXnygPno4GQCA&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1366&bih=666#q=lastik+y%C3%BCk+endeksi+tablosu&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=UtYJQ2fBONYFgM%253A%3BQz7_SliwZyqC7M%3Bhttp% 253A%252F%252Fwww.otopabuc.com%252Fdbase%252Fresim ler%252Fhiz_endeksi.gif%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.o topabuc.com%252Fmain%252Fbiliyormusunuz.asp%253Fst art%253D3%3B531%3B326

Göreceğimiz gibi lastik başına 730 kg a denk geliyor.

Yaklaşık 1500 kg a denk gelen ve yük taşımak için tasarlanmış bir VW CADDY 94H endeksi ile geliyor. Passat 97W ile geliyor. Dolayısı ile Passat mı ticari oluyor yük taşıyor yoksa Caddy mi?

Yada daha ilginç bir nokta 17 inch jantlarla gelen skoda superblerin 91w ile geliyor olması ki o araçta passatla denk bir araç boyut ve ağırlık bakımından.

Evimizden geçen benim aracım 3. passatımız ve 3 üde bu lastik ölçüsü ile geldi. Özellikle pütürlü yollarda lastik eskidikçe daha konforsuz yolculuğa yol açıyor bu durum.

Bu konuda ne düşünüyorsunuz?

Benim şahsi görüşüm bu araçta kullanılması gereken ölçünün 215 55 r16 91V ölçüsünde olması gerektiği.

Herhangi bir düşüncesi olan yok sanırım

C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

PASSAT'ın kütlesel ağırlığı, azami istiap haddi, virajlarda yanal G kuvveti ve aracın ağırlık noktası ve maksimum gücü hesaplandığında lastik hız ve yük endeksi buna uygun seçiliyor.

Almanya'da TÜV'den onay almadan aracınıza farklı boyutta jant ve farklı ölçülerde lastik bile kullanamazsınız, takamazsınız. Benim 2008 model TSI aracımda da BRIDGESTONE ER300 vardı, aynı lastik, sonra sırası ile DUNLOP, CONTINENTAL ve yine CONTINENTAL geldi, hepsi Volkswagen tarafından aracın tüm mekanik ve teknik özellikleri hesaplanarak sipariş edilip araçlara takılıyor.

CADDY ve PASSAT birbirlerinden farklı araçlar, CADDY kısa ve yüksek, PASSAT uzun ve alçak, yüksek hızda ve virajlarda ağırklık noktası yerçekimine farklı mukavemet göstereceğinden lastikten beklenen mukavemet de farklı olacak. Bir PASSAT'la 160 km/h ile döndüğünüz bir otoyol virajını CADDY ile dönemezsiniz, bu nedenle kinteik enerji lastiklere farklı etki edecektir.

CADDY'ye mesela büyük ve geniş jant takıldığında aracın dinamikleri tamamen değişiyor, zaten takan da eminim görsellikten başka birşey istemiyor.

Lastiğin eskimesi ile ilgili olarak, bizler genelde Avrupalılardan daha az kilometre yaptığımız için lastikler araçta daha uzun kalıyor. Emin olun ki şimdiye kadar 10 defa araç değiştirdim ama 1 defa lastik değiştirdim, araçlar eskisi gibi fazla elimizde kalmıyor, gidiyor.

SEAT Toledo'da FireStone FireHawk lastiği 5 yıl kullandım, sonunda lastik TAŞ gibiydi, değiştirdiğimde lastikçi doğrudan ÇÖPE attı, hiçbir işe yaramayacağını ve fren mesafesini %50 arttırdığını da söyledi, ki doğruydu da.

1,6 tdi caddy

1484214843

Bir mühendis olarak durumu şu şekilde inceliyorum,

Lastik ölçüleri ve yük endeksi seçilir iken her bir aks a binebilecek maksimum yük değeri baz alınır.

Bu yük değerine alınabilecek ve oluşabilecek tüm yük ve kullanım şartları sonucu oluşan gerilimler baz alınarak mekanik ve statik hesaplar sonucunda hesaplanarak bulunur. Dolayısı ile aracın ölçülerinin ve şeklinin oluşturabileceği ek gerilimler zaten o maksimum dingil ( aks ) ağırlığı değerinin hesabında zaten alınmıştır.

Bu değerleri ise fabrika uygunluk evrakında belirtir. Yasalara göre belirlenen hız sınırı gibi değerler gibi değildir. Aracın motor gücü, şanzıman tekniği gibi teknik değerleridir.

Caddy de ön aks için maksimum 1100 km verilmiş. Arka aks için 1250 kg verilmiş. Dolayısı ile lastik başına 550 kg lık yük düşer. Buda yük endeksinde 88 e denk gelir. Maksimum izin verilen ağırlık değeri zaten ciddi emniyet kaysayıları alınarak hesaplanmış değerler olduğu için 88 yük endeksi teorik olarak yeterli oluyor araç için.

