B4 Passatta kullanılan AHU (66kw) ve AFN (81 kw) motorlar 1999 yılında Seat Cordoba, Ibiza ve Toledo modellerinde kullanılmaya başlandı.
Halen kullandığım aracın bu motoru Arıza çıkartmamasıyla bir döneme damgasını vurmuştur. 2003 yılında VW strateji değişikliğiyle PD motor üretimine geçtikten sonra arızalar da teker teker başladı. Enjektör pompa sisteminden vazgeçildi. Bugün CR motorun atası olan bu AHU ve AFN motorlara kaba anlamda birebir aynı olmasa da teknolojik yaklaşım olarak geri dönüş olması çok anlamlı ve bir o kadar da düşündürücüdür.

diğer modeller başlığı altında paylaşımlarımızı artırabiliriz:)

Cordoba TDI Vario Passat Variant gibi değil tabiki:))

http://www.reallymeansounds.com/reports/494/big/IMG_0198.JPG
:))

http://www.autoplenum.de/Bilder/P/p0002553/SEAT/SEAT-Cordoba-Vario-1-9-TDI--1998-1999-.jpghttp://srvimg09.tetaberta.sk/images_tetabertask/293337_1_644x461/seat-cordoba-vario-19-tdi-signo-zilina.jpghttp://srvimg06.tetaberta.sk/images_tetabertask/293337_3_644x461/seat-cordoba-vario-19-tdi-signo-seat.jpghttp://seat.katalog-automobilu.cz/files/automobily/st1/460/800x600_cs_CZ/1326496068-seat-cordoba-vario-14-39245.jpghttp://img1.hyperinzerce.cz/x-cz/inz/1655/1655143-seat-cordoba-kombi-tdi-vario-r-v-1998-97000km-1.jpghttp://images04.olx.es/ui/2/36/77/f_34402977_1.jpeg

http://www.auto-types.com/images/seat/Seat_Cordoba_Vario_3_af3.jpg

Seat Cordoba motor muhafazası
http://nokautimg2.pl/p-a6-6b-a66b8edae80ecc9d80db2ee7eb2926f1500x500/seat-cordoba-vario-1997-1999-oslona-silnika.jpg

1.9 PD TDI AJM 115 hp
1.9 PD TDI ATJ 115 hp
1.9 TDI AVG 110 hp(2000 yılında üretılen tum B5ler bu motoru kullanıyor)
Bunlarıda unutmamak lazım.

1.9 PD TDI AJM 115 hp
1.9 PD TDI ATJ 115 hp
1.9 TDI AVG 110 hp(2000 yılında üretılen tum B5ler bu motoru kullanıyor)
Bunlarıda unutmamak lazım.
B5 2003 den sonra AHU ve AFN den PD ye geçiş yaptı Ahmetcik
Örneğin bu fotodaki 1998 model B5 ve öncesi B4 lerde kullanılan motor AFN 110 hp dir
http://stuff.jfettigmachines.com/tdi/engine cavity/tn_IMG_2149.JPG

B5 2003 den sonra AHU ve AFN den PD ye geçiş yaptı Ahmetcik
Örneğin bu fotodaki 1998 model B5 ve öncesi B4 lerde kullanılan motor AFN 110 hp dir
http://stuff.jfettigmachines.com/tdi/engine cavity/tn_IMG_2149.JPG
Evet AFN ve AHU lar B4te üretım bıtene kadar B5te ıse 1999 sonuna kadar kullanıldı ondan sonra 115 lik PD ıle bırlıkte 110 AVG ler geldı AHUlar ıse AHH oldu. Passatın PD ye gecıs zamanı 1999 ama turkıyeye AHH ıle AVG kodlular geldı.

B4 Passat TDI
http://farm8.staticflickr.com/7002/6745945639_84538674f0_z.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=miheke9JVDs&feature=related
Vıdeonun acıklamasına 12 sanıye ve 6 vıtes manuel oldugu yazıyor.

