aracımız 2012 1.6 tdı 92000 km. 90 bin bakımı yeni yapıldı. dün aracımda sarı renkli motor arıza lambası yandı. kitapçıkta katalitik konvertör arızası yazıyor. bilgisi olan başına gelen varmı acaba nedir sıkıntı ne yapmak gerekir?

Yeni nesil dizel arabaların başının belası. 3 bin devir bandında aracı bi 15-20 dk kullanın. geçmezse servise gitmeniz gerekli maliyeti yüksek diye biliyorum.. iptal ettirebilirsiniz ama muyaneden geçmediğini duydum.

Yeni nesil dizel arabaların başının belası. 3 bin devir bandında aracı bi 15-20 dk kullanın. geçmezse servise gitmeniz gerekli maliyeti yüksek diye biliyorum.. iptal ettirebilirsiniz ama muyaneden geçmediğini duydum.

daha önce partikül lambası yanmıştı yüksek devir kullandım geçti. motor arızası ilk defa yandı ama bir süredir düşük devir kullanıyordum yakıt tasarrufu için o yüzden olmuştur inşallah. yarim 30 km gidicem 4000 devir ile geçer inşallah. debriyaj baskı balatasının değişim zamanı geldi onunla alakalı olabilirmi acaba?

Yok onunla alakali oldugunu dusunmuyorum. Partukul dolmustur. 15 20 dk lik surus yapmaniz gerekiyor. Slm lar

daha önce partikül lambası yanmıştı yüksek devir kullandım geçti. motor arızası ilk defa yandı ama bir süredir düşük devir kullanıyordum yakıt tasarrufu için o yüzden olmuştur inşallah. yarim 30 km gidicem 4000 devir ile geçer inşallah. debriyaj baskı balatasının değişim zamanı geldi onunla alakalı olabilirmi acaba?

Baskı balatayla dpf nin alakası yok ama sürekli yakıt ekonomisi yapmak dizellerde dpf yi bozuyor. Size tavsiyem haftada bir gün performanslı kullanın. Önceki araçlarım dizeldi konuya baya hakimim. Sürekli şehir içinde kullanılan dizel hep bu sorunu çıkarıyor. Hatta bir önceki aracım mondeo da 16 binde servise girdim km düşük olduğu için garantiye sokarız dedi servis. Fakat dpf değişimine gerek kalmadı. Şehir içi ve dışı karma kullanımda dpf sorun çıkarmıyor kısa vadede fakat sürekli şehir içi düşük devir dpf yi tıkıyor. Hatta şu kadarını söyleyeyim dizel mondeo ile benzinli passatın şehir içi yakıt tüketimi tl bazında aynı.

Bu sorun başka, cihaza bağlamak gerek, verilen bilgiler hep dpf’ye dair. Ama aracınızda dpf değil motor arıza ışığı yanmış. Yüksek devirde zorlayıp yeni sorunlara sebep olabilirsiniz. En kusa zamanda servise başvurun derim. Kolay gelsin...

Bu sorun başka, cihaza bağlamak gerek, verilen bilgiler hep dpf’ye dair. Ama aracınızda dpf değil motor arıza ışığı yanmış. Yüksek devirde zorlayıp yeni sorunlara sebep olabilirsiniz. En kusa zamanda servise başvurun derim. Kolay gelsin...

evet cihaza bağlanması gerektiği söyleniyor. enjektör ısıtma bujisi gibi şeyler olabilir. inşallah masrafı az olan bir şeydir

arkadaşlar van da bunu yapabilecek tanıdığınız bir usta varmı acaba?

Yukarıda bir arkadaşımızda yazmış sarı motor ışığının DPF ile ilgisi yok, motorun kendi içinde bir arızayı gösteriyor. DPF, arıza sembolü farklı.

DPF ile ilgili ise bir ek bilgi vereyim. Bu filtrenin kısa sürede dolmasının en büyük sebebi, sürekli düşük devir değil, rejenerasyona girdiğinde, bu işlem tamamlanmadan motorun stop edilmesidir. Sürekli kısa mesafe sürülmemesi gerekçesinin sebebi de budur. Çoğu kullanıcı DPF'sinin rejenerasyona girdiğini farketmeden motoru stop etmekte ve temizleme işlemi yarıda kalmaktadır. DPF'sinin rejenerasyona girdiği, devrin yaklaşık 1000 RPM'ye yükselmesi ile anlaşılır. Böyle durumda aracı stop ettirmeden işlemin tamamlanması için bir iki tur atıp öyle stop ettirilmelidir. Motorun ve DPF'sinin temizlenmesi için motoru yüksek devirde kullanmak tamamen psikolojik bir davranıştır ve motoru yıpratmaktan başka hiç bir şeye yaramaz. DPF'sinin ideal temizlenme devri 2000-2500 arasıdır. Zaten kullanıcı el kitabında da yazar. Sistem bu devirde temizleyecek şekilde dizayn edilmiştir. Dolayısı ile DPF'si rejenerasyona girdiğinde bu devirlerde kullanmanızı tavsiye ederim. Bu konulara dikkat edlirse DPF'si, yaklaşık 250-300 bin km'lere kadar dayanır.

Dpf ile motor lambasinin hiçbir alakasi yok yanlis bilgi vermeyin.. Hocam aracı cihaza bağlayın yoksa ne oldugunu tam olarak anlayamazsiniz.. Bende de yandi egzoz sicaklik sensori cikti, baskasinda egr cikti, baskasinda isitma bujisi cikti yani herkeste farklı.. Once cihaza bağlayın sonra çaresine bakin.. Dpf ile ilgili Mercator arkadasin dedikleri aynen dogrudur..

evet cihaza bağlanacak zaten ama van da bu işi yapabilecek bir usta varmı? yetkili servis dışında

Sanayide illaki vardir.. Bir cok elektrikcide var cihazlar..

aracımız 2012 1.6 tdı 92000 km. 90 bin bakımı yeni yapıldı. dün aracımda sarı renkli motor arıza lambası yandı. kitapçıkta katalitik konvertör arızası yazıyor. bilgisi olan başına gelen varmı acaba nedir sıkıntı ne yapmak gerekir?
servisde yaparlar ucret bıle almayabılırler servıse basvur

Dpf ile motor lambasinin hiçbir alakasi yok yanlis bilgi vermeyin.. Hocam aracı cihaza bağlayın yoksa ne oldugunu tam olarak anlayamazsiniz.. Bende de yandi egzoz sicaklik sensori cikti, baskasinda egr cikti, baskasinda isitma bujisi cikti yani herkeste farklı.. Once cihaza bağlayın sonra çaresine bakin.. Dpf ile ilgili Mercator arkadasin dedikleri aynen dogrudur..Sensör mü değişti? Benimki de zaman zaman yanıyor. 4. sensörde elektrik hatası veriyor. Herhalde şase var.

PRO 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

yapılacak iş ve işlemler hakkında bilgi vericem.

evet arkadaşlar araç van daki vw servisine girdi ve cihaza bağladılar. 4. ısıtma bujisinin arızalı olduğunu söylediler. 100 tl ye değişim yapıldı bir sıkıntı yok.

Slm ilk mesajım..arkadaşlar bende 2016 passat dizel var.Sarı motor arıza lambası yandı servis cihaza bağladı partikül ve Egr den yandığı söylendi.otobanda 30km 4.vites 80 e sabitledim geçti.arabam 40binde kısa mesafe hep ekonomide kullanıyorum bugün yine yandı.bakımına daha 4bin km var ne yapmamı tavsiye edersiniz yine mi otobana çıkayım yoksa partikül ü temizletiyim mi?

Slm ilk mesajım..arkadaşlar bende 2016 passat dizel var.Sarı motor arıza lambası yandı servis cihaza bağladı partikül ve Egr den yandığı söylendi.otobanda 30km 4.vites 80 e sabitledim geçti.arabam 40binde kısa mesafe hep ekonomide kullanıyorum bugün yine yandı.bakımına daha 4bin km var ne yapmamı tavsiye edersiniz yine mi otobana çıkayım yoksa partikül ü temizletiyim mi?



Foruma hoş geldiniz. Hayırlı keyifli aktif paylaşımlar dileğiyle.


Kısa mesafe ve düşük devirde kullanım nedeniyle DPF doluluk oranı kısa sürede üst limitlere ulaşıyor.

D modu, çok çabuk vites yükselttiği için , araç hep düşük devirde çalışıyor. Bu da kuru oluşumunu hızlandırıyor. Egzoz sistemi de gerekli ısıya ulaşamadığı için kurumlar yanamıyor ve DPF yi tıkıyor.

D modunu uzun yol sürüşlerinde kullanınız.

Şehir içinde vitesi S modunda veya Manuel modda ( 2500 - 2800 devir bandında vites değiştirerek ) kullanınız.

Bence sizin DPF artık üst limitlere ulaşmış durumda. Artık temizlenmesi ve devamında , Devirli kullanmak ve 2000 km de bir yakıt deposuna kurum yumuşatıcı ilave etmek ile sorunun üstesinden gelebilirsiniz.

Yoksa temizlikten sonra da aynı ( düşük devirli ) kullanım stili ve kısa mesafe sürüşleri ile kısa sürede yeniden yüksek doluluk oranına ulaşacaktır.

Kurum yumuşatıcıyı 6 ay kadar 2000 km de bir , sonrasında 3000 km de bir kullanınız.


https://urun.n11.com/yakit-katkisi/liqui-moly-dpf-dizel-partikul-filtresi-koruyucu-temizleyici-katki-P322816938?gclid=EAIaIQobChMIp_yohOaq4gIVB9-yCh2BZAg5EAQYASABEgJp2vD_BwE&gclsrc=aw.ds


Dizel ' in de kötü huyu bu DPF tıkanma sorunları işte. Aracı devamlı yüksek devirli kullanmak gerekiyor.

Ve kısa mesafe kullanımı DPF yi öldürüyor.



Not : Tavsiye ettiğim ürün DPF temizleyici değildir. Tıkalı DPF yi açamaz. Yeni veya temizlenmiş DPF nin temiz kalmasına yardımcı olur.

Kurumları yumuşatarak , seramiğe yapışıp katılaşmasını engelleyen ve daha kolay yanmasını sağlayan bir katkı maddesidir.

Devamlı kullanılması gereklidir.

Çok teşekkür ederim çok yararlı oldu

https://m.n11.com/wurth-dizel-partikul-filtre-temizleyici-P329440406?gclsrc=aw.ds&&gclid=Cj0KCQjww47nBRDlARIsAEJ34bncmSCIaejjTd26PqWq fDsI0cIW8Rs2s_vtmYi01DhMdK9hOBWgIu0aAt8CEALw_wcB
Dpf için ben de bu ürünü öneririm. Bu temizliyor DPF’yi.

Bende vandayım klas volswagen harun usta çok iyi bir insan gideblirsiniz