Yol durumu etkileri vs vs eklersek o araca aşırı konforsuz sertlik sunan 94V ile gelmesini belki bir nebze görmezden gelebiliriz zira araç yük taşıma amaçlı tasarlanmış bir araç.

Ancak,

Passat a gelirsek mevcut aks başına düşen maksimum ağırlık değeri hakkında pek bir bilgim yok ancak araçtan kitapçığa bakarak yazabilirim onuda fırsatım olursa eklerim ki Caddy deki değerlerde olacağını sanmıorum zira aracın izin verilen maksimum yüklü ağırlığı 2253 kg verilmiş. Hatırladığım kadarı ile passat variantta 2000 2100 kg aralığında olması gerekiyor.

Passattan ayrı olarak aynı özelliklere aynı ağırlık değerlerine aynı mekaniklere ve hatta aynı şase platformunun uzun versiyonuna sahip olan skoda superb de 91W olarak geldi orjinal lastikler.


Bu bilgiler ışığında ben durumda bir gariplik olduğunu düşünüyorum.

Lastiğin eskimesi ile ilgili olarak, bizler genelde Avrupalılardan daha az kilometre yaptığımız için lastikler araçta daha uzun kalıyor. Emin olun ki şimdiye kadar 10 defa araç değiştirdim ama 1 defa lastik değiştirdim, araçlar eskisi gibi fazla elimizde kalmıyor, gidiyor.

SEAT Toledo'da FireStone FireHawk lastiği 5 yıl kullandım, sonunda lastik TAŞ gibiydi, değiştirdiğimde lastikçi doğrudan ÇÖPE attı, hiçbir işe yaramayacağını ve fren mesafesini %50 arttırdığını da söyledi, ki doğruydu da.


Sizin kullanım şartlarınız ve yaptığınız km nedeni ile lastikler ile ilgili çok detaylı ilgilenmenize gerek kalmamıştır diye düşünüyorum. Daha öncede belirtmiştim bende adanalı olduğum için adana dışına çıkan kuzenlerime ve akrabalarıma kış aylarında kışlık lastik kullanmaları gerektiği olayını, kışlık lastik denildiği zaman sadece kar yağarsa kullanılması gerektiği durumunu daha yeni yeni anlatıyorum ve öğretmeye çalışıyorum.

Lastik gerçekten çok önemli bir konu.

Ben senede 50000 km ortalama yol yapıyorum. Buda senede bir takım lastik değişimi demektir.

Mesela 2001 toledomuz vardı ben üniversitede iken babama passat alınca bana geçmişti. En son sattığımızda 327000 kmde idi. Orjinal lastikleri dunlop gelmişti. Sonra michelin almıştık. En son good year excellence ile sattık aracı. Toplamda kışlıklar ile beraber 6 takım lastik kullanmışız aracın kullanımı sırasında.

Dolayısı ile sürekli araçta önemli şekilde takip ettiğim ve incelediğim bir konu lastik konusu.

Yunus bey benim araç 1.6tdi şu anda orjinal lastikler 195 65 15 91 veya 94 H şimdi ben bunu yükseltmek istiyorum 205 55 16 91v ye sizce nasıl bir degisiklik olur

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

1,6 tdi caddy

1484214843

Bir mühendis olarak durumu şu şekilde inceliyorum,

Lastik ölçüleri ve yük endeksi seçilir iken her bir aks a binebilecek maksimum yük değeri baz alınır.

Bu yük değerine alınabilecek ve oluşabilecek tüm yük ve kullanım şartları sonucu oluşan gerilimler baz alınarak mekanik ve statik hesaplar sonucunda hesaplanarak bulunur. Dolayısı ile aracın ölçülerinin ve şeklinin oluşturabileceği ek gerilimler zaten o maksimum dingil ( aks ) ağırlığı değerinin hesabında zaten alınmıştır.

Bu değerleri ise fabrika uygunluk evrakında belirtir. Yasalara göre belirlenen hız sınırı gibi değerler gibi değildir. Aracın motor gücü, şanzıman tekniği gibi teknik değerleridir.

Caddy de ön aks için maksimum 1100 km verilmiş. Arka aks için 1250 kg verilmiş. Dolayısı ile lastik başına 550 kg lık yük düşer. Buda yük endeksinde 88 e denk gelir. Maksimum izin verilen ağırlık değeri zaten ciddi emniyet kaysayıları alınarak hesaplanmış değerler olduğu için 88 yük endeksi teorik olarak yeterli oluyor araç için.

