Merhaba
Adım Barış, Sivas ta ikamet ediyorum. 08 Temmuz 2015 te aldığım passat trendline tsı 125 hp aracın 4 aylık 5000 km kullanımında karşılaştığım sorunları tek bir başlık altında sizinle paylaşmak istedim. Baştan şunu belirtmek isterim artısı eksisine göre çok fazla ve alım aşamasında almayı düşündüğüm ve incelediğim c sınıfı araçlarla karşılaştırınca mantıklı bir seçim.

şimdi gelelim 4 aylık süreçte benim için sürpriz sayılan ve alırken bu araçta hiç beklemediğim hatalara.
1- 100/110 km den sonda gelen rüzgâr sesi
2- manuel viteste geri vites ve birinci vites başta olmak üzere vites geçişlerinin rahat olmaması ( manuel vitesi gördükten sonra arıza çıkarma ihtimali diğer otomatiklere göre fazladan olsa kesinlikle dsg olmali)
3- Motor soğutma suyunun alındığında max seviyede iken 4000 km sonrasında min seviyeye inmesi (araç garajda duruyor tamlama vs yok anlam veremedim, servis yeni araçta olur dedi ona hiç anlam veremedim:-)
4- 4 ayda çıkmayan boya yüzeyindeki pas ve reçine (servis yikandikca geçer dedi ancak 4 ay sonunda dayanamayıp geçtiğimiz hafta sonu türtle wax ince çizik giderici ve cila ile temizledim)
5- yol bilgisayarı verilerinden yakıt alındıktan sonra gidilen km ve tüketimi hesaplayan bölümün sıfırlanması ( sadece bir kere yaptı, Taner Beyin yeni yazılım çıktı, güncelleme yapıyorlar demesi üzerine servise götürdüm ancak hiç bir işlem yapılmadan geri teslim edildi
)
6-Aracın virajlarda ve ıslak zeminde güven vermemesi ( Öncelikle michelin energy saver lastiklere bagladim, ayrıca forumda bir çok kez konuşulmasına rağmen lastik basinclarini kalibrasyonu düzgün bir yer bulamam, servisinki doğrudur mantığıyla kontrol etmedim ama hafta sonu, kışlık lastikleri tartışmaya giderken artık kontrol edeyim dedim ve basinclarını 4 lastik icinde 40 psi [emoji33] olduğunu gördüm ve bunu gelecek sene mayıs ayına kadar problem olmaktan cikardim 33 psi de michelin performansını görmek lazim)
7- Ses sistemi iyi belkide bir çoğundan iyi ama eski aracım olan stilonun yanına yaklasamaz sadece sesin kuvvetli olması değil aynı zamanda kalitelide çıkması açısından değerlendiriyorum ( belki trendline araçtaki 5 inçlik ana üniteden kaynaklidir üst donanımlar farklı olabilir ona sözüm yok)
8- anahtarlarin tasarımında kesinlikle bir hata var. Ortada bulunan bagaj açma bütonunun şişkin olması ve anahtarında hassas olması nedeniyle cepte taşıdığında bacağınız anahtarın bagaj açma butonuna basıyor( evim ikinci katta ve 2-3 kez sokakta bagajı açık gördüm iki kez de garajda aynı durumla karşılaştım, şimdi silikon anahtarlık arıyorum belki düzelir)
9- ve son olarak dün gördüğüm bir sıkıntı telefonum yanımda olmadigindan cekemedim. Geri vitese taktigimda orta ekranda thinkblue ekraniyla park sensörlerini gösteren ekranın birbirine karismasi oldu bir kaç kez geri vitese taktım çıkardım duzelmedi aracı susturup yeniden çalıştırdığım da düzeldi dünden beri takipteyim daha yapmadı

Şimdilik bu kadar. sorunla karşılaştıkca buraya maddeleri artırarak yazacağım çözüm olursada çözümünü de ekleyecegim

Ama bir daha söylüyorum, vites kutusu haricindekiler için bana çok sıkıntı yarattığını söylemem ama yeni bir araçta hele milletin (benimde dahil olduğum) vw markasına ve ozelindede passat a yüklediği anlamla çelişen kusurlar biraz tat kaçırıyor. Biraz uzun oldu affiniza siginiyorum iyi akşamlar

ME173X cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Bu sorunların çoğu (rüzgar sesi, vites kutusu vb. hariç) ilerleyen üretimlerde geri bildirimler sonucu düzeltiliyor. Yeni çıkan bir aracı ilk yıllarında almanın dezavantajları bunlar ama sizin de dediğiniz gibi artıları daha fazla olduğu için rahatlıkla katlanılabilir böyle sorunlara.

Tek anlam veremediğim nokta ise yol tutuş sıkıntısı oldu. Bilakis çok beğenilen bir noktaydı.

Dediğim gibi lastik basıncına ve birazda lastiğe bağlıyorum düşük sürtünme nedeniyle yakıt ekonomisi ama taviz verilen yol tutuş

ME173X cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Değerli arkadaşım, tespitlerinin bazılarına yorumlarımı yazmak istedim. Ancak öncelikle bakış açının çok hassas ve ayrıntıcı olduğunu belirtmek isterim. Bu kötü bir şey değil ama bu bakış açısında passat ve benzeri yada üst sekment bir araçta bile bunlara benzer çeşitli küçük kusurlar bulabiliriz diye düşünüyorum. Hoş bu bakış açısı bir çoğumuzda var öyle olmsa bu forum sitesinde yer almazdık.

1- Bu rüzgar sesi olayına bende diğer arkadaşların yorum yapmasını istiyorum. Ben 2000 senesinden beri vw kullanan biris olarak bu Rüzgar sesinin normal olup olmadığından artık çok emin olamıyorum. Aracın normalde ses yalıtımından çok memnunun ama bu rüzgar sesi normalden fazla mı değil mi yorum yaparsanız sevinirim.

2- vites geçişlerindeki sertlikle ilgili başka bir konu zaten var bununla ilgili sıkıntı yaşayan arkadaşlar yorumlarınınyazmışlar. Ben bunları okuduktan sonra özellikle dikkat ettim bana gerçekten çok normal geliyor.

3- Pas ve reçine sorununu gerçekten anlayamadım bu sorun doğal bir sorun. Bu sorun her marka araçta özellikle beyaz araçların tümünde yaşanır. Bu sorunu markayla bağdaştırmamak lazım.

4- Aracımın en çok güvendiğim özelliği virajlarda ve ıslak zeminde bana verdiği güvendir.

5- vw bu anahtar tasarımını golf 7 ile kullanmaya başladı. Ben de önce golf 7 de şimdi de passatla kullanıyorum. Tabi hiç başıma böyle bir şey gelmedi. Bu sorunun da yaşanan ilginç sorunlar arasındaki yerini alarak kayıtlara gireceğini düşünüyorum. Bu sorunu yaşayan başka arkadaşlar varsa yazacaklardır.

Merhaba haklisiniz ayrintilara takılan biriyim. Kimseyi yanlış yönlendirmek istemiyorum dışardan okuyan birininde yanlış intiba ya kapilmasini istemem. Iyi bir tercih yaptığımdan en ufak şüphem yok ama işte ufak şeyler canımı sıktı

GT-I9301Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

özellikle aracın yol tutuşundan şikayet eden hiç görmedim. aksine ben dahil b7 ye göre oldukça iyi ki ben b7 yi de yeterli buluyordum. beni hiç zor durumda bırakmamıştı. mishelin enerji lastikleri ıslak zeminde yol tutmaz. bu bilinen bir durumdur. özellikle 33 olması gereken hava 40 sa yere basan kısım bayağı azaldığı için yol tutuş daha da düşmüştür. bende confortline var ve üzerinde conti eco contact 5 var. bir spor contact 5 kadar iyi değil ama çok iyi yol tutuyor. esp nin devreye girdiğine şahit olmadım. üstelik virajlı yayla yollarında da hızlı bir seyehat ettim .
rüzgar sesine gelince malesef olması gerekenden fazla var ama bana göre bu aynalardan değil b sutunundan gelen bir ses. çözümü varmı yokmu bilmem. ilk aldığımda bir nebze daha azdı ama geçen gün baktım arka kapı ayarı hafif bozulmuş ve crom şerit 1 mm kadar dışa esnemiş. doğal olarak bu durum rüzgar sesini arttırdı. bir ara servise uğrayacağım.
ses sistemi bana göre b7 de daha güzeldi . daha tok bir ses vardı ama eşim benden daha yüksek sesle müzik dinler ve ona göre b8 in ses sistemi daha güzel.
benim araçtan en büyük şikayetim b7 de olupta b8 de çalınan donanımlar.
özellikle çift kilitleme sistemini kaldırmış olmalarına çok canım sıkıldı. kapıyı kilitlediğiniz de ne dışarıdan nede içeriden açılmıyordu. b8 de malesef yok.
siyah camların veya perdelerin olmayışı d sınıfı aile ve makam aracı olarak kullanılan bu araçta ops. olması büyük eksiklik.
son olarak hemen hemen hiç kullanmadığım halde d sınıfı bu orta donanım bir araçta katlanan aynanın olmayışı.

bagaj kapağının açılması b8 lerdeki kronik bir sorun 2 aylık aracım 3 kez kendi kendine kapağı açtı, anahtardan kaynaklı değil

özellikle aracın yol tutuşundan şikayet eden hiç görmedim. aksine ben dahil b7 ye göre oldukça iyi ki ben b7 yi de yeterli buluyordum. beni hiç zor durumda bırakmamıştı. mishelin enerji lastikleri ıslak zeminde yol tutmaz. bu bilinen bir durumdur. özellikle 33 olması gereken hava 40 sa yere basan kısım bayağı azaldığı için yol tutuş daha da düşmüştür. bende confortline var ve üzerinde conti eco contact 5 var. bir spor contact 5 kadar iyi değil ama çok iyi yol tutuyor. esp nin devreye girdiğine şahit olmadım. üstelik virajlı yayla yollarında da hızlı bir seyehat ettim .
rüzgar sesine gelince malesef olması gerekenden fazla var ama bana göre bu aynalardan değil b sutunundan gelen bir ses. çözümü varmı yokmu bilmem. ilk aldığımda bir nebze daha azdı ama geçen gün baktım arka kapı ayarı hafif bozulmuş ve crom şerit 1 mm kadar dışa esnemiş. doğal olarak bu durum rüzgar sesini arttırdı. bir ara servise uğrayacağım.
ses sistemi bana göre b7 de daha güzeldi . daha tok bir ses vardı ama eşim benden daha yüksek sesle müzik dinler ve ona göre b8 in ses sistemi daha güzel.
benim araçtan en büyük şikayetim b7 de olupta b8 de çalınan donanımlar.
özellikle çift kilitleme sistemini kaldırmış olmalarına çok canım sıkıldı. kapıyı kilitlediğiniz de ne dışarıdan nede içeriden açılmıyordu. b8 de malesef yok.
siyah camların veya perdelerin olmayışı d sınıfı aile ve makam aracı olarak kullanılan bu araçta ops. olması büyük eksiklik.
son olarak hemen hemen hiç kullanmadığım halde d sınıfı bu orta donanım bir araçta katlanan aynanın olmayışı.

B7 ile farkları her açıdan değerlendirebilirmisiniz?

arkadalar birkaç şikayette ben yazayım.
aracı alalı daha 6 ay oldu km 6300 de
1.6 tdi higline manuel.
bende de araç 1800-2000 devir aralıgında
motor fireni yaparken araçta sarsıntı meydana geliyor.
çok dikkat ettim inceledim
araç ilk çalıştırmada aşırı titreme meydana geliyor.
servise gösterdim normal diyor.
diğer passatlarıda kontrol ettik 0 km araçta sarsıntı yok gibi.
bakıma gelmiş başka bir passata baktım onda daha fazla var sarsıntı.
o araçta 14 000 km de idi.
servis elemanı ısrarala normal olduğunu söylüyor.
ben motor ve şanzıman kulaklarında bi sıkıntı oldunu söylüyorum ama usta sağlam diyor.
dışardan iyi bir ustaya baktırcam bakalım ne diyecek merak ediyorum.
:sinir

başka bie sıkıntı daha paylaşayım:
sağ arka kapı üst çıta tarafı dışarıda duruyor.
passatı olan akadaşlar araçlarını kontrol etsin.
solda yok ama sağda var.
passatların % de 100de var sanki.
doğuş otonun ustasına baktırdım önce normal dedi (istemeyerek)
sonra diğer passatlarada baktından sonra hayretler içinde kaldı.

bir paylaşım daha yapayım:
bagaj kapağını açın
sağ direk önündeki lastikleri kontron edin
su girmesini engelleyen lastiği kast ediyorum
orası biraz ezik.
araç yıkamada tazikli tu tutunca içeri su giriyor.
bakıma gelmiş diğer passatları da kontrol ettim o araçlarda da bu şekilde.
ezik kısım daha tozlu.
ben passatı aldım ama bu tür sıkıntıların olacağını hiç tahmin etmemiştim
sıkıntıları herkese paylaşmak istedim...

bir paylaşım daha yapayım:
bagaj kapağını açın
sağ direk önündeki lastikleri kontron edin
su girmesini engelleyen lastiği kast ediyorum
orası biraz ezik.
araç yıkamada tazikli tu tutunca içeri su giriyor.
bakıma gelmiş diğer passatları da kontrol ettim o araçlarda da bu şekilde.
ezik kısım daha tozlu.
ben passatı aldım ama bu tür sıkıntıların olacağını hiç tahmin etmemiştim
sıkıntıları herkese paylaşmak istedim...

Kiminin arabası titriyor,kiminin kapısı yamuk,kiminin fitili eksik,kimininki vitese geçmiyor, ise bak ya. Çalış biriktir heves et git bi araba al rezil kepaze ol. Soruyorsun o normal bu normal. Abi olabilir yapabilir gibi yuvarlak cevaplar. Aslında içimizden o anda geçen ( servis danışmanını ayağının altına alıp,AMK evladı normalde ben neden burada sana anlatmaya çalışıyorum,normalse başka arabalarda neden yok). Ama soyleyebildigimiz ne. Sıkıntı yapmaz değilim. Yok abi problem olursa burdayiz. Araba zaten garantili gibi klasik diyaloglar

120 den sonra olan ruzgar sesi ve ses sisteminin iyi olmamasi disinda yazdiginiz diger sorunlarin hicbiriyle karsilasmadim. Aracin yol tutuşu iyi, vites gecisleri yumuşak ve net. Vites yollari kisa. Kullanim çok rahat.

Diger kusurlar ise zaten halledilebillecek şeyler reçine,saatin geri kalmasi vb.

başka bie sıkıntı daha paylaşayım:
sağ arka kapı üst çıta tarafı dışarıda duruyor.
passatı olan akadaşlar araçlarını kontrol etsin.
solda yok ama sağda var.
passatların % de 100de var sanki.
doğuş otonun ustasına baktırdım önce normal dedi (istemeyerek)
sonra diğer passatlarada baktından sonra hayretler içinde kaldı.

Aynı problem bende de vardı. Garantiden değişti. Bilginize.

degisen neydi. söylermisiniz. gerekirse bende degistireyim

Kronik sorunlardan biride rüzgardan etkilenme, yüksek hızda aracın güven vermemesi..

Aracı temmuz 21 inde aldım bir hafta içinde klima kendi kendine çalışmaya başladı ve bir müddet sonra hiç çalışmadı enteresan olan ise aracı stop ettiğimde klima fanı çalışarak hiç durdurulamaması oldu :) Bu arada cam tavan perdesi geriye iterek açmaya çalıştiğimda toplanma sonucu geriye gitmediğini gördüm. aracı servise bıraktım 17 gün boyunca serviste klimayı yapmaya çalıştılar ve klima paneli istediler almanyadan.. şu anda cam tavandan çatırdı trim geliyor sürekli son iki aydır iki kere servise gösterdim söktüler taktılar aynı değişen bişiy yok.. ayrıca dokunmatik ekranın üstündeki klima ızgarasından sürekli titreşim şeklinde trim sesi geliyor onuda söktürler taktılar aynı değişen bişey yok.. 4. vites ile ilerken sanki vites topuzunda titreme hissediyorum. aracım manuel şu ana kadar geri vitese ilk seferde takmayı bir türlü başaramadım..Şu ana kadar yaşadıklarım bunlar Allah daha büyük sıkıntılar göstermesin...

Bu arada cam tavan perdesi de düzelmiş değil kafasına göre hareket ediyor, bazen tam toplanarak giriyor ama çoğunlukla toplanma yaparak geriye gitmiyor...d

degisen neydi. söylermisiniz. gerekirse bende degistireyim

Sağ arka kapının krom çerçevesi değişti. Daha önce arkadan bakıldığında kapı tam kapanmamış gibi dışarıda duruyordu. Sol tarafta sıkıntı yoktu. Aşağıda sağ ve sol tarafların değişimden önceki fotolarını ekledim.

2295722958

geri vites ve 1. vitese takma zorluğu bende de var :(

Kiminin arabası titriyor,kiminin kapısı yamuk,kiminin fitili eksik,kimininki vitese geçmiyor, ise bak ya. Çalış biriktir heves et git bi araba al rezil kepaze ol. Soruyorsun o normal bu normal. Abi olabilir yapabilir gibi yuvarlak cevaplar. Aslında içimizden o anda geçen ( servis danışmanını ayağının altına alıp,AMK evladı normalde ben neden burada sana anlatmaya çalışıyorum,normalse başka arabalarda neden yok). Ama soyleyebildigimiz ne. Sıkıntı yapmaz değilim. Yok abi problem olursa burdayiz. Araba zaten garantili gibi klasik diyaloglar

Acaba bu tip hatalar kasti olarak mı yapılıyor sorusu aklıma geliyor. Son dönemde Almanya da, özellikle ortadoğu'lulara karşı yükselen bir düşmanlık var. Almanları ve Almanya tarihini iyi bildiğim için söylüyorum. Mülteci akını, Pegida, yabancıların işyerlerine saldırılar vb...

Trendline siparişi vermiş biri olarak sorayım comfort ile trend arasında ses sisteminde farklılık var mı (multimedya ekrandan bahsetmiyorum onun farklı olduğunu biliyorum)? Arkadaşımın mk7 golf comfortline ı var 5'' ekranlı ve ses sistemi hoşuma gitmişti.Aynısı mıdır ?

B7 ile farkları her açıdan değerlendirebilirmisiniz?

bana göre b7 ile farkı en başta yol sesi daha az. bu lastiklerden de olabilir, aracın yeni olmasındanda ama daha sessiz.
yol tutuş çok daha iyi.
araç daha 3200 km de ama trim sesi şu ana kadar hiç olmadı. b7 de 1000 km de trim sesi vardı.
iç plastik kalitesi gayet güzel. b7 de hiç fena değildi ama b8 daha iyi
b7 yan rüzgardan çok etkileniyordu , b8 çok daha az etkileniyor.
yakıt olarak 1.4 125 lik motor 122 likten az yakıyor ama bir tık daha sesli çalışıyor. b7 de motor sesini duymak çok zordu b8 de çok hafifte olsa duyuluyor. bu aracın yol sesi pek yapmadığı için oluşan sessizlikten de olabilir.
auto holt sistemi kemersiz de çalışıyor. böyle daha iyi
b7 ye göre b8 biraz daha sert. aynı konforu yakalamak için (önerilen lastik ayarı 33 ve konfor ayarı 29 ) konfor lu lastik basıncını tercih etmeniz gerekiyor. ben ortayı buldum 31 yaptım.
rüzgar sesi dışında rahatsızlığım olmadı ama oda aslında rahatsız etmiyor sadece olmasa daha iyiydi . b7 de olduğu kadar daha fazla değil.
en önemli fark ise tasarımda . b7 nin yüzü artık eskimişti b8 çok daha sportif duruyor. london yerine nivelles jantlarım var ve bu jantlar aracı daha spor gösteriyor.
şimdilik aklıma gelenler bunlar.

bana göre b7 ile farkı en başta yol sesi daha az. bu lastiklerden de olabilir, aracın yeni olmasındanda ama daha sessiz.
yol tutuş çok daha iyi.
araç daha 3200 km de ama trim sesi şu ana kadar hiç olmadı. b7 de 1000 km de trim sesi vardı.
iç plastik kalitesi gayet güzel. b7 de hiç fena değildi ama b8 daha iyi
b7 yan rüzgardan çok etkileniyordu , b8 çok daha az etkileniyor.
yakıt olarak 1.4 125 lik motor 122 likten az yakıyor ama bir tık daha sesli çalışıyor. b7 de motor sesini duymak çok zordu b8 de çok hafifte olsa duyuluyor. bu aracın yol sesi pek yapmadığı için oluşan sessizlikten de olabilir.
auto holt sistemi kemersiz de çalışıyor. böyle daha iyi
b7 ye göre b8 biraz daha sert. aynı konforu yakalamak için (önerilen lastik ayarı 33 ve konfor ayarı 29 ) konfor lu lastik basıncını tercih etmeniz gerekiyor. ben ortayı buldum 31 yaptım.
rüzgar sesi dışında rahatsızlığım olmadı ama oda aslında rahatsız etmiyor sadece olmasa daha iyiydi . b7 de olduğu kadar daha fazla değil.
en önemli fark ise tasarımda . b7 nin yüzü artık eskimişti b8 çok daha sportif duruyor. london yerine nivelles jantlarım var ve bu jantlar aracı daha spor gösteriyor.
şimdilik aklıma gelenler bunlar.

Atilla hocam, B7'den B8'e geçmiş bir kullanıcı olarak, yorum ve görüşleriniz biz B7'liler :) için çok önemliydi, çok teşekkürler. Öncelikle aracınız hayırlı uğurlu olsun, Allah, güle güle, kazasız, belasız kullanmak nasip etsin. Aslında B8 çıktığından beri forumda şöyle derinlemesine B7 ve B8 farklarını anlatan yorumlar konular arıyordum fakat maalesef öyle doyurucu, magazinsel olmayan, teknik yönü ağır konu ve yorumlar bulamadım veya ben atladım. Özellikle bu konuda sayın Taner Göde beyden bekliyordum derinlemesine analizleri fakat sanırım onunda işleri çok yoğun olduğu için uzun uzun yazamıyor. Sizin yazdığınız yorumları da dikkatle okudum. Beni asıl ilgilendiren yeni jenerasyonun sürüş dinamikleri. Yazdığınız gibi, B8'in yan rüzgarlardan daha az etkilenmesi çok önemli bir ilerleme. Şu bir gerçek ki B7, yan rüzgarlara karşı hassas bir araçtı. Ayrıca "yol tutuş" daha iyi demişsiniz. Bu "yol tutuş" kavramı bazen farklı anlamlarda kullanılabiliyor. "Yol tutuş" dan bahsettiğiniz, aracın düz yol gidiş stabilitesi mi yoksa virajda tutunma kabiliyetimidir. Daha önce B7 kullanmış bir kardeşimiz olarak sizden ricam, vaktiniz müsait olursa daha detaylı değerlendirmeler yapmanız. Şimdiden çok teşekkürler...

Ahh bu Passat ! Varlığı bir dert, yokluğu bin dert mi desek... Onla da olmuyor onsuz da mı olmuyor desek?? Bilemedim...

Atilla hocam, B7'den B8'e geçmiş bir kullanıcı olarak, yorum ve görüşleriniz biz B7'liler :) için çok önemliydi, çok teşekkürler. Öncelikle aracınız hayırlı uğurlu olsun, Allah, güle güle, kazasız, belasız kullanmak nasip etsin. Aslında B8 çıktığından beri forumda şöyle derinlemesine B7 ve B8 farklarını anlatan yorumlar konular arıyordum fakat maalesef öyle doyurucu, magazinsel olmayan, teknik yönü ağır konu ve yorumlar bulamadım veya ben atladım. Özellikle bu konuda sayın Taner Göde beyden bekliyordum derinlemesine analizleri fakat sanırım onunda işleri çok yoğun olduğu için uzun uzun yazamıyor. Sizin yazdığınız yorumları da dikkatle okudum. Beni asıl ilgilendiren yeni jenerasyonun sürüş dinamikleri. Yazdığınız gibi, B8'in yan rüzgarlardan daha az etkilenmesi çok önemli bir ilerleme. Şu bir gerçek ki B7, yan rüzgarlara karşı hassas bir araçtı. Ayrıca "yol tutuş" daha iyi demişsiniz. Bu "yol tutuş" kavramı bazen farklı anlamlarda kullanılabiliyor. "Yol tutuş" dan bahsettiğiniz, aracın düz yol gidiş stabilitesi mi yoksa virajda tutunma kabiliyetimidir. Daha önce B7 kullanmış bir kardeşimiz olarak sizden ricam, vaktiniz müsait olursa daha detaylı değerlendirmeler yapmanız. Şimdiden çok teşekkürler...

hüseyin kardeşim; b7 yi şu anda aktif olarak kullanıyorum. çünki hala satamadım. passat gibi bir araçta 5000 tl lik hasar kaydı insanlara çok geliyor.
her neyse. b7 düz gidiş olarak ta viraj performansı olarak ta b8 in hissedilir derecede gerisinde
b7 uzun virajlarda salınıma giriyordu ve acaba kayacak mı diye düşünüyordunuz. b8 de bu hiç yok . b7 nin kayarak döndüğü virajları b8 rayda ilerler gibi dönüyor.
b7 nin direksiyonu hissizdi , kaydığını hissetmiyordunuz ama kayıyordu, b8 de direksiyon bir tık daha hisli ama hala kaymayı tecrübeyle anlıyorsunuz. fakat araç kolay kolay kaymıyor. ne önde ne arkada tutunma kaybı yok diyebilirim. ahh birde sürüş profil seçimini standart yapsalarmış tadından yenmezmiş.
araç özellikle dsg de 1 den 2 ye geçişte aşırı derecede aceleci. elinden gelse 2 ile kalkış yapacak.. bunun dışında dsg den yana bir sıkıntım yok. s modu ise b7 ye göre çok daha iyi olmuş. artık 3500 devirde değil 2300 - 2500 aralığında üst vitese geçiyor ve çok daha kullanışlı.

Herkesin Ortak Noktası Olan
Rüzgar Sesi, Sert Süspansiyon vs. gibi Şikayetlere İlave Olarak
2015 Ocak Çıkışlı - 12.000 KM B8 Aracımda,
Aşağı Yukarı Bir Aydır Tam Olarak Nereden Geldiğini Anlayamadığım, Sağ Ön Tarafdan Çok Hafif İnce Bir Ses Geliyor,
Radyo-Müzik Kapalıyken Çok Rahat Duyabiliyorum, Artık O Sese Odaklanıp Sinirlenmemek İçin Bende Dinlemesem Bile Radyoyu Açıyorum...
Bakım İçin Götürdüğümde Bakalım Ne Diyecekler....

Aynı şey değildir muhtemelen ama benzer sesi ben de duymuştum. Sonunda takılı bıraktığım CD'den geldiğini farkettim. :) Alette bir takılma oldu muhtemelen ve çalmamama rağmen CD, motoru çalıştırmamla birlikte sürekli dönüyordu. Artık takılı bırakmıyorum.

hüseyin kardeşim; b7 yi şu anda aktif olarak kullanıyorum. çünki hala satamadım. passat gibi bir araçta 5000 tl lik hasar kaydı insanlara çok geliyor.
her neyse. b7 düz gidiş olarak ta viraj performansı olarak ta b8 in hissedilir derecede gerisinde
b7 uzun virajlarda salınıma giriyordu ve acaba kayacak mı diye düşünüyordunuz. b8 de bu hiç yok . b7 nin kayarak döndüğü virajları b8 rayda ilerler gibi dönüyor.
b7 nin direksiyonu hissizdi , kaydığını hissetmiyordunuz ama kayıyordu, b8 de direksiyon bir tık daha hisli ama hala kaymayı tecrübeyle anlıyorsunuz. fakat araç kolay kolay kaymıyor. ne önde ne arkada tutunma kaybı yok diyebilirim. ahh birde sürüş profil seçimini standart yapsalarmış tadından yenmezmiş.
araç özellikle dsg de 1 den 2 ye geçişte aşırı derecede aceleci. elinden gelse 2 ile kalkış yapacak.. bunun dışında dsg den yana bir sıkıntım yok. s modu ise b7 ye göre çok daha iyi olmuş. artık 3500 devirde değil 2300 - 2500 aralığında üst vitese geçiyor ve çok daha kullanışlı.

Çok teşekkürler Atilla hocam. Herkesin bir araçtan beklentisi doğal olarak farklıdır, kimisi için donanım, kimisi için malzeme kalitesi kimisi için başka şeyler en önemli kriterdir. Benim içinde bir araçtaki en önemli kriter, sürüş dinamikleridir. Yorumunuzdan, B8'in bu alanda B7 den daha ileriye gittiğini anlıyorum. Gerçi bu alanda B7'den de çok bir şikayetim yoktu fakat her zaman daha iyisi olacaktır. Benim B7'nin ekmeğini yedikten sonra, bizde B8'e transfer oluruz inşallah. Fakat B8'in biraz daha çocukluk hastalıklarını atlatması gerekiyor herhalde.
Çıkan bir sürü ufak tefek sorunlar, her yeni nesil otomobilin ilk yıllarında karşılaşılan problemler. Ayrıca bu emisyon mevzusundan dolayı, VW, bu tip kalite konularına daha fazla ağırlık verip, problemleri daha üretim aşamasında gidermek zorunda kalacak bence. Yani belki yeni üretilen araçları alanlar daha şanslı bile olabilir. Sütten ağzı yanan, yoğurdu üfleyerek yer hesabı :)

şuan benim aracimda yeni geldi ayni sorun bendede var vites 1 ve geriye biraz zor geciyor ses sistemide okadar yüksek ses vermiyor sizdede böylemi

Merhaba 3 Kasım 2015 te açtığım konuyla ilgili olarak aracı aldıktan 9 ay sonra ve 10000 km sonraki görüşlerimi paylaşmak istiyorum

1. Madde ruzgar sesi maalesef var ama 110 km /h hızda ortaya çıkan bu ses uzun yolda kulak verdiginde duyuluyor ama herhalde alıştım fazla rahatsız etmiyor :/
2. Madde manuel vites hala rahat degil ama bunada maalesef alıştım :(

3.motor soğutma suyu ilave edildikten sonra bir daha eksikti problem yok :)

4.boyada reçine temizliğini ardından sıkıntı kalmadı kış boyu ayda bir kez hızlı cila uyguladım yazdan öncede sıvı cila uygulamayı düşünüyorum

5.yazilim bir daha hata vermedi :)

6.yol tutuş tamamen lastik havaları ile ilgili imiş kışın bir kez Kışlık lastikler le Antalya gidip geldim şimdide michelin yazliklari taktım tabi 34 PSİ basincla yol tutuş gerçekten iyi :)

7. Ses sistemi önceki aracim ( stilo ) ile karsilatirinca çok memnun değilim açıkçası :/

8. Bagajin açılması hala problem ve sorun kesinlikle anahtar tasarımı bagaj açma düğmesinin yüksek ve cok hassas olmasından kaynaklı pantolon cebinde sıkıştırılmış an acıyor artık çantada veya mont cebinde taşımaya dikkat ediyorum :/

9. Composition color ekranı bir daha hata vermedi :)

Sonuç olarak aractan memnunum özellikle yakitindan ve konforundan ama keşke imkanım olsaydı dsg alsaydim diyorum unutmadan birde soğuk memlekete koltuk ısıtma şart

Simdilik bu kadar iyi aksamlar



GT-I9301Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Rüzgar sesi kıyasladığınız araç hangisidir ?

FOrd focus aracımdan sonra merakla bekliyorum farkı.. Kendi sınıfında geride de olsa C sınıfına göre gene iyidir diye düşünüyorum. Sonuç olarak yalıtım daha iyi diye elimdeki paraya tek alternatif ford mondeo almamak için çok sebebim vardı.

Çok şehir trafiğine girmeyen biri olarak 15 bin civarı otomatik farkı nedir ya :D Kemikli vites iyidir :D fordlar volvolarda öyledir :D

FOrd focusun sony ses sistemini arayacağım ama rüzgar sesini kessin yeter müzik sistemi ^^ Ford sonylerle kıyaslayabilecek tecrübeli birisi var mıdır ?

Rüzgar sesi kıyasladığınız araç hangisidir ?


?

aynı soruyu rüzgar sesi başlıklı sayfada bende sordum ama hadsizin biri çıktı geldi demediği laf kalmadı, yok tarzım hoşuna gitmiyormuşda, yok satış elemanı gibi konuşuyormuşum da bilmem ne :))))

Ruzgar sesi icin marka kıyaslanması gerek var mı bilmiyorum. On camin sag ust kosesinden gelen surekli bir ufleme sesi kulak verirsen sinir eder ama muzik aciksa merak etmeyin de ruzgari sesini bastiriyor

GT-I9301Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aynı soruyu rüzgar sesi başlıklı sayfada bende sordum ama hadsizin biri çıktı geldi demediği laf kalmadı, yok tarzım hoşuna gitmiyormuşda, yok satış elemanı gibi konuşuyormuşum da bilmem ne :))))

Daha doğal nasıl sorabilirim ? :D Audi A6 dan inip, BMW 5 serisinden inen birine muhakkak izole gelmeyecektir araç. Test sürüşleri kısa oluyor artık 17. hafta teslim aldığımda aracımda bakıcam sanırım

Bu arada cam tavan perdesi de düzelmiş değil kafasına göre hareket ediyor, bazen tam toplanarak giriyor ama çoğunlukla toplanma yaparak geriye gitmiyor...d

Perde için servise gidin benimkini garanti kapsamında parça takarak değiştirdiler artık topluyor.Kronik bir sorun deyip ikiletmediler yaptılar cam tavan perdesini.

Manuel aracımda vites problemini yaşadıktan sonra buralara uğramadım, uğramak istemedim. O dereece midem bulandı şu 1 vites ve geri vites geçiş problemi yüzünden.

Hepinizi bahsetmişsiniz zaten. diğer sorunların yanında maalesef beni hala üzen bir konu bu. Aracı satıp dsg mi alsam diyorum yoksa hiç bulaşma mı diyorum.

B7 den geçmiş biri olarak bariz bir şekilde farkları hissediyorsunuz.
Özellikle vites ve yalıtım konusunda maalesef b7 den geride b8.
Alacak arkdaşlara şiddetle ve kesinlikle manuel b8 almamalarını tavsiye değil direkt söylüyorum.
Gün içinde ışıkta durudupunuzda eliniz daha ışıga 3 saniye varken vitese gidiyor önce o sert geçemeyiş aşamasını gerçekleştiriyorsununuz sonra asıl vites olan 1 vitese geçiş işlemini yapıyorsunuz.

Şaka gibi ve vw bunu sorun olarak görmüyor..

Manuel aracımda vites problemini yaşadıktan sonra buralara uğramadım, uğramak istemedim. O dereece midem bulandı şu 1 vites ve geri vites geçiş problemi yüzünden.

Hepinizi bahsetmişsiniz zaten. diğer sorunların yanında maalesef beni hala üzen bir konu bu. Aracı satıp dsg mi alsam diyorum yoksa hiç bulaşma mı diyorum.

B7 den geçmiş biri olarak bariz bir şekilde farkları hissediyorsunuz.
Özellikle vites ve yalıtım konusunda maalesef b7 den geride b8.
Alacak arkdaşlara şiddetle ve kesinlikle manuel b8 almamalarını tavsiye değil direkt söylüyorum.
Gün içinde ışıkta durudupunuzda eliniz daha ışıga 3 saniye varken vitese gidiyor önce o sert geçemeyiş aşamasını gerçekleştiriyorsununuz sonra asıl vites olan 1 vitese geçiş işlemini yapıyorsunuz.

Şaka gibi ve vw bunu sorun olarak görmüyor..

Aralik, ocak gibi sicakliklar eksiye indiğinde 1.vitese sabah 10dk sert geçiyor hatta zorlayarak geçiyor ama mevcut sıcak havalarda yag gibi geçiyor. Aracim 36bin oldu. Sanzimandaki tikirdamalar, çok sert vites geçişleri, ani vites yukseltmelerde kırt kırt tarzı ses çıkarmalar kendiliğinden kayboldu. Aracın şanzıman motor uyumu sanırım zamanla oluşuyor. Çok karamsar olmayın bence.
Manuel alıp uzun sure dsg pişmanlığı çeken ben son zamanlarda forumda b8 de de dsg kavrama problemi gordukce, manuel de fena değil demeye başladım. Ne yaparlarsa yapsınlar. Hangi tip kavrama uretirlerse uretsinler. Fizik kurallari evrensel. Kuru tip kavrama surtundukce aşınmaya ve bozulmaya mahkum. Dsg var oldukça , istisnasız bozulacak.

Bende aracimi 27.07.2015te aldim manuel com. 1.4 tsi bende on camdan ruzgar alma sorunu kesinlikle yok 170 180e ciktim tik yok ki aracimda cam tavanda var vites gecislerinde kesinlikle bi zorlanma yok sizinki normal bi durum degil bence servisin kesinlikle bi cozum bulmasi lazim yaglamadunda bi sorun olabilir tahminimce sadece stepnede su birikmesi oldu oda serviste halloldu suan kesinlikle baska bi sorun yasamadim benzinli olmasina ragmen yakitimda cok iyi ortalama 5.8 en fazla 6lt ortalamam var 26 kurus yapar bu devirde tuplu araba bile okadar az yakmio;)

aynı soruyu rüzgar sesi başlıklı sayfada bende sordum ama hadsizin biri çıktı geldi demediği laf kalmadı, yok tarzım hoşuna gitmiyormuşda, yok satış elemanı gibi konuşuyormuşum da bilmem ne :))))

Ya sen nasıl bir adamsın, yoksa hala çocuk falanmısın gelişemedinmi,
hadsiz falan diyorsun.

Manuel aracımda vites problemini yaşadıktan sonra buralara uğramadım, uğramak istemedim. O dereece midem bulandı şu 1 vites ve geri vites geçiş problemi yüzünden.

Hepinizi bahsetmişsiniz zaten. diğer sorunların yanında maalesef beni hala üzen bir konu bu. Aracı satıp dsg mi alsam diyorum yoksa hiç bulaşma mı diyorum.

B7 den geçmiş biri olarak bariz bir şekilde farkları hissediyorsunuz.
Özellikle vites ve yalıtım konusunda maalesef b7 den geride b8.
Alacak arkdaşlara şiddetle ve kesinlikle manuel b8 almamalarını tavsiye değil direkt söylüyorum.
Gün içinde ışıkta durudupunuzda eliniz daha ışıga 3 saniye varken vitese gidiyor önce o sert geçemeyiş aşamasını gerçekleştiriyorsununuz sonra asıl vites olan 1 vitese geçiş işlemini yapıyorsunuz.

Şaka gibi ve vw bunu sorun olarak görmüyor..

Bence sizin aracınıza özel bir problem var. Daha vites konusunda hiç bir sıkıntı yaşamadım ben. Tek sevmediğim geri vitesin yüzüklü olmaması, bastırarak atılması. Ama bahsettiğiniz vites geçmeme, zor geçme gibi durumlar hiç olmuyor.

Değerli arkadaşım, tespitlerinin bazılarına yorumlarımı yazmak istedim. Ancak öncelikle bakış açının çok hassas ve ayrıntıcı olduğunu belirtmek isterim. Bu kötü bir şey değil ama bu bakış açısında passat ve benzeri yada üst sekment bir araçta bile bunlara benzer çeşitli küçük kusurlar bulabiliriz diye düşünüyorum. Hoş bu bakış açısı bir çoğumuzda var öyle olmsa bu forum sitesinde yer almazdık.

1- Bu rüzgar sesi olayına bende diğer arkadaşların yorum yapmasını istiyorum. Ben 2000 senesinden beri vw kullanan biris olarak bu Rüzgar sesinin normal olup olmadığından artık çok emin olamıyorum. Aracın normalde ses yalıtımından çok memnunun ama bu rüzgar sesi normalden fazla mı değil mi yorum yaparsanız sevinirim.

2- vites geçişlerindeki sertlikle ilgili başka bir konu zaten var bununla ilgili sıkıntı yaşayan arkadaşlar yorumlarınınyazmışlar. Ben bunları okuduktan sonra özellikle dikkat ettim bana gerçekten çok normal geliyor.

3- Pas ve reçine sorununu gerçekten anlayamadım bu sorun doğal bir sorun. Bu sorun her marka araçta özellikle beyaz araçların tümünde yaşanır. Bu sorunu markayla bağdaştırmamak lazım.

4- Aracımın en çok güvendiğim özelliği virajlarda ve ıslak zeminde bana verdiği güvendir.

5- vw bu anahtar tasarımını golf 7 ile kullanmaya başladı. Ben de önce golf 7 de şimdi de passatla kullanıyorum. Tabi hiç başıma böyle bir şey gelmedi. Bu sorunun da yaşanan ilginç sorunlar arasındaki yerini alarak kayıtlara gireceğini düşünüyorum. Bu sorunu yaşayan başka arkadaşlar varsa yazacaklardır.

şu rüzgar sesi olayına bende pek anlam veremiyorum.
bundan önce 2011 peugeot 508'im vardı ve 508 forumunda da bu rüzgar sesi hep şikayet konusu olurdu. acaba bendemi bi sıkıntı var diye düşünürdüm :) gider arabayı dinlerdim en ufak bir anormallik hissetmezdim.
Şimdi de aynı durum.
Bence bazı araç sahipleri hiç azımsanmayacak ücretler ödeyip aldıkları arabalarından sanki biraz fazla beklenti içine giriyorlar. psikolojik gibi geliyor.
Hele ki B8 in yol tutuşundan şikayet konusunu açıkcası şaşırarak okudum.
Ben aşağı yukarı 20 yıldır araç kullanıyorum, babamın abimin, eşin dostun bir sürü değişik araba kullandım, buna mercedesler bmw ler hatta cayenne, range sport falan dahil. yol tutuşu bu kadar iyi bir araba azdır diyebilirim. belki direksiyon biraz fazla yumuşak ve güven hissini azaltıyor denilebilir ama alışıp korkmadan virajlara dalınca görürsünüz ki arabanın dengesi çok iyi.

Arkadaslar diger bir konuda da deginmistim bu soruna. Sizin iyiniet cumlelerinizi anliyorum. Servis ve kendi imkanlarimla denedigim 4 adet b8 passata ayni sorun var. Yani servis de biliyor ve bunu sorun olarak kabul etmiyor. Ayrica sabah calistiriken ya da ilk kalkistaki sertlik vs degil bu.

Soru tam olarak su : 100 km hizla geldin isikta durdun. Start stop devreye girdi ve arac stop etti. Kalkis icin 1 e attigimda Vites gecisi cok sert hatta cok kucuk bir olasilikta yani 10 da 1 kez de bile neredeyse vites gecisi gerceklesmiyor.

En kotu ihtimal, kalkista vitesi bire atip geri cekin yeniden atin yine aradaki gecis yumusakligi farkediliyor.

Bunu siz de deneyip fikirleriniz paylasirsaniz sevinirm.

hemen ilk uygulamada belki bununla karsilasmayabilirsiniz. Ancak bu bilgi isiginda vitese atip degerlendiriseniz bi fikirniz olur elbet.

Arkadaslar diger bir konuda da deginmistim bu soruna. Sizin iyiniet cumlelerinizi anliyorum. Servis ve kendi imkanlarimla denedigim 4 adet b8 passata ayni sorun var. Yani servis de biliyor ve bunu sorun olarak kabul etmiyor. Ayrica sabah calistiriken ya da ilk kalkistaki sertlik vs degil bu.

Soru tam olarak su : 100 km hizla geldin isikta durdun. Start stop devreye girdi ve arac stop etti. Kalkis icin 1 e attigimda Vites gecisi cok sert hatta cok kucuk bir olasilikta yani 10 da 1 kez de bile neredeyse vites gecisi gerceklesmiyor.

En kotu ihtimal, kalkista vitesi bire atip geri cekin yeniden atin yine aradaki gecis yumusakligi farkediliyor.

Bunu siz de deneyip fikirleriniz paylasirsaniz sevinirm.

hemen ilk uygulamada belki bununla karsilasmayabilirsiniz. Ancak bu bilgi isiginda vitese atip degerlendiriseniz bi fikirniz olur elbet.

Işık yanar yanmaz debriyaja basıp aynı anda vites atmaya mı çalışıyorsunuz? Bunu sormamın sebebi start stop yüzünden duran şanzıman yağlaması, tekrar start esnasında yetişemiyor olabilir. Kemikli geçişin sebebi bu dur muhtemelen. Bir makine mühendisi olarak söylemeliyim ki, araca biner binmez ilk işim start stop'u devre dışı bırakmak oluyor. Üç kuruş yakıt ve emisyon karı için makinenin canına okuyorlar bu sistemlerle. Start stop'u kapatıp deneyin aracınızı. Viteslerin rahatlıkla geçtiğini göreceksiniz.

yaklaşık 1 ay önce 0.5 yağ eksiltme uyarısı ile mersin opata gittim.Ön bardak tutucunun mandalından 1 adetinin olmaması dışında sorun yoktu.Yağı tamamladım ve 60 tl bayıldıktan sonra aracımda anlam veremediğim uğultu sesleri çoğaldı aracın altındaki plastik kaplamalar açıldımı acaba yağ eklenirken yağ tapasına da mı bakıldı bilmiyorum ama servise 1 ay kaldı sorulacak.

Işık yanar yanmaz debriyaja basıp aynı anda vites atmaya mı çalışıyorsunuz? Bunu sormamın sebebi start stop yüzünden duran şanzıman yağlaması, tekrar start esnasında yetişemiyor olabilir. Kemikli geçişin sebebi bu dur muhtemelen. Bir makine mühendisi olarak söylemeliyim ki, araca biner binmez ilk işim start stop'u devre dışı bırakmak oluyor. Üç kuruş yakıt ve emisyon karı için makinenin canına okuyorlar bu sistemlerle. Start stop'u kapatıp deneyin aracınızı. Viteslerin rahatlıkla geçtiğini göreceksiniz.

Elbette hayir. Start stopu sizin de degindigjniz gibi, belki buna kaynaklik ediyor ben anlamiyorum vs.. diye anlattatim. Start stopsuz da ayni seyi yapiyor. Yukarida da bahsettigim uzuere bu sert gecis olmasa dahi 1 vitesen cekip tekrar attigim zaman bile gecis sertligi hissediliyor. Ancak sizin de bahsettiginiz gibi her bindigimde star stopu kapatip oylece uzun bir sure deneyip yeniden bir sonuca varabilirm. Cunku kisa vadede start stopu kapatip denedigimde de ayni sey mevcuttu.

Işık yanar yanmaz debriyaja basıp aynı anda vites atmaya mı çalışıyorsunuz? Bunu sormamın sebebi start stop yüzünden duran şanzıman yağlaması, tekrar start esnasında yetişemiyor olabilir. Kemikli geçişin sebebi bu dur muhtemelen. Bir makine mühendisi olarak söylemeliyim ki, araca biner binmez ilk işim start stop'u devre dışı bırakmak oluyor. Üç kuruş yakıt ve emisyon karı için makinenin canına okuyorlar bu sistemlerle. Start stop'u kapatıp deneyin aracınızı. Viteslerin rahatlıkla geçtiğini göreceksiniz.

Uzun süreli start stopsuz da aynı olay mevcut maalesef. Peki siz ve yorum katacak diğer arkadaşlara göre bu neyden kaynaklı olabilir. Yani teknik bir dille anlatacak olursanız tam olarak ne yapılmalı.

Çözüm bulunmasını beklemiyorum elbet ama belki konuya vakıf olan yönledirecek bir arkadaşımız vardır.

Selamlar.

Uzun süreli start stopsuz da aynı olay mevcut maalesef. Peki siz ve yorum katacak diğer arkadaşlara göre bu neyden kaynaklı olabilir. Yani teknik bir dille anlatacak olursanız tam olarak ne yapılmalı.

Çözüm bulunmasını beklemiyorum elbet ama belki konuya vakıf olan yönledirecek bir arkadaşımız vardır.

Selamlar.

Bu durumda şanzıman kademesinde ya da debriyajda bir problem var demektir. Servis sorun yok demiş, ama garanti kapsamındaki araçlar için genel tutumları bu yönde. Başka yerde baktırmanız da aracı garanti kapsamı dışında bırakacağı için pek tavsiye etmiyorum. Tek çözüm servisi bıktırana kadar zorlamak olacak gibi görünüyor. Israr edin, aracı bu şekilde kullanamadığınızı, ışıklarda kalkış sorunu yüzünden kaza tehlikesi geçirdiğinizi söyleyin. Şanzımanı gerekirse söküp test etsinler.

Bu durumda şanzıman kademesinde ya da debriyajda bir problem var demektir. Servis sorun yok demiş, ama garanti kapsamındaki araçlar için genel tutumları bu yönde. Başka yerde baktırmanız da aracı garanti kapsamı dışında bırakacağı için pek tavsiye etmiyorum. Tek çözüm servisi bıktırana kadar zorlamak olacak gibi görünüyor. Israr edin, aracı bu şekilde kullanamadığınızı, ışıklarda kalkış sorunu yüzünden kaza tehlikesi geçirdiğinizi söyleyin. Şanzımanı gerekirse söküp test etsinler.

Oncelikle cevabiniz icin tesekkur ederim. Gidisat onu gosteriyor zaten.
Peki sanzimanin sokulup takilmasinin olumsuz bi yani var midir. Yani bu sorunun cozumu icin acilip takilmasina deger mi?

Arkadaslar diger bir konuda da deginmistim bu soruna. Sizin iyiniet cumlelerinizi anliyorum. Servis ve kendi imkanlarimla denedigim 4 adet b8 passata ayni sorun var. Yani servis de biliyor ve bunu sorun olarak kabul etmiyor. Ayrica sabah calistiriken ya da ilk kalkistaki sertlik vs degil bu.

Soru tam olarak su : 100 km hizla geldin isikta durdun. Start stop devreye girdi ve arac stop etti. Kalkis icin 1 e attigimda Vites gecisi cok sert hatta cok kucuk bir olasilikta yani 10 da 1 kez de bile neredeyse vites gecisi gerceklesmiyor.

En kotu ihtimal, kalkista vitesi bire atip geri cekin yeniden atin yine aradaki gecis yumusakligi farkediliyor.

Bunu siz de deneyip fikirleriniz paylasirsaniz sevinirm.

hemen ilk uygulamada belki bununla karsilasmayabilirsiniz. Ancak bu bilgi isiginda vitese atip degerlendiriseniz bi fikirniz olur elbet.

Debriyaja basarken yavaş bir hızla basarsanız bir sorun olmadan vitesin geçtiğini göreceksiniz .

Debriyaja basarken yavaş bir hızla basarsanız bir sorun olmadan vitesin geçtiğini göreceksiniz .

Bunun yumusaklikla alakasi yok cunku ikinci kez vitese attigimdaki debriyaja basis hizim arasinda bir fark yok ki. Zaten butun olasiliklari deniyorum. En son alakasi yok ama autohold siz kullandim sonuc yine ayni.

Oncelikle cevabiniz icin tesekkur ederim. Gidisat onu gosteriyor zaten.
Peki sanzimanin sokulup takilmasinin olumsuz bi yani var midir. Yani bu sorunun cozumu icin acilip takilmasina deger mi?

Değip değmeyeceğinin kararı size ait. Durumdan rahatsız olduğunuza göre çözülmesi lazım. Mekanik ekipman, arıza varsa sökülür, yapılır. Oto tamircilerinin abartıları gözünüzü korkutmasın. Çok basit işler bunlar. Her gün biz fabrikada bunlardan çok daha karmaşık ve pahalı (milyonlarca dolarlık) makineleri tamir ediyoruz.

çok normal değil o kadar sertlik, siz şanzımana bir baktırın, baya rahatsız etmiş sizi, rahat edemezseniz o araçta, başka türlü olmaz o...

çok normal değil o kadar sertlik, siz şanzımana bir baktırın, baya rahatsız etmiş sizi, rahat edemezseniz o araçta, başka türlü olmaz o...
Sifir arac aldik sirf bunlarlar karsilasmamak icin. Daha yeni arabada boyle bir seyi kabullenemedim bir turlu. Genis bir zaman dilimi icin servise gidecegim zaten.