Merhaba Arkadaşlar,

Evet, 3.20i ile 13.000 km bu hafta sonu itibari ile tamamlandı. Biraz daha birbirimize alıştık. Faklılıkları kabul etmeye iyi ve kötü yönleri ile birlikte hayatın keyfini almaya başladık.

Aşağıdaki resim 2 gün önce Kartepe'de çekildi. Yukarıda bahsettiğim keyfi yaşarken.


http://i.imgur.com/xerSHsE.jpg

Geçen hafta itibari ile 18 Jant ve yaz lastiklerini 17 Jant kış lastikleri ile değiştirdim. Aracın o agresif görüntüsü bir miktar kayboldu.
Kış lastiklerini RFT aldırdım. Ne olur ne olmaz dağda tepelerde kalırsak çekici bulmaya çalışmayalım diye.
Fakat forumlarda yazılanlar doğruymuş. gerçekten RFT lastikler son derece sert ve konforsuz.

Üstelik 18 jantla araç çok daha heybetli

http://i.imgur.com/c4LGbIB.jpg

Evet gelelim kış şartları farklılıklarına ;

Detaylara girmeden söyleyebileceğim şey ; Arkadan itişli bir aracı kaygan zeminde kullanmak hem çok keyifli ama bir o kadar da zor ve tehlikeli
Araç'ın yolu bırakması ve arkadan savrulması çok kolay. Aracın ağırlığının olmadığı bir tekerlekte çekişin olması son derece negatif bir durum.
Ayrıca direksiyon ile yönünü tayin edebildiğiniz tekerlekte çekişin olmaması da çok büyük bir dezavantaj.

Şimdi BMW kullanan arkadaşlar bana kızacak ama gerçekten durum böyle. Birazdan ayrıntılara gireceğim.

Mert haberim olmadı Hayırlı olsun. Araç çok güzel olmalı ama senden objektif değerlendirmelerini merakla bekliyorum karşılaştırmalı olarak.

Hayırlı,Uğurlu Olsun Mert Bey!
Bende yeni gördüm açıkcası...Değerlendirmeleri,nizi duymak isteriz tabiki..Sevgiler.:)...

abi merakla bekliyoruz.....
ve birde en önemli sorum şu abi: bu kadar bu arabayı merak ediyoruz, ben gibi bir çok arkadaş da seviyor, satın almak istiyor.. fiyatı dahilinde gerçekten passata alternatif düşünülebilecek bir araba mı? bütünüyle baktığımızda ibre nereyi gösteriyor? sen iki arabayı da kullanıyorsun...
TSI ile Efficient dynamics, DSG ile ZF, Önden çekiş ile Arkadan itiş... bütünüyle bakınca hangisi...?

Merhaba arkadaşlar,

3000 km sonrasında ayrıntılı bir inceleme yazısı yayınlamıştım. Aşağıda bulabilirsiniz.
Şimdi biraz daha detaya ineceğim burada.

http://www.passatturkiye.com/diger-markalar/10292-320i-3000-km-amp-yorumlar-amp-karsilastirmalar.html

Tekrar Selam Arkadaşlar,

Dağ yollarında önden çekiş araç kullanan arkadaşlar bilir. Çekişin hareketli tekerlekte olması büyük avantaj. Örneğin sola sert bir viraja bir miktar sert girdiniz ve arabanız önden viraj dışına doğru savrulmaya başladı. Yapmanız gereken şey direksiyonu hafif viraj içine doğru çevirip hafif hafif gaza basmak. Çekiş önde olduğundan , tekerlekler aracın önünü viraj içine doğru çekecektir. Arkadan itişte böyle bir şansınız yok hafif bir gazda bile aracın arkası anında yolu bırakıp viraj dışına doğru savrulmaya başlıyor.
Ayrıca Motor ağırlığından dolayı aracın ağır ve yere basan kısmı önde. Çekişin burada olmaması daha kalkışta bile kendini belli ediyor. Araç çok kolay patinaja düşebiliyor.

Zevkli kısmına gelince aracın arkasını savurmak çok kolay ve oldukça zevkli. Eğer karşıdan araç gelmediğine emin olursanız viraj başlangıcında hafif bir sağ veya sol yapmak aracın arkasının kaymasına sebep oluyor , sonrasında ise kontrollü gaz vererek arka tarafı kaydırarak dönmek mümkün.

http://i.imgur.com/QmvMt3p.jpg

Frenleme BMW'de oldukça başarılı, kar kaplı zeminde bile güvenli olarak durabiliyorsunuz. Ani yavaşlamalarda arka stoplar kendiliğinden flaşör şeklinde yanıyor ve arkadan gelenlerin dikkatini çekiyor.
Kar kaplı zeminde ön tekerleklerini tam düz veya düze yakın değilse arka tekerlekler patinaj yapmaya başlıyor. Kalkışınız zorlaşıyor.
Kalkarken ön tekerleklerin düz durması avantajınıza. Yok öyle Passat'ta ki gibi tam sağ , tam sol yap bas gaza, araç gitsin.

http://i.imgur.com/WiF0EOr.jpg

Mert haberim olmadı Hayırlı olsun. Araç çok güzel olmalı ama senden objektif değerlendirmelerini merakla bekliyorum karşılaştırmalı olarak.

Teşekkürler Ismail. 13.000 km oldu bile. Ayrıntılı incelemem mevcut yukarıya koydum link'i

abi merakla bekliyoruz.....
ve birde en önemli sorum şu abi: bu kadar bu arabayı merak ediyoruz, ben gibi bir çok arkadaş da seviyor, satın almak istiyor.. fiyatı dahilinde gerçekten passata alternatif düşünülebilecek bir araba mı? bütünüyle baktığımızda ibre nereyi gösteriyor? sen iki arabayı da kullanıyorsun...
TSI ile Efficient dynamics, DSG ile ZF, Önden çekiş ile Arkadan itiş... bütünüyle bakınca hangisi...?

Selam Fırat,

Olayı güzel özetlemişsin ben de kısaca sorularına cevap vereyim. Evet dediğin gibi 3.20 Passat'a alternatif olarak düşünülebilecek bir araç fakat BMW'nin aksesuar konusu başlı başına ayrı bir konu. Ekstra donanımlar oldukça pahalı. Passat'ta Comfortline ayarına getirmeye çalıştığın bir BMW bile oldukça maliyetli oluyor. Passat'ta her modelde standart olan Otomatik klima, yatar arka koltuk gibi bir çok donanım BMW'de ekstra. Yani bir miktar daha fazla bütçe ayırmalı.

Efficient Dynamics son derece başarılı. Biliyorsun 185 HP olmuştu benim Passat. O araçtan sonra bile motor beni son derece tatmin etti. Ayrıca biraz sakin kullanımda tasarruf inanılmaz boyutlarda. Hele EcoPro modunu kullanırsam Klimayı bile kendi kontrol ediyor ki 5 litrelere inen değerler var internet'te her yerde.

Daha önce incelememde de belirtmiştim araç küçük Fırat. Benim en büyük sıkıntım iç hacimle ilgiliydi. Şimdi alıştım ama o Passat'ın ferahlığı, rahatlığı yok bu araçta. Onun için 5 serisine geçmek gerek.

Şanzman çok başarılı. 8 ileri ve vites geçişleri hissedilmiyor. Spor kullanım için ideal. Spor mod'a aldığınızda araç sanki F1 aracı oluyor. Vites geçişleri oldukça üst devirlerde gerçekleşiyor. BMW'nin kendine has bir sürüş zevki var. Bu kesin.

http://i.imgur.com/n8yJG5q.jpg

Daha önceki yorumların bir kısımını buraya da kopyalıyorum

Sanırım yorumlarımı paylaşma zamanıdır. Artı ve eksi yönlerine geçmeden önce tek cümle ile bu geçen zamanı özetlemek istiyorum.

BMW kullanmak gerçekten inanılmaz keyifli, prestijli, son derece sorunsuz, sessiz teknolojik bir araç, ama özellikle uzun yolda Passat'ın güven duygusunu, yolu kavrayan yapısını , büyüklüğünü, rahatlığını arıyorsunuz.

Şimdi biraz daha detaya inelim, ilk olarak artılardan başlamak istiyorum.

