PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Passat 2.0 FSI rölantide tekleme geçmiyor



adeministrator
15 07 2017, 12:53
Arkadaşlar merhaba,

2006 model Passat 2.0 FSI araç sahibiyim. Piyasadaki FSI algısına rağmen bu kasayı ve aracımı seviyorum. Sadece bu algıdan dolayı en ufak bir arızada ya olayı lpg'ye bağlıyorlar ya da fsi olmasına. Ne zaman motorda bir tekleme olsa ya hemen motor ya da beyin yapmaya çalışıyorlar. Bir defa başıma geldi bobinmiş, bobinler değişince çözülmüştü.

Şimdi yine benzer bir problemim var: Motor özellikle soğukken motor biraz tak tuk çalışıyor. Egzostan çiğ benzin kokusu geliyor. Hatta ilk başlarda rölanti devrinde oynama da söz konusu idi. Boğaz kelebeği yeni temizlenmiş olmasına rağmen yine temizlettim. Bujiler değişti. Ara ara 3. silindirde yanma arızası vermeye başladı. Bobinlerden şüphelenip yerlerini değiştirdim ancak arızanın yeri değişmedi. Benzin enjektörü olabilir diye düşünerek yakıt katkısı koyup bitinceye kadar devirli kullandım. Depo bitsin diye beklerken bu defa yakıt deposu havalandırması hatası verdi. Silince tekrar vermedi. Vakum hortumlarını kontrol ederken motorun solundaki 2 tane hortum elimde kaldı. Birisi yakıt havalandırma valfine ait sanırım diğerini bilmiyorum dairesel birşey. P0441 Depo havalandırma sistemi yayılım arızalı - uyumsuz sinyal hatası veriyordu geçti.

Şu an araç hala soğukken ilk çalıştırmada kışınki gibi 1200lü devirlerden başlıyor 700lere güç bela düşüyor. Kışın bile bu kadar uzun sürmüyordu. Bu arada da tekleme yapıyor. Ara ara P0300 Yanma kesintisi algılandı üst sınır değeri aşılmış, P2179 Sıra 2 yakıt ölçüm sistemi rölanti devrinden itibaren çok zayıf, P0507 rölanti devri ayarı devir sayısı nominal değerin üzerinde, üst sınır değeri aşılmış gibi hata atıyor. Yalnız sürekli değil ve değişiyor. İşin garibi rölantideki tekleme lpgye geçince azalıyor ya da bitiyor. Yalnız bayadır benzinde biniyorum. Bu hataların hepsini benzinde veriyor.

Konya'da EGR temizliği, vakum kaçağı, lambda, maf, map sensörü kontrolü yapacak usta bulamadım. Çok pinpiriklisin deyip geçiyorlar, uğraşmak istemiyorlar.

Aracın normal çalıştığı zaman ki ve şu anki OBD kayıtlarını ekliyorum. Yardımcı olursanız sevinirim.

Normal: https://drive.google.com/open?id=0B7m8TlllkzKFcHZTRlRqOHZUV2c
Şu anki: https://drive.google.com/open?id=0B7m8TlllkzKFSkhoWERDT3VHN3M

Değerlere bakılırsa LTFT1 normalken LTFT2 %25'te. Emme manifold basıncı fazla normal zamandakinden yüksek gibi. İşin içinden çıkmakta zorlandım. Üstadların yardımlarını bekliyorum.

ademmm
16 11 2017, 21:27
Lifterleri ve piyano tüşlarini siboblari yenile 2000 tl düzelecek

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

benimde başımda aynı sorun manifotdaki basınç sensörü degişti şuan normal ama ufakdan sallanıyor kapagı komle 2300 tl buldum değiştirecegim saat gibi olacak

ademmm
16 11 2017, 21:39
https://www.obd-codes.com/p0300

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

https://www.obd-codes.com/p2179

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

https://www.obd-codes.com/p0507

verdiğim linklerden arızanı araştır

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

https://www.obd-codes.com/p0441

bu linkleri açıldığında turkçeye cevirebilirsin

invariant
17 11 2017, 09:19
adem bey;

2005 model 2.0 fsi 2 yıl kullandım, bende lpg taktırmıştım. sizi çok iyi anlıyorum bende yüksek basınç pompası arızası nedeni ile motor korumaya geçiyordu, ustalar hemen lpg'den yada şanzımandan yorumları yapıyordu.

sabahları yüksek devir çalışması benim araçtada vardı yazı bile sabahları rolantide 1000 devirlere yakın çalışırdı, aküyü değiştirince düzeldi.
akünüzü kontrol edin, araç şarj için yüksek devirlere çıkabiliyor.

ademmm
20 11 2017, 22:25
recep bey benim akü çok iyi uzun zaman bile basıyor benim tekleme geçti .manifolt sensörünü değiştirdim mab sen sörünü ..ve şuan arıza lambası yanıyor buda po2541 arıza veriyor .sensör değişti fakat akım gelmiyor

invariant
25 11 2017, 15:15
konnektörleri ve kabloları kontrol ettiniz mi ?

oksitlenme varsa tam geçirmiyor olabilir yada kablolarda kopuk vs. olabilir.

Hasan6154
25 11 2017, 17:27
LPG kullanılan araçlarda nedense , Bobin - Buji - Buji kablosu ve Akü kısa sürelerde ( 1 - 2 senede ) ömrünü yitiriyor.

adeministrator
11 06 2018, 00:24
konuyu tekrar hortlatayım.

Egr valfinde kırık varmış, pcv hortumunda yırtık, şarj dinamosu kasnağı sıkışmış tüm bunlar düzeltildi. Odis'ten tüm sensör değerlerine bakıyorum alternatör voltajları dahil normal. Araç kışın saat gibi çalıştı. Ne zamanki havalar ısınmaya başladı yine yapmaya başladı. Sıcak havalarda ilk çalıştırmada deli gibi çalışıyor ama arıza kodu düşmüyor. Sonraki çalışmalarında ise sıkıntı yok. Kışın ise böyle bir sıkıntı yok. Bir de bazen turbolu gibi çok güzel gidiyor bazen de nazlanıyor. Bunun dışında sıkıntım yok.

Özellikle sıcak havalarda yapmasının nedeni nedir?

@ademm sizin sorununuz çözüldü mü?

husertas
11 06 2018, 10:33
Bobin yada karbon derim ben. Bizim manifoldun içi leş gibi. Ben temizletince epey düzeldi arabanın çalışması. Direk enjeksiyonlu araçların manifoldu çok daha çabuk pisleniyor.

Bende fazladan bobin var, geçenlerde kafamdan gitsin diye hepsini değiştirmiştim. Buluşursak deneyebilirsin. Böylece bobin ihtimalini devreden çıkarmış olursun.

Bir de standard bujiler tuhaf tırnak yapısından dolayı misfire neden olduğunu okudum, ben Bosh un 0242235775 nolu başka bir bujisi ile, 0,9mm gelen tırnak aralığını 1mm yaparak değiştirdim ve hem daha ucuz hem de daha güzel çalışıyor.

Bu arada bizimkinde MAF sensörü yok. Hava girişini map ve hava sıcaklık sensörüleri verilerine göre, varsayılan yakıt haritası üzerinden işliyor.

adeministrator
20 06 2018, 20:18
Manifold temizliğini nasıl yaptınız?

husertas
20 06 2018, 21:45
Manifold temizliğini nasıl yaptınız?

Komple söküp, temizleyeceksiniz. Ben sanayideki yıkamacılara vermiştim tertemiz oldu ama bazı yerlerini kırmışlardı. Kendiniz epeyce uğraşarak, mazota yatırarak vs. temizleyebilirsiniz. Bu arada bloktaki sübap öncesi hava girişlerini de bir şeyler sokarak temizlemeniz gerek. Carbon clean vs. diyorlar buna. Ben bir bez parçası ile hafifçe temizleyebilmiştim, keşke tamamen temizleyip taksaymışım diyorum şimdi.

Hasan6154
21 06 2018, 10:21
Manifold temizliğini nasıl yaptınız?



Komple söküp, temizleyeceksiniz. Ben sanayideki yıkamacılara vermiştim tertemiz oldu ama bazı yerlerini kırmışlardı. Kendiniz epeyce uğraşarak, mazota yatırarak vs. temizleyebilirsiniz. Bu arada bloktaki sübap öncesi hava girişlerini de bir şeyler sokarak temizlemeniz gerek. Carbon clean vs. diyorlar buna. Ben bir bez parçası ile hafifçe temizleyebilmiştim, keşke tamamen temizleyip taksaymışım diyorum şimdi.


Her türlü kurum temizliği ( EGR - Manifold - Lammbda sensörü vs. ) için


Tunap microflex 926 veya Tunap microflex 925 kullanabilirsiniz.


Ovalamadan - kazımadan , kurumların kökünü kurutuyor, mükemmel bir ürün.

Küçük parça temizlikleri için 926 , büyük parça temizlikleri için 925 kullanılıyor.

Ama 926 yı büyük parçalar için de kullanabilirsiniz. ( 925 in tek özelliği, daha büyük şişede ve özel tabanca ile uygulanıyor olması )

Video da 925 ve 926 nın nasıl kullanıldığı çok güzel anlatılıyor.


https://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/tunap-microflex-926-egr-supap-temizleyici-250ml-293200428


https://www.gittigidiyor.com/arama/?k=tunap


https://tr.tunap.com/tunap-automotive/ueruenler/egr-temizligi/





https://www.youtube.com/watch?v=od9cpZ9sfCo





Partikül filtre temizleyici ürünleri de var .


https://www.youtube.com/watch?v=v8uCeO5gMH0

adeministrator
23 06 2018, 22:59
Şu an memlekette olduğum için emme monifoldu temizliği ile uğraşamadım.

Sıcaklarda fsilar yapıyormuş genelde. Aracın ilk çalışmasında patırtılı çalışmasından dolayı Egzosta baktım su ve beyaz/gri bir duman atıyor. Ciddi derecede çiğ benzin kokusu var. Isınınca acaip bir kimyasal kokusuna dönüyor.

Aracı çalıştırmadan benzin depo kapağını açıyorum buhar çıkıyor. Aracı böyle çalıştırdığımda çok sıkıntı yapmıyor. Aracı çalıştırıp rölanti devri normale dönünce benzin deposunu açtığımda basınç olmuyor. Bu buharı kanisterden n80 valfi boşaltıyor ama motoru boğmamak adına motor ısındığında verir diye biliyorum. Bunun üzerine n80 valfini söktüm. Üflemeyle bile hava kaçırıyordu. Kontak temizleyici ve basınçlı hava ile temizledim ama sanki yine kaçırıyor gibi. Orjinali piyasada yok hep oem var. Sizce bu parça yapar mı?

Önceden rölantideki yakıt 0.6 civarında iken şu an 1lt/saat civarında.

husertas
24 06 2018, 09:14
Oem parçayı takıp denemeden bilemezsin sanırım. Çok pahalı bir şey mi bu parça?

Ben rölantide hiç 0,6 yakıt görmedim, hep 0,9 yada 1 lt civarında gözüküyordu benimkinde. 0,6 fazla düşük geldi bana. Burada bir sorun olabilir.

Lion
24 06 2018, 12:02
Arkadaşlar merhaba,

2006 model Passat 2.0 FSI araç sahibiyim. Piyasadaki FSI algısına rağmen bu kasayı ve aracımı seviyorum. Sadece bu algıdan dolayı en ufak bir arızada ya olayı lpg'ye bağlıyorlar ya da fsi olmasına. Ne zaman motorda bir tekleme olsa ya hemen motor ya da beyin yapmaya çalışıyorlar. Bir defa başıma geldi bobinmiş, bobinler değişince çözülmüştü.

Şimdi yine benzer bir problemim var: Motor özellikle soğukken motor biraz tak tuk çalışıyor. Egzostan çiğ benzin kokusu geliyor. Hatta ilk başlarda rölanti devrinde oynama da söz konusu idi. Boğaz kelebeği yeni temizlenmiş olmasına rağmen yine temizlettim. Bujiler değişti. Ara ara 3. silindirde yanma arızası vermeye başladı. Bobinlerden şüphelenip yerlerini değiştirdim ancak arızanın yeri değişmedi. Benzin enjektörü olabilir diye düşünerek yakıt katkısı koyup bitinceye kadar devirli kullandım. Depo bitsin diye beklerken bu defa yakıt deposu havalandırması hatası verdi. Silince tekrar vermedi. Vakum hortumlarını kontrol ederken motorun solundaki 2 tane hortum elimde kaldı. Birisi yakıt havalandırma valfine ait sanırım diğerini bilmiyorum dairesel birşey. P0441 Depo havalandırma sistemi yayılım arızalı - uyumsuz sinyal hatası veriyordu geçti.

Şu an araç hala soğukken ilk çalıştırmada kışınki gibi 1200lü devirlerden başlıyor 700lere güç bela düşüyor. Kışın bile bu kadar uzun sürmüyordu. Bu arada da tekleme yapıyor. Ara ara P0300 Yanma kesintisi algılandı üst sınır değeri aşılmış, P2179 Sıra 2 yakıt ölçüm sistemi rölanti devrinden itibaren çok zayıf, P0507 rölanti devri ayarı devir sayısı nominal değerin üzerinde, üst sınır değeri aşılmış gibi hata atıyor. Yalnız sürekli değil ve değişiyor. İşin garibi rölantideki tekleme lpgye geçince azalıyor ya da bitiyor. Yalnız bayadır benzinde biniyorum. Bu hataların hepsini benzinde veriyor.

Konya'da EGR temizliği, vakum kaçağı, lambda, maf, map sensörü kontrolü yapacak usta bulamadım. Çok pinpiriklisin deyip geçiyorlar, uğraşmak istemiyorlar.

Aracın normal çalıştığı zaman ki ve şu anki OBD kayıtlarını ekliyorum. Yardımcı olursanız sevinirim.

Normal: https://drive.google.com/open?id=0B7m8TlllkzKFcHZTRlRqOHZUV2c
Şu anki: https://drive.google.com/open?id=0B7m8TlllkzKFSkhoWERDT3VHN3M

Değerlere bakılırsa LTFT1 normalken LTFT2 %25'te. Emme manifold basıncı fazla normal zamandakinden yüksek gibi. İşin içinden çıkmakta zorlandım. Üstadların yardımlarını bekliyorum.Hocam bnde konyalıyım ve konyada yaşıyorum.konyada eskiden adam gibi ustalar vardı şimdi usta diyebilecegin adam bile yok.o yüzden brn sürekli yetkili servise gidiyorum.3-5 kuruş fazla veriyom ama kafam rahat.

husertas
24 06 2018, 14:38
3, 5 kuruş fazla olsa herkes servise gider de, ama öyle fiyat çıkarıyorlar ki bazen, arabayı satsak anca ödenebilir.

husertas
27 06 2018, 10:52
Bir kaç gündür ben de kontağı çevirmeden önce depo kapağını açıp, benzin buharının "fısss" diye dışarı çıkmasını sağlıyorum ve hakikaten soğuk motor ilk bir dakika kadar rölantide daha yumuşak ve tatlı çalışıyor. Bir şekilde depodaki fazla basınç sebebi olan benzin buharı motoru boğuyor gibi sanki.
Çalışmanızda bir sonuca varabildiniz mi? Sizin bulgularınız bize de faydalı olacak gibi görünüyor.

adeministrator
28 06 2018, 12:45
Temizleyip taktım ama tam verimli olmadı sanki. Konyada oem bile bulamadım. Antalyada Türkiyenin ilk mekatroniklerin bir ustam var şu an kazalı araba yapıyor sigortalara. Onla irtibat halindeyim. Buldum derse gidip deneyeceğim. Gelişme olursa buradan yazarım. Aslında elim boşken emme manifoldunu da söküp karbon temizliği de yapasım var...

adeministrator
06 07 2018, 18:18
Valeo marka bir tane satın aldım. Testlerini yapıp taktım. Araç daha iyi çalışıyor. İlk kalkışlar ve hızlanmalar güzel, araba eski sesine kavuştu.
Ama benzin kokusu ve ilk soğuk çalıştırmada benzin kokusu gitmedi. Sanayide gördüğüm ve anladığım kadarıyla sıcaklarda bunu yapıyor fsilar.
Odisten baktım: benzin pompa basınçları normal, ateşleme kesikliği/missfire yok. Herşey normal.
Boğaz kelebeğini temizledim içi yağ kaplı. Aynı yağ map sensöründe de vardı. Pcv valfi aklıma geldi ama bizimki tfsilar gibi değil; külbütör kapağında. Önerisi olan var mı?

husertas
06 07 2018, 19:22
Valeo marka bir tane satın aldım. Testlerini yapıp taktım. Araç daha iyi çalışıyor. İlk kalkışlar ve hızlanmalar güzel, araba eski sesine kavuştu.
Ama benzin kokusu ve ilk soğuk çalıştırmada benzin kokusu gitmedi. Sanayide gördüğüm ve anladığım kadarıyla sıcaklarda bunu yapıyor fsilar.
Odisten baktım: benzin pompa basınçları normal, ateşleme kesikliği/missfire yok. Herşey normal.
Boğaz kelebeğini temizledim içi yağ kaplı. Aynı yağ map sensöründe de vardı. Pcv valfi aklıma geldi ama bizimki tfsilar gibi değil; külbütör kapağında. Önerisi olan var mı?

İlk çalıştırmada benzin kokusu her arabada olur zaten. İlk bir kaç saniye araba enjeksiyon süresi verilerini boşverip sürekli püskürtma yapar. Biz tamirhanede enjektörleri test etmek için, kütüğünü söküp silindirin dışında çalıştırdığımız zaman enjektörlerin, öyle milisaniyeler filan değil de, aynı şırıngadan püskürür gibi benzin püskürttüğünü görüyorduk. Bu arada benzinin büyük bölümü çiğ olarak atılır. Bahsettiğiniz buysa, Bunu engellemenizin yolu yok.

Manfold içi boğazdan daha kötü durumda. Sanırım bunu da engellemenin yolu yok. Direk enjeksiyonlularda pislenme çok daha fazla oluyor. Tek yönlü yağ filtreleri oluyor ama uğraşmaya değer mi emin değilim.

Valeo marka olanın bir linki var mı? Benzer sorun olursa kullanmak için bir yere kaydedelim.

adeministrator
06 07 2018, 23:59
Parçayı Burdur Sanayisindeki Kayışlıoğlu’ndan 200₺ye aldım. Aslında Doğuştan orjinal getirtiyorum demişti o yüzden almıştım ama internette 150₺ye Oem olanlar var.
Odiste değerlere bakarken bölge 1, 2 ve 3 için soğuk motor zenginleştirme oranları 28.9 gözüküyor. Onları değiştirip deneyecektim ama değiştiremedim. Benim aracımda kanal 104te.
Parçanın testi için Elsa’da benzin deposundan gelen kısıma bağlanan uca vakum pompasıyla 3-4bar basınç veriyorsunuz. Kaçırırsa bozuk. Temizleyip tekrar deneyebilirsiniz. Son olarak basınç varken 9 voltluk pil ile soketteki uçlarına gerilim veriyorsunuz. Basıncı bir anda boşaltıyorsa çalışıyordur. Youtubeda videolarda da anlatılıyor.

husertas
08 07 2018, 11:59
Bizim 2.0 FSI de nerede bu N80 valfi Adem kardeş?
Ben de bi söküp bakayım istemiştim. Sorun yok ama en azından bi temizlik yapayım belki bir faydası olur.
Kaputu kaldırıp biraz karıştırdım ama bulamadım yerini?

adeministrator
09 07 2018, 00:01
Enjektörlere gelen hortumu takip edin onunla aynı yerden bir hortum daha geliyor. Benimki sol(yolcu tarafı) emme monifoldunun hemen yanında. Elektrik kablosunda geliyor. Buradan çıkan boru emme manifoldunun üzerindeki seyyar parçanın ( fsi yazılı plastik parçanın takıldığı yer) altından boğaz kelebeğinden hemen sonra emiş hattına bağlanıyor. Yarın fotoğrafını yüklerim.

2009passat1.8tsi
02 05 2019, 17:09
LTFT 25 olması arıza lambası yakma eşiği. yanması lazım
ltft 25 ise o2 sensörü fakir karışım okuyor nedeni bulmak lazım
tekleme varsa ya vakum kaçağı var yada pistonlardan birinde komprasyon kaçağı var
1-önce komprasyon testi yaptır
2-komprasyon düzgünse rahatla :kahkaha
3-vakum kaçağı kontrolü yap kendin o programla bakabilirsin kaçak varmı diye. varsa balata spreyi ile kaçağı bulucaksın( o kısma gelince anlatırım)
4-enjektörler sökülüp enjektörcüye temizletilecek ve işemesine bakılacak(önce temizleyecek yeri bul ben ist da bile çok zor buldum)
5-sonrasını konuşuruz

bu şekilde kullanırsan pistonları eritirsin aracı yorma uzun yola çıkma

adeministrator
02 05 2019, 19:33
teşekkürler.
ek olarak manifoldun içindeki vakuma göre hava yollarını değiştiren bir parça var. o içeriden kırıkmış. o değişti.

2009passat1.8tsi
03 05 2019, 00:41
Düzeldimi peki ?
Benzinde veya mazotta {LPG HARİÇ}Ltft %8 üzeri olduğu durumlar arıza sıkıntı var ilgilenilmesi gerekir demektir.

adeministrator
03 05 2019, 11:04
şu an sıkıntı yok. lpg ayarından sonra

salcek
03 05 2019, 11:17
şu an sıkıntı yok. lpg ayarından sonra

Peki o ilk çalışmadaki sarsınının sebebi ne imiş . Selenod valf mi

adeministrator
03 05 2019, 16:05
Peki o ilk çalışmadaki sarsınının sebebi ne imiş . Selenod valf mi
hepsi bir araya gelmiş diyelim aslında. hem n80 valfi bozuk hem de manifoldun değişken olmasını sağlayan bir parça var. membrana bağlı ayağın hareketini buna verdiği bağlantı noktaları sıyırmış. dolayısıyla sensör, membran çalıştığından hata vermiyor mekanik arıza olduğu için. elsa içinde testler mevcut ama hareketi içerii iletmediği için ve içerisi görünmediği için çalışıyor sanmıştım. 2 sene öyle gezdim okuldaki öğretmen arkadaşlar buldu.
https://images.ua.prom.st/1126908524_w640_h640_uzel-privoda-kollektora.jpg
06f133619a

2009passat1.8tsi
04 05 2019, 00:50
genede ltft değerlerini arada takip etme lazım motorun sağlıklı çalıştığını en net ltft den anlaşılıyor

adeministrator
10 04 2020, 21:14
Aracımdaki son gelişmeleri yazıyorum. Geç ısınma ile ilgili zaten forumda konum var ama bütün olsun diye buraya da yazayım. Termostatım ve radyatörün oradaki hararet müşürünün arızalı olduğu anlaşıldı. Bunun sonucunda değişti.

2. olarak şakır şakır ses geliyordu araçtan uzun zamandır yağ değişimlerini öne çekerek engellemeye çalışıyordum. 15 tatilde uzun yol giderken arabayı zorladım biraz açılsın diye. Araçtan avans sesi gibi, ya da bir somun gevşemiş de ondan ses yapıyor gibi bir ses geliyordu özellikle gaza ilk yüklenince. Ben avans sesi diyordum ancak termostat değiştikten sonra aracı dinlerken rölantide de geldiğini duydum. Ya lifterlar ya da ekzantirik zinciri dendi. Ama önce yağ değişimi yapalım belki düzelir dendi ancak düzelmedi. Her şeyi göze alıp ekzantirik zincirinin orayı söktük. Söktüğümüzde zincir gergisinin alt plastiğinin kırıldığını ve olmadığını gördük. O bölgeye zincir değdiği için metali aşındırdığını da tespit ettik ki yağ filtresinin orada zaten metal kalıntılar görmüştük. Ekzantirik zinciri, zincir gergisi değişti. Külbütör kapak contası da gevrediği için değişti.

Farkı söyleyeyim: Daha önce gaza basınca sonradan hızlanan araba gaza anında tepki vermeye başladı. Şangur şungur sesler kesildi...

Bu arada aracın bakım ve onarımlarını artık Selçuklu Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi'nde yaptırıyorum. Gereksiz parça değişimi yapılmıyor ve nokta atışı tespit yapılıyor. Çakal değiller, arabayı rahatlıkla bırakabiliyorum. Aklımda soru işareti kalmıyor. Her işlem sonunda mecburen fatura kesiliyor. Yani 100tl öderseniz 20lira gibi zaten vergiye gidiyor. Bunun yanında okula, il/ilçe milli eğitim müdürlüğüne, idareci ve saymana, öğretmen ve öğrencilere ücret ödeniyor. Çalışan öğrenciler de öğretmenleri kadar ücret alıyor. Bir yağ bakımı 90tl. yani öğretmen ve öğrencilere 60tl gibi bir rakam kalmıyor. Sanayidekiler kadar kazanmasalar da iş başında eğitim için oldukça iyi. Benim de buna katkım olduğu için mutluyum.

Hasan6154
10 04 2020, 21:20
Aracımdaki son gelişmeleri yazıyorum. Geç ısınma ile ilgili zaten forumda konum var ama bütün olsun diye buraya da yazayım. Termostatım ve radyatörün oradaki hararet müşürünün arızalı olduğu anlaşıldı. Bunun sonucunda değişti.

2. olarak şakır şakır ses geliyordu araçtan uzun zamandır yağ değişimlerini öne çekerek engellemeye çalışıyordum. 15 tatilde uzun yol giderken arabayı zorladım biraz açılsın diye. Araçtan avans sesi gibi, ya da bir somun gevşemiş de ondan ses yapıyor gibi bir ses geliyordu özellikle gaza ilk yüklenince. Ben avans sesi diyordum ancak termostat değiştikten sonra aracı dinlerken rölantide de geldiğini duydum. Ya lifterlar ya da ekzantirik zinciri dendi. Ama önce yağ değişimi yapalım belki düzelir dendi ancak düzelmedi. Her şeyi göze alıp ekzantirik zincirinin orayı söktük. Söktüğümüzde zincir gergisinin alt plastiğinin kırıldığını ve olmadığını gördük. O bölgeye zincir değdiği için metali aşındırdığını da tespit ettik ki yağ filtresinin orada zaten metal kalıntılar görmüştük. Ekzantirik zinciri, zincir gergisi değişti. Külbütör kapak contası da gevrediği için değişti.

Farkı söyleyeyim: Daha önce gaza basınca sonradan hızlanan araba gaza anında tepki vermeye başladı. Şangur şungur sesler kesildi...


Geçmiş olsun. Aracı kullanmak daha bir zevkli hale gelmiştir artık.

adeministrator
10 04 2020, 21:23
Geçmiş olsun. Aracı kullanmak daha bir zevkli hale gelmiştir artık.

Teşekkür ederim. Son zaman artan ses dışında rahatsız eden bir şey yoktu aslında. Hatta kullanan arkadaşlar falan bir sıkıntı görmüyor hatta süper diyorlardı. Öncesini bildiğim için biraz arabanın yaşlılığına veriyordum ama şu an gençleşti bayaaa.:melek

eem
11 04 2020, 13:50
Güle güle kullanın. Benim çok ilgimi çekti meslek lisesinin uygulaması ve çok da hosuma gitti. Böyle bir yere desteğinize ötürü tebrik ederim.
Bakım için özel servise, mann filtrelerimi ve liqui moly yağımı alıp giden biriyim hali hazırda. Ankara'da da böyle bir yer var mı? Varsa ben de bakımlarımı yaptırırım destek için. Gençlerimiz arabımızdan değerlidir, değil mi?

MAR-LX1A cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi