Merhaba Megane II 100 hp kullnıcısıyım. 4 yıllık aracımda yag değişmi dışında hiç bir sorun yasamadım.
Passat ile değiştirme kararı aldım. Ancak dün şokyaşatan bir bilgiyi çok yakın arkdaşımdan bizzat duydum ve aracı bizzat gördüm.

"Sakın alma sen yanma dedi." 13 000 km de passat TSI aracında iki kez turbo yanmış.

ve şimdi aracını 15 000 TL zarrla satmaya çalışıyor.
Bu bilgiyi keşke duymasaydım. Ama bu gerçeği bile bile görmezden gelemiyorum.

1.6. Tdi passat kullanıcıları ! turbo sorunu yaşadınız mı.? yakıt ortalamanız ne kadar ? bu motor sizi tatmin ediyor mu?

Lütfen net bilgiler ile gerçek kullnıcılar yardımcı olsun amaç kötüleme değil bilgi sahibi olmak. Teşekkürler...

Gürkan Bey açmışsınız konuyu. Size mesaj atmıştım ben de.

Tam ne sorduğunuzu ben anlayamadım.

15.000 Km TSI Turbo mu ? ( Araç sahibi bunu nasıl becermiş acaba. burda onca TSI sahibi var ben turbo arızası duymadım )
100.000 Km TDI turbo sorunumu ? ( Henüz 100.000 Km ye gelmiş bir 1.6 TDI yoktur sanırım )

Geçmiş olsun Bende 2013 tsı aldım daha teslim almadım ama almadan araştırdım böyle problemle karşılaşana rastlamadım.Peki arkadaşınızın aracının garantisi yokmu ? garantiden değişimi illaki yapılır.He arabadan soğudu da satıyosa onu bilemem ama 15.000-TL zarar neden ?

Dediğim gibi can sıkıcı bir durum. kesinlikle kötüleme durumu olmadığını tekrar söylüyorum. garanti için turboyu değiştirmeyip onarım yapmışlar. araç yine sorun yapmış. iyi bir araştırma yaparsanız bu sorunun varlığını internet ortamındada göreceksiniz.

100 bin km ye gelmiş tdi yokmudur.:) işte bu yüzden kullanıclılar cevaplasın ve lütfen bizde bilgilenelim .
tam olarak soruyu soru işaretlerinin olduğu cümlede belirttim:)

yorum değil bilgi istiyorum dedğim buydu.

TSI ile TDI karıştırılmasın..

ben nice 100k km yi geçmiş 1.6 TDI lar gördüm.. motoru ellenmemiş..

TSI da da arızalı olan parça turbo değil, arıza ışığı yanıyor, gösterdiği arıza turbo basınc arızası ama turbodan kaynaklı değil, basıncı tutamayan dumpvalve den PCV borularından v.s. çıkıyor problem.

TDI a gelirsek turbosu gerçekten VAG grubunda bugüne dek kullanılan en mukavim turbolar sayılır. Motordaki Kurum Problemi bütün VAG Dizellerinde olduğu gibi devam ediyor. Motoru bitirende bu kurum zaten. zamanında EGR sistmei iptal edilirse kurum oluşumu durur..

"Mehmet Gazihan;231848]TSI ile TDI karıştırılmasın..

ben nice 100k km yi geçmiş 1.6 TDI lar gördüm.. motoru ellenmemiş..

TSI da da arızalı olan parça turbo değil, arıza ışığı yanıyor, gösterdiği arıza turbo basınc arızası ama turbodan kaynaklı değil, basıncı tutamayan dumpvalve den PCV borularından v.s. çıkıyor problem. "


:) Gördünüz mü kullandınız mı? Söylediğim araçta turbo söküldü ve tekrar sökülecek ikaz ışığıyla falan alakası yok. yüksek hızda 200 km ile uzun süre yol alındıktan sora turbo yagsız kalmış ve yanmış. yatakları bozulmuş yani!!!

Sözü passat 1.6 tdi kullananlara bırakalım.