- 170HP'lik 1.6 litre motor 2.0 TDI motoru aratmayacak kadar başarılı. Her devirde ve hızda verdiği tepki son derece hızlı ve memnun edici.
- Motor son derece sessiz ve kabin yalıtımı kusursuz. Arabanın çalıştığını duymak için müzik sesini kapatmanız gerekiyor.
- 8 İleri Şanziman çok başarılı , dişli oranları iyi ayarlanmış. Spor Mod kullanımda kendinizi yarış arabasında zannediyorsunuz. Yüzünüzde devamlı bir gülümseme ile arabanın verdiği tepkileri hayretle hissediyorsunuz.
- Dekorlar ve malzeme kalitesi çok iyi. Gerçi sipariş ettiğim araç standart donanıma sahip değildi. Tüm dekor, döşeme ve ışık paketlerini ekstra donanım listesinden seçmiştim.
- Suspansiyon çok başarılı 18inch Jant kullanmama rağmen , araç içinde bunu hissetmiyorsunuz.
- Ekstra olarak sunulan Navigasyon cihazı şu ana kadar incelediğim tüm araçlar içinde 1 numara olanı, cihazın yapabileceklerinin sınırı yok. Bununla ilgili ayrıntılı incelemem " Diğer Markalar " bölümünde mevcut.
- Xenon Farlar Passat'a göre çok daha geniş ve aydınlık bir görüş alanı sağlıyor. Karanlık yollarda sürüş için büyük avantaj.
- ECO PRO modunda kullanımda eğer aracın tavsiyelerine uyarsanız yakın tasarrufu inanılmaz, Klimayı bile tasarruflu kullanıyor araç bu modda.
- Şimdiye kadar çok güzel , gösterişli araçlar kullandım ama BMW'nin algısı insanlar üzerinde çok daha farklı. Yoldaki dilenci bile geçen gün para vermediğim için " Abi mezaramı götürecen bu kadar parayı " dedi. Banka hesabıma nereden girdi anlamadım :)
Otopark görevlisinden, gittiğiniz restoranın sorumlusuna kadar bu farkı hissettiriyor size, arabanız daima işletmenin en görünür ve güzel yerinde park edilmiş durumda.

Şimdi gelelim eksi yönlerine. Şu an BMW kullansam da halen bir Passat sahibiyim ve hayranıyım.

- Araç küçük arkadaşlar ! dışarıdan heybetli duruyor ama gerçekten küçük. Geçen gün direksiyondayken eşime ilerde birini göstermek istedim az daha işaret parmağımı kırıyordum. :) Ön cam öylesine yakınmış ki dan diye parmağım cama yapıştı.
Bu küçüklüğü her an hissediyorsunuz koltuklardan,bagajdan, camlardan, Sanırım Passat'tan sonra bizleri ancak 5 kasa paklar :)
- Kolkutlar rahatsız, özellikle uzun yolda Passat'ın salon salomanje koltuklarını arıyorsunuz.
- Teknoloji en üst düzeyde kullanılmış ama öyle garip eksiklikler var ki hayret etmemek mümkün değil. Örneğin yolcu koltuğunda ağırlık sensörü yok ve emniyet kemeri ikazı koymamışlar. Yanınıza oturanı siz ikaz ediyorsunuz.
- Uzun yolda araç sizi daha fazla yoruyor ve yüksek hızlarda Passat'ta olduğunuz kadar güvende hissedemiyorsunuz kendinizi.
- Eğer basarsanız 1.6 litre motor 3.6 litre motor gibi yakıyor.
- Araç Passat'tan küçük olmasına karşı manevra kabiliyeti Passat'tan daha kötü. Garajda Passat'la tek manevrada girdiğim yere bununla 2 manevrada giriyorum.
Not : Aman arkadaşlar Passat'tan BMW'ye geçenlere uyarım, Sensörler devamlı öttüğü ve kırmızı olduğu zaman Passat'ta oldukça fazla boşluk kalıyordu, BMW'de kalmıyormuş. Geçen gün hafif bir duvarla yakınlaşmamız oldu. :) Aklınızda olsun.

Selam Fırat,

Olayı güzel özetlemişsin ben de kısaca sorularına cevap vereyim. Evet dediğin gibi 3.20 Passat'a alternatif olarak düşünülebilecek bir araç fakat BMW'nin aksesuar konusu başlı başına ayrı bir konu. Ekstra donanımlar oldukça pahalı. Passat'ta Comfortline ayarına getirmeye çalıştığın bir BMW bile oldukça maliyetli oluyor. Passat'ta her modelde standart olan Otomatik klima, yatar arka koltuk gibi bir çok donanım BMW'de ekstra. Yani bir miktar daha fazla bütçe ayırmalı.

Efficient Dynamics son derece başarılı. Biliyorsun 185 HP olmuştu benim Passat. O araçtan sonra bile motor beni son derece tatmin etti. Ayrıca biraz sakin kullanımda tasarruf inanılmaz boyutlarda. Hele EcoPro modunu kullanırsam Klimayı bile kendi kontrol ediyor ki 5 litrelere inen değerler var internet'te her yerde.

Daha önce incelememde de belirtmiştim araç küçük Fırat. Benim en büyük sıkıntım iç hacimle ilgiliydi. Şimdi alıştım ama o Passat'ın ferahlığı, rahatlığı yok bu araçta. Onun için 5 serisine geçmek gerek.

Şanzman çok başarılı. 8 ileri ve vites geçişleri hissedilmiyor. Spor kullanım için ideal. Spor mod'a aldığınızda araç sanki F1 aracı oluyor. Vites geçişleri oldukça üst devirlerde gerçekleşiyor. BMW'nin kendine has bir sürüş zevki var. Bu kesin.

ben inceleme yazılarını takip edip okumuştum. 2013 yılı ocak ayında senin arabanı (passatı) görünce işte bu! deyip vw bayisine gittim, comfort passat siparişi verdim fontanasıydı perdesiydi xenonuydu derken biraz biraz oldu araba :) içimda kansas uktesi kaldı tabi epey.. idol ve referans olarak seni takip ettim diyebilirim..

passatta motora yazılımı attırırken (aynı firmadan) forumda emsal aldığım bir kaç kişiden birisin.. gerçi tsi için stabil bir değer alamadım ve stock a döndüm..

şimdi sen gidip 3.20ied ile yollara devam edince aklımda olan ikinci bir aracı aldığını görünce de çok şaşırdım.. araba ile merak ettiğim bir çok konu var.. ben nasipse arabayı ötv indirimli alacağım.
sportline plus, sunroof, adaptif far, ön/arka park sensörü, türkiye paketi (xenon, otomatik klima, geri görüş kamerası, aydınlatma paketi vs.) ve hatta navigasyon profesyonele kadar eklettiğimde bana 110bin liraya geliyor 320ied..

iç hacmi hiç dert etmemişimdir. aksine arabam hem sedan olsun hem de biraz kompakt bir yapıda olsun istemişimdir. passat ferah güzel evet ama slalom sürüşlerde kalçayı tutan birşey yok. koltuk bel kenarlığı neredeyse yok! şahinden bir fark göremedim passatta. uzun yolculuklarda çok rahatsız olduğumu söyleyebilirim (exclusive deki koltuklara sözüm yok; benim arabam comfort) baldır desteği highline da bile yok mesela..
passatın bagajı evet devasa! ama kaç defa ağzına kadar doldurdum? hiç... 10 defa 1000km lik ailece yolculuklara çıkmışımdır, 3 tane ana valizi memlekete gelip giden otobüs firmasına bırakırım 20-30 liraya götürüp garajda emanete indirirler... arabayı fazla yükle yormayı hiç ama hiç sevmem... bugün gidip golf e binecek olsam bagajını yine düşünmem...

bir yeri göstermek isterken parmağınızın cama vurması dikkatimi çekmişti evet iç hacmin ne denli olduğunu o ifadenizden gayet açık bir şekilde anladım o zaman :)

bir çok forum dolaştım iki önemli unsurdan bahsediyorlar:
1.si direksiyon titremesi (kronik sorun hala çözülemedi diye bir çok ifade var)
2.si içeri gelen rüzgar sesi.. yahu neymiş acaba bu rüzgar sesi diye çok soru işareti oluştu kafamda.. asfalt uğultusu değiş sanırım harbi harbi kapılardan gelen rüzgar sesi mi acaba diye düşündüm...

bu iki sorunun cevabı da çok önemli benim için..

efficient dynamics 3 serisi araçta M joy sipariş edilemiyor. ancak ben araç siparişi sırasında ayrıca M performans aksesuarlarından M aerodinamik paketi de sipariş ettirip araç bayiye girdiğinde direkt montajını yaptırmak istiyorum. bu aracı hacimden ziyade ne için seçtiğimi anlamışsındır sayın abim..

sen replika jant mı kullanıyorsun yoksa bayiden orjinal jant mı aldın? replika jantın rulmanları bozduğuna dair başka bir dedikodu da söz konusu.. aracı sipariş ettiğimde 18lik jant -hatta gönlümden geçen 19janttır- replika mı yoksa bayiden orjinal olanı mı tercih etmeli sence?

sonuçta henüz yaşım 28, sanıyorum 50li yaşlara gelinceye kadar sedan, arkadan itişli, gösterişli araba merakım geçmeyecek... bendeki bmw ye iten faktörler bunlar abi.. kafaya koydum zaten.. 50 kişi bile alma dese ben gidip o arabayı inşallah alacağım. paylaşımların için teşekkürler mert abi...

