Merhaba arkadaşlar, 1 ay kadar önce 1.4 tsı passat comf. ile aranıza katıldım. Forumdaki Fırat arkadaşımızın da söylediği gibi, ilk kontak ile birlikte, teslimata kadar geçen bütün sıkıntılar, soru işaretleri yok oluyor, vw passat bunları memnuniyete dönüştürüyor. Sorum şu; Önceki arabam 2008 1.6 golf tour ile 84bin km yaptım, ciddi şekilde motor freni kullanıcısıyım. Yakıt ekonomisi, yol tutuş, hızlı ivmelenme, fren balata ömrü uzaması, etkin araç kontrolü gibi avantajlarını seviyordum kompresyonun. Triger kayışlı o arabamda her şey yolunda idi de şimdi ne olacak. Tsı, kompresyonda nasıldır, uzun dönmede sorun yaratır mı, zincirde yıpranmayı hızlandırır mı, turbonun buna tepkisi ne olur. ilgilenen arkadaşlara teşekkürler.

Bu konuyu ben de çok merak ediyorum açıkçası aynen sizin gibi ben de fren yerine vites düşürerek motor frenini çok kullanıyorum. Bir tecrübe; Bundan önceki aracım 2010 model 1.4 tsi 122 bg jetta5 idi. Onu sıfır alarak 60 binde sattım, bu kullanım motor anlamında bana hiç sorun çıkarmadı. 3 defa normal bakım gördü, servistekiler birşey söylemedi. Satın alan adam yine yetkili serviste expertiz yaptırdı orda da birşey çıkmadı. Ancak tabi bu konuda teknik bilgisi olan arkadaş varsa çok merak ediyorum.

dsg şanzuman da "triptonik konumda iken malum araba spor kullanılır.. örneğin 3500 devir 4. viteste gidiyorsunuz ve arabanın bi anda yerinden fırlamasını hızlandırmak için triptonikten bir düğmeye basıp 3. viteste yüksek devir yakaladıkdan sonra tekrar 4e geçmeyi düşünüyorsunuz... o düğmeye bastığınızda motor bir anda yüksek devire çıktığında trigere bir şey olmuyorsa, manuel arabada vites küçültürken ayağınızı yavaşça debriyajdan çekmek trigere zarar vermez... motora da zarar vermez, yakıt tasarrufu ve motorun dinlenerek çalışması sağlanır;

ANCAK:

uzun süreli ayağın debriyajda kalması debriyaj balatasının ömrünü kısaltır... debriyaj balatası fren balatasına nazaran ömrü daha uzun olan, daha geç değişen bir ekipmandır. çok sık motor freni ile beraber uzun süreli ayağın debriyajda kalması ömrünü daha da kısaltır...
yeni nesil araba motorları kaymak gibidirler, dengeli kullanımla beraber ileride viraj görüldüğünde önce gazı kesip ondan sonra hiç fren yapmayacak derecede vites küçültülüp motorun dinginleşmesini bekleyin.. ben de çok kullanıyorum motor frenini, arabanın da hoşuna gidiyor sanki öyle hissediyorum.. ama dediğim gibi sık ve uzun süreli debriyajda ayağın kalması sıkıntı... vites küçülttükten sonra 1-2 saniye süreyi geçirmeden debriyajla vedalaşmaya çalışın :) ..

Debriyaj konusunda ben de aynı fikirdeyim, ben motor firenini vitesi küçültmek olarak algılıyorum. Zaten ayak debriyajda ise motor vites devrine göre fren yapmaması lazım.

Ben de aracımı yeni aldım. 1.4 tsi manuel. bu araçta motor freni yok gibi bir şey. vites küçültüyorum araba gitmeye devam ediyor. yavaşlamıyor

Bende jettada cok sik kullaniyorum surekli sile otobaninda kullandigim icin virajlarda hep motor frenini kullanarak giriyorum.gecenlerde servise gittigimde atolye sefine sormustum sik kompresyonun uzun vadede zararli olacagini once trigerden
Baslayarak bir cok parcada asinmalar olacagini soyledi nedenleriyle
Cok uzun ve detayli bilgi vermisti .motor frenini normal
Fren ile destekli sekilde kullanmak gerekiyormus sadece kompresyona birakmamak lazim


Sent from my iPhone using Tapatalk

Motor frenini eski aracımda sık kullanıyordum. Satarken sahibi expertiz yaptırdı rulmanlarda titreme var gibi bir şey var dediler. Trigerle beraber değişiyormuş