Merhaba arkadaşlar;

Aracımda 120km/saat hızda başlayıp 170-180 km/saat hızlarda iyice belirginleşen balans var. Araç 3 kez balans'a girdi ama sonuç elde edemedim. Jantlarda herhangi bir deformasyon yok.Lastikler in 2. yılı ,yaklaşık 17.000 km kullandım. Kışlıkları taktırdığımda yazlık lastiklerimi ,tabanı yere basacak şekilde 18-20 derece sıcaklıkta saklarım.Sorunun kaynağını bulmam için yardımcı olabilirseniz sevinirim.

Merhaba arkadaşlar;

Aracımda 120km/saat hızda başlayıp 170-180 km/saat hızlarda iyice belirginleşen balans var. Araç 3 kez balans'a girdi ama sonuç elde edemedim. Jantlarda herhangi bir deformasyon yok.Lastikler in 2. yılı ,yaklaşık 17.000 km kullandım. Kışlıkları taktırdığımda yazlık lastiklerimi ,tabanı yere basacak şekilde 18-20 derece sıcaklıkta saklarım.Sorunun kaynağını bulmam için yardımcı olabilirseniz sevinirim.

Replica jant mı orjinal jant mı kullanıyorsun abi ?

Mesela benim Le-manslarda da çok hafif balanssızlık var balansu tutturamadık adam akıllı ama çok rahatsız etmiyor o yüzden bu konu da benim için önemli

Bu arada direksiyon da titreme var mı aynı zamanda

balans problemi ön tekerde ise direksiyonda titreme, arka tekerlerde ise araç içinde rahatsız edici bir uğultu olur.
klasik çelik jantlarda jant eğilmesi sonucu balans ayarı tutmayabilir. alüminyum alaşımlı çelik jantlarda ise metal olarak kullanılan sibop kapakları, jant iç yüzeyi veya tekerin arka kısımlarına yoğunlukla yapışan zift malzemesi tekerin balansını bozabilir.
alaşım jantlı arabalarda jant içerisine yapıştırılmış tüm ağırlık dengeleyici puntolar sökülüp sıfırdan balans ayarına sokulup bakıldığında ekranda sağ ve soldaki balans noktaları eğer birbirine çok yakın çıkarsa alaşımlı olmasına rağmen jantta bir eğilme söz konusudur.
alaşımsız (kapakla kullanılan) jantlarda eğilme normaldir.. ama alaşım %95 ihtimalle kırılır, %5 ihtimalle ise eğilir.
eğer metal sibop kapağı kullanmıyorsanız sizlerde bir eğilme söz konusu olabilir. jant çapında milimetrenin 10da biri kadar bir eğilme söz konusuysa bile balans bozulur.
iyi bir lastikçiye gidin. jant içerisindeki balans dengeleyici unsurların tümünü sökün ve balans ayar cihazına o şekilde bağlayın. dediğim gibi puntonun çakılması gereken noktalar birbirine çok yakınsa eğilme yüksek ihtimaldir. ince hesap yapan yerler mevcut, eğilmeyi anlayan cihazlarda bunun ölçümünü yaptırın.. ha bir de şu olabilir, lastiğin defolu olma ihtimali, belli bir bölgeden sürekli yeme-aşınma ihtimali (örnek: hareket halinde el freni çekildiğinde sadece bir yerin erimesi/aşınması gibi) olabilir...

Akslar, bilyalar, özellikle aks burçları, tüm ön takım parçaları vs. kontrol ettirin. Eğer ön takımda sorun yoksa;
Daha sonra başka bir balans'çıya uğrayın. Eğer yapamazlarsa lastik markanızın distribütörü ile görüşün ve lastikleri onlar görsünler. Belki Lastik firması balansı yapabilir.
Benim daha önceki araçlarımda başıma gelmişti.
1.cisinde, Balans yapamayınca hemen lastikte hata var demişlerdi. O zaman Pirelli'nin yerine gittim ve lastikte birşey olmadığı ortaya çıktı ve kendileri balans yaptılar.
2.sinde 5 defa Rot balans 'a soktum. Daha sonra başka bir balansçıya gitmiştim ve halletmişlerdi.

Orijinal jant Sercan

Bilgi için teşekkür ederim.kışlıktan yazlığa geçişde,sibopları değiştirmiştim.çelik Sibop (sanırım adı bu) taktırmıştım,belki bundan olabilir.Öncelikle iyi bir yer bulup ,görüşmem gerekiyor.

Bilgi için teşekkür ederim.kışlıktan yazlığa geçişde,sibopları değiştirmiştim.çelik Sibop (sanırım adı bu) taktırmıştım,belki bundan olabilir.Öncelikle iyi bir yer bulup ,görüşmem gerekiyor.

abi senin sorunun kaynağı sibop kapakları o zaman :)) gör bak orjinaliyle değiştirip balans yapınca sorun ve titreme ortadan kalkar

Sedat abi,kısa yoldan çözüm bulamazsam,detaya gireceğim mecburen.ilgin için teşekkür ederim.

İlk fırsatta söktürüp deneyeceğim