Yol durumu etkileri vs vs eklersek o araca aşırı konforsuz sertlik sunan 94V ile gelmesini belki bir nebze görmezden gelebiliriz zira araç yük taşıma amaçlı tasarlanmış bir araç.

Ancak,

Passat a gelirsek mevcut aks başına düşen maksimum ağırlık değeri hakkında pek bir bilgim yok ancak araçtan kitapçığa bakarak yazabilirim onuda fırsatım olursa eklerim ki Caddy deki değerlerde olacağını sanmıorum zira aracın izin verilen maksimum yüklü ağırlığı 2253 kg verilmiş. Hatırladığım kadarı ile passat variantta 2000 2100 kg aralığında olması gerekiyor.

Passattan ayrı olarak aynı özelliklere aynı ağırlık değerlerine aynı mekaniklere ve hatta aynı şase platformunun uzun versiyonuna sahip olan skoda superb de 91W olarak geldi orjinal lastikler.


Bu bilgiler ışığında ben durumda bir gariplik olduğunu düşünüyorum.

Anılan lastik değerleri biraz fazla gibi görülebilir. Ancak lastik, 30.000 km ye gelindiğinde
3.000 km deki performansı vermeyecektir. Belkide yük endeksi düşük lastik kullanılsa lastik
daha yumuşak olacağı için aracın süspansiyonu daha yumuşak olacaktır.
Ancak burada fabrika değerlerine uymamız gerekir. Karşımızda koskoca bir fabrika var,
eksik bildiğimiz veya yanlış bildiğimiz şeyler olabilir.

Yunus bey benim araç 1.6tdi şu anda orjinal lastikler 195 65 15 91 veya 94 H şimdi ben bunu yükseltmek istiyorum 205 55 16 91v ye sizce nasıl bir degisiklik olur

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Aracınız Caddy olduğuna göre 195 65 r15 ölçülerinde olan lastik zaten yanak yüksekliğinden dolayı soft bir lastiktir tabi lastiğin marka modelide önemli.

Muhtemelen lastikleriniz 91 yük endeksinde değil. Bunu baz alarak yorum yapıyorum. Eğer yük amaçlı değilde hususi amaçlı kullanılıyor ise 94H yerine 91V arasında bir fark olacağını sanmıyorum. Ama 91 yük endeksinde ve H hız endeksinde ise 91V ye geçmeniz durumunda daha sert bir süspansiyon durumu oluşur.

Aslında caddy de makaslı arka dingil kullanılıyor olmasına rağmen sürüş konforu süspansiyon açısından binek araçların bir çoğundan hatta bir çok üst sınıftan çok daha başarılı. Hız endeksinin yükselmesi ile oluşacak sertleşmeyi hissetmeniz bile pek olası değil görüşündeyim.



Anılan lastik değerleri biraz fazla gibi görülebilir. Ancak lastik, 30.000 km ye gelindiğinde
3.000 km deki performansı vermeyecektir. Belkide yük endeksi düşük lastik kullanılsa lastik
daha yumuşak olacağı için aracın süspansiyonu daha yumuşak olacaktır.
Ancak burada fabrika değerlerine uymamız gerekir. Karşımızda koskoca bir fabrika var,
eksik bildiğimiz veya yanlış bildiğimiz şeyler olabilir.

Eğer ki fabrika değerlerini değiştirmek istiyorsak problem sadece 215 55 r16 değerini değiştirmek ile çıkar.

Yük endeksi ile hız endeksi kullanıcının kullanım şartlarına göre tercih edebileceği değerler. Benim bu konuda dikkat çekmek istediğim konu şu. Aynı üretici farklı logolar veya isimler altında benzer yükler ve gerilimler altında çalışan araçlarda hatta daha büyük jant ölçüsünde bile daha yumuşak yük ve hız endeksi değerlerini kullanmış. Sadece bu modele özgü bir değişiklik yapmışlar nedenini öğrenmek istiyorum ancak pek buralarda öğrenebileceğim bir konu değilmiş demekki kimse farketmemiş bile.

Gelelim kullanıcı olarak yapabileceğimiz değişikliklere. Lastik değişimi sırasında kesinlikle değiştiremeyeceğimiz değerler de var değiştirebileceğimiz değerlerde. Mesela passat comfortline 16 jant olarak hem 205 55 r16 ölçüsü ile de geliyor 215 55 r16 ölçüsü ilede. Highline larda gelen lastikler ise 225 45 r17. 205 55 r16 ile 225 45 r17 arasında çap ölçüsünde çok cüzzi bir fark var. Dolayısı ile hiç çekinmeden 225 45 r17 ye 205 55 r16 ( Trendline sahipleri ) çevirebilir.

Şimdi burasıda çok ilginç 215 55 r16 nın çap değeri 205 55 r16 dan fazla. teorik olarak denkleme ve uygunluğa uymuyor. Ama araçta kullanıldığına göre bu araçta ciddi seviyede esnek bir lastik ölçüsü aralığı kullanılabilir demek.