Mert tabi kullandığın araç benzinli bunu bir dieselci olarak senin önemsemediğini var saymıyorum:) 185 PS Passatın tadını ancak sport driveda kullanıp mustang gibi benzini içtiği zaman anlarsın dediğin doğru. Keşke 320 d almış olabilseydin işte o zaman tam anlamıyla 2.0 TDI İle gerçek bir kıyaslama yapma şansına sahip olurdun. Aracın Passattan küçük olduğu zaten her yönüyle belli bu anlamda B8 ciddi fark atacak görkemiyle. Onun haricinde uzun süre önden itişli araç kullanıp daha sonra arkadan itişliye binen biri olarak farklılıklar hissetmiş olman çok doğal. Özellikle yolda virajlarda falan arkasını kaydırmak için bile sanırım tüm güvenlik ekipmanlarını devre dışı bırakan bir sitemi de var muhtemelen bu bu tür balçıklı dağ yollarında falan kullanılmak üzere tasarlanmıştır tabi:) Uzun yolda yoruyor olması dikkatimi çekti bu önemsenmeli sanırım aracın kabin içi dizaynıyla ilgili bir eksiklik veya koltuk oturumu ile ilgili olabilir.

Merhaba fırat bey forumu uzun süedir takip eden biri olarak size m paket hakkında bilgi vermek istiyorum.Şu anda bayiler mjoy 3.20ied sipariş alıyorlar arabalarda aralık ortasında gelecek hatta o kadar çok talep varki ellerinde 2014 araçlar gelmeden bitebilir,bende passatımı satıp almayı düşünüyorum

BMW ya...
Cocuklugumda dolap uzerini susledigim tek marka...
Kazasiz belasiz insallah Mert abim...

Merhaba fırat bey forumu uzun süedir takip eden biri olarak size m paket hakkında bilgi vermek istiyorum.Şu anda bayiler mjoy 3.20ied sipariş alıyorlar arabalarda aralık ortasında gelecek hatta o kadar çok talep varki ellerinde 2014 araçlar gelmeden bitebilir,bende passatımı satıp almayı düşünüyorum

eğer artık m joy paketli efficient dynamics 3 serisi geliyorsa olay bitmiştir :alk:fir
bilgi için teşekkürler

Passat kullanıcısını değil 3 kasa 5 kasa bile tatmin etmez söyleyeyim. Ben 5 kasada bile daralıyorum o kadar büyük araba güya ama iç mekan sıkıyor insanı.Hele o ön koltukları anlamsız şekilde öyle kalın yapmışlar ki arkada passat kadar diz mesafesi ve ferahlık asla yok.Karda Mert beyin yazdıkları çok doğru asla bir passat olamaz yanına bile yaklaşamaz..yüksek süratlerde passat gibi güven vermiyor..Belki güvenli tabi ama bunu size hissettiremiyor. Bunlar 5 kasa için görüşlerim..hele bir 3 kasa için bmw diye passatlarınıza passatçılığınıza yazık etmeyin derim ben nacizane.

Hele RFT lastiklerle tam bir odundur süspansiyon.

ben inceleme yazılarını takip edip okumuştum. 2013 yılı ocak ayında senin arabanı (passatı) görünce işte bu! deyip vw bayisine gittim, comfort passat siparişi verdim fontanasıydı perdesiydi xenonuydu derken biraz biraz oldu araba :) içimda kansas uktesi kaldı tabi epey.. idol ve referans olarak seni takip ettim diyebilirim..

passatta motora yazılımı attırırken (aynı firmadan) forumda emsal aldığım bir kaç kişiden birisin.. gerçi tsi için stabil bir değer alamadım ve stock a döndüm..

şimdi sen gidip 3.20ied ile yollara devam edince aklımda olan ikinci bir aracı aldığını görünce de çok şaşırdım.. araba ile merak ettiğim bir çok konu var.. ben nasipse arabayı ötv indirimli alacağım.
sportline plus, sunroof, adaptif far, ön/arka park sensörü, türkiye paketi (xenon, otomatik klima, geri görüş kamerası, aydınlatma paketi vs.) ve hatta navigasyon profesyonele kadar eklettiğimde bana 110bin liraya geliyor 320ied..

iç hacmi hiç dert etmemişimdir. aksine arabam hem sedan olsun hem de biraz kompakt bir yapıda olsun istemişimdir. passat ferah güzel evet ama slalom sürüşlerde kalçayı tutan birşey yok. koltuk bel kenarlığı neredeyse yok! şahinden bir fark göremedim passatta. uzun yolculuklarda çok rahatsız olduğumu söyleyebilirim (exclusive deki koltuklara sözüm yok; benim arabam comfort) baldır desteği highline da bile yok mesela..
passatın bagajı evet devasa! ama kaç defa ağzına kadar doldurdum? hiç... 10 defa 1000km lik ailece yolculuklara çıkmışımdır, 3 tane ana valizi memlekete gelip giden otobüs firmasına bırakırım 20-30 liraya götürüp garajda emanete indirirler... arabayı fazla yükle yormayı hiç ama hiç sevmem... bugün gidip golf e binecek olsam bagajını yine düşünmem...

bir yeri göstermek isterken parmağınızın cama vurması dikkatimi çekmişti evet iç hacmin ne denli olduğunu o ifadenizden gayet açık bir şekilde anladım o zaman :)

bir çok forum dolaştım iki önemli unsurdan bahsediyorlar:
1.si direksiyon titremesi (kronik sorun hala çözülemedi diye bir çok ifade var)
2.si içeri gelen rüzgar sesi.. yahu neymiş acaba bu rüzgar sesi diye çok soru işareti oluştu kafamda.. asfalt uğultusu değiş sanırım harbi harbi kapılardan gelen rüzgar sesi mi acaba diye düşündüm...

bu iki sorunun cevabı da çok önemli benim için..

efficient dynamics 3 serisi araçta M joy sipariş edilemiyor. ancak ben araç siparişi sırasında ayrıca M performans aksesuarlarından M aerodinamik paketi de sipariş ettirip araç bayiye girdiğinde direkt montajını yaptırmak istiyorum. bu aracı hacimden ziyade ne için seçtiğimi anlamışsındır sayın abim..

sen replika jant mı kullanıyorsun yoksa bayiden orjinal jant mı aldın? replika jantın rulmanları bozduğuna dair başka bir dedikodu da söz konusu.. aracı sipariş ettiğimde 18lik jant -hatta gönlümden geçen 19janttır- replika mı yoksa bayiden orjinal olanı mı tercih etmeli sence?

sonuçta henüz yaşım 28, sanıyorum 50li yaşlara gelinceye kadar sedan, arkadan itişli, gösterişli araba merakım geçmeyecek... bendeki bmw ye iten faktörler bunlar abi.. kafaya koydum zaten.. 50 kişi bile alma dese ben gidip o arabayı inşallah alacağım. paylaşımların için teşekkürler mert abi...

Selam Fırat,

Samimi , içten ve bir o kadar da hoş yazın için teşekkürler. Foruma yazan tüm arkadaşlar gibi , en büyük mutluluk bu bizim için, sizlerin bizlere değer vermesi, okuması beğenmesi.

Gelelim sorunlarına , bu direksiyon titremesi benimde duyduğum ve anlam veremediğim bir konu. Aracın direksiyonu titrer rot/balans yapılır sorun çözülür. Nasıl çözülmüyor pek anlayamıyorum açıkçası.
Ben orijinal lastik ve Jant'ı ilk hafta çıkarıp yerine replica 18 inch jant aldım. orijinal Jant'ta bir sorun yoktu. Replikalar 80km hızda hafif bir direksiyon titremesi yapıyordu. Aldığım yere götürdüm tekrar balans yaptılar düzeldi.
Şu and kış lastikleri ile birlikte orjinal 17 inch jatları takdırım. Her hangi bir sorun yok.

İkinci sorun rüzgar sesi ile ilgili hiç bir şikayetim olmadı. Passat'tan daha fazla , benim dikkatimi çekecek bir rüzgar sesi yok. Hatta araç çok daha sessiz ve RFT lastikler kullanmazsan çok daha konfrolu.

