Arkadaşlar iyi geceler...
Bildiğiniz gibi genelde TSI için kesinlikle 95 oktan benzin kullanın,hatta Shell olursa daha iyi olur gibi söylemler var. Servislerin hepsi bunu söylüyor..
Ancak,yazın gelmesiyle beraber camlar açık dolaştığımdan,sokak aralarında kulağımı tırmalayan avans sesini çok sık duymaya başladım. Vites değiştiriyorum,yeni vitese geçtiğim anda 1 saniyelik arada bile KIIRK ediyor,düşük devirde ilerlerken acayip bir avans sesi var..

Bu avans sesi benim bildiğim kadarıyla yakıtın oktanıyla alakalı biraz,acaba diyorum 97 oktan koysam bir sıkıntı olurmu ? İlk etapta depo boşalınca başka markadan 50 liralık benzin alayım,önce öyle deneyeyim,sonra da 97 oktan alıp birde öyle deneyeyim diyorum ama 97 koymaya çekiniyorum,resmen beynime kazınmış kesinlikle koymayın vs demeleri..

Ne dersiniz ?

benim 2.0 fsi de 95 oktanda aynı senin dediğin avans sesi geliyordu 97 koyunca ses mes kalmıyordu bende hep 97 alırdım ama tsi hakkında bişey diyemem hiç denemedim

Arkadaşlar iyi geceler...
Bildiğiniz gibi genelde TSI için kesinlikle 95 oktan benzin kullanın,hatta Shell olursa daha iyi olur gibi söylemler var. Servislerin hepsi bunu söylüyor..
Ancak,yazın gelmesiyle beraber camlar açık dolaştığımdan,sokak aralarında kulağımı tırmalayan avans sesini çok sık duymaya başladım. Vites değiştiriyorum,yeni vitese geçtiğim anda 1 saniyelik arada bile KIIRK ediyor,düşük devirde ilerlerken acayip bir avans sesi var..

Bu avans sesi benim bildiğim kadarıyla yakıtın oktanıyla alakalı biraz,acaba diyorum 97 oktan koysam bir sıkıntı olurmu ? İlk etapta depo boşalınca başka markadan 50 liralık benzin alayım,önce öyle deneyeyim,sonra da 97 oktan alıp birde öyle deneyeyim diyorum ama 97 koymaya çekiniyorum,resmen beynime kazınmış kesinlikle koymayın vs demeleri..

Ne dersiniz ?

bildiğim kadarıyla 97de koyuyorlar ve bir sorun olmuyor, hatta performansda artış var :+1

Abi ama sanki araba can çekişiyor gibi,içim gidiyor sesi duydukça. 97 koyayım diyorum ama yemiyor bi yandan :))

1.2 TSI 'da ilk zamanlarda hatırlarsan çok avans sesi vuruyordu beraber duymuştuk hatta BP 'den alınmıştı ilk benzin ardından Opetten fulleyince ses kesilmişti opete dene bakalım 97 konusunda hiç bir bilgim yok açıkcası

Yakınlarımda Opet olsa,daha doğrusu adam gibi bir marka olsa alıcamda,yok işte. Yakınımda 3 tane Shell var,bende shellden başka yakıt koymadım bu güne kadar. Birde PO var ama ordan almak istemiyorum.. Shellin 97 oktanını mı denesem :D

Can, servis sorumlusu aracın ayarları 95 oktana göre yapıldı, kesinlikle 97 oktan benzin kullanmayın demişti. Bence 97 oktan avans sesini kesmeyecektir servise bir göster derim...

Depo kapağında MINUMUM 95 OKTAN yazıyor bu arada,bu kesinlikle 95 demek değil yani.. Ama ne bileyim işte,bildiğim kadaırıyla 97 oktan yüksek devirlerde ve yüksek sıkıştırma esnasında daha çabuk yanarak performansa katkı sağlar,düşük devirlerde ve kısa mesafelerde ise yakıt tüketimini artırır. Artsın önemli değil,yeter ki araba can çekişmesin şöyle :)

Yakınlarımda Opet olsa,daha doğrusu adam gibi bir marka olsa alıcamda,yok işte. Yakınımda 3 tane Shell var,bende shellden başka yakıt koymadım bu güne kadar. Birde PO var ama ordan almak istemiyorum.. Shellin 97 oktanını mı denesem :D

fsi nin depo kapağında 95/97 yazardı yani 95 yoksa 97 kullanabilirsin demekti
ama tsi de sadece 95 yazıyor buda kafada soru işareti bırakıyor

Can, servis sorumlusu aracın ayarları 95 oktana göre yapıldı, kesinlikle 97 oktan benzin kullanmayın demişti. Bence 97 oktan avans sesini kesmeyecektir servise bir göster derim...

Çok teşekkür ederim abi bu bilgi için,hafta sonu servise uğrayayım ..

Bende fsi için hep 97 kullanıyorum (özellikle shell) 95 te benim araba sanki gitmiyor gibi geliyor.Fsi da yüksek oktan daha iyi ama tsi da ters etki yaparmı bilemiyorum.Yada şunuda sormak lazım acaba 95 diye aldıklarımıız gerçekten 95 mi.Belkide 97 diye aldığımız anca 95 tir.

Tabi birde klima faktörünüde unutmamak lazım yaz sıcaklarında.Tsi da olsa yüke bindiği durumlarda klima da açıksa bir miktar avans vurması normal olabilir.

bendeki katalizör arızasının 97 oktandan olduğunu söylediler.ondan beridir tırsıyorum valla

Arkadaşlar iyi geceler...
Bildiğiniz gibi genelde TSI için kesinlikle 95 oktan benzin kullanın,hatta Shell olursa daha iyi olur gibi söylemler var. Servislerin hepsi bunu söylüyor..
Ancak,yazın gelmesiyle beraber camlar açık dolaştığımdan,sokak aralarında kulağımı tırmalayan avans sesini çok sık duymaya başladım. Vites değiştiriyorum,yeni vitese geçtiğim anda 1 saniyelik arada bile KIIRK ediyor,düşük devirde ilerlerken acayip bir avans sesi var..

Bu avans sesi benim bildiğim kadarıyla yakıtın oktanıyla alakalı biraz,acaba diyorum 97 oktan koysam bir sıkıntı olurmu ? İlk etapta depo boşalınca başka markadan 50 liralık benzin alayım,önce öyle deneyeyim,sonra da 97 oktan alıp birde öyle deneyeyim diyorum ama 97 koymaya çekiniyorum,resmen beynime kazınmış kesinlikle koymayın vs demeleri..

Ne dersiniz ?

Seninle bir ara ne görüşmüştük abi? Ben alıcam dedim deneyeceğim dedim. Denedimde. Performans arttı, avans sesi kalmadı, çalışması değişti ara hızlnamalar bariz belli olmasada ufak bi kıpraşma vardı. Ayrıca kitapçığını iyi oku min. 95 yazıyor.

Ama siz gözümü korkutunca alamadım korkumdan :))

Katalizörüm zaten sıkıntılı. Benim için değişen bişey yok. :))

Ama senin bana yazdıkların hala kafamda dolanıyor;



Ziya: Abi deponun çeyreği gitti


bir problem yok şu an


hani avans vuruntusu varya


şakır şakır


o artık yok

Can: hadi bakalım hayırlısı




birde 3000 devirden sonra böğürme yapıyordu oda artadan kalktı


ben en az 2 depo bitireceğim


arıza ışığı sönmezse riske gerek yok


95e dönerim


Can: haberdar et benide


Ziya: forumada yazıcam mutlaka


ama riskli iş bence


ama ön yargılarıda yıkmak lazım


Can: ziyacım
bu iş
ön yargı işi değil





bu iş teknik bişey


97 oktan


dava engin bi karışım


yanma hızı daha fazla


tsi gibi turbolu bazı araçlarda


UZUN VADEDE problem çıkarması muhtemel


tek seferde 2 seferde bir şey olmaz belki ama


ilerde başını ağrıtabilir


servisin söylediği bu şekilde



araştırmıştım ben


yabancı forumlardada öyle diyordu


Ziya: Uzun vade derken mesela?

Can: 5-10 depo sonra


belki 15 depo


ama bi gün bi kıllık yapması muhtemel


Ziya: o zaman konunun en başına dönüyoruz


arıza ışı neden yanıyor?

Can: valla o kadarını bilemiycem



yetkiliye gösterdeinzmi?

...










Sende benim gibi iki depo kullan bi dene. Memnun kalacaksın ben gibi ama korkuların yüzünden alamayacaksın.

Arkadaşlar iyi geceler...
Bildiğiniz gibi genelde TSI için kesinlikle 95 oktan benzin kullanın,hatta Shell olursa daha iyi olur gibi söylemler var. Servislerin hepsi bunu söylüyor..
Ancak,yazın gelmesiyle beraber camlar açık dolaştığımdan,sokak aralarında kulağımı tırmalayan avans sesini çok sık duymaya başladım. Vites değiştiriyorum,yeni vitese geçtiğim anda 1 saniyelik arada bile KIIRK ediyor,düşük devirde ilerlerken acayip bir avans sesi var..

Bu avans sesi benim bildiğim kadarıyla yakıtın oktanıyla alakalı biraz,acaba diyorum 97 oktan koysam bir sıkıntı olurmu ? İlk etapta depo boşalınca başka markadan 50 liralık benzin alayım,önce öyle deneyeyim,sonra da 97 oktan alıp birde öyle deneyeyim diyorum ama 97 koymaya çekiniyorum,resmen beynime kazınmış kesinlikle koymayın vs demeleri..

Ne dersiniz ?
can bey ben arada kulanıyorum 1.8T de 95 oktan benzin ile motor daha sesli ve performansı biraz düşük oluyor 97 göre (ateşleme daha zayıf oluyor 95oktan da)
shell 97 oktan 1 depo aldım kullandım sessiz ve performansı güzel ama benim 97 almamın asıl sebebi lpg li olduğu için motor temizliği-enjektör tıkanıklık varsa temizlensin genel temizlik amaçlı :)) (enjektör temizlici katkısı da koymuştum )

95 oktan yazıyorsa 97 oktan fazla kulanılmasını tavsiye etmiyorlar sürekli, ama arada 2 depo ile birşey olmazmış.!:)ben arada kulanmanızı tavsiye ederim farkı göreceksiniz.. :vw 95 oktan benzin yazıyor kapaklarda genelinde bildiğim kadarı ile ;)

VW Kullanıcı Kılavuzu'ndan bir kaç not paylaşayım:

Sürüş sırasında motor düzensiz çalışıyorsa veya sarsılıyorsa kötü veya yetersiz yakıt kalitesi söz konusu olabilir, örn. yakıtta su. Bu belirtiler ortaya çıktığında hızı azaltın ve orta devirse ve düşük motor yükünde en yakın yetkili servise sürün. Belirtiler yakıt alındıktan hemen sonra ortaya çıkıyorsa, (dolaylı hasarları da önlemek için) motoru derhal durdurun ve yetkili servise başvurun.

Benzinli motorlu araçlar Avrupa normu EN 228'e veya DIN 51626-1'e uygun kurşunsuz benzinle çalıştırılmalıdır. Maksimum  oranında ethanola (E10) sahip yakıt alınmalıdır. Benzin çeşitleri oktan sayısı ile ayırt edilir, örneğin 91, 95, 98 veya 99 oktan (ROZ) (ROZ = „Research Oktan Zahl“). Araç motor için gerekenden daha yüksek oktan sayısına sahip benzinle doldurulabilir. Fakat bu yakıt tüketimi veya motor performansı için bir avantaj değildir.

Peki ama işte iş ülkemizdeki 95 oktanın gerçekten 95 oktan olup olmadığı şüphesine kilitleniyor.Bunu kim nasıl denetliyor.Çünkü çoğu kişi aracındaki vuruntudan avanstan silkelemeden bahsediyor 95 kullanmalarına rağmen.Belkide 97 ancak 95 filandır ülkemizde.Ben sürekli arabamı aldığımdan beri 97 oktan kullanıyorum.Buda yetmiyor arada bazen würthün oktan arttırıcısından bile koyduğum oluyor.Niye, çünkü 95 ile benim araba gitmiyor resmen 97 istiyor.

97 De çok sıkıntılı aslında. Her akaryakıt firması kendine göre katkılar koyarak 97 oktana erişiyor. Tabi kullanılan katkı maddeleri de ne derece motorlara uygun orası tartışılır.

arkadaşlar sorunsalı okudum ve paylaşmak istediğim şu ki;
Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır.buda oktan sayısının büyüklüğü ve sıkıştırma oranına bağlıdır..vuruntu oluşumu gücü ve verimi azaltır krank muylusu ve kolları üzernde aşırı eğilme ve burkulmaya,piston ve piston pernosu üzerndede aşırı gerilmelere neden olabilir...tabi bu toleranslara göre motorlar imal edilmiştr ancak sürekli kullanımda sıkıntılara yol açabilir...
oktan sayısı(95-97-105...) motorlarda pistonun sıkıştırma oranı ve dolayısıyla üst ölü-alt ölü noktası ateşleme avansı hep karşılıklı ayarlanarak motorlarda en yüksek verim sağlanmıştır ...yani hesaplamalarla ayarlanmış ve oluşturulmuş motorlar bu hesaba en uygun yakıt belirlenerek çalıştırılmalı ve kullanılmalıdır...95 denmişse 95 kullanılmalıdır 97 veya 105 oktan kullanmanın, diğer parametreler ile oynamaz iseniz kesinlikle artısı olmaz ..bildiğim 95 oktan kadarıyla minumum denmesinin sebebi motor ve motor parçalarının zamanla aşınması durumunda 95 oktan gerekli verimi ,gücü sağlamayacak ise sıkıştırma oranları ,diğer parametreler, oktan sayısı ile çok az oynanarak ilk değerlere yakın sonuçlar elde edilebilir...

Bu konuyu daha önce duyduğum için aracı teslim alırken özellikle sormuştum. Servis 95 oktan kullanmamı, 97 oktan kullanırsam katalitik konvertörün (yoksa egr mi demişti?) arızalanabileceğini (uzun vadede ?) ve bu durumun garanti dışı olduğunu söylemişti.

Özetin özeti 95 kullan, 97 kullanırsan garanti dışı arıza olabilir dediler.

Arkadaşlar benzin firmasını değiştirmekten söz etmişsiniz de TOTAL'i deneyeniniz var mı?. Benim arkadaşım TSI motora opet, shell vs ne bulursa alırdı. En son Total den üst üste 4-5 depo doldurdu en son doldurduğunda 50 km fark etti dedi. İsterseniz bir de Total'i deneyin.

Alintı OTOBIL.


Piyasada satılan araçların (benzinli araçlar) hemen hemen hepsi normal oktan sayıları ile en iyi performansı sağlamak üzere tasarlanmıştır. Dolayısıyla, daha yüksek oktan sayısına sahip bir benzinli yakıt motorunuzun performansını arttırmaz…Peki nasıl oluyor da akaryakıt firmaları yüksek oktanlı yakıtın motorunuzun performansını arttıracağını iddia edebiliyor;
Bununla ilgili gözden kaçan (veya gözden kaçırılmak istenen) durum, yüksek oktanlı yakıtın tüm motorlarda değil, fakat bazı özelliklere sahip olan motorlarda az miktarlarda performans artışı gösterebilmesidir.Bu bahsettiğimiz özelliklerden en önemlisi yüksek performanslı ve yeni tip motorlarda bulunabilen vuruntu-algılama sistemidir (bazı motorlarda oktan-ayar sistemi de bulunur). Yurt dışındaki benzin istasyonlarında satılan benzinler oktan sayısı göz önüne alındığında
üç sınıfa ayrılır:
87 oktan ve altı (regular)-
88-91 oktan (mid-grade)-
92 oktan ve üstü (premium) Aracınız için doğru oktan sayısını nasıl anlarsınız…?
Bunu anlamanın tek yolu aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır. Piyasadaki araçların çoğu “regular” olarak nitelendirilen yakıtlar ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Fakat yüksek sıkıştırma oranları ile çalışan motorlara sahip bazı spor araçlar, eski araçlar ve lüks sınıftaki bazı araçlarda daha yüksek oktanlı yakıtların kullanılması gerekebilir. Fakat paragrafın başında da söylediğimiz gibi hangi benzini kullanmanız gerektiğini anlamak için yapmanız gereken tek şey aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır.Daha yüksek oktanlı yakıt motorunuzu daha iyi temizler mi?
Akaryakıt istasyonlarında satılan yakıtların hemen hemen hepsinde silindir içindeki birikmeyi önleyici katkı maddeleri bulunur. Motorun temizlenmesine yardımcı olmak bu katkı maddelerinin görevidir ve oktan sayısının bu konuda bir etkisi yoktur.Vuruntu – Oktan sayısı arasındaki ilişki…
Aracınızın motorunu dikkatlice dinleyin… Eğer vuruntu sesi gelmiyor ise aracınızın kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yakıtı kullanmaya devam edin. Bildiğiniz gibi vuruntu silindirlerde yanlış zamanda meydana gelen ateşlemeden veya tutuşmadan kaynaklanır ve performansınızı düşürmesinin yanı sıra uzun süre devam etmesi halinde motora zarar verebilir. Eğer motorunuzda vuruntudan şüpheleniyorsanız daha yüksek oktanlı bir yakıt kullanmayı deneyebilirsiniz. Fakat bunun yerine motorunuzun ateşleme sistemini kontrol ettirmek üzere servise gitmek daha akılcı bir yöntemdir.Yüksek oktanlı yakıt ile daha çok kilometre yapabilir misiniz?
Aracınız, örneğin 87 oktanlı bir yakıt ile çalışmak üzere tasarlanmış ise sizin 98 oktanlı bir yakıt kullanmanız aracınızın aynı benzin ile daha çok yol almasını sağlamaz. Eğer 98 oktanlı bir yakıt kullanmaya başladıktan sonra aracınızın aldığı yol artıyorsa bu, motorunuzun ateşleme avansının tekrar ayarlanmaya ihtiyacı olduğunu gösterir ve bu ayarı yaptırdıktan sonra 87 oktanlı bir yakıt ile aynı verimi sağlayabilirsiniz.Motor, yüksek oktanlı yakıt ile daha mı kolay çalışır?
Bu sorunun cevabı kesinlikle “hayır”dır. Yüksek oktanlı yakıt performansı arttırır mı?Eğer aracınız 87 oktanlı bir yakıt ile çalışacak şekilde tasarlanmış ise daha yüksek oktanlı bir yakıt kullandığınızda motorunuzda bir performans artışı hissedemezsiniz. Daha önce de söylediğimiz gibi eğer hissedilir bir artış oluyor ise bu, motorunuzun ateşleme avansının yeniden ayarlanmaya ihtiyacı olduğu anlamına gelir…Sayın Otobil Okurları Reklamlarda bahsedildiği gibi aracınızın performansının artması için yüksek oktanlı benzin alıyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederiz…

Oktan ile ilgili gerçekler: •Yüksek oktanlı benzin, düşük oktanlı benzinden daha yavaş yanar. Bu yavaş yanma da yüksek devirlerde iken motorunuzda vuruntu oluşmasını engeller. Dolayısıyla yüksek oktanlı benzin, vuruntuya daha dirençlidir.
• Eğer motorunuz düzgün çalışıyorsa ve vuruntu gibi sorunları yoksa daha yüksek oktanlı bir benzin türüne geçmenize gerek yoktur.• Eğer motorunuzda vuruntu veya aşırı ses var ise bunun sebebi mutlaka benzin olmak zorunda değildir. Bu sorunlar motorun elektronik kontrol sisteminden, ateşleme zamanından v.s. kaynaklanıyor da olabilir. Eskiyen motorlarda (150.000 – 200.000) silindir içinde biriken karbon, silindir içi basıncının normalden yüksek olmasına sebep olarak vuruntu meydana getirebilir. Bu da yüksek kilometre yapmış motorlarda normaldir ve biriken karbonlar temizlenerek bu sorun giderilebilir.• Günümüz otomobillerinin bir çoğu yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Bu modern otomobillerin, üretici yüksek oktanlı yakıt kullanılmasını tavsiye etmediği sürece, yüksek oktanlı yakıtla çalıştırılmalarına gerek yoktur.Oktan ile ilgili yanlışlar• Yüksek oktanlı benzin ile daha fazla yol alırsınız.Genelde araçlar 87 oktanlı benzin ile çalışacak şekilde dizayn edilmiştir ve aynı miktardaki yüksek oktanlı benzin alacağınız yolu arttırmaz.• Yüksek oktanlı benzin, motorun daha kolay çalışmasını sağlar.Hayır, sağlamaz.• Yüksek oktanlı benzin motor gücünü arttırır.Aracınızı daha yüksek oktanlı bir benzin ile çalıştırırsanız güçte hiçbir farklılık olmaz.• Yüksek oktanlı benzin daha fazla rafine edilmiştir – daha iyi bir benzindir. Doğru. Fakat bu fazladan uygulanan rafine işlemleri zaten oktan sayısını arttırmak içindir ve yüksek oktanlı benzinin tüm motorlar için daha iyi bir yakıt olacağı anlamına kesinlikle gelmez. Bu işlemler sadece yakıtın içindeki hidrokarbon dizilişini değiştirir ve daha yavaş yanma özelliği katar. Bu ilave işlemler ayrıca fiyatı da arttırır!..Vuruntuyu kısaca kontrolsüz yanma olarak tanımlanabilir. Benzin yapısı gereği çok kolay tutuşabilir. Bujinin amacı, sıkışma sonucu artan sıcaklığa bağlı benzin hava karışımı kendi kendine yanmadan önce ateşlemeyi başlatarak yanmayı kontrol altına almaktır.Motorlardan daha yüksek verim alabilmenin en önemli çözümlerinden bir tanesi, kompresyon oranını artırarak operasyon sıcaklığını yukarı taşımak ve ayni hacimli motordan daha yüksek verim elde etmektir.Ancak yukarıda da değinildiği üzere, yuksek kompresyon oranı, yüksek sıcaklık, kendi kendine tutuşma olasılığını gündeme getireceği için, yakıtın kimyasal yapısında iyileştirmeye gidilerek, kolayca tutuşum eğilimi daha az olan hidrokarbonların oranı artırılır ve bu da oktan cinsinden ifade edilir.Özet olarak, kompresyon oranı yüksek ve verim arttırmak üzere tasarlanmış modern motorlar, yüksek oktanlı benzinlere ihtiyaç duyarlar.Vuruntunun zararları…1- Yanma hızı ve basınçların çok yükselmesi nedeniyle, piston ve yataklar üzerine inen darbeler bu elemanların malzemelerinin yorulmasına neden olur.2- Ani basınç yükselmesi ile meydana gelen basınç dalgaları titreşimlere neden olur. Bu titreşimler ısı kayıpları ve yakıt sar. yatını arttırarak verim ve gücü düşürür.3- Sıcaklıkların artması, motorun daha fazla ısınmasına neden olur ki bu da vuruntuyu daha fazla şiddetlendirir. Bu ve buna benzer daha birçok zararlara neden olan vuruntu olayını önleyebilmek için, ilk olarak, kullanılan yakıtın kendi kendine tutuşma yeteneğini düşürülmesi sağlanmalıdır. Böylece yakıtın vuruntuya direnci arttırılır. Bu nedenle, ilk çözüm olarak, benzinin vuruntuya daha çok dirençli hidrokarbonlardan teşkil etmeye çalışmak olacaktır. Teşkil edilen benzinin vuruntuya direnci “Oktan Sayısı” denilen bir değer ile anlaşılır. Oktan ÖlçümüBenzinlerin vuruntuya karşı dirençleri hakkında . kir veren ‘oktan sayısı’ değerleri, sıkıştırma oranı değiştirilebilen ve vuruntu değeri elektrikle ölçülen bir benzin motoru (C.F.R-Cooperative Fuel Research Motor) ile saptanır. C.F.R motoru ile yapılan deneyde, oktan sayısı ‘100’ olarak kabul edilen izo-oktan ile ‘0’ olarak kabul edilen normal heptan yakıtları referans yakıt olarak kullanılır. Oktan sayısı saptanacak benzin,

1- C.F.R motoru yakıt deposuna doldurulur2- Yakıtın motora giriş sıcaklığı ile motor devir adedi,kullanılacak yöntemlere göre belirli değerlerde sabitleştirilir, motordan vuruntuyu haber veren darbe sesleri gelinceye kadar sıkıştırma oranı arttırılır.3- Oluşan vuruntunun miktarı nokmetre(knockmeter) ile saptanır ve yakıt deposu boşaltılır.4- Bundan sonra depoya, muayyen yüzdeler dahilinde izo-oktan ile heptan doldurulur. Daha önce saptanmış devir sayısı, giriş sıcaklığı ve sıkıştırma oranı değiştirilmeksizin aynı vuruntuyu meydana getirecek şekilde, izo-oktan ile heptan yüzdeleri değiştirilmek suretiyle deney tekrar edilir.İlk bulunan vuruntuya eşit bir değer ortaya koyan deneyde kullanılmış olan izo-oktan yüzdesi, deney benzinin oktan sayısını verir. Örneğin, aynı vuruntuyu elde edebilmek için %95 oranında izo-oktan kullanılmış ise, deney benzinin Oktan Sayısı 95’dir.

Bu konuyu daha önce duyduğum için aracı teslim alırken özellikle sormuştum. Servis 95 oktan kullanmamı, 97 oktan kullanırsam katalitik konvertörün (yoksa egr mi demişti?) arızalanabileceğini (uzun vadede ?) ve bu durumun garanti dışı olduğunu söylemişti.

Özetin özeti 95 kullan, 97 kullanırsan garanti dışı arıza olabilir dediler.
katalitik konverter ateşleme donanımına bağlı birşey olmadığından ( yani yanma odasında yeterli oksijen + hava karışımının olmaması ve kalitesiz yanmasından) ekzos subaplarında yanmamış veya yarı yanmış gazları tam yanmış (daha zararsız) hale dönüştüren bir sistem olduğundan oktan sayısının önemi yoktur....EGR sistemine gelince o da; yarı yanmış veya yanmamış gazları tekrar yanma odasına yollayarak hem tasarruf hemde verim artırılır...bundan dolayıdır ki oktan sayısı EGR sistemini etkiler...Ancak şöyle birşey var EGR sistemi sadece avrupada araçlarda kullanılıyor...türkiyeye getirilen araçların yüzde 99,9 unda yoktur pahalı ve bakımı zor bir iştir...distribütörler ham maliyet artmasın diye istemiyorlar...

Şimdi TSI motorlu siroccom un kapağında min 95 oktan yazıyor.97 koyduğumda uzun vadede arıza verirmi vermezmi onu anlayamadım ben ?..

Peki egr valfı arızası neden veriyor araçlar özellikle bir çok fsı motorda bu sıkıntı yaşanıyor mesela araba takır takır çalışıyor egr valfında hiçbir sıkıntı sorun yok çekişinde yakıtında sıkıntı yok egr valfı arıza ışığı yanıyor bunun sebebini de bir çok usta alınan benzinden kötü yakıttın pislikten olduğunu söylüyor.Sizce neden??
Egr valfı 600 kağıt

Fsı motorlarda da aynı hesap ben 95 oktan alıyorum ki kapakta 95/97 yazıyor. Bir de bu würtün temizleyicisi var onlar işe yarıyor mu?

http://shop.wurth.com.tr/enjektorlu-sistem-katkisi-300ml

Peki egr valfı arızası neden veriyor araçlar özellikle bir çok fsı motorda bu sıkıntı yaşanıyor mesela araba takır takır çalışıyor egr valfında hiçbir sıkıntı sorun yok çekişinde yakıtında sıkıntı yok egr valfı arıza ışığı yanıyor bunun sebebini de bir çok usta alınan benzinden kötü yakıttın pislikten olduğunu söylüyor.Sizce neden??
Egr valfı 600 kağıt

Fsı motorlarda da aynı hesap ben 95 oktan alıyorum ki kapakta 95/97 yazıyor. Bir de bu würtün temizleyicisi var onlar işe yarıyor mu?

ENJEKTÖRLU SISTEM KATKISI 300ML (http://shop.wurth.com.tr/enjektorlu-sistem-katkisi-300ml)
İşe yarıyor,zaten en iyisi wurth.Ben arada bir atıyorum depoma bundan.Benim depo kapağında 95-98 yazıyor o yüzden hep 97 alıyorum performansı farkettiriyor 95 e göre.Diğer tsi için ise hep 95 alıyorum maceraya girmiyorum.

İşe yarıyor,zaten en iyisi wurth.Ben arada bir atıyorum depoma bundan.Benim depo kapağında 95-98 yazıyor o yüzden hep 97 alıyorum performansı farkettiriyor 95 e göre.Diğer tsi için ise hep 95 alıyorum maceraya girmiyorum.
Peki hocam arıza ışığını söndürürmü mesela içindeki benzini bitirsek yeni benzin aldığım zaman bu würtüde içine döksem bir kaç km yaptıktan sonra acaba arıza ışıgı söner mi?
Usta gösterdim egr valfını içini açtı baktı hiç bir sıkıntı herşeyi sağlam çarklar sağlam neden oldu acaba dedi benzine nerden aldınız dedi ustanında bildiği yerden aldığım için ondan da olmaz ama dedi sanırım yakıttan oldu würtü bir denemek lazım?

Peki hocam arıza ışığını söndürürmü mesela içindeki benzini bitirsek yeni benzin aldığım zaman bu würtüde içine döksem bir kaç km yaptıktan sonra acaba arıza ışıgı söner mi?
Usta gösterdim egr valfını içini açtı baktı hiç bir sıkıntı herşeyi sağlam çarklar sağlam neden oldu acaba dedi benzine nerden aldınız dedi ustanında bildiği yerden aldığım için ondan da olmaz ama dedi sanırım yakıttan oldu würtü bir denemek lazım?
Arızanın sebebi nedir bilmek lazım tabi.Benim bu wurthü atmamın sebebi enjektörlerimi temiz tutulmasını sağlamak olası kurumlaşma kirlenme vs.oluşmamasını sağlamak.Arıza lambasını söndürürmü bilemiyorum.Zaten yanıyorsa arıza lambası bi denemekte fayda olabilir.

arkadaşlar sorunsalı okudum ve paylaşmak istediğim şu ki;
Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır.buda oktan sayısının büyüklüğü ve sıkıştırma oranına bağlıdır..vuruntu oluşumu gücü ve verimi azaltır krank muylusu ve kolları üzernde aşırı eğilme ve burkulmaya,piston ve piston pernosu üzerndede aşırı gerilmelere neden olabilir...tabi bu toleranslara göre motorlar imal edilmiştr ancak sürekli kullanımda sıkıntılara yol açabilir...
oktan sayısı(95-97-105...) motorlarda pistonun sıkıştırma oranı ve dolayısıyla üst ölü-alt ölü noktası ateşleme avansı hep karşılıklı ayarlanarak motorlarda en yüksek verim sağlanmıştır ...yani hesaplamalarla ayarlanmış ve oluşturulmuş motorlar bu hesaba en uygun yakıt belirlenerek çalıştırılmalı ve kullanılmalıdır...95 denmişse 95 kullanılmalıdır 97 veya 105 oktan kullanmanın, diğer parametreler ile oynamaz iseniz kesinlikle artısı olmaz ..bildiğim 95 oktan kadarıyla minumum denmesinin sebebi motor ve motor parçalarının zamanla aşınması durumunda 95 oktan gerekli verimi ,gücü sağlamayacak ise sıkıştırma oranları ,diğer parametreler, oktan sayısı ile çok az oynanarak ilk değerlere yakın sonuçlar elde edilebilir...

Arkadaşım sana tamamen katılıyorum. Türkiyede kullanılan araçların çoğunluğu 95 oktan benzinle çalışacak şekilde ayarlanmış. 97 oktanda direten arkadaşlar olabilir ancak gereksiz bir harcama olur. Neden fazladan para ödeyesiniz ki? Avans vurabilir. düşük devirlerde olası bir durum. araçları devirli kullanmak en doğrusudur. Gereğinden daha düşük devirlerde elbette avans vuracaktır. ozaman avans vurmasın diyorsanız 300nm tork üreten araçlardan aşağı binmeyeceksiniz. 400 veya 500 nm tork üreten araçlarla gezin ve avansınız hiç vurmasın. bence 97 oktan bir takıntı insanlarda. gereksiz bir harcama. 95 yeterlidir ve araçlarımızın bir çoğu 95 oktan benzine ayarlanmıştır.

Peki hocam arıza ışığını söndürürmü mesela içindeki benzini bitirsek yeni benzin aldığım zaman bu würtüde içine döksem bir kaç km yaptıktan sonra acaba arıza ışıgı söner mi?
Usta gösterdim egr valfını içini açtı baktı hiç bir sıkıntı herşeyi sağlam çarklar sağlam neden oldu acaba dedi benzine nerden aldınız dedi ustanında bildiği yerden aldığım için ondan da olmaz ama dedi sanırım yakıttan oldu würtü bir denemek lazım?
Konu tekrar canlanmışken sorayım.Noldu sizin arıza ışığı söndümü?

Oktanla felan uğraşmayın derim; Würth enjektör temizleyiciyi dolu depoya ekleyin. Zaten farkı hissedersiniz.

Oktanla felan uğraşmayın derim; Würth enjektör temizleyiciyi dolu depoya ekleyin. Zaten farkı hissedersiniz.

o derece yani...
bir iki defa full den benzin aldım araç vuruntu yapmaya başladı. Ben de alıp dökeceğim bu würth ürününden...

Güncellemiş olayım,ne düşünüyorsunuz TSI için oktan konusunda?

95 kullanıyoruz ama ne kadar doğru?

Konuyu açtığım zamanlar Shell 95 oktan kullanıyorduk. Son 10.000 kmdir ise Total 95 oktan alıyoruz ve net olarak ifade edebilirim ki aracın çekişi bile rahatladı,ayrıca avans sesi % 70 kadar kesildi.. Ancak sanırım Totalin benzinini koymaya başladığımızdan beri 100 kmde 0.5/0.8 litrelik bir artış söz konusu.. Emin değilim buna tam olarak ama artış olduğundan eminim.. Aracın rahatlaması ve şu avans seslerinin kesilmesinden dolayı hiç önemli değil bu durum gerçi..

Total'in her istasyonuna güvenmemek lazım özellikle bazı ödül almış şubeleri var onlarda çok daha fark hissediyorsun ne zaman karşıya geçsem Bostancı Total'de hep fullerim ;)

Aslında TSI motorlar 95 ve 97 oktanı yakabilir. İki benzin aradındaki fak ise ne kadar sıkıştırılabileceği ile alakalı. 97 oktan daha fazla sıkıştırılabilir ve eğer motordaki silindirler bunu yapabiliyorsa, daha fazla güç üretir. TSI motor 95 oktanı yakabiliyorsa, zaten 97 oktanı hakkıyla sıkıştırmıyor demektir. Bu nedenle 97 kullanmak daha fazla güç anlamına gelmez. 95 olmayan yerde 97 de yakabilirsiniz. Ama ekstra performans beklememek lazım. Bazı araçlar ise motor sıkıştırma oranları fazla olduğundan yalnızca 97 yakar. 95 koyarsanız, sıkıştırılmaya dayanmadığı için, daha silindir minimum noktaya gelmeden patlar ve vuruntuya dolayısıyla da güç kaybına yol açar. Örnek olarak performans araçları veya 95 oktan yakarken motor silindir ve pistonları modifiye edilen araçlar böyledir. Bunu anlatırken chip tunning'den bahsetmiyorum. O ayrı birşey. Chip tunning adından da anlaşılacağı gibi motor ile oynanmadan turbo basınçlarını ve motor yakıt/hava karışımı eğrisini elektronik olarak değiştirerek yapılır.

Lafın özeti, temiz olduğuna inandığınız 95 oktan en doğrusu. Boşuna 97'ye para vermeyin.