Ama mümkün mertebe çap değerinin değiştirilmemesini pek önermiyorum.

Konu hız ve yük endeksine gelirse,

Hız ve yük endeksleri kullanıcının kullanacağı yol koşullarına göre seçilebilecek değerler. Sonuçta kritik olan frenaj ı, direksiyon netliğini ve benzeri konuları belirleyen faktörü olan lastiğin çapı değeri değişmeden sadece hız ve yük endeksini kullanım şartlarına göre ayarlayarak daha konforlu yada tercihen daha sert kullanıma yönelinebilinir.

Aşırı sert olması frenajı düşürür. Aşırı yumuşak olmasıda tutunmayı düşürür. Dengeyi tutturmak gerek.

Fabrika bu araçta işte gitmiş sert seçeneği seçmiş. Buda çevremden çok duyduğum abi bazen çok srt geliyor yorumlarını daha konforlu yumuşak olabilirdi yorumlarınıda doğuruyor.

Yunus bey verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim benim şu an Bridgestone 195 65 15 var ben nokian marka 205 55 r16 91V alsam fazla bir sıkıntı olurmu

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Nokian konusunda bir bilgim yok kullanmadım ancak Bridgestone lar gayet sert lastiktir pek bir sıkıntı olacağını düşünmüyorum ama Nokian markası hakkında bişi diyemem.

C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Tamam teşekkür ederim

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Lastik den ziyade yukarıda belirtilen ölçüde fazla bir sıkıntı yasarmiyim

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Taner Bey ; Bende 2012 1.6 TDI DSG Comfortline kullanıcısıyım, aracı aldığım gün replica jant ve 235/45/17 Dunlop lastiklerle değişim yaptım. Yakıt tüketimim arttığından 6 aylığına orjinal jant ve lastiğime geri döndüm Fakat estetik olarak hoşuma gitmeyince fazla tüketime razı oldum tekrar 17 jant ve lastiklere döndüm. Sorum şu olacak siz bir exclusiv kullanıcısı olarak, Highline ve Exclusiv modellerinde orjinalinde araç 17 jant ve 235/45/17 Geliyor Comfort ve diğerlerinde bu farkın teknik bir açıklaması ne olabilir merak ediyorum. Sizin ve benim araç arasında yakıt tüketim açısından fark varmıdır varsa ortalama ne kadar. Şimdiden teşekkürler.

Merhaba Raci Bey,
Araçlar aynı motor aynı sadece comfort,high ve exclusive arasında donanım farkı var.Sizin araç 17 jantla ne yakıyorsa benim araçta aynısını yakar.

Merhaba Raci Bey,
Araçlar aynı motor aynı sadece comfort,high ve exclusive arasında donanım farkı var.Sizin araç 17 jantla ne yakıyorsa benim araçta aynısını yakar.
Lastik ölçülerinde taban genişliği artarsa yakıt sarfiyatıda artar . 215 55 16 lastikte taban genişliği 21,5 cm
oysaki 235 45 17 lasstikde ise taban genişliği 23,5 cm. yani yere basan kısımda 2 cm lik ciddi bir fark var,
taban genişliği arttıkça sürtünme artar , sürtünme artınca da aracı ileri götürmek için daha fazla güç ve dolayısıyle
daha fazla yakıta ihtiyaç hasıl olur. Bu bir fizik kanunudur.

Lastik ölçülerinde taban genişliği artarsa yakıt sarfiyatıda artar . 215 55 16 lastikte taban genişliği 21,5 cm
oysaki 235 45 17 lasstikde ise taban genişliği 23,5 cm. yani yere basan kısımda 2 cm lik ciddi bir fark var,
taban genişliği arttıkça sürtünme artar , sürtünme artınca da aracı ileri götürmek için daha fazla güç ve dolayısıyle
daha fazla yakıta ihtiyaç hasıl olur. Bu bir fizik kanunudur.


Raci Beyin lastikleri ile benimkiler aynı ölçülerde ve araçlarda aynı motora sahip.Bu yüzden yakıtı da nerdeyse aynıdır.Fark varsa da lastik markasındadır ama oda çok büyük bişey degildir.:)

Konu üzerinde biraz araştırma yaptım. Servise danıştay bit kaç lastiktir danıştım. Sektörde bu işi yapan herkes hemen hemen benimle hemfikir.

Fabrikanın araca taktığı stok lastik ölçülerinde boyut ölçüleri değişmediği sürece yük ve hız endeksinin tamamen kullanıcının kullanacağı yerlere ve şartlara bağlı olduğu ve orjinalse gelen yük ve hız endekslerinin gereksiz fazla olduğu görüşünde hemfikir kaldık.