Navigasyon orjinal olarak çok pahalı yaklaşık 4000 € civarı. Getirtme ihtimalin varsa sonradan takabilirsin. Onun yerine sonradan takılma ihtimali zor olan head Up Display , Keyless gibi donanımları ekletebilirsin.
BMW'de donanımın sonu yok. Bir araba parası daha harcaman çok kolay.

Negatif ve Pozitif yanlarını ayrıntıları ile yazdım. BMW gibi bir aracı hayatta alma demem. Sadece negatif yönlerinin farkında olup almak çok daha iyi. BMW kullanmak gerçekten farklı bir duygu. Virajlı yolda Harman Kardon hoperlörlerden gelen müthiş sesi hafif kısıp, Aracı Sport Plus moda alıp , Motorun ve aracın olağan üstü ahengi ile araçı sürmek inan çok başka bir zevk.

Mert tabi kullandığın araç benzinli bunu bir dieselci olarak senin önemsemediğini var saymıyorum:) 185 PS Passatın tadını ancak sport driveda kullanıp mustang gibi benzini içtiği zaman anlarsın dediğin doğru. Keşke 320 d almış olabilseydin işte o zaman tam anlamıyla 2.0 TDI İle gerçek bir kıyaslama yapma şansına sahip olurdun. Aracın Passattan küçük olduğu zaten her yönüyle belli bu anlamda B8 ciddi fark atacak görkemiyle. Onun haricinde uzun süre önden itişli araç kullanıp daha sonra arkadan itişliye binen biri olarak farklılıklar hissetmiş olman çok doğal. Özellikle yolda virajlarda falan arkasını kaydırmak için bile sanırım tüm güvenlik ekipmanlarını devre dışı bırakan bir sitemi de var muhtemelen bu bu tür balçıklı dağ yollarında falan kullanılmak üzere tasarlanmıştır tabi:) Uzun yolda yoruyor olması dikkatimi çekti bu önemsenmeli sanırım aracın kabin içi dizaynıyla ilgili bir eksiklik veya koltuk oturumu ile ilgili olabilir.

Selam İsmail,

B7 Passat şu anda hanımda yine benden HP olarak daha yüksek bir araç kullanıyor :( Zaman zaman onuda kullanıyorum. Diesel'in düşük devirlerde verdiği yüksek tork inaılmaz bir keyif. Sanırım 300 HP benzinli araçta kullansam bunu hissedemem.
BMW 3.20ED 170 HP güç üreterek 1.600 motorun tüm olumsuzluklarını kapatmış, üzerine birde şanzımanın başarısı eklenince son derece tatminkar bir makine çıkmış karşımıza. Sport Plus modunda ( dediğin gibi aracı tüm yolda tutma ekipmanları kapalı mod) sürüş inanılmayacak kadar keyifli . Kendini F1 aracında hissediyorsun. Daha önce bu hissi Passat'ta hissetmemiştim hiç.

3.20d alamadım. Daha önce yazdığım gibi BMW'de donanım çok pahalı. 3.20d seçimimle birlikte birçok ekstra donanımı koyma imkanım kalmıyordu. Onun yerine . Sunroof', Keyless, Harman Kardon, Gerçek deri, koltuk ısıtma, Xenon, Arka perde, yan perdeler,modernline, özel dekor içeren bir BMW'ye binmeyi tercih ettim.

BMW ya...
Cocuklugumda dolap uzerini susledigim tek marka...
Kazasiz belasiz insallah Mert abim...

Sağol Onur'cum. Sende tüm araçlarını kazasız belasız kullanırsın ve gönlünden geçen , duvarlarını süsleyen araçlara binersin hep.

Selam Fırat,

Samimi , içten ve bir o kadar da hoş yazın için teşekkürler. Foruma yazan tüm arkadaşlar gibi , en büyük mutluluk bu bizim için, sizlerin bizlere değer vermesi, okuması beğenmesi.

Gelelim sorunlarına , bu direksiyon titremesi benimde duyduğum ve anlam veremediğim bir konu. Aracın direksiyonu titrer rot/balans yapılır sorun çözülür. Nasıl çözülmüyor pek anlayamıyorum açıkçası.
Ben orijinal lastik ve Jant'ı ilk hafta çıkarıp yerine replica 18 inch jant aldım. orijinal Jant'ta bir sorun yoktu. Replikalar 80km hızda hafif bir direksiyon titremesi yapıyordu. Aldığım yere götürdüm tekrar balans yaptılar düzeldi.
Şu and kış lastikleri ile birlikte orjinal 17 inch jatları takdırım. Her hangi bir sorun yok.

İkinci sorun rüzgar sesi ile ilgili hiç bir şikayetim olmadı. Passat'tan daha fazla , benim dikkatimi çekecek bir rüzgar sesi yok. Hatta araç çok daha sessiz ve RFT lastikler kullanmazsan çok daha konfrolu.

Navigasyon orjinal olarak çok pahalı yaklaşık 4000 € civarı. Getirtme ihtimalin varsa sonradan takabilirsin. Onun yerine sonradan takılma ihtimali zor olan head Up Display , Keyless gibi donanımları ekletebilirsin.
BMW'de donanımın sonu yok. Bir araba parası daha harcaman çok kolay.

Negatif ve Pozitif yanlarını ayrıntıları ile yazdım. BMW gibi bir aracı hayatta alma demem. Sadece negatif yönlerinin farkında olup almak çok daha iyi. BMW kullanmak gerçekten farklı bir duygu. Virajlı yolda Harman Kardon hoperlörlerden gelen müthiş sesi hafif kısıp, Aracı Sport Plus moda alıp , Motorun ve aracın olağan üstü ahengi ile araçı sürmek inan çok başka bir zevk.

abi çok teşekkürler, verdiğin bilgiler hep yeterli ve doyurucu olmuştur..
o zaman bu kronik diye tabir edilen titreme ve rüzgar sesi şehir efsanesinden ibaret? belki e90 kasadan gelen birşeydir ve f30 için de aynı dedikodular çıkmıştır belli mi olur...
replika janttan korkuttular beni; balans tutmaz diyenler, içinde deniz kumu var diyenler, çukura girince hemen eğilir diyenler neler neler.. ben öyle şeylerden korkmam normalde ama replika ile orjinalın fiyat farkına bakıyosun nerdeyse 10 kat fark var ya... sakınan göze çöp batar deyip replika 18-19 inç lik jantı alıp geçerim sanıyorum..

dediğim gibi arabayı her halukarda almaya karar verdim, kim ne derse desin gidip alacağım, artılarının yanında dediğin gibi eksilerini bilmek gerek.. ÖTV indirimi devreye girince opsiyonlarda 1-2 ekstra ekleme yapabilirim..passatı ÖTV indirimi hakkım olmadan almıştım sırf ileride BMW alacağım için o hakkı o zaman kullanayım diye :)
Navi Pro 8000 TL civarı geliyor bana.. Dışardaki maliyeti sanırım 2000 Euro üzerinde?
harman kardon ile ilgili de boş bir zamanında ses kaydı veya bir video ile ses kalitesini bizlere tanıtırsan ayrıca mutlu olurum :) youtube da yok diyebilirim..
senin navi proyu dışardan temin ettiğini biliyorum, shbndn sitesinde mi buldun ürünü yoksa ayrıca bir bağlantın mı var? bu üründe orjinalden kaçmanın bir sakıncası yoktur heralde yoksa sen almazdın yanlıyor muyum.. ?
~~ayrıca garanti olayında aksesuar ekleme, kişisel zevk unsuru bi kaç şeyi arabaya montajında bmw de sanırım çok sert bir çizgi yok? yani vw bayileri biraz abartıyor neredeyse millete eksoz ucu takmayın garantiden çıkar diyecekler...

kazasız güzel yolculuklar dilerim mert abi, zahmet edip soruları kafanı şişirmeme rağmen cevapladığın için teşekkürler :)

Hele RFT lastiklerle tam bir odundur süspansiyon.
Yeni passatlar da ayni lastik yok mu?

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

Yeni passatlar da ayni lastik yok mu?

