28 yıllık sürücülük 550,000 km lik yol deneyimimde hiç kullanmadığım bir alet TORK ANAHTARI
Her kış ve yaz lastık değişiminde lastikçinin insafına kalmış bir konuydu bijonların sıkılması . Hepsi hızlı ve pratik oluşu ile havalı tork tabancası kullanıyor .
Asla araca göre tork ayarı yapmıyor ve tekdüze şekilde çalışıyorlar.
Başlıca 2 sakıncası var havalı tork tabancasının;
1) diş kapma
2) aşırı sıkma ve ayarsız sıkma
5 yıl önce dış kapması bana Poryo değişimi ve 500₺ ye malolmuştu.
Piyasa araştırması sonucum;
Kaliteli tork anahtarı almalı yoksakendinizi kandırmış olursunuz
Kaliteli olsa dahi yılda 1 tork kalibrasyonu yaptırmalı yetkili servisinde
Kaliteli premıum markalar;
Würth
Gedore/ Altaş
Brıstool
Osaka

Kaliteli yerliler
İzeltaş
Ceta
Gedore Alman . Tr de 40 yıldır Altaş ile beraber yürümüşler 2009 da Gedore Altaş'ı satın almış. tr ye Alman malı Gedore leri Altaş olarak getiriyor.
Ben de passsatın 140 NM TORK DEĞERİNİ karşılayan 40-200 nm Altaş Gedore tork anahtarı aldım
Fiyatı 415₺
Ucuz mu hayır
Kullanımı gayet basit
Temelde bijonu normal anahtar ile sıkıp SADECE Torklamayı bu alet ile yapıyoruz
Aksi halde kalibrasyon kaybı yaşayabilirsiniz
5000 kullanım/1 yılda ( hangisi önce dolarsa) tork Kalibrasyonu öneriliyor
Ben denedim sonuçlar;
Lastikçi felaket sikmiş bijonları
Çok zorlanarak da olsa gevşettim ardından tık tık2 dk da torkladım.cihazda 40/200 nm arası skala var siz istediğiniz değere set ediyorsunuz çevirerek
Torklamayı bitirince çihazı tekrar 0 değerine getirip öyle kaldırmak lazım yoksa yayı gergin kalıp Zaman'la bozulabiliyor ayarı dendi bana
Anahtar 1,5-2 kg ağırlığında 50 cm boyunda
Ucuna 17 mm lokma satın ALDIM
Torklarken çamurluğa değdiği için 1 tane uzatma lokma kolu Alıcam . Bu kol ile de Torklamayı doğru bir şekilde yapabiliyorsunuz sorun olmuyor
Son söz : en az 100,000. ₺ verdiğimiz aracımızı cahil lastikçilere heder ettirmeyelim
Yanlış sıkma yüksek hız yüklü ve sürat li bir virajda ölümcül sonuçlar doğurabilir
Herkese kazasız sürüşler

Kesinlikle önemli bir konu. Önceki aracımda çok sorun yasadım bu yüzden. Bijonları az da olsa elle takmadan tartartar sıkıp geciyorlar.
Bijonları kapak zannedip tornavidayla acmaya çalışan mı dersiniz her türlüsü var bu canlıların.

İstediğiniz kadar jantlarınızı kendiniz sökün takın ama lastikciye gittiğinizde tekrardan sökülmek zorunda. Neden mi.? Çünki balans yapılması gerek. İster makinada balans yapılıp araca takılsın, ister aracın üstünde sıfır sapma ile balansı yapılsın. Araç üstündeki balansı öneriyorum her zaman. Bu sebeple lastiği her söküp taktığınızda balansınız azda olsa bozulacaktır, bu bozuklukta direksiyonun titremesini sağlayacaktır. Amannnn azıcık titresin ne olacak lastikciye gitmem derseniz, titreme zaman içinde artar ve direksiyon kutusuna zarar vermeye başlar.
Mümkün oldukca bir lastikcinin müşterisi olun ve işi yapan elemana 5-10 lira bahşiş verin ve yavaş bir şekilde düzgün çalışmasını söyleyin sonra izleyin. Eleman kendi aracı gibi ilgilenecektir aracınızla.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Lastikleri ön arka yapma konusundaki görüşleriniz nelerdir? Eskiden çok sık yapılan bir uygulamaydı. Artık pek yapan yok galiba.

Lastikleri ön arka yapma konusundaki görüşleriniz nelerdir? Eskiden çok sık yapılan bir uygulamaydı. Artık pek yapan yok galiba.

Bazı lastikçiler yazlık kışlık değişimi sırasında buna dikkat ediyorlar. Yanaktaki yıpranmaya bakıp öne takıldığını anlıyor, onu arkaya takıyor. Benim gözüm farkı seçemiyor. Ama lastikçi onu görebiliyor.
Birinde başka bir marka araç için lastik rotasyonunu sormuştum yetkili servisine de yok öyle birşey demişti. Adamin ya haberi yok ya da öyle bir öneri yok. Oysa ki bazı araba manuellerinde görmüşlüğüm var. Hatta stepneyi bile rotasyona sokun yazıyordu.

Araç üstünde balans olayını cok duyuyorum ama denk gelmedim. Sürekli aynı yere gidince nasıl olsa geliyor mantığıyla hareket ediyorlar bu sefer. İnanın ne yapacağımı bilmiyorum daha.
Keşke herkes işini hakkıyla yapsa böyle seylerle uğraşmasak[emoji56] ama herkes emek vermeden zengin olma peşinde.

Lastikleri ön arka yapma konusundaki görüşleriniz nelerdir? Eskiden çok sık yapılan bir uygulamaydı. Artık pek yapan yok galiba.

Aracınızın şasesinden bozukluk yoksa, bütün tekerler yere tam basıyorsa bir değişiklik yapmanıza gerek yok. Şasede bozukluk var ve tekerlerin yere basmaları farklıysa düzeltilmeli.

Bunu kendinizin anlamasının en kolay yolu, evinizde varsa bir su terazisi lastiklere teker teker diklemesine dayayıp bakmaktır.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Araç üstünde balans olayını cok duyuyorum ama denk gelmedim. Sürekli aynı yere gidince nasıl olsa geliyor mantığıyla hareket ediyorlar bu sefer. İnanın ne yapacağımı bilmiyorum daha.
Keşke herkes işini hakkıyla yapsa böyle seylerle uğraşmasak[emoji56] ama herkes emek vermeden zengin olma peşinde.

Tam ve yarı otomatik araçların çekiş yönüne göre (önden çekiş-arkadan itiş) üstünde balans olmaz.
Mesela bir mercedes arkadan itişli bunun ön tekerlerini üstünde balans yaptırabilirsiniz ama dsg bir passatın ön tekerlerini üstünde balans yaptıramazsınız. Çünki passat önden çekiyor.
Manuel bir passat olsaydı olurdu ama.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Araç ustunde balans denilen EŞEK BALANS


General Mobile 4G cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

üstad peki tork ve lokma takımlarında 1/2 mi yoksa 3/8 mi almalıyız ? araştırdım baya peşine düştüm yanlış almak istemiyorum

bir youtober a sordum 1/2 ve 1/4 kullanabilirsiniz, 3/8 e gerek yok demiiş