Sonuçta bu araç 1.6 tdi 1.4 tsi Vs iken çıkabileceği maksimum hız belli hız endeksi olarak lastik yenilenen 16 jant veya 17 jant için W endeksi gereksiz fazla, aynı durum yok endeksinde de mevcut 97 yerine 91 yada 94 tercih edilmeli kullanılacağı yola göre.

Fabrikanın neden bu endeksleri seçtiğini ise yetkili servis dahil kimse bilmiyor.

Bu endeksler yüzünden araç anlamsız sert ve konforsuz aynı zamanda lastik gürültüsüne neden olan lastikleri kullanılmak durumunda kalıyor.

C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Sayın Yunus Bey, benimde 1 haftadır araştırdığım bu konuya temas etmişsiniz teşekkürler. Bende 2009 TSI passatıma Michelin primacy3 215/55/16 93V almak üzereyken bir lastikçinin orjinalinin 97 olduğunu söyleyince kafam karıştı. Üstündeki orjinal lastik pirelli 97W. Bende araştırmaya karar verdim 1 haftadır ne kadar araştırsamda hala tam olarak karar veremedim.

B6 kasalarda 205 55 R16 değil miydi standart olan?
arabam.com sitesinde passat testlerindeki b6'ların hepsinde 205 lastik var. Volkswagen Passat Testleri ve Yorumları - Arabam.com (http://www.arabam.com/otomobil-testleri/volkswagen-tum-testler-yorumlar/33?model=172) En alttan 4 aracın lastiği de bu. yukarda yakıt tüketiminin fazlalığından yakınmışlar, 215'i 235'e çıkarmak yerine 205'e düşürsek o zaman da aksine tasarruf etmiş olmaz mıyız? Bu mantıkla 195, 185 hatta 175 gibi abuk subuk ölçülere inmeye gerek yok. Çok fazla görüntüye takılmadan, eğer orijinalinde de kullanıldıysa bence 205, 215'e göre daha ideal. W - V meselesi de hızla ilgili, aracın en yüksek çıkabildiği hıza dayanıklı mı değil mi lastik, onu gösteriyor. W 270'i gösteriyor, V 240'ı, H de 210'u. Bu durumda TDI kullananlar kendileri söylesinler, hangi yük endeksi kendileri için daha ideal.

B6 lar 215 55 r16. Bu ölçüyü değiştirmek riskli. Aracın dinamiklerini direkt etkiler. Yük endeksi ile hız endeksi konforu etkiler kullanım ve yol şartına göre belirlenmeli

C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

B6 kasalarda 205 55 R16 değil miydi standart olan?
arabam.com sitesinde passat testlerindeki b6'ların hepsinde 205 lastik var. Volkswagen Passat Testleri ve Yorumları - Arabam.com (http://www.arabam.com/otomobil-testleri/volkswagen-tum-testler-yorumlar/33?model=172) En alttan 4 aracın lastiği de bu. yukarda yakıt tüketiminin fazlalığından yakınmışlar, 215'i 235'e çıkarmak yerine 205'e düşürsek o zaman da aksine tasarruf etmiş olmaz mıyız? Bu mantıkla 195, 185 hatta 175 gibi abuk subuk ölçülere inmeye gerek yok. Çok fazla görüntüye takılmadan, eğer orijinalinde de kullanıldıysa bence 205, 215'e göre daha ideal. W - V meselesi de hızla ilgili, aracın en yüksek çıkabildiği hıza dayanıklı mı değil mi lastik, onu gösteriyor. W 270'i gösteriyor, V 240'ı, H de 210'u. Bu durumda TDI kullananlar kendileri söylesinler, hangi yük endeksi kendileri için daha ideal.

B6 ların çoğunda 215/55/16 geliyordu,bizimki de o şekilde geldi..

Yanlız şöyle bir durum var. B7 lerde trendline lar 205 55 r16 ile geliyor.

C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

B6 lar 215 55 r16. Bu ölçüyü değiştirmek riskli. Aracın dinamiklerini direkt etkiler. Yük endeksi ile hız endeksi konforu etkiler kullanım ve yol şartına göre belirlenmeli

C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi


Şu linklerdeki B6 araçların lastik ölçülerine bakar mısınız?
1- Volkswagen Passat 1.6 FSI Modelini Test Ettik (http://www.arabam.com/otomobil-testleri/volkswagen-tum-testler-yorumlar/volkswagen-passat-1-6-fsi-/355)
2- Volkswagen Passat 2.0 TDI Modelini Test Ettik (http://www.arabam.com/otomobil-testleri/volkswagen-tum-testler-yorumlar/volkswagen-passat-2-0-tdi/356)
3- Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG Comfort Modelini Test Ettik (http://www.arabam.com/otomobil-testleri/volkswagen-tum-testler-yorumlar/volkswagen-passat-variant-2-0-tdi-dsg-comfort-/354)
4- Volkswagen Passat 1.6 FSI A/T Modelini Test Ettik (http://www.arabam.com/otomobil-testleri/volkswagen-tum-testler-yorumlar/volkswagen-passat-1-6-fsi-a-t/365)

Bunların hepsi mi riskli? Adamlara test aracı olarak 205'lik lastiğe sahip B6'lardan vermişler.

Yanlız şöyle bir durum var. B7 lerde trendline lar 205 55 r16 ile geliyor.

C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi


Al işte buyur.

Sayın fuat

2008 model 1.4 tsi aracımızı aldığımızda 215 taban ile gelmişti. Eski arşivimdeki kataloglar dada 215 taban olarak görünüyor diye hatırlıyorum zira o günlerde kışlık lastik mevzusu geçtiğinde konusu olmuştu.

Bir de şu nokta var yerli otomotiv testleri o kadar ciddiyeti yapılıyor ki bilgiler genelde eksik veya hatalı oluyor.

C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ha bir de, 205lik ile 215lik arasında yaklaşık 70-80 lira lastik başına fark var, hepsi burada'da yazdığı kadarıyla. Yani 215 yerine 205 alırsan neredeyse 300 liraya kadar varan tasarruf ediyorsun. Yakıtta yapacağın kar da cabası.

"Görüntü daha önemli" diyenler olabilir. Bence tasarruf daha önemlidir. Görüntü için cip lastiği bile takılabilir.

Bu arada 2.0 tdi de Motor hacmi veriside hatalı.

C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

215 55 r16 ile 205 55 r16 lastiklerin çapı aynı değil. Lastiktir önemli olan konu öncelikle lastiğin çap değeridir. Bu değerin değişmesi aracın frenajını, tutunmasını, ıslak zeminde manevra kabiliyetini vs etkiler. Bu nedenle jant değişimi yapılır iken çap değerini değiştirmeyecek şekilde yapılmalıdır.

Dolayısı ile aynı jant için lastik alırken de lastik çapını değiştirmemek için ölçüsü değiştirilemez. Yük ve hız endeksleri ise kullanıma göre değiştirilebilir.


Malesef ki bu araç lastik ölçüsü değeri bu. Lastikten tasarruf edilmez. Canımızı arabadan önce onlar taşıyor.


C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu konuyla ilgili donanım haber sitesinde, passat kullanıcıları bir şeyler paylaşmışlar. linki VW Passat sahipleri ve sevenler kulübü (http://resim.donanimhaber.com/m_24631582/mpage_684/tm.htm)

Faydalı bilgiler var.



Lastik tabanı küçüldükçe avantajlar;

yol sesinde azalma
yakıt tüketiminde azalma
yağışlı havada ve karda tutunma oranında artma



Lastik tabanı küçüldükçe dezavantajlar;

yol tutuşta azalma
yanak boyutunda azalma
yuvarlanma çapında azalma
hız göstergesinde fark



215/55 lastikte yanak yüksekliği 118,5 mm, 205/55 de yanak yüksekliği 112,75 mm dir. Bu 6 mm civarı yanak kısalığı çapı R16 olan her iki lastikte yuvarlanma uzunluğunu farkettirir.
Hesaba göre %1,71 daha kısalacak.
Böylece km'de yaklaşık 495 kere dönen eski lastik yerine km'de 503 kere dönen bir lastiğin olacak. Bu ise hız göstergeni yine yaklaşık %1,71 fark ettirecek ve daha hızlı gittiğini sanacak.

Tabiki bu yazdıklarım merkezden uzaklaştıkça farkedilir boyuta çıkar. Mesela 215 tabandan 175 tabana düşersen dramatik ölçümler yaparsın ama 215'den 205'e düştüğünde belki de hiç farketmezsin.

Ayrıca mevcut lastik W kodlu olup max.270 km/s süratte sağlıklı kullanılabilirken,
H kodlu olan yeni adaylar max.210 km/s,
V kodlu olan adaylar ise max.240 km/s süratte sağlıklı kullanılabilir. Sanırım bu süratlerde uzun süre kullanma durumun olmadığından bu da ihmal edilebilir.


215'den 205'e düştüğünde arabanın yere tutunması toplamda 860 mm'den 820 mm'ye düşecek, yani toplamda 4 cm daha az basacak araban ama halen 82 cm basmaya devam edecek.%5 azalmaya tekabul ediyor, fiyat farkına nazaran ihmal edilebilecek bir detay bence

Az öncede yazdığım gibi Lastikten tasarruf olmaz. Endeksler ayrı konudur. Onlar aracın dinamiklerini değil kullanım koşullarından kaynaklanabilecek lastikleri yıpranmaların yanında konfor konusunu etkiler.