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

passatlarda bahsi geçen mobility tyres dedikleri şey.. lastiğin iç kısmında jel benzeri bir tabaka var ve çivi battığında patlamasını bir nebze önlüyor.. ya da havanın daha az kaçmasını sağlıyor.. RFT (Run Flat Tyres) dedikleri şey lastiğe tabancayla ateş etseniz bile yanaklarının çok kalın ve yoğun olmasından ötürü 40 km civarı aracı sürmeye devam edebilmenizi sağlar.. yanakları sert olduğu için konforunun düşmesinden bahsediliyor burda..

passatlarda bahsi geçen mobility tyres dedikleri şey.. lastiğin iç kısmında jel benzeri bir tabaka var ve çivi battığında patlamasını bir nebze önlüyor.. ya da havanın daha az kaçmasını sağlıyor.. RFT (Run Flat Tyres) dedikleri şey lastiğe tabancayla ateş etseniz bile yanaklarının çok kalın ve yoğun olmasından ötürü 40 km civarı aracı sürmeye devam edebilmenizi sağlar.. yanakları sert olduğu için konforunun düşmesinden bahsediliyor burda..
Ok
Peki bu lastikler bitince disarida varmi bu model lastikten

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

Ok
Peki bu lastikler bitince disarida varmi bu model lastikten

BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİR

tabi ki... zaten 3 5 seneye mobility olmayan lastik kalmaz benim tahminim..

Selam İsmail,

B7 Passat şu anda hanımda yine benden HP olarak daha yüksek bir araç kullanıyor :( Zaman zaman onuda kullanıyorum. Diesel'in düşük devirlerde verdiği yüksek tork inaılmaz bir keyif. Sanırım 300 HP benzinli araçta kullansam bunu hissedemem.
BMW 3.20ED 170 HP güç üreterek 1.600 motorun tüm olumsuzluklarını kapatmış, üzerine birde şanzımanın başarısı eklenince son derece tatminkar bir makine çıkmış karşımıza. Sport Plus modunda ( dediğin gibi aracı tüm yolda tutma ekipmanları kapalı mod) sürüş inanılmayacak kadar keyifli . Kendini F1 aracında hissediyorsun. Daha önce bu hissi Passat'ta hissetmemiştim hiç.

3.20d alamadım. Daha önce yazdığım gibi BMW'de donanım çok pahalı. 3.20d seçimimle birlikte birçok ekstra donanımı koyma imkanım kalmıyordu. Onun yerine . Sunroof', Keyless, Harman Kardon, Gerçek deri, koltuk ısıtma, Xenon, Arka perde, yan perdeler,modernline, özel dekor içeren bir BMW'ye binmeyi tercih ettim.
Hayırlı olsun tekrar dostum. Allah kaza bela vermeden kullanmayı nasip etsin. Darısı 520 d ye diyelim o zaman:)

Yeni passatlar da ayni lastik yok mu?BİR ÖNCEKİ GÜN BUGÜNDEN DAHA GÜZEL İSE BUGÜNÜN KIYMETİNİ BİL YARIN DAHA KÖTÜ OLABİLİRMobility diye geçiyor Fırat'ın da bahsettiği gibi içindeki jel ile hava kaçaklarını belli ölçüde engelliyor.Ben hep conti gördüm benimkide conti geldi piyasada da var zaten.jelli olanlar conti seal diye geçiyor aynı lastiğin jelsiz olanıda var onda seal yazmıyor ve daha ucuz.Bu lastiklerin bence en önemli faydası aldığımdan beri hiç havalarına dokunmadım hep aynı duruyor.Diğer lastiklerde ister istemez ufak bir iğne bile olsa hava eksilmesi olabiliyor ve arada bir hava takviyesi gerekiyor ama bunda hiç değişmiyor diyebilirim.

mert abi. bizi tekrar bilgilendirdiğin için çok teşekkürler. özellikle yalıtım konusunda şüpelerim vardı. test sırasında birde gaza yüklenince 1.4 tsı motordan daha sesli olduğunu düşündüm.. . 132800 tl ye biraz daha çökeceğim. mert abi , özellikle senin aracın aynı renginden istiyordum lasmanından beri o renge ve modernline a bayılıyorum ama malesef cuma günü varken pazartesi günü beyazı kalmış sadece. allah tan mineral dedikleri simli beyaz. düz beyaz olsa kesinlikle almam.
arkadaşlar isteyen olursa aracımı satabilirim. foruma üye bir arkadaşımız dod ta çalışıyor . ona fiyat sorduğumda benim aracın temizliğine göre 72-74 bin tl aralığında satıldığını söyledi. tarsus dod ta aynı şeyi söyledi. siz alın dedim. biz alırsak % 10 para kazanmamız lazım diyor. 68 bin tl dedi.
48000 km de 1.4 tsı dsg tertemiz boyasız. dışı siyah içi bej. bakımı yeni yapıldı ve ön 2 lastik sıfırlandı.
aklımdan geçen rakam 72000 tl . o fiyat ta istediğim donanımdaki aracı bulduğum için.

Geçen hafta itibari ile 18 Jant ve yaz lastiklerini 17 Jant kış lastikleri ile değiştirdim. Aracın o agresif görüntüsü bir miktar kayboldu.
Kış lastiklerini RFT aldırdım. Ne olur ne olmaz dağda tepelerde kalırsak çekici bulmaya çalışmayalım diye.
Fakat forumlarda yazılanlar doğruymuş. gerçekten RFT lastikler son derece sert ve konforsuz.

Üstelik 18 jantla araç çok daha heybetli

http://i.imgur.com/c4LGbIB.jpgtam istediğim renk , istediğim jant ama bu jant bana sert gelir. o sebeple 17 " yeterli. modernplus pakette bayağı dolu artık.
xenonlar. oto klima, ambiyans aydınlatması, hafızalı koltuk, sanruf, spor deri direksiyon , geri görüş, katlanan ve kararan dış aynalar,hi-fi ses sistemi gelişmi göstergeler ve aklıma gelmeyenler. sadece hıs sabitleme yok onuda 1100 tl civarına servis takıyor.. bakalım hayırlısı .

Boyutlar ve işlevsellik (kabin içinde ve bagajda yer alan eşya gözleri, askılar vb. detaylar) dışındaki kalemlerde kabul etmek lazım ki 3 serisi çok daha önde. Süspansiyon ve izalasyon konusunda E90'daki sıkıntılar giderilmiş. Araç hem çok konforlu hem de sessiz. Bu konuda B7'de belirgin problemler vardı, B8'de durum nedir bilmiyorum. İç mekandaki malzeme kalitesi BMW'de kat be kat önde. 1600 cc 170 ps'lik benzinli motor da çok başarılı, VW'nin 160 ps'lik motoruyla karşılaştırırsam, BMW'nin motoru daha canlı, insanı oyun oynamak için kışkırtıyor. Ancak kim ne derse desin kronik sorunlarından arındırılmış bir DSG şanzımanı ben ne Mersedes 7G-Tronic'e ne de BMW ZF-8'e değişmem.
Yani F30-B8 kıyaslamasında Passat'ın daha önde olabileceği sadece 1-2 başlık olabilir. Detaylı bir B8 incelememiz henüz olmadığı için B7'ye göre konuşabiliriz ama ilk izlenimim olarak malzeme kalitesi ve "pahalılık hissi" gibi konularda B8'in bir artı getireceğini sanmıyorum. E90 - B7 kıyaslamasında (benzinli motorlarda) B7'nin eli kuvvetliydi. Yanlız acı olan, bu kıyaslamada makasın daralmasını ve hatta neredeyse ibrenin Passat'a kaymasını sağlayan sebep B7'nin artıları değil, E90 eksileriydi. BMW F30 ile, E90'daki tüm handikapları ortadan kaldırdığı gibi, B8 ile Passat en büyük kozu olan fiyat avantajını bile eritti. Bu saatten sonra 1.6 BMW ile 1.4 Passat arasında kalıp da, Passat alanın ya 3-4 çocuğu olmalı ya da VW aşkı gözünü kör etmiş olmalı.

Boyutlar ve işlevsellik (kabin içinde ve bagajda yer alan eşya gözleri, askılar vb. detaylar) dışındaki kalemlerde kabul etmek lazım ki 3 serisi çok daha önde. Süspansiyon ve izalasyon konusunda E90'daki sıkıntılar giderilmiş. Araç hem çok konforlu hem de sessiz. Bu konuda B7'de belirgin problemler vardı, B8'de durum nedir bilmiyorum. İç mekandaki malzeme kalitesi BMW'de kat be kat önde. 1600 cc 170 ps'lik benzinli motor da çok başarılı, VW'nin 160 ps'lik motoruyla karşılaştırırsam, BMW'nin motoru daha canlı, insanı oyun oynamak için kışkırtıyor. Ancak kim ne derse desin kronik sorunlarından arındırılmış bir DSG şanzımanı ben ne Mersedes 7G-Tronic'e ne de BMW ZF-8'e değişmem.
Yani F30-B8 kıyaslamasında Passat'ın daha önde olabileceği sadece 1-2 başlık olabilir. Detaylı bir B8 incelememiz henüz olmadığı için B7'ye göre konuşabiliriz ama ilk izlenimim olarak malzeme kalitesi ve "pahalılık hissi" gibi konularda B8'in bir artı getireceğini sanmıyorum. E90 - B7 kıyaslamasında (benzinli motorlarda) B7'nin eli kuvvetliydi. Yanlız acı olan, bu kıyaslamada makasın daralmasını ve hatta neredeyse ibrenin Passat'a kaymasını sağlayan sebep B7'nin artıları değil, E90 eksileriydi. BMW F30 ile, E90'daki tüm handikapları ortadan kaldırdığı gibi, B8 ile Passat en büyük kozu olan fiyat avantajını bile eritti. Bu saatten sonra 1.6 BMW ile 1.4 Passat arasında kalıp da, Passat alanın ya 3-4 çocuğu olmalı ya da VW aşkı gözünü kör etmiş olmalı.

Ben tam olarak öyle düşünmüyorum. Her iki aracıda kullanıyorum B7'yi F30'la kıyaslayacak olursanız. B7'nin üstünlükleri çok daha fazla özellikle genişlik ferahlık rahat ve güven hissi arayanlar için . B8'i görmek lazım tabi dediğiniz gibi. Şimdilik fiyat avantajını biraz olsun azaltmış gibi.Buna karşılık getireceklerini incelemek lazım.

almanya da veya diğer ülkelerde passat ve premium rakipleri genelde karşılaştırılıyor. bizim ülkede malesef hiç adam akıllı bir karşılaştırma görmedim. test eden arkadaşlar eski kasa focus ta bile yalıtım iyi , yol ve rüzgar sesi nede motor gürültüsünü içeri almıyor diyorlardı. arabada gürültüden duramazsınız. bizm algılarımız mı farklı yoksa bunlar her araca iyi mi diyorlar. karşılaştırmalı test yapacaksın ki hangi aracın hangi özellikleri ön plana çıkıyor. bize hangi araç daha uygun bilelim. 10 dk lık ufacık yaptığımız testlerden hiç bir şey anlamıyoruz. bmw nin yol tutuşuna kim ne diyebilir ki ama yalıtım olarak konfor olarak karşılaştırmak lazım.
bmw de kullandım c 180 de . c 180 bmw den çok daha konforsuz ve sertti. araç düz sandığınız yolda bile sarsıyor. ama direksiyonunun verdiği hissi bmw ye göre daha çok sevdim.
c180 alacaklara tavsiye . ücretsiz olarak konforlu amortisör seçebiliyorlar. alanlar çok memnun. passatın yol tutuşu bile beni yeterince memnun ederken c180 her türlü memnun eder. mercedes dedin mi akla konfor gelmeli.
umarın en kısa zaman da b8 ve c180-bmw 320 testi olur.

Sağol Onur'cum. Sende tüm araçlarını kazasız belasız kullanırsın ve gönlünden geçen , duvarlarını süsleyen araçlara binersin hep.

Tesekkur ederim abim. Fakat Passat a binene kadardi sanirim bende BMW. Su an kopamiyoruz birbirimizden :)))

Selam Arkadaşlar,

Sonunda "BMW Live " sistemini çalıştırabildim.
Zaten BMW'nin navigasyon sistemine hayran kalmıştım şimdi neler geldi neler.
Ekran görüntüleri ile birlikte paylaşmak istiyorum.

İstediğiniz ilin günlük, saatlik ve uzun dönem hava durumu.

http://i.imgur.com/fRqP5yY.jpg

Gideceğiniz yerin veya istediğiniz konumun uydudan ayrıntılı görünümü.

http://i.imgur.com/CO5i6cH.jpg

İstediğiniz RSS kaynağına bağlanıp tüm detay bilgileri okuma şansı. İsterseniz araç sizin yerinize de okuyabiliyor.

http://i.imgur.com/hMgKwzW.jpg

Web Browser üzerinden intrnet'te surf imkanı ( Bunu daha önce çalıştırmıştım zaten )

http://i.imgur.com/YLF8q55.jpg

İstediğiniz yerde veya gideceğiniz lokasyonda bulunan herşey hakkında bilgi alma.
Gece hayatı, kafe yeme yerleri, alışveriş, sağlık, sinema......

http://i.imgur.com/7QvUbJj.jpg

Tüm bunların ayrıca alt kırılımları da mevcut. Yani restaurant seçtiğinizde hangi tür olduğunuda belirtebiliyorsunuz.

http://i.imgur.com/d7QZ3Ym.jpg

Ve her biri hakkında telefon numarasından , rating'lere kadar detay bilgi

http://i.imgur.com/4DVGhVI.jpg

http://i.imgur.com/h4qqvV9.jpg

http://i.imgur.com/U22cKtm.jpg (http://imgur.com/U22cKtm)


devamı geliyor.......

Eğer bilmediğiniz bir şehre giderseniz Dilediğiniz bilgiye ulaşma şansı

http://i.imgur.com/zDhUpYR.jpg

PANORAMIO bağlantısı

http://i.imgur.com/cVpalp2.jpg

Web üzerinden dünyada ki tüm radyo kanallarını dinleme. Yanlış okumadınız . Dünyadaki tüm radyo kanalları :)

http://i.imgur.com/opvdo4f.png

http://i.imgur.com/vKuN5ql.png

Tüm Kayak Merkezlerindeki durumu gösteren İSKi Resort,
Her türlü bilgiye ulaşmanızı sağlayan Wiki Local
Ve İnanılmaz bir bilgi kütüphanesi olan Yelp programlarının kullanımı

http://i.imgur.com/Cj8VTln.jpg

Daha önce Navigasyon Programı hakkında bilgi vermiştim ama en kısa zamanda ekranları ile birlikte daha detaya ineceğim bir yazıda hazırlayacağım.

Bu hafta sonu havanın açmasından faydalanıp Sapanca'da kış ortası temizliği yaptım.

http://i.imgur.com/nqJOxZr.jpg

http://i.imgur.com/i2k0AQ0.jpg

http://i.imgur.com/O2UEenC.jpg

Bert bey açıklamalarınızı ve incelemelerinizi takip ettikçe her seferinde BMW ye bir adım daha yaklaşıyorum bu gidişle passatlar yerini BMW ye bırakacak...

Eski passatcı şimdilerin F30 BMW cisi olarak çoğu başlıkta BMW önde akadaşlar. Özellikle benim için önde olduğu konu performans sürüş zevki ve prestij.

Kış ve BMW

http://i.imgur.com/Rdj8fo4.jpg

http://i.imgur.com/2AGUtEM.jpg

Passat gerçekten en büyük kozu fiyat avantajını kaybetti. 3.20 de Yeni C180 de passatla neredeyse aynı fiyatta. 1.6 Benzinli 2014 yeni kasa C180 kullanma şansım oldu. Çok sevdiğim passat konsolundan bile soğuttu beni. Tüm torpido ileri premium araçlarda olduğu gibi deri kaplanmış krom detaylar çok şık ambians aydınlatma araç kullanmaktan bambaşka bir zevk yaşatıyor.vitesin olmayışı belki kötü gibi görünüyor ama sağ elinizin altına koyduğu mouse ile aracı sürekli kurcalıyorsunuz. Şekli farları içi dışı motoru herşeyi mükemmel. AMA o güzelim göğüsün tam ortasına öyle bi ekran koymuşlarki cama yapışan tutamacıyla tablet taksanız orda daha şık dururdu.
Sonuçta dolu bir highline 1.4 TSI passat 140 bin gibi bir rakamı geçiyor en dolu c180 AMG 156 bin Modernline Plus 3.20i efficient dynamics 147bin

TEM üzerine düşürülmüş beton çit direği yüzünden tekerlek ve rotlar da oluşan hasar yüzünden 1 haftadır 3.20d xdrive kullanıyorum.

Motor gücü ve performans olarak 3.20i ile ciddi bir fark göremediğim aracın en mükemmel yönü dört çeker olması.
Gerçekten BMW, Mercedes gibi arkadan itişli araç için, dört çeker mutlaka gerekli.

Islak zemin, çamur, kar, virajda ani gaza basma gibi birçok şey bu araçlar için hiç bir tehlike oluşturmuyor.

İlerde emeklilik arabam yavaş yavaş şekillenmeye başladı :)

http://i.imgur.com/coZBCIz.jpg



http://i.imgur.com/tjRejYC.jpg?1

Mert abi merhaba,

Sana bir sorum olacak. Şu sıralar forumda ses konusunda karşılaştırmalar yapılıyor. Bmw 3 serisinin içeri çok fazla ses aldığı da yazıldı, okumuşsundur. Sana sorum şu abi: Bir Bmw kullanıcısı olarak kendi aracının sesi hakkında Passat b7 ile karşılaştırma yapar mısın?

passatlarda bahsi geçen mobility tyres dedikleri şey.. lastiğin iç kısmında jel benzeri bir tabaka var ve çivi battığında patlamasını bir nebze önlüyor.. ya da havanın daha az kaçmasını sağlıyor.. RFT (Run Flat Tyres) dedikleri şey lastiğe tabancayla ateş etseniz bile yanaklarının çok kalın ve yoğun olmasından ötürü 40 km civarı aracı sürmeye devam edebilmenizi sağlar.. yanakları sert olduğu için konforunun düşmesinden bahsediliyor burda..

bu konuya yazmışım daha önce başımdan geçen olay ise şöyleydi
Bir akşam abim araba ile geldi lastik basınç sensörü uyarı vermiş sol arka lastik havasını kontrol et diye
Gece olmuştu bakmadım sabah camdan arabaya bakıyorum MANZARA
Sol arka lastik jant üzerinde :) söktüm abimin arabası ile lastikçiye gittim hava bastırdım kontrol ettik kaçak yok :)
Bence MOBİLİTY LASTİK kullanıcıları amatör çakmaklıktan kompresör alırsa rahat ederler tabi o kompresör ne kadar iş yapar bilmiyorum
Lastiğe hava basarken jelin orayı doldurduğunu duydum
Teknoloji ilginç olay

TEM üzerine düşürülmüş beton çit direği yüzünden tekerlek ve rotlar da oluşan hasar yüzünden 1 haftadır 3.20d xdrive kullanıyorum.

Motor gücü ve performans olarak 3.20i ile ciddi bir fark göremediğim aracın en mükemmel yönü dört çeker olması.
Gerçekten BMW, Mercedes gibi arkadan itişli araç için, dört çeker mutlaka gerekli.

Islak zemin, çamur, kar, virajda ani gaza basma gibi birçok şey bu araçlar için hiç bir tehlike oluşturmuyor.

İlerde emeklilik arabam yavaş yavaş şekillenmeye başladı :)

http://i.imgur.com/coZBCIz.jpg



http://i.imgur.com/tjRejYC.jpg?1

Mert Abi çok geçmiş olsun.Çok önemli bir hasar yoktur umarım.

TEM üzerine düşürülmüş beton çit direği yüzünden tekerlek ve rotlar da oluşan hasar yüzünden 1 haftadır 3.20d xdrive kullanıyorum.

Motor gücü ve performans olarak 3.20i ile ciddi bir fark göremediğim aracın en mükemmel yönü dört çeker olması.
Gerçekten BMW, Mercedes gibi arkadan itişli araç için, dört çeker mutlaka gerekli.

Islak zemin, çamur, kar, virajda ani gaza basma gibi birçok şey bu araçlar için hiç bir tehlike oluşturmuyor.

İlerde emeklilik arabam yavaş yavaş şekillenmeye başladı :)

http://i.imgur.com/coZBCIz.jpg



http://i.imgur.com/tjRejYC.jpg?1
Mert abi kusura bakma ben bodoslama soruma girişmişim. Şimdi Sait abi geçmiş olsun falan yazinca okudum bunu. Geçmiş olsun abi, Allah beterinden korusun.

Selam Cihan, Sait,

Önemli bir şey yok Allah'tan. 100 km hız civarı beton üzerinden geçmemize rağmen Jantta bile çok hafif bir bozulma oldu. Dikkatli bakınca görülebiliyor sadece.
Ön RFT lastik yarıldı fakat 80 km hızla yoluma devam edebildim. Gerçekten RFT lastik sert mert ama bazen gerekiyormuş. Benim gibi geçen bir sürü aracın her 2 lastiği de yarıldı. Aks koparanlar oldu ama çok şükür kaza olmadı.

Gelelim ses konusuna ;

BMW 3 serisin daha fazla ses aldığı bence doğru değil 3 Sene B6 3 sene B7 kullandım B7'de ses izalasyonu çok daha tatminkardı ama 3 Serisi B7'den bu anlamda bırakın daha kötü olmayı , belki bir tık daha iyi olabilir bile.
Sadece 3 serisinde 140-150 ile giderken hızlı gittiğinizi daha fazla hissediyorsunuz Passat'a göre.

19695

İşte üzerinden geçtiğim TEM'de sol seritte boylu boyunca yatan bu arkadaşlardan biriydi.

19695

İşte üzerinden geçtiğim TEM'de sol seritte boylu boyunca yatan bu arkadaşlardan biriydi.
Ses konusunda söylediklerin için teşekkür ederim Mert abi. Bu yazını okuyanlar için de yol gösterici olacağından eminim zira aramızda Bmw 320i' yi araştıran forumdaşlarımız var. -Aykut hocam ilk akla gelen kişi.- Kaza için gerçekten üzüldüm fakat aracin demir aksamına ya da motor aksamına en önemlisi de sizlere zarar gelmemesi sevindirici. Hızının yüksek olmayışı da avantaj olmuş abi. Allah birdaha göstermesin inşallah, saygılar abi.

TEM üzerine düşürülmüş beton çit direği yüzünden tekerlek ve rotlar da oluşan hasar yüzünden 1 haftadır 3.20d xdrive kullanıyorum.

Motor gücü ve performans olarak 3.20i ile ciddi bir fark göremediğim aracın en mükemmel yönü dört çeker olması.
Gerçekten BMW, Mercedes gibi arkadan itişli araç için, dört çeker mutlaka gerekli.

Islak zemin, çamur, kar, virajda ani gaza basma gibi birçok şey bu araçlar için hiç bir tehlike oluşturmuyor.

İlerde emeklilik arabam yavaş yavaş şekillenmeye başladı :)

http://i.imgur.com/coZBCIz.jpg



http://i.imgur.com/tjRejYC.jpg?1

Merhaba Mert Abi,
Abim çok geçmiş olsun. İnşallah çok önemli bir hasar yoktur. Ne kadar sakınırsak sakınalım illa geliyo birse buluyor bizi işte kısmet...
Beterini göstermez inşallah...

Teşekkürler Onur'cum . Malesef araçlarımızın başına ara sıra böyle şeyler gelebiliyor, sağlık olsun, Allah daha kötülerini göstermesin, araçtır yapılır yenisinden daha iyi olur Allah telafisi mümkün olmayan üzüntüler vermesin

Selam Cihan, Sait,Önemli bir şey yok Allah'tan. 100 km hız civarı beton üzerinden geçmemize rağmen Jantta bile çok hafif bir bozulma oldu. Dikkatli bakınca görülebiliyor sadece.Ön RFT lastik yarıldı fakat 80 km hızla yoluma devam edebildim. Gerçekten RFT lastik sert mert ama bazen gerekiyormuş. Benim gibi geçen bir sürü aracın her 2 lastiği de yarıldı. Aks koparanlar oldu ama çok şükür kaza olmadı.Gelelim ses konusuna ;BMW 3 serisin daha fazla ses aldığı bence doğru değil 3 Sene B6 3 sene B7 kullandım B7'de ses izalasyonu çok daha tatminkardı ama 3 Serisi B7'den bu anlamda bırakın daha kötü olmayı , belki bir tık daha iyi olabilir bile.Sadece 3 serisinde 140-150 ile giderken hızlı gittiğinizi daha fazla hissediyorsunuz Passat'a göre.Geçmiş olsun Mert bey. 140-150 ile giderken sürati passata göre fazla hissettirmesi enteresan.Bir dostum passattan 5.20 D ye geçtiğinde ilginçtir ki bu söylediğinizin aynısını söylemişti bana?

Abi çok geçmiş olsun Allah büyüklerinden esirgesin.

Kış ve BMW

http://i.imgur.com/Rdj8fo4.jpg foto cekim yeri süperr...:alk

Teşekkürler Onur'cum . Malesef araçlarımızın başına ara sıra böyle şeyler gelebiliyor, sağlık olsun, Allah daha kötülerini göstermesin, araçtır yapılır yenisinden daha iyi olur Allah telafisi mümkün olmayan üzüntüler vermesin

Büyük geçmiş olsun. Az büyük bir kütle değil o direkler daha kötüsü de olabilirmiş

Geçmiş olsun Mert bey. 140-150 ile giderken sürati passata göre fazla hissettirmesi enteresan.Bir dostum passattan 5.20 D ye geçtiğinde ilginçtir ki bu söylediğinizin aynısını söylemişti bana?

zaten bmw arkadan itis ve daha spor oldugu icin o hissi bilerek veriyorlar bme lere mesela direksiyonlar ve yolda ustunden gectiginiz seyleri de daha cok hissettirir bmwler nedeni insana spor araba hissi verdirmek...

Geçmiş olsun Mert bey. 140-150 ile giderken sürati passata göre fazla hissettirmesi enteresan.Bir dostum passattan 5.20 D ye geçtiğinde ilginçtir ki bu söylediğinizin aynısını söylemişti bana?

5.20d'yi 1-2 gün kullandım benim aracın teslimat zamanlarında 3.20'ye göre daha sallı ve oturaklı bir araç. Gerçekten premium bir araç kullandığınızı hissediyorsunuz.

Büyük geçmiş olsun. Az büyük bir kütle değil o direkler daha kötüsü de olabilirmiş

Teşekkürler Selçuk Bey, Direği gördüğüm an zaten çok geçti , ne kaçmaya ne durmaya ne de frene bastım sadece direksiyonu sıkıca tutup aracın dengesini kaybetmeden üzerinden geçmeyi denedim.
Sanırım yapılacak en risksiz haraket buydu.

Bu senenin ilk kar fotoları geçen haftadan

http://i64.tinypic.com/2z50m53.jpg

Aşağıdaki 2 foto Kartepe'nin kayak Pisti olan Geyik Alanın'da çekildi.
Bu noktaya araçla çıkış çok zevkli kayak pisti üzerinden araçla gitmen gerekiyor.
Ve eğim olduğu için hız kesmeden ve yavaşlamadan dönmen gerekiyor virajları.
Giderek arkadan itişi sevmeye başladım. Fakat durursan bu araçlarla kalkamıyorsun.
Kesinlikle durmamak lazım :)

http://i63.tinypic.com/zojrm1.jpg

http://i68.tinypic.com/6icy21.jpg

Bu senenin ilk kar fotoları geçen haftadan

http://i64.tinypic.com/2z50m53.jpg

Aşağıdaki 2 foto Kartepe'nin kayak Pisti olan Geyik Alanın'da çekildi.
Bu noktaya araçla çıkış çok zevkli kayak pisti üzerinden araçla gitmen gerekiyor.
Ve eğim olduğu için hız kesmeden ve yavaşlamadan dönmen gerekiyor virajları.
Giderek arkadan itişi sevmeye başladım. Fakat durursan bu araçlarla kalkamıyorsun.
Kesinlikle durmamak lazım :)

http://i63.tinypic.com/zojrm1.jpg

http://i68.tinypic.com/6icy21.jpg

Kar + BMW = Zevk :))
Demek geldi içimden. Gene müthiş bir kare yine Mert abi...
Kazasız belasız sürüşlerin olsun abim.

Kar + BMW = Zevk :))
Demek geldi içimden. Gene müthiş bir kare yine Mert abi...
Kazasız belasız sürüşlerin olsun abim.

Esasında BMW+Kar = Zevk ve Endişe demeyi tercih ederim Onur.
Karda arkadan itiş dağ çıkışlarında zevkli olduğu kadar , bir o kadar da endişe verici.
Aracın ağırlığının olmadığı ve aynı zamanda dönüş kabiliyeti olmadığı bir tekerlekte çekiş gerçekten sorun.
Durduğun zaman kalkarken sorun,
Yan eğim olan yerlerde, hele yan taraf uçurum gibi ise sorun,
Viraja biraz hızlı girmişsen ve araç önden kaymaya başlamışsa daha büyük sorun,

Gerçek şu : Her ne kadar zevkli bir sürüş sağlasa da karda arkadan itiş . Kar üzerinde bir Passat ile gitmeyi çok daha tercih ederim.

http://i67.tinypic.com/2nl7q1l.jpg

http://i67.tinypic.com/2nl7q1l.jpg

İşte o efsane resim :içki

http://i67.tinypic.com/2nl7q1l.jpg

Efsane ve esrarengiz:))

Mert abi merhaba, uzun zamandır bmw yazılarını takip ediyordum ki bugün tekrar şöyle gözden geçirdim,
Geçen sene içimde kalan bi cc aşkını gerçeğe dönüştürdüm ki bu da RLine ile pekişince beni bayağı mutluluğa taşıdı. Enteresandır cc için koyulduğum yolda bmw ye kapora vererek yine geri dönüş yaptım ve şuan sıkıntılı dsg sorunları vs lerle çabalışıyoruz.
Aklımda deli sorular;
Kışın araç kullanmayı çok severim ama arabama kıyamam :) (bunun için yedek eşek arabalarımız mevcut)
Arkadan itişlinin zevkini çok çok istiyorum ama otobanda yüksek suratlarda iken virajlarda frene basmak istemiyorum!
Yakın iki arkadaşımın direksiyon pompaları bozuldu artı birininde devir daim (su pompası) bozuldu biri aracını sattı ama hala bmw diyor. (Araçlar 2013-2014 3.20 ied)
Almak istediğim model M Plus 40th 3.20i ed ne dersin? Tavsiyelerine ihtiyacım var gibi?

Mert abi merhaba, uzun zamandır bmw yazılarını takip ediyordum ki bugün tekrar şöyle gözden geçirdim,
Geçen sene içimde kalan bi cc aşkını gerçeğe dönüştürdüm ki bu da RLine ile pekişince beni bayağı mutluluğa taşıdı. Enteresandır cc için koyulduğum yolda bmw ye kapora vererek yine geri dönüş yaptım ve şuan sıkıntılı dsg sorunları vs lerle çabalışıyoruz.
Aklımda deli sorular;
Kışın araç kullanmayı çok severim ama arabama kıyamam :) (bunun için yedek eşek arabalarımız mevcut)
Arkadan itişlinin zevkini çok çok istiyorum ama otobanda yüksek suratlarda iken virajlarda frene basmak istemiyorum!
Yakın iki arkadaşımın direksiyon pompaları bozuldu artı birininde devir daim (su pompası) bozuldu biri aracını sattı ama hala bmw diyor. (Araçlar 2013-2014 3.20 ied)
Almak istediğim model M Plus 40th 3.20i ed ne dersin? Tavsiyelerine ihtiyacım var gibi?

Selam İsmail, benim araç 41.000 km oldu. Henüz forumlarda yazan hiçbir kronik sorunla karşılaşmadım. Hatta hiç bir sorunla karşılaşmadım. Şu ana kadar kullandığım en sorunsuz araç diyebilirim. Ayrıca 3.20i ed son derece başarılı bir motor, benim B7'yi bilirsin 185hp olmuştu. Onu bile aratmadı neredeyse o müthiş tork hariç.

Gelelim arkadan itişe ,yüksek hızlarda virajda fren benim hiç hissetmediğim bir farklılık, farklılıklara daha önceki yazılarımda değinmiştim. Sana sadece şunu şöyleyebilirim, eğer Cc'ye kıyasla küçüklüğünü dert etmezsen kesin çok memnun kalırsın

Sevgiler

Mert bey resimler 10 üzerinden 10. yalnız sizden bir ricam olacak. bir dahaki kartepe macerasını videoya yükleseniz de(yanlış anlaşılmasın. belki kkaydetme işi sıkıntı olabilir. bir de emirvaki gibi algılamayın lütfen. naçizane talep :) ) izlesek çok güzel olur. nette yana yakıla karda dağ tepe dolaşan arabaların videolarını arıyorum son zamanlarda. bizde şu anda böyle bir imkan olmadığı için :)

Resimler 10 numara bende hayatımda hep BMW sahibi olmak istiyorum özellikle 525d xDrive ama 3 seriside çok iyi passata tercih ederdim ama passatı büyüklüğü ve konforu bambaşka:)

Mert bey resimler 10 üzerinden 10. yalnız sizden bir ricam olacak. bir dahaki kartepe macerasını videoya yükleseniz de(yanlış anlaşılmasın. belki kkaydetme işi sıkıntı olabilir. bir de emirvaki gibi algılamayın lütfen. naçizane talep :) ) izlesek çok güzel olur. nette yana yakıla karda dağ tepe dolaşan arabaların videolarını arıyorum son zamanlarda. bizde şu anda böyle bir imkan olmadığı için :)

Selam Çoşkub Bey,

Daha önce yüklediğim bazı videolar aşağıda. Yenilerini de en kısa zamanda çekerim inşallah.


https://www.youtube.com/watch?v=lYYDsKiYew0

https://www.youtube.com/watch?v=gOf2s6UXAwg

https://www.youtube.com/watch?v=nqKLu4gzGnM

https://www.youtube.com/watch?v=nqQgLTIJ3Pg

Son olarakta BMW için hazırladığım klipte bir bölüm var karlar içinde

https://www.youtube.com/watch?v=wjcYQGr5UMI

Umarım beğenirsiniz.

Araciniz güzel hayirli olsun allah kaza bela göstermesin