1.6. Tdi passat kullanıcıları ! turbo sorunu yaşadınız mı.? yakıt ortalamanız ne kadar ? bu motor sizi tatmin ediyor mu?

1.6 Tdi DSG kullanıcısı olarak, aracımız 8700 küsür kilometrede çok olmadı yani. Şu ana kadar hiç bir sorun yaşamadık. Sorun değil ama beni sıkıan tarafı ,az yakıcam diye aracı bazen çok boğması 1100-1250 devirlerde ilerletmeye çalışması. Bu da DSG yazılımından kaynaklanıyordur. Araç da çok şükür bir sorun yok.

Teşekkürler ortalama yakıt tüketimi ?

Teşekkürler ortalama yakıt tüketimi ?

Kışın 6.4 civarıydı. Bi dönem 6.8 leride gördüm. Ama şu an 5.8 de. Yarı şehir dışı gibi ışıksız yollar,yarı şehir içi sıkışık trafik.

..........

5.4 Şehir İçi Ortalamam 65 Litre Depo 70lt. Doluyor 1300km Yapıyorum, Üstelik Aracım Yazılımlı; Yani Turboyu Full Kapasitenin Üstünde Kullanıyorum...

Hocam senin Chip Tuning videonu izledim gerçekten bittim yahu:fir:alk:+1.
Nasip olursa birkaç seneye ben de 16. TDI alacağım inşallah . Yapacağım ilk şeylerden biri eğer yapabilirsem chip tuning olacak.

..........

günaydın:)

1.6. Tdi passat kullanıcıları ! turbo sorunu yaşadınız mı.? yakıt ortalamanız ne kadar ? bu motor sizi tatmin ediyor mu?

vw grubunda kronik turbo sorunu yoktur neden bu kadar dikkate aldiginizi anlayamadim yakininizin basina gelen istisnai bir durum.. bu zamana kadar 2 tane 1.8T(150hp), 1.8T(180hp) kullandim su anda da 2.0T(200hp) kullaniyorum.. 180hp lik 1.8T motora sahip aracimi sattigimda 175 bin km deydi motoru ve turbosu saat gibi calisiyordu digerlerinde de herhangi bir sorun olmadi cevremde de sorun yasayan birkac arkadasim araci standart gucunde kullanmadiklarindan sikinti yasadilar yani bir sekilde sorun cikma ihtimali goze alinarak yapilan guc arttirimlarina sahipti araclari bu yuzden turbo degistirdiler..

normal sartlarda turbosu giden bir vw (eger herhangi bir modifikasyon yapilmadiysa) kullanima bagli surekli sikistirmaktan veya turbo beslemeli bir motoru yanlis kullanmaktan sorun cikarir buda kronik olabilecek duzeye olmadi bu zamana kadar eger asiri sikistirilarak kullanilmadiysa ve yine sorun ciktiysa binde bir sansa kalmis bir olay boyle dusunursek hic bir sorunu olmayan sifir km bir araba park halinde durup dururken yanadabilir kul yapisi sonucta.

sonuc olarak vw grubunda kronik bir turbo arizasi yoktur. bir vw alirken motor, elektronik, kaporta, on takim problemleri en son dusuneceginiz seyler eger otomatik almak istiyorsaniz DSG yi dusunun kronik ariza olma yolunda ilerliyor

gürkan bey benim size acizhane tavsiyem kesinlikle boyle şeylere bu kadar takılmayın birincisi aldığınız arac garantili olacak 2 sene bir sorun halinde zaten bakıyorlar 2 sene içinde arıza vermeyen araçda yerine oturmuş bir aracdır gerisinde bencede sıkıntı cıkartmayacaktır ama bır kasada bır elma çürük diyede kasayı çöpe atmaya gerek yok ben 4 sene 1.6 tdi kullandım 170 km de idi arac ve turboda hala sorun yokdu şuan 2.0 tdi kullanıyorum ve aracım 113000 km turbo bozuldu ki buda normal bir değerdir servisler bile 100000 km gider diyorlar

250 biin kmde megane da turbo bozulmadı. 100 binmiymiş. :(

vallaha sizinde söyledğiniz üzere turbo sıkıntılı. 100 binde motoru bozulcaksa neden passat alalım ki? 105 hp motor jettaya koyulur tammda passatta da aynı motoru koymak mühendislik hesabına espiritüel yaklaşım olmuş. neyse var olanı değerlendiriyoruz.

passat alırsak bagajda yedek turbo tasıcaz anlaşıldı.:(

sıkıştırma kelimesine gelince sıkışmasın die passatla 120 ylemi gideceğiz. motor yeterli gelmediği için mi yazılım yaptırmışlar.

190 la 45 dakika üzeri yolculuk sorası turbo yolda yanmış! ve arkadaş kendi arabası için sunu söyledi .ya o kadranı komayacaklardı. yada bu kasa içinde 1.4 tsi yı kıvrandırtmyacaklardı. arabayı yolculuk için aldım. 100 le gitceksem passat almazdım.

passat benim için kalite demekti.
ancak motor nedenyle vazgeçmek üzereyim:(

250 biin kmde megane da turbo bozulmadı. 100 binmiymiş. :(
vallaha sizinde söyledğiniz üzere turbo sıkıntılı. 100 binde motoru bozulcaksa neden passat alalım ki? 105 hp motor hem jettaya koyulur tammda passatta da aynı motoru koymak mühendislik hesabına espiritüel yakşaım olmuş. neyse var olanı değerlendiriyoruz.
passat alırsak bagajda yedek turbo tasıcaz anlaşıldı.:(

sıkıştırma kelimesine gelince sıkışmasın die passatla 120 ylemi gideceğiz.

passat benim için kalite demekti.
ancak motor nedenyle vazgeçmek üzereyim:(

Şüphe ve endişe ile araba alinmaz.Megane dan memnun kaldiysaniz sizin icin en dogru secim yine megane olacaktir.

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

megane nın motorunu örnek olarak verdim. vw servisi motor 100 bin de turbo yakar zaten derse düşünecek bir şey kalmıyor. konfor için aldığınız bir arac en temel işlevi olan gitmeyi endişeli yada her an bozulmanın sınırnda hissiyatı ile gerçekleştiriyorsa. burada konfor kalmaz benim için. ve siparişi iptal ettireceğim sanırım.

Hayırlısı olsun.

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

yahu 100 binde turbo yakmakta ne demekmis bunca zaman 150 beygirin ustunde turbo beslemeli volkswagen/audi kullandim hic turbo sorunu yasamadim acikcasi standart haliyle yasayanida gormedim.. Suayip in soylemeye calistigi birazda sans isi bu diye dusunuyorum yoksa 100 bin km bir passat icin hic birsey degil

Sevgili Gürkan,

-mışlı, -muşlu konuşacağına kesin bilgi alıp buraya gelsen,

seni tanımadan bile yardımcı olmak isteyen üyenin 1.6 tdisi olmasa bile elinden günde en aşağı 10 tane 1.6 tdi araç geçtiğini (keşke) bilsen,

bir de elma ile dağ armudunu birbirine karıştırmasan,

burada daha sağlıklı bilgiler alacağına eminim.

Benim aracım henüz 20.000 kmde olduğu için sana sağlıklı cevap veremiyorum, taa ki turbo patlattığımda nedenleriyle birlikte yazarım buradan ben sana... (See you next decade.)

---

Megane isteyen gider megane alır, ona biner, biz eyvallah der, sollar geçeriz.

Passat almak isteyen Passat alır, aynadan görenler sağ şeride geçer, eyvallah dedirtiriz.

(Günün Sözü)

Lütfen aldırmayın bu yorumlara;
Şurda 1-2 forumu karıştırsak renault için naylon dendiğnide görürüz :)
Mehmetabiye (Gazihan) lf atmışınız ama elinden günde 20 tane tdi araç geçiyordur nerdeyse.
Benimde kuzenimin arabası 110.000kmde (Clio dc 85 ) motor yedi,evet evet motor yedi turbo falanda değil komple rektefiyeye gitti.Şimdi ben bunu başka bir yerde yazsam renault dci motoru başarısızmı olur ? Tabikide hayır.Motor yemesinin sebebi turbo hortumu çıkmış,turboda tüm yağı almış motordaki.Motorda yağsız çalışsınca bomm...,

Hiçbirşey olmaz taş gibidir TDI motor :)

Şüphe ve endişe ile araba alinmaz.Megane dan memnun kaldiysaniz sizin icin en dogru secim yine megane olacaktir.

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Ben 6 sene Megane II kullandım. Hayatımın hatasıdır diyebilirim ama yapacak birşey yoktu almıştık bir kere.. Her tarafıyla ama her tarafıyla bir sorunlar yumağıdır.

Lütfen aldırmayın bu yorumlara;
Şurda 1-2 forumu karıştırsak renault için naylon dendiğnide görürüz :)
Mehmetabiye (Gazihan) lf atmışınız ama elinden günde 20 tane tdi araç geçiyordur nerdeyse.
Benimde kuzenimin arabası 110.000kmde (Clio dc 85 ) motor yedi,evet evet motor yedi turbo falanda değil komple rektefiyeye gitti.Şimdi ben bunu başka bir yerde yazsam renault dci motoru başarısızmı olur ? Tabikide hayır.Motor yemesinin sebebi turbo hortumu çıkmış,turboda tüm yağı almış motordaki.Motorda yağsız çalışsınca bomm...,

Hiçbirşey olmaz taş gibidir TDI motor :)

Konu renoya kadar geldiyse, aynı dertten bir kangoo da ben tanıyorum, amcaların aracı ve 140000de sattılar arabayı ancak bu süre zarfında 3 turbo değişti, piston eritti, ve en son komple motor geldi araca :)) Şimdi şirket için Dacia Dokker'a bakıyorum aynı motor onda da olduğu için tereddütlüyüm açıkçası.

Neyse baltalamış gibi olmayayım konuyu, ama şurası bir gerçek araba, telefon gibi teknolojik, elektronik şeyler tamamen şans işi, Dsg mesela sorunlu bir şanzıman ancak bir arkadaşımın amcasında var Jetta'da ve 6 yıldır sorunsuz biniyor, tık demedi. :)

Passat'ın bana en çok keyif veren özelliği;

Sola sinyal veriyorsun, Yavaş yavaş vitesleri tamamlıyorsun araba devrini alınca öyle tatlı yola oturuyor ki önde ki arabalar aynadan geldiğini görünce zaten sağa çekliyor. Benim bahsettiğim 1.6 102 lik passatın en güçsüz motoru eminim ki diğer motorlar daha keyiflidir. Bu keyifi meganla alamadım kimsenin de alıcağını sanmıyorum.

Yerinizde olsam 2 yılda garanti uzatması yaparım kafam rahat binerim. Bu forumda okumuştum sanırım. Antalya dan dı tam hatırlayamıyorum. 50000 km de passatın turbosunu patlatmıştı. Ama arkadaşın söylediğine göre turbonun hiç ısınmasını soğumasını beklememesi sürekli sıkıştırmasından kaynaklı olduğunu söylemişti. Araç garantili olduğu içinde servis değiştirmişti.

Kolay gelsin.

bunca yıllık parcacıyım cıktıgından berı 1.6 tdı ye hıc turbo satmadım bu kadar km de korkmayın boyle bır sorun yok volkswagenlerdekı tek sorun volan sorunudur sadece caddylerde turbo sorunu oldu onuda sıstem degıstırerek cozdu volkswagen turboların genelde bozulma sebebı yuzde 90 dan fazlası surucu hatalarıdır cunku bır cok surucu turbolu aracın nasıl kullanılacagını bılmıyor sızlere kısa bır kac faydalı bılgı vercem asla turbolarınızda sorun yasamazsınız.turbonun bozulma sebebı en cok yagın yeterlı derecede turboya gıtmemesınden kaynaklanmaktadır..
1-hareket etmeden once mutlaka arac 5 dk calışmalı karterdekı yag turboya kadar cıkmalı soylekı turboda bulunan pervane burclar uzerınde calısmaktadır rulman yoktur hemen hareket edıldıgınde yaglama olmıycagı ıcın kuru calısıyor buda zamanla burcları asındırıyor pervane sarma yapıyor bosluk yapıyor asıl turbo arızası da budur.
2-mutlaka 5x30-5x40 gıbı sentetık yaglar kullanın
3-zamanında yag degısımı yapın sentetık yaglarda bu degısım 20 bın km de bır olmalı
4-yılda bır veya ıkı defa karterden turboya yag basan turbo yag borusu vardır sokturup temızletın tıpkı ınsanlardakı damarların tıkanması gıbı ısınmıs yagdan dolayı zamanla tortu yapıyor bu tortuda yag akısnı yavaslattıgı ıcın turboya yeternınce yag gelmedıgınden yaglama duzgun olmuyor buda turbonun sarmasına neden oluyor.
5-aracınızı part ettıgınız zaman 1-2 dk rolentıde durdugu yerde calkısır vazıyette bekleyın ust kapaktakı yaglan kartere ınsınkı tortu bırakmasın sonra stop edın.
bunları uygulayacak olursanız tuyrbo sorunu yaşamazsınız turbo ve dızel aracları benzınlı gıbı kullanmayınız dızel ve turbo araclar daha fazla ısıya ıhtıyac duyduklarından soguk motor zarar verırı fazla yakıt tuketımı saglar.
hepınıze arızasız surusler..

megane II ile dün 675 km uzun yol yaptım. ort 5.3 litre dizel yaktım. (kar lastikleri ile) hadi artı bir litre fazla yakıtı göze alıyorum. konforlu bir araç buna da sözüm yok ama küçük motoru ile her rampada kamyoncu misali vites düşeceksem sürekli motorun yetersiz olduğunu hissedeceksem konforunda önemi kalmayacak. bu yuzden kullnıcılardan fikir almak istedim.
ve verdiğim bilgi mişli muşlu değil gerçek turbo iki kez 13 ooo de yandı.
motor yetersiz ve sorunluysa sipraişimi iptal edeceğim. bu nedenlede bilgi almak istiyorum. kötülemek değil!!!

megane II ile dün 675 km uzun yol yaptım. ort 5.3 litre dizel yaktım. (kar lastikleri ile) hadi artı bir litre fazla yakıtı göze alıyorum. konforlu bir araç buna da sözüm yok ama küçük motoru ile her rampada kamyoncu misali vites düşeceksem sürekli motorun yetersiz olduğunu hissedeceksem konforunda önemi kalmayacak. bu yuzden kullnıcılardan fikir almak istedim.
ve verdiğim bilgi mişli muşlu değil gerçek turbo iki kez 13 ooo de yandı.
motor yetersiz ve sorunluysa sipraişimi iptal edeceğim. bu nedenlede bilgi almak istiyorum. kötülemek değil!!!

Dizel hakkında bilgi isteyip TSI turbosunun patladığı örneğini veriyorsun. Bence siz Meganeden vazgeçmeyin.

Servisten bilgi aldım iki motordada aynı turbo kullnılıyormuş.!

Servisten bilgi aldım iki motordada aynı turbo kullnılıyormuş.!

Bence sen burda milletle kafa buluyorsun.

yoo cidden 1.4 tsi il 1.6 tdi turbosu aynı olduğunu servisten öğrendim.

Amacım şu kesinlikle bir 1.6 tdi motor kullnıcısından bilgi almak. passat motoru 250 bin sorunsuz ceviriyor arkadaşım motoruda gerçkten yeterlidir. bu cümleyi duymak:) bunun yerine 5 yıl servis garantisi yaptır cümlesini duymak değil.

iş makinelerinden örnek vereyim. 1994 model 28 bin saat in üzerinde çalışan bir motorun turbosu 25 ooo devir dakika ile dönmekte ve turbo hatası bir kez olmadı.

şimdi vw de bu sorunları duymak

bana şaka gibi geliyor .!

100 binde turbo bozulması normalmiş!:s bu daha büyük espiri değilmi sizce.

"motor yetersizse iptal ettireceğim ne dersiniz?" demişsiniz. araba sipariş verip iptal ettirmek çocuk oyuncağı değil. bayiilerde test araçları var güzelce test edin ondan sonra yorumlarımızı da alın tabiki derim. 1.6 tdi dsg 13.000 km de ne bir turbo arızası ne de herhangi bir basit sorun görülmedi. çok şükür...

Şimdide iş makinalarınamı döndük.Ne güzel bir konu ve gidişat bu.Önce tsi dan gir megana ara pası çıkar sonra iş makinasına atıfta bulun.Hakiki amaç bakalım kaç mesaj sonra ortaya çıkacak merakla takip ediyor olacağım.

Hocam passat dandik bir araba Motor küçük olduğundan çok yakıyor. Ayrıca bu küçük motor bu kilodaki aracı kaldırmıyor. TSI-TDI bunların hepsi turbo patlatıyor. Öyle arıza çıkarmadan 100.000 km giden araç da pek yok piyasada. ANcak biz burada bu kadar adam böyle sıkıntılı bir aracı almaktan çok memnunuz. Memnun olmayacak arkadaşlara da zorla satalım(biz veya bayiler) diyeni ben görmedim.

Kusura bakmayın ama forumda bu mesajla karşılaştığım üçüncü yer sanırım. Deseniz ki "DSG sıkıntısı varmış." alırım başüstüne derim burada herkes de elinden gelen yardımı yapar. En azından bildiği neler varsa anlatmaya çalışır. Fakat iki gündür internet sitelerindeki dayatma reklamlar misali karşımıza "motor çok yetersiz, turbo patlatmı diyorlar "tarzında bir şeyl çıkmanız pek de hoş olan bir durum da oluşturmuyor.
- Bizim arçlar küçük motorlu araçlar. Motor yetersiz kalıyor bu sebepten de turbo sıkıntısı çok fazla oluyor. Ayrıca araç ağır olduğundan 8 litrenin altında da yakmıyor. Performansı da hiç iç açıcı değil.

Bu tarzda ifadeler arıyorsunuz belki ancak burada ona rastlayamazsınız.

Ben size demiştim arkadaşlar bir gün bu turbo problemi anlaşılacak diye.

Test aracını tabiki kullandım. sizde tahmin edersenizki kısa test bir aracın genel kullnımı için çok büyük bir fikir vermiyor. özellikle yakıt tüketimi ile ilgili.

ikincisi turbo için örnek verdiğim motor 100 hp ve turbo dizel bir motor bu konuda da yanlış yada gerçek dışı bir şey söylemedim.

siparişi iptal ettirmek kolay değil! açıkçası aracı hatır gönülle almıyoruz. en azından ben bedava almayacağım.! aldığımız araç tan benim birinci beklentim motor ikincisi şanzıman üçüncüsü konfor. passatıda bu yüzden seçtim.

şimdi motor nedeniyle vaz geçmemek adına bilgi sahibi olmaya çalışıyorum.

jetta dan iç kalitesi nedeniyle vaz geçtim.

şimdi golf ve passat arasındayım. iki araç tada aynı dizel motr var. biri 1320 diğeri 1515 kilo rüzgar kayıplarıda farklı malum.

karşılaştırılmaz dediğniz herşey karşılaştırılr düşünmenin zararı yok.

6. vites şuan tek dayanağım. 5 vites golf ve jettayı götürüyorsa 6. vites bu motor için avantaj.

bu arada teknik bilgimi test ettirme gibi bir niyetim yok :)) gerçek bilgileri ben değerlendiriyorum...

benim verdiğim örneklerle bilgi sahibi olmaktan bukadr çekinmeyin. :) objektif değerlendirme yapmak şart.

aynı motorun, farklı olan bu araçlara, seri üretim kazancı için konulması çok mu hoş...:)

115 -120hp olması kötü mü olurdu .. bunuda yeniden hatırlatıyorum.!

ayrıca ezik çalışan bir motorun zamanla yıpranma ve buna bağlı güç düşüşlerinin hız farkınında nedenli önemli derecelerde oldugunuda hatırlatırım.
bugün vario şanzımanların dsg lerin 7 kademe olmasının en önemli avantajı motordan şok güçler çekmemesi , küçük motor devir aralıklarında sabit güç çekmeyi sağlar.

tesekkürler.halen fikrimi değiştirmedim. bu hafta kararımı vereceğim...

1.6 tdi kullnıcılarının yorumları benim için gerçekten önemli!

Kim neden bilgi sahibi olmaktan çekinsin. Heleki bir iş makınasının Turbosu ile bineç bir araç turbosu karşılaştırılırsa. Bu iş mak. max kaç devir çevirdiğini , toleransını hacim/ güç oranına bakarsanız anlarsınız.

:D bakmadım. biliyoruz bunlarıda şimdi binek arac daha küçük hacimli diye turbosu bozulmalı mı. neyse savunmanız gerekn birşey yok konuyu açtığım başlığı kopyalıorum



1.6. Tdi passat kullanıcıları ! turbo sorunu yaşadınız mı.? yakıt ortalamanız ne kadar ? bu motor sizi tatmin ediyor mu?

TSI ile TDI karıştırılmasın..

ben nice 100k km yi geçmiş 1.6 TDI lar gördüm.. motoru ellenmemiş..

TSI da da arızalı olan parça turbo değil, arıza ışığı yanıyor, gösterdiği arıza turbo basınc arızası ama turbodan kaynaklı değil, basıncı tutamayan dumpvalve den PCV borularından v.s. çıkıyor problem.

TDI a gelirsek turbosu gerçekten VAG grubunda bugüne dek kullanılan en mukavim turbolar sayılır. Motordaki Kurum Problemi bütün VAG Dizellerinde olduğu gibi devam ediyor. Motoru bitirende bu kurum zaten. zamanında EGR sistmei iptal edilirse kurum oluşumu durur..


5.4 Şehir İçi Ortalamam 65 Litre Depo 70lt. Doluyor 1300km Yapıyorum, Üstelik Aracım Yazılımlı; Yani Turboyu Full Kapasitenin Üstünde Kullanıyorum...


Bu Arada 5.4 Çok Sakin Kullanımımda Yaptım 1300km Hatta Resmide Var Koyabilirim, Yazılımlı Olduğu İçin Duramıyorsun Yerinde Trafikte Seni Kışkırtanlar Oluyor Falan Rahat 900km Yapıyorum Ama En Kötü 850km Bittiğini Gördüm Ondada Full Bastım :) Fakat 2.0TDI Aracın İst Şehir İçi 920km Gittiğini Düşünürsek 2.0TDI 140PS Daha Güçlü Bir Araç İçin 160PS 900-950km Çok İyi Değer Çünkü Yazılımdan Sonra Artık 1.6 Tarafını Unutacaksın 2.0TDI Olarak Hedefleyeceksin Kendini Onun Verilerine Göre Hareket Edeceksin...


bunca yıllık parcacıyım cıktıgından berı 1.6 tdı ye hıc turbo satmadım bu kadar km de korkmayın boyle bır sorun yok volkswagenlerdekı tek sorun volan sorunudur sadece caddylerde turbo sorunu oldu onuda sıstem degıstırerek cozdu volkswagen turboların genelde bozulma sebebı yuzde 90 dan fazlası surucu hatalarıdır cunku bır cok surucu turbolu aracın nasıl kullanılacagını bılmıyor sızlere kısa bır kac faydalı bılgı vercem asla turbolarınızda sorun yasamazsınız.turbonun bozulma sebebı en cok yagın yeterlı derecede turboya gıtmemesınden kaynaklanmaktadır..
1-hareket etmeden once mutlaka arac 5 dk calışmalı karterdekı yag turboya kadar cıkmalı soylekı turboda bulunan pervane burclar uzerınde calısmaktadır rulman yoktur hemen hareket edıldıgınde yaglama olmıycagı ıcın kuru calısıyor buda zamanla burcları asındırıyor pervane sarma yapıyor bosluk yapıyor asıl turbo arızası da budur.
2-mutlaka 5x30-5x40 gıbı sentetık yaglar kullanın
3-zamanında yag degısımı yapın sentetık yaglarda bu degısım 20 bın km de bır olmalı
4-yılda bır veya ıkı defa karterden turboya yag basan turbo yag borusu vardır sokturup temızletın tıpkı ınsanlardakı damarların tıkanması gıbı ısınmıs yagdan dolayı zamanla tortu yapıyor bu tortuda yag akısnı yavaslattıgı ıcın turboya yeternınce yag gelmedıgınden yaglama duzgun olmuyor buda turbonun sarmasına neden oluyor.
5-aracınızı part ettıgınız zaman 1-2 dk rolentıde durdugu yerde calkısır vazıyette bekleyın ust kapaktakı yaglan kartere ınsınkı tortu bırakmasın sonra stop edın.
bunları uygulayacak olursanız tuyrbo sorunu yaşamazsınız turbo ve dızel aracları benzınlı gıbı kullanmayınız dızel ve turbo araclar daha fazla ısıya ıhtıyac duyduklarından soguk motor zarar verırı fazla yakıt tuketımı saglar.
hepınıze arızasız surusler..




Bunların hepsi sorularınıza net cevaplar ve hala cevap arıyorsunuz.

Burada pek bilgisi olmayan arkadaşlar bilmedikleri konularda cevap yazmazlar, yani size tüm cevap verenler bildikleri için cevap veriyor ve tek amaçları yardımcı olmak.

Ayrı olarak şunu belirtmek isterim ki Mehmet Gazihan'a "kullananlar cevap versin" demişsiniz, sadece diyeceğim şu Mehmet Gazihan için google da veya youtube da arama yaptırın bakın neler çıkacak.

Burada pek bilgisi olmayan arkadaşlar bilmedikleri konularda cevap yazmazlar, yani size tüm cevap verenler bildikleri için cevap veriyor ve tek amaçları yardımcı olmak.

Teşşekkür ediyorum. passat forumda 5 kişi 1.6 tdi konusnda bilgili diğreleri pek bilgili değil diyorsunuz. anlamaktayım.

aşağıdaki soruyu yeniden yazdım:)

1.6. Tdi passat kullanıcıları ! turbo sorunu yaşadınız mı.? yakıt ortalamanız ne kadar ? bu motor sizi tatmin ediyor mu?

Burada pek bilgisi olmayan arkadaşlar bilmedikleri konularda cevap yazmazlar, yani size tüm cevap verenler bildikleri için cevap veriyor ve tek amaçları yardımcı olmak.

Teşşekkür ediyorum. passat forumda 5 kişi 1.6 tdi konusnda bilgili diğreleri pek bilgili değil diyorsunuz. anlamaktayım.

aşağıdaki soruyu yeniden yazdım:)

1.6. Tdi passat kullanıcıları ! turbo sorunu yaşadınız mı.? yakıt ortalamanız ne kadar ? bu motor sizi tatmin ediyor mu?


Arabadan ne beklediğinize bağlı olarak memnuniyet kavramı değişebilir. Şahsen biz çok memnunuz yakıt ortalamamız 5.8. Sakin kullanımda süper. Anlık hızlanma isteklerimde DSG sağolsun gayet iyi tepki veriyor. Çok çok kısa bir gecikme yaşatsada, Sport modunda tabiki gecikme olmuyor. 8200 km de araç çok şükür tınkırtı mınkırtı yok,bi yerlerinden ses geliyormuş dsg vuruntu yapıyomuş gibi derdimizde yok.Turbodanda bi şikayetim yok,Allah 'a şükür.

Teşekkürler.:)