Evet AFN ve AHU lar B4te üretım bıtene kadar B5te ıse 1999 sonuna kadar kullanıldı ondan sonra 115 lik PD ıle bırlıkte 110 AVG ler geldı AHUlar ıse AHH oldu. Passatın PD ye gecıs zamanı 1999 ama turkıyeye AHH ıle AVG kodlular geldı.
Kardeş yanlışın var 2001 sonuna kadar Passat B5 ler PD değildi hepsi 110 luk olarak geldi. PD ye geçis özellikle 115 likler ve b5.5 daki 130 luklarla belirginleşti ama 1999 da ben passat alacaktım ve motoru AFN idi fiyatı yüksek olduğu için Seat çok uygunuma gelmişti o dönemde hatta motor özellikleri aynı idi özellikle sormuştum.

http://www.youtube.com/watch?v=miheke9JVDs&feature=related
Vıdeonun acıklamasına 12 sanıye ve 6 vıtes manuel oldugu yazıyor.
tamam bu araç 115 lik 6 ileri 2002 model veya üstüdür. çünkü 2000 ve 2001 modeller hep 5 ileriydi

Kardeş yanlışın var 2002 sonuna kadar Passat B5 ler PD değildi hepsi 110 luk olarak geldi. PD ye geçis özellikle 115 likler ve b5.5 daki 130 luklarla belirginleşti ama 1999 da ben passat alacaktım ve motoru AFN idi fiyatı yüksek olduğu için Seat çok uygunuma gelmişti o dönemde hatta motor özellikleri aynı idi özellikle sormuştum.
2002 de B5.5 ler gelmemısmıydı ?

Modell
Zylinder/
Ventile
Hubraum
cm³
Max. Leistung
Max. Drehmoment
Motorkennung (http://de.wikipedia.org/wiki/Motorkennbuchstaben)
Bauzeitraum


1.9 TDI (http://de.wikipedia.org/wiki/TDI-Motor) (VEP) (http://de.wikipedia.org/wiki/Verteilereinspritzpumpe)
4/8
1896
66 kW (90 PS) bei 4000 min−1
202 Nm bei 1900 min−1
AHU
08/1996–08/2000


210 Nm bei 1900 min−1
AHH
05/1998–08/2000


1.9 TDI (PD) (http://de.wikipedia.org/wiki/Pumpe-D%C3%BCse-System)
4/8
1896
74 kW (100 PS) bei 4000 min−1
250 Nm bei 1900 min−1
AVB
02/2000–08/2000


1.9 TDI (VEP)
4/8
1896
81 kW (110 PS) bei 4150 min−1
235 Nm bei 1900 min−1
AFN / AVG
08/1996–08/2000


1.9 TDI (PD)
4/8
1896
85 kW (115 PS) bei 4000 min−1
285 Nm bei 1900 min−1
AJM
01/1999–12/1999


310 Nm bei 1900 min−1
ATJ
01/2000–08/2000

1996-2001 arası AFN ve AHU, 2001-2005 arası AJM olarak yani PD olarak üretim yapıldı.

Modell
Zylinder/
Ventile
Hubraum
cm³
Max. Leistung
Max. Drehmoment
Motorkennung (http://de.wikipedia.org/wiki/Motorkennbuchstaben)
Bauzeitraum


1.9 TDI (http://de.wikipedia.org/wiki/TDI-Motor)(VEP) (http://de.wikipedia.org/wiki/Verteilereinspritzpumpe)
4/8
1896
66 kW (90 PS) bei 4000 min−1
202 Nm bei 1900 min−1
AHU
08/1996–08/2000


210 Nm bei 1900 min−1
AHH
05/1998–08/2000


1.9 TDI (PD) (http://de.wikipedia.org/wiki/Pumpe-Düse-System)
4/8
1896
74 kW (100 PS) bei 4000 min−1
250 Nm bei 1900 min−1
AVB
02/2000–08/2000


1.9 TDI (VEP)
4/8
1896
81 kW (110 PS) bei 4150 min−1
235 Nm bei 1900 min−1
AFN / AVG
08/1996–08/2000


1.9 TDI (PD)
4/8
1896
85 kW (115 PS) bei 4000 min−1
285 Nm bei 1900 min−1
AJM
01/1999–12/1999


310 Nm bei 1900 min−1
ATJ
01/2000–08/2000



evet aynı kısımdan bahsediyoruz. 2001 sonrasında Türkiyeye PDler giriş yaptı. Avrupada 1999 da üretilmiş olsa da PD ler 115 lik olarak 2001 sonunda geldi belki yurt dışında bizden önce sürülmüş olabilir.

1996-2001 arası AFN ve AHU, 2001-2005 arası AJM olarak yani PD olarak üretim yapıldı.
Evet Ismaıl abı PDye 01/1999 da gecıs yapılmıs...

evet aynı kısımdan bahsediyoruz. 2001 sonrasında Türkiyeye PDler giriş yaptı. Avrupada 1999 da üretilmiş olsa da PD ler 115 lik olarak 2001 sonunda geldi belki yurt dışında bizden önce sürülmüş olabilir.
Bı kactane gormustum 115lık B5lerden

2002 sonunda B5.5 lar geldi 2005 e kadar üretildi ondan sonra da b6 çıktı zaten. Bu ajm ve atj motorların türkiyeye girişi 2002 başlarında oldu her ne kadar 1999 da üretilmiş gibi gösterilse de

http://www.auto-types.com/images/seat/Seat_Cordoba_Vario_3_af3.jpg

Bunu görünce Bizim eski Passat Variant GL aklima geliyor ici 1:1 ayni sadece dügmelerin yerleri biraz farkli :)

B4 Passatta kullanılan AHU (66kw) ve AFN (81 kw) motorlar 1999 yılında Seat Cordoba, Ibiza ve Toledo modellerinde kullanılmaya başlandı.
Halen kullandığım aracın bu motoru Arıza çıkartmamasıyla bir döneme damgasını vurmuştur. 2003 yılında VW strateji değişikliğiyle PD motor üretimine geçtikten sonra arızalar da teker teker başladı. Enjektör pompa sisteminden vazgeçildi. Bugün CR motorun atası olan bu AHU ve AFN motorlara kaba anlamda birebir aynı olmasa da teknolojik yaklaşım olarak geri dönüş olması çok anlamlı ve bir o kadar da düşündürücüdür.

2.0 TDI 170HP VW Ailesi ve üyelerindeki markalarda büyük bir yara oldu gecmisi iyi olmayan bir Motor. 2.0 TDI 170HP PD almak isteyen durumdan haberi olanlar ellemiyor bile yani zor satiliyro VW sayesinde.

2.0 TDI 170HP VW Ailesi ve üyelerindeki markalarda büyük bir yara oldu gecmisi iyi olmayan bir Motor. 2.0 TDI 170HP PD almak isteyen durumdan haberi olanlar ellemiyor bile yani zor satiliyro VW sayesinde.
sadece 170 liklerde mi PD olan tüm golf jetta ve Caddylerde enjektör pompa arızaları ayyuka çıktı millet illallah dedi CR şu an için çok iyi gidiyor geç oldu ama kafasının dikine gitmekten vazgeçti vw..

sadece 170 liklerde mi PD olan tüm golf jetta ve Caddylerde enjektör pompa arızaları ayyuka çıktı millet illallah dedi CR şu an için çok iyi gidiyor geç oldu ama kafasının dikine gitmekten vazgeçti vw..

CR de iyi degil abicim :).

Benim Motorun ömrü kisaldi VW nin yüzünden (VW nin degisi ile diyorum), 2.0 TDI 170HP CR sahipleri bakimlarda atilan Yazilim Update sayesinde aracin 143HP ye düstügünü söylüyor, avukatlik olanlar var, Medya ya cikanlar var :).

VW malesef kaliteyi düsürdü, Motorlari bile 200.000km gidermi bilinmez :)

http://www.youtube.com/watch?v=-FUsXWQXLTg&feature=related
1.9 TDI AFN 110 hp son hız 200 km/h

CR de iyi degil abicim :).

Benim Motorun ömrü kisaldi VW nin yüzünden (VW nin degisi ile diyorum), 2.0 TDI 170HP CR sahipleri bakimlarda atilan Yazilim Update sayesinde aracin 143HP ye düstügünü söylüyor, avukatlik olanlar var, Medya ya cikanlar var :).

VW malesef kaliteyi düsürdü, Motorlari bile 200.000km gidermi bilinmez :)
170 likler eğer böyle traş ise kime güveneceğiz biz..

http://www.youtube.com/watch?v=tC_GNpVNSo4
Passat 1.9 TDI AFN vs Audi A4 1.9 PD TDI AJM 115 hp

http://www.youtube.com/watch?v=tC_GNpVNSo4
Passat 1.9 TDI AFN vs Audi A4 1.9 PD TDI AJM 115 hp
kamerayı çeken ibiza veya cordoba tdi 110 hp o da kalkışta onlara fark atıyor sonra ikisinin gidişatını çekebilmek için gaz kesmiş:)) Passat afn olayı bitiriyor ajm sınıfta kaldı

Arkadaşlar
Konu açılalı epey olmuş ama buradan sorayım dedim
Bu AHU kodlu 1.9 tdi 90 bg lik motorun beyni ile 1. 9 tdi AFN beyni aynımı aceba
Sorma amacım aracımda 1.9 ahu motor var ama 110 bg olan afn ye geçmek istiyorum uyacaksa
Bilgisi olan paylaşabilirmi

Arkadaşlar
Konu açılalı epey olmuş ama buradan sorayım dedim
Bu AHU kodlu 1.9 tdi 90 bg lik motorun beyni ile 1. 9 tdi AFN beyni aynımı aceba
Sorma amacım aracımda 1.9 ahu motor var ama 110 bg olan afn ye geçmek istiyorum uyacaksa
Bilgisi olan paylaşabilirmiBeyinleri farklidir. Yazilim olayi neticede. Pompa ayarlari da farklidir. Onun yerine yazilim attirin.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Beyinleri farklidir. Yazilim olayi neticede. Pompa ayarlari da farklidir. Onun yerine yazilim attirin.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Yazılım ywterli olacaksa daha ucuz çözüm olur bana
AHU motor AFN gibi 110 bg olırsa yazılımla o zaman sorun yok
Ben yazılım konusunda kararsızım sadece burda bir kaç kişi yazılımdan sonra sıkıntı yaşadığını söylediler ondan dolayı çekinmişyim ama sorun olmaz diyordanız o alternatifi deneyeyim
Teşekkürler

Yazılım ywterli olacaksa daha ucuz çözüm olur bana
AHU motor AFN gibi 110 bg olırsa yazılımla o zaman sorun yok
Ben yazılım konusunda kararsızım sadece burda bir kaç kişi yazılımdan sonra sıkıntı yaşadığını söylediler ondan dolayı çekinmişyim ama sorun olmaz diyordanız o alternatifi deneyeyim
TeşekkürlerPompa ayarlarını 110 luk yaptirman lazim. Bunun icin iyi bir pompacida pompanin sokulup cihaza baglanmasi ve ayarlanmasi gerekir. Enjektorleri de 110luk enjektorler ile degistirirsen o zaman super olur pompa ayarlanmaz ise beyin ile kombin calismaz
Tabi bu islere gireceksen masraf cikar. Hatta mumkunse 110 luk turbomanifold cok daha iyi netice verir

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi