İki araç arasında ne sınıf olarak, ne kullanım ne de özellik olarak hiç bir benzerlik yok ancak benim gibi bir çok kullanıcı, son dönemlerde artık lüx sedanlarla yarışacak nitelikte olan pickup lara ilgi duyuyordur, işte bu arkadaşlar için iki aracın da sahibi olarak bilgiler vermeye çalışacağım.

Benim gibi dağ bayır, köy, bağ, bahçe yada doğa gezilerine meraklı kişiler için, 4 çeker araçlar şart oluyor, mevcut piyasada 4 çeker olarak satılan araçların önemli kısmı benzinli (tucson, 2016 öncesi tiguan vb)yada kadjar, qq gibi dizel crossoverlardan oluşuyor, bu araçlarında kadjar ve qq hariç 4 çekerleri de kafalarına göre çalışan nazik 4 çekerlerdir, yine ayrıca bu araçlar c hatchback bozması olup benzinlileri yüksek yakıt sarfiyatı ve otomatiklerindeki nazik çift kavramaları, dizel cephesindeki kadjar ve qq kullanımın zevkli olmayışı, 2 ellerinin nispeten çok yavaş olması ve ederinden fazla fiyatı olması nedeni ile cazip durmuyorlar. Premium SUV lar ise bütçemi aştığından hiç değerlendirmeye almadım. yada bu saydığım araçlara alternatif 2 el araçlara da bakılabilir, burada fiyatı makul olan captiva var ( 1 yıl kullandım) ancak captivanın yüksek yakıt tüketimi, önemli arıza yapması durumunda parçanın temin edilip edilemeyeceği gibi önemli dezavantajlara sahip, diğer suv ların ise kendilerine göre + ve - olsa da temiz bir araç bulmak tamamen şans işi.F/P olarak en iyi araç duster 4x4, fiyatının karşılığını veriyor, ben dusterımı 3 yıl kullandıktan sonra 2 hafta önce sattım ve Passatı köy yollarına vurmak istemediğimden yeni bir 4 çeker arayışına girdim.

2 elde 2011 model 2,2 sorentoların fiyatı 85-95 arası değişiyor, 100 bin TL ye temiz discovery tarzında bir araç bulmanız nerdeyse imkanız , 4x4 qq 140 bin civarında, kadjar 120 küsür...yani elinizde 100-120 civarı parada olsa mantıklı, iş görürü bir araç almanız çok zor, 2.el araca da temkinli yaklaştığımdan ( 20 bin km de captiva almış, alırken her yerine baktırmış ve 7 ay sonra turbo sıkıntısı nedeni ile 7 bin TL masraf ile uğraşmış biri olarak) sonuçta pickup sınıfını araştırmaya başladım, hemen hepsini test ettikten sonra bir adet yeni navarayı bayiden satın aldım. B8 imi de bir ara satayım diye düşündüm, lakin satarsam sattığım fiyata yeni passat alamayacağımdan, passatımı da sevdiğimden, satmaktan vazgeçtim.

Aldığım araç, navara 4x4 platinum, otm vites en üst donanım, araç 190 ps, 450 nm torka sahip, 0-100 değeri 10,8 saniye ve 1980 kg, yani hızlanma B8 passat tdi ile aynı, kağıt üzerindeki bu veriler, gerçekten kullanımda da kendisini gösteriyor, araç çok iyi ivmeleniyor, ister dik bir yokuş çıkın, ister asfalt kullanımı performansı gayet iyi, sedan dan sonra bu sınıfa geçmek isteyen ve performans konusunda soru işareti olan arkadaşlara, bu konuda hiç bir sıkıntı yaşamayacaklarını rahatlıkla söyleyebilirim.

Araç içeriye çok ama çok az motor sesi alıyor, bir pickup kullandığınızı kesinlikle anlamıyorsunuz, kıyaslamak ne kadar doğru bilmem ama passata benzer bir ses yalıtımı olduğunu söyleyebilirim ancak navaranın motoru yapısı gereği biraz daha homurtulu ancak bu homurtu ne uzun yolda ne şehir içinde sizi rahatsız etmiyor, uzun yolda ise motor sesi içeriye hiç girmiyor, rüzgar sesini 120 km kadar hiç duymadım, ancak oldukça büyük lastikleri nedeni ile yol sesi bir miktar içeriye giriyor, iyi bir lastik ile bu sesi de minimize etmek mümkün gibi görünüyor.

Aracın viraj kabiliyeti beklentimin çok üzerinde çıktı, araçta sağa sola yatma yok, yine 130 km kadar virajlarda denediğimde hiç bir tedirginlik yaşatmadı, araçta arka amortisörlerin multi link olması yani yaprak yay olmaması, sanki bir suv kullanıyormuş hissi yaşatıyor, yol tutuşunu çok ciddi artırıyor, yol tutuşu , viraj performansı olarak, bu aracı alacak kişilerin, bu aracın özelliği dikkate alınarak kullanımlarında, bir pickup kullandıklarını anlamaları oldukça zor olacak, araç aynı passataki gibi hacminden küçük hissettiriyor.

Bu aracı tercih etmemin en önemli nedenlerinden biri arkalarda yaprak yay yerine multilink amst kullanılması, bu özelliğini aracı kullanırken çok net hissediyorsunuz, hiluxu test ettiğimdeki araç içi sarsıntının % 30 dahi navarada yok, navara ile kasisli stabilize yolarda gitseniz dahi arka taraf zıplamıyor, araçta sarsıntı titreşim çok olmuyor, sırf bu özellik için dahi bu araç tercih edilebilir.

Sürpriz olan diğer bir özelliği ise yakıt tüketimi, en son sahip olduğum büyük suv captiva idi ve ş.içi yaklaşık 13 lt, ş dışı ise 8 lt civarı mazot tüketiyordu, navara ile Ankara Samsun güzergahında çoğu yerde cc açık ve max sürat 120 km olmak üzere 5,8 ortalama ile gittim, bu rakam ş içinde kullanıma dikkat etmeksizin 7,5 lt civarı oluyor, yani B8 passat tdi dan yaklaşık 2 litre fazla yakıyor ş içinde ( benim güzergahımda tabi) , bu ortalamalar bu büyüklükte ve bu güçteki bir araç için oldukça tutumlu, yani bu sınıf araç almak isteyip yakıt tüketiminden korkan arakadalar için yakıt tüketiminin oldukça makul olduğu rahatlıkla söylenebilir.
aracın içi, kaliteli bir SUV gibi dizayn edilmiş, torpido üssü sert malzeme lakin kalitesiz görünmüyor, kapı içleri deri ve yumuşak malzeme, deri koltuklar kaliteli duruyor ve derisi kolay aşınacak gibi değil, koltuklar rahat, ısıtmaları 2 kademe, navigasyon sıkıntısız ve işe yarıyor, dokunmatik ekranı vs qq alınma, araçta en önemli özelliklerden biri çevre görüş sistemi bu hacimdeki bir aracın kullanımı oldukça kolaylaştırıyor ve muhtemel riskleri azaltıyor, çevre görüş sistemi ile manevralarda, dar yollarda aracın 4 tarafına da tam olarak hakim oluyorsunuz, kuş bakışı bir kamera görüntüsü oldukça net ve çevreyi görebiliyorsunuz, torpidoda ışık yok ne yazık ki, ayrıca şoför tarafı hariç diğer camlar sıkışma önleyici değil, aynalar ancak bir tuşla otm kapanıp açılabiliyor, farlar (zenonmu ledmi bilemiyorum ancak aydınlatması gerçekten iyi) otm sensörlü olmasına rağmen gece aracı açtığınızda yanmıyor ancak çalışınca yanıyor, yağmur sensörü yok, ancak çok uzun bir fasıla ayarı var yanı fasılasını çok fazla seçenekte manuel ayarlayabiliyorsunuz, çift taraflı klima sesiz çalışıyor ve kullanımı kolay, karartmalı iç dikiz aynası mevcut......

Aracın arazi kabileyeti gerçekten çok iyi oldukça sapa yerlerde kullanma fırsatım oldu, 4 low modunda, lastikleriniz uygunsa 4 tekerin çıkabildiği her yere çıkabilirsiniz, 100 km ye kadar 4 çeker 4 hı modunda kullanılabiliyor, bu kullanımda aktarma sesi duyulmuyor ancak direksiyonu tam tur yaptığınızda diğer 4 çekerler gibi tekerlerin hafif kasıldığını anlayabiliyorsunuz, yoğun arazi kullanımında gördüğüm en yüksek ortalama 10,2 lt idi,

aracın 7 ileri tork konv otm vitesi var, vites geçişleri iyi gaza yüklendiğinizde dsg gibi olmasa da vites düşürme tepkimesinde gecikme yok, yalnızca durmaya yakın birinci vitese geçerken çok hafif bir sarsıntı hissediyorum, bunun haricinde bir sıkıntı şu ana kadar gözlemlemedim.

MTV si yüksek yıllık 4300 TL , araç 3 yıl garantili 15 bin veya yılda bir bakıma giriyor, bakım ücreti için 650 civarı dediler serviste, ne yazık ki her yıl muayene var, araç bana 116 ya mal oldu, bu fiyata bu özellikteki bir araç Türkiye şartlarında ucuz, ne yazık ki mevcut vergilendirme sistemimiz bizi bu lafı dedirtecek hale getirdi.

Niye alınmalı ?
Eğer yol dışına çıkmayı seviyorsanız,
KÖy, bağ, bağçe, avcılık vb gibi hobileriniz varsa yada edinecekseniz,
Her şart ve koşulda hareket edecek bir araca ihtişyacınız varsa,
Trafikte büyük ve yüksek bir araç kullanmak istiyorsanız,
Arada sırada da olsa yük taşıyacaksanız ( bu arada navara en yüksek yükleme hacmine sahip 1 ton taşıyabiliyor, 3,5 ton çekebiliyor)
......

Niye Alınmamalı ?
Aracınız sokak aralarında dar yerlere park ediyorsanız,
Yol dışına hiç çıkmayacaksanız,
Yüksek MTV bütçenizi zorlayacaksa,
Hızlı ve agresif araç kullanıyorsanız,

Hatalar varsa kusura bakılmasın.

Navarami amarokmu deseniz daha dogru olurdu yillardir sizin bindiginiz navaraya binen bir arkadasima sordum navarami amarokmu diye sanki navara dedi sessizlikden dolayi dedi tek kotu yani bu araclarin yuksek mtv gulel gule kulallanin

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Gayet başarılı bir değerlendirme olmuş Bağ bahçe İçin kesinlikle sedan arabalar sıkıntı Hayırlısı olsun Güle güle kullanın

Pick up'ların en büyük problemi uzun yol.Bu araçlarla 700-800 km gibi mesafeler yolcuyu gerçekten çok hırpalıyor...Captiva'da bile makul hızlarda girilen virajlarda bir sağa bir sola yatmaktan yorulmuştum...

Çok faydalı bir değerlendirme olmuş.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Gerçekten çok güzel analizler çok faydalı olacaktır, emeğinize sağlık.

Pick up'ların en büyük problemi uzun yol.Bu araçlarla 700-800 km gibi mesafeler yolcuyu gerçekten çok hırpalıyor...Captiva'da bile makul hızlarda girilen virajlarda bir sağa bir sola yatmaktan yorulmuştum...
Hocam araç uzun yolda yormadı, Ankara samsun güzergahında kullandım, gayet konforlu idi ancak yüksek huzı seviyorsanız haklı olabilirsiniz, bu aracın uzun yolda bence Max hızını 120 hadi 130 geçmemek lazım,üstleri tehlikeli ve yorucu olabilir

Keyifle okudum, güzel bir değerlendirme olmuş.

Yakıt ciddi manada sürpriz olmuş, aracın yeni olduğunu ve zamanla yakıtın daha da düşeceğini varsayarsak gerçekten çok çok iyi veriler.

Her yıl muayene ve yüksek MTV dediğiniz gibi biraz can sıkıcı ama ne yapalım, şartlar böyle. Onun haricinde size sadece dağın bayırın keyfini çıkarmak kalıyor.

Güle güle kullanın, Allah kaza bela vermesin.

Bu arada böyle detaylı bir konuda gözlerim birkaç fotoğraf aramadı değil :)

Hocam araç uzun yolda yormadı, Ankara samsun güzergahında kullandım, gayet konforlu idi ancak yüksek huzı seviyorsanız haklı olabilirsiniz, bu aracın uzun yolda bence Max hızını 120 hadi 130 geçmemek lazım,üstleri tehlikeli ve yorucu olabilir
Bahsettiğim tamamen 100 km üzeri hızlar...Zaten kütle ve yerden yükseklik arttığı sürece konfordan taviz verir.Grand cheroke ile yaptığım yolculuk da bunu bir kez daha anladım...

iyi dileklerde bulunan tüm forumdaşlara teşekkürler. resim eklemeye çalışacağım.

Çok başarılı ve yerinde bir değerlendirme olmuş, teşekkürler.

Yazının başında söylediğiniz gibi, D segmenti lideri bir Passat'tan sonra zevki bir üst noktaya çıkarmak isteyen benim gibi bir çok kullanıcı var. Bu istek ise her seferinde gerçekçi düşünüp geçici bir hevesten caymayla sonuçlanıyor. Fakat sizin gibi ikinci ve yüksek fiyatlı bir araca sahip olacak durumum olsa, diğer tüm sınıf ve modellerden sıyrılıp, belki hiç yük taşımayacak ve arazide çok vakit geçirmeyecek olsam bile Amarok ve Navara arasında bir tercih hakkı tanırdım kendime. Fakat tercihim de muhtemelen marka alışkanlığından ve sempatisinden dolayı sanırım Amarok olurdu.

Çok başarılı ve yerinde bir değerlendirme olmuş, teşekkürler.

Yazının başında söylediğiniz gibi, D segmenti lideri bir Passat'tan sonra zevki bir üst noktaya çıkarmak isteyen benim gibi bir çok kullanıcı var. Bu istek ise her seferinde gerçekçi düşünüp geçici bir hevesten caymayla sonuçlanıyor. Fakat sizin gibi ikinci ve yüksek fiyatlı bir araca sahip olacak durumum olsa, diğer tüm sınıf ve modellerden sıyrılıp, belki hiç yük taşımayacak ve arazide çok vakit geçirmeyecek olsam bile Amarok ve Navara arasında bir tercih hakkı tanırdım kendime. Fakat tercihim de muhtemelen marka alışkanlığından ve sempatisinden dolayı sanırım Amarok olurdu.

Amorok bende düşündüm ancak navaradan 12 13 bin TL daha pahalı idi ve donanımı da navaranın gerisinde idi ancak arka amst grubunda yaprak yay kullanılmasa yinede düşünebilirdim, hafif kasisli yolda yaprak yaylar sizi aracı aldığınıza pişman edebiliyor

Sırf marka algısına bakılacak olsa yine Nissan tercih edilirdi bence çünkü VW bu konuda -kaba tabiriyle- daha dünkü çocuk. 1990'lardan hatta daha öncesinden beri Nissan, Pick-Up konusunda söz sahibi bir marka. Skystar efsanesi 90'larda ve 2000'li yılların başında Pick-Up'ların günlük hayatta kullanılmaya başlanmasında önemli rolü olan bir modeldir...

Bence mevzu Pick-Up olduğunda Nissan varken VW'e pek söz düşmez. Otopark.com testini de izlemiştim zamanında ve beğenmiştim, Amarok karşısında Navara güzel seçim.

Bu araçlarında minibüsler gibi farklı bir kategoride değerlendirilmesi gerektiğini düşünüyorum. bunu alan adam lüx sedanla niye aynı vergiyi versinki biyerde biri keyif diğeri iş için. Navarayı çok methettiler ama henüz süremedim Amarok un V6 224 PS ini kullandım inanılmaz keyifli bir araç arka yaylarına dikkat etmedim ama 4 disk frendi. Hızlanması sesi duruşu herşeyiyle mükemmel. Fiyatıda 140 bin demişti yani passattan daha uygun. Şimdi bide aventurası çıkmış dehşet bişey.
Amarok Aventura (http://ticariarac.vw.com.tr/modeller/amarok/amarok-aventura/amarok-aventura.aspx)

ben amoruku test ettim, 2016 model 4x4 hıghlıne otm , güzel araç lakin testi asfalt yolda yaptırıyorlar ben stabilizide yapmak istedim, araç doğası gereği bozuk yolda çok sarsıyor, mesela doğa turuna çıktınız yada köyünüze gideceksiniz yarım saat bir saat, bozuk yol nedeni ile zıplamak adamı çok yoruyor, birde arkadaşlar bu tarz araç almayı düşünenler mutlaka kameralı bir sisteme sahip araç tercih etsinler yada mutlaka taktırsınlar, araç yüksek ve hacimli olduğundan manevra sırasında aracın yakın etrafını göremiyorsunuz, ALLAH korusun o sırada çocuk olur araba etrafında, yada arazide çok sapa yerde manevra yapmak gerekir.... benim tercihimde bu da etkili olmuştur. Ancak amorok'un fren kabileyeti daha iyiydi navaradan, bu da sanırım 4 tekerde de disk olmasından kaynaklanıyor.
Bu gün yaklaşık 2 gündür aracı şehir içi kullanıyorum, ort veri 8,3 sabitledi, sanırım bu aracın ş.içi yakıtı verisi 8,3 8,5 civarıdır, yukarıda 7,5 yazmış onu bu şekilde güncelleyelim.