En dolu versiyonu ile 35 bin Euro istenen İnsignia Otomatik ve Manuel seçenekleri ile Almanya da satışa çıkarıldı.
http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/germany/nscwebsite/de/01_Vehicles/01_PassengerCars/Insignia_FAMILY/Insignia_Notch/02_Auss_und_Tech_Daten/PRL_Insignia_16.0-D_web.pdf

Yeni Passatta
1460 kg (dsgli) boş ağırlık,
250 tork 1500-3250 Nm Dv/Dk tork ,
120 Beygir ,
0-100 10,8 sn hızlanma ,
şehir içi 4,5 şehir dışı 3,7 karma 4,0 LT tüketim
verileri ile satılmakta.

İnsignia için
1623 kg Otomatik
320 Tork 2000 Dv/Dk tork,
136 beygir,
0-100 10,9 sn hızlanma,
şehir içi 6,4 şehir dışı 4,0 karma 4,9 lt tüketim

En dolu versiyonu ile 35 bin Euro istenen İnsignia Otomatik ve Manuel seçenekleri ile Almanya da satışa çıkarıldı.
http://www.opel.de/content/dam/Opel/Europe/germany/nscwebsite/de/01_Vehicles/01_PassengerCars/Insignia_FAMILY/Insignia_Notch/02_Auss_und_Tech_Daten/PRL_Insignia_16.0-D_web.pdf

Yeni Passatta
1460 kg (dsgli) boş ağırlık,
250 tork 1500-3250 Nm Dv/Dk tork ,
120 Beygir ,
0-100 10,8 sn hızlanma ,
şehir içi 4,5 şehir dışı 3,7 karma 4,0 LT tüketim
verileri ile satılmakta.

İnsignia için
1623 kg Otomatik
320 Tork 2000 Dv/Dk tork,
136 beygir,
0-100 10,9 sn hızlanma,
şehir içi 6,4 şehir dışı 4,0 karma 4,9 lt tüketim


Fazladan ürettiği 16 hp güç ve 70 nm tork fazla kilolara kurban gitmiş, Halk arasında buna "ölü doğum" derler. İnsanlar her zamanki gibi passatı tercih edecek.

Not: fazladan ağırlığın elbette sebepleri var; bunlar daha iyi yol tutuş, daha dolu-tok iç trim malzemeleri, sorunsuz şanzıman, vs gibi faktörler olarak kullanıcısına geri dönecektir.

Fazladan ürettiği 16 hp güç ve 70 nm tork fazla kilolara kurban gitmiş, Halk arasında buna "ölü doğum" derler. İnsanlar her zamanki gibi passatı tercih edecek.

Not: fazladan ağırlığın elbette sebepleri var; bunlar daha iyi yol tutuş, daha dolu-tok iç trim malzemeleri, sorunsuz şanzıman, vs gibi faktörler olarak kullanıcısına geri dönecektir.
Kesinlikle ağırlık çoğu iyi görünen değerleri öldürüyor ama yeni Astrada 130-200 kg kadar ağırlıkta değişim olacak denildi. Şuanki bu değerler mevcut kasa İnsignia için geçerli eğer İnsignia yeni kasada üretim proseslerinde değişiklik yapar ve hafiflerse değerlerde değişim olacaktır.

malzemeden çalmadan hafifletmek çok zor. haftasonu 4 araba yıkadım. kardeşimin tiposunu, leonunu, kendi astramı, eşimin vectrasını. pazar günü oruçluyken zor oldu tabii.
dikkatimi çeken leon ile astranın kauçuk paspasları oldu. leon fr onca donanıma rağmen 1231 kg iken astra h classic 1290kg. paspaslar leonda çok ince, astrada ise gene orijinal olarak oldukça kalın ve ağır idi. opel hep daha ağır-tok malzeme kullanıyor. bu da tüketim ve performans olarak vw grubu karşısında başarısız olmasına sebep oluyor. vazgeçtiğim insignia sw 1.6 turbo benzinli araç 1700kgdan başlıyor ki buna panaromik cam tavan daha eklenmemiş iken, passat ise bu yarışa 1400kgdan başlıyor.

1,6 dizel 136Hp Otomatik şanzıman ile Türkiye'de sabit fiyat garantisi ile ön siparişi açılmış... İlk araçlar ekimde teslim...

Dolu olan "Cosmo" donanım seviyesinde dizel ve otomatik şanzımanlı model 110 bin lira dolayında, fiyat piyasaya ve özellikle passat modellerine kıyasla gayet makul denebilir...

7 senedir aynı kasa ve 136 hp nin hakkını veren aktarma organlarına sahip bir araç değil.. İnsignianın , Passat yerine tercih edilebilecek bir alternatif olmadığını düşünüyorum.

Otomobil firmaları ağırlık azaltmayı, maliyetleri düşürmek, tüketimi azaltmak, emisyonu düşürmek için yapıyorlar. Halen bir çok firma, downsizing modasından sonra ağırlık azaltma işi ile meşgul şu sıralarda. Kişisel tercihimdir, hafif araçları hiç bir zaman tercih etmedim belki psikolojik, fakat ağır ve oturaklı bir araçta olmayı, her zaman tercih ederim, varsın 1-2 lt fazla yaksın, umurumda bile değil.

7 senedir aynı kasa ve 136 hp nin hakkını veren aktarma organlarına sahip bir araç değil.. İnsignianın , Passat yerine tercih edilebilecek bir alternatif olmadığını düşünüyorum.
Aynen katılıyorum bide opel araçları resmen unutuldu piyasada reklam olsun gelişim olsun hiç birşey yok şuan.

Passat hafif elbette arabasnın çok dolu tok tank gibi olduğunu düşünenler passatın arkadan vurulmuş halini gördülermi aceba. Bu arabanın stepne kısımları bile plastik. Hafif olması doğal aracı alttan gelen darbelere karşı koruyan muhafaza en fazla bim poşetleri kadar dayanıklı. Son zamanlarda mercedes maybach ile kıyaslanmaya başlanan B8 passatımızın kapı direkleri içerden tofaş gibi şase değilde plastik güzel bir kaplamayla donatılmış olsa rüzgar sesi problemi olmaz belki biraz daha kaliteli görünebilirdi.