Ölçü değeri kesinlikle değiştirilmemelidir. Yakıtı değiştireceğini ise düşünmüyorum. Hatta lastiklerin ciddi yakıt tasarrufu yapacağınıda düşünmüyorum. Ömrü boyunca 50 - 100 tl maksimum.

Buna zaten değmez.

Ani Fren ve acil durumda ise aracın tepkilerini 200 -300 tl lik bi lastik alım bedeline değiştirilmesi ise bir tasarruf değildir.

Üreticiler milyon dolarlar harcayıp arge yapıp aracın sürüş özelliklerini %5 nasıl artırırız diye uğraşıyor.

Heleki frenleme %5 muazzam bir farktır. 40 m de 100 km hızdan 0 a inebilir bir araçta %5 2 m daha uzun fren mesafesi demektir. Araç eskidikçe lastikler eskidikçe bu değerlerin düşeceğinide unutmamak gerekir. Özellikle yaşlanan araçlarda daha iyi frenaj sunan lastikler gerekir. Bunlarda ortalama lastiklerden daha pahalıdır.

Tersine gidip eski lastikler hatalı ölçüler yada ucuz lastiklerde kullanıldığı zamanda ülkemizdeki gibi serseri mayın misali gezen araçlarla dolu bir trafiğimiz oluyor.



C6903 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

2013 passat comfortline 1.6TDİ dsg aracımda 16" Michelin 215 55 R16 97w vardı. Bayatladı. Yenilemek için aynısından mı alayım. Başka marka mı alayım. 17" e çevirmeyi tavsiye eder misiniz.

Şu ana kadar kullandığım lastikler içerisinde michelin yerini tutan lastik görmedim ,benim için tek sorunu istanbul yollarındaki çukurlar yüzünden balon yapmaya müsait olması

2009 variant in mazot depo kapağında,
2 yetişkin 1 valiz icin 205 55 16
4 yetişkin 2 valiz icin 215 55 16
Ve 17 jant lı bir lastik ölçüsü daha yazıyor tablo halinde.

Yük ve hız endeksi icin birşey yazmıyor, ama isterseniz o tablonun fotoğrafını çekip eklerim.

Yani kullanım şeklinize göre siz belirleyebilirsiniz bence jant ve lastik ölçüsünü

Eğer her araca uyan bir bilgiye ulaşmak istiyorsak önce aracımızda takılı olan jant ebatlarını öğrenmeliyiz. Jant ebatına göre hangi lastikleri takabileceğinizi belirten tablolar internette mevcut.
B7 jat ebatlarını bilen var mı ? Ben bulamadım.

Lastikçi tanıdık markaya para verme Falken 215/55 R16 93V yarı fiyatına demekte. Görüşleriniz nedir?

Lenovo P2a42 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Lastikçi tanıdık markaya para verme Falken 215/55 R16 93V yarı fiyatına demekte. Görüşleriniz nedir?

Lenovo P2a42 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Lastikcinizi degistirin...

herkese merhaba
bilgi sahibi olanların paylaşımlarını bekleyerek bir şey sormak istiyorum
aracım 2011 b6 variant comfortline
üzerindeki lastikler kullanım kılavuzunda izin verilmiş olan 205/55/16
arabamın gizli özelliklerini açtırdığımda teyp üzerinden hız göstergesini de açmıştık
dikkatimi çeken şu ki yolda giderken dijital göstrege 90 analog gösterge 90 gösteriyor ama teyp üzerindeki gösterge 87 olarak gösteriyor
bu farklılığın nedeni hakkında bilgisi olan var mı?

Siz, iki markadan hangisini tercih ederdiniz? veya başka bir tercihiniz olurmuydu?
1-Michelin Primacy 3 215/55R16 97W XL
2- Pirelli 215/55R16 97W Cinturato P7 Blue ECO XL

Siz, iki markadan hangisini tercih ederdiniz? veya başka bir tercihiniz olurmuydu?
1-Michelin Primacy 3 215/55R16 97W XL
2- Pirelli 215/55R16 97W Cinturato P7 Blue ECO XL

pirelli kesinlikle kullanmazdım, çok sert bir lastik ve konfor sağlamıyor
michelin kullanmadım yorumum yok
ancak continental kesinlikle önerebileceğim bir lastiktir

2. el aldığım 2013 model passatın üstündeki 2013 dot tarihli 215/55/16 ölçülü michelinleri tarihi eskimiş diye söküp yerine önceki aracımdan kalan ve yaklaşık 3 takımdır kullandığım 2015 tarihli 205/55/16 ölçülü continental cpc5 leri taktım.yaklaşık 6 yıldır memnun olduğum gibi yine memnun kaldım :)
continental cpc5 öneririm.
lastik almadan önce yol tutuş,ses,yakıt değerlerine bakarım.
cpc5 lerinde değerleri üst düzey.

Michelin Primacy 3 215/55R16 97W XL almaya karar verdim. Pahalı ancak, güvenli ve konforlu olduğunu düşünüyorum.

Lenovo P2a42 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

herkese merhaba
bilgi sahibi olanların paylaşımlarını bekleyerek bir şey sormak istiyorum
aracım 2011 b6 variant comfortline
üzerindeki lastikler kullanım kılavuzunda izin verilmiş olan 205/55/16
arabamın gizli özelliklerini açtırdığımda teyp üzerinden hız göstergesini de açmıştık
dikkatimi çeken şu ki yolda giderken dijital göstrege 90 analog gösterge 90 gösteriyor ama teyp üzerindeki gösterge 87 olarak gösteriyor
bu farklılığın nedeni hakkında bilgisi olan var mı?

bu yazdığım konuda bilgisi/fikri olan var mı acaba?

Bugünde ben gittim lastikciye üzerinde 4 yıllık michlenler vardı. Batum continantal lastikleri inceledim. Takılmadan pek bişey anlaşılmıyor barum 215 55 16 97H XL VE continantal 97w ve 93v kafam karıştı. 1300 1900 1800Tl fiyatlar. Biraz düşündürücü Passat H sınıfı olur diye düşünüyorum gerçi 210 üzerine çıkabilecek kapasite var hangi yolda ne kdar çıkarsın. 97 den taviz vermek istemiyorum lakin hız indeksi düşündürüyor. Barum kullanan var mı?

Bugünde ben gittim lastikciye üzerinde 4 yıllık michlenler vardı. Batum continantal lastikleri inceledim. Takılmadan pek bişey anlaşılmıyor barum 215 55 16 97H XL VE continantal 97w ve 93v kafam karıştı. 1300 1900 1800Tl fiyatlar. Biraz düşündürücü Passat H sınıfı olur diye düşünüyorum gerçi 210 üzerine çıkabilecek kapasite var hangi yolda ne kdar çıkarsın. 97 den taviz vermek istemiyorum lakin hız indeksi düşündürüyor. Barum kullanan var mı?

Aynı durumdaydım ve ben de continental bayisinden fiyat sordum. Benzer fiyatlar verdiler. Barumu da övdüler ancak etiket değerlerini beğenmedim. Enerji verimi E diyor yani ne bileyim. Takmadan bişey söylemek olmaz tabi.
Sonra, 205 55 16 takamaz mıyım diye düşündüm. Herkes diyor ya orjinali neyse onu tak diye. Jantlarım 7jx16 ebatında. Bu ebata 195 ila 225 arasındaki yanak genişlikleri takılabiliyor. En uygun olanı da 205 ve 215.
Daha sonra internetten cpc5 205 55 r16 91v aldım, 950 liraya. Sonra lastikçiye taktırdım. Kışlıklarım da 205 zaten kaç senedir.
Size şunu diyeyim, hız ve yük endeksi arttıkça lastik sertleşiyor, konfor azalıyor. O yüzden 97 bence gereksiz. Benim kışlıklar da H sınıfı ve gayet memnunum, oldukça sessiz.
Taktırdığım 91v lastiklerin çok sesiiz olduğunu söyleyemem. 71db diyor ama hangi hızda ölçülüyor bu değer ? Zira hız arttıkça ses artar. Bugün telefo uygulamasıyla ölçtüm ortalama 74db. 100km/sa sabit hızla giderken ise 77db civarı gösteriyor. Bana çok rahatsız edici gelmedi. Yol tutuşu ve konfor oldukça iyi diyebilirim.
Hangisini veriyorlar 1300 e ?

Barumlar 1300 TL, oda önceden sipariş verdim falan dedi. Daha once sattığım araca 205 takmistim beklediğimden daha hızlı asinmisti. Ağırlık yükünu yinede ihmal etmek istemiyorum. Olası sert manevralar yada hızlı viraj dönüşlerinde lastjklere binecek yuk dikkat edilmesi gereken bir parametre değil mi sizcede, yanlız kafa karıştırıcı şeylerde yok değil.

Bence bu sizin sürüş tarzınıza da bağlı. Mesela geçen yıl benim kışlık lastikleri takarken, geçen sene mi aldın dedi lastikçim. Ben de bunun 4. kez takılışı olduğunu söyledim.
Hızlı aşınmayı sadece yanak genişliğiyle açıklamak doğru olmayabilir. Lastiğin hamur yumuşaklığı da önemlidir diye düşünüyorum.
Hem hızlı aşınsa bile, yarı fiyatına geliyor. Bunu da hesaba